CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
VIGA HUECA PARA UNA CARROCERIA DE VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/03/2004). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: BOGNAR, JOSEF, KARL, RUDIGER.
Viga hueca para una carrocería de vehículo automóvil, en particular un travesaño para un tablero de instrumentos de un vehículo automóvil, que consta de una parte conformadora de perfil interior prefabricada y un cuerpo de colada exterior de metal ligero, colado integralmente con la pieza de perfil interior y des tinado a recibir la carga, caracterizada porque el cuerpo de colada de metal ligero está provisto, al menos en un lado, de una sección extrema exenta de perfil interno que se ha colado al mismo tiempo que la parte de perfil interior y que se ha formado en una pieza de núcleo de moldeo reutilizable dispuesta por el lado de la herramienta y que fija la parte de perfil interior durante el proceso de fundición.
PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE UN FRONTAL DELANTERO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL Y FRONTAL DELANTERO APTO PARA SER FABRICADO POR ESTE PROCEDIMIENTO.
(01/01/2004). Solicitante/s: INOPLAST. Inventor/es: MARTIN, LAURENT.
Procedimiento de fabricación de un elemento de carrocería para vehículo automóvil, en el cual se forma una armadura , se moldea una pieza en material plástico que forma soporte funcional y se monta la mencionada armadura y la mencionada pieza por fijación mecánica o soldadura por ultrasonidos, caracterizado porque consiste en:- formar una armadura por embotellado de una placa metálica y- montar la mencionada armadura y la mencionada pieza introduciendo la mencionada pieza en un volumen de recepción definido por la mencionada armadura . Una cara delantera obtenida gracias al procedimiento de la invención es particularmente sólido gracias al hecho de que la armadura metálica envuelve, al menos parcialmente, la pieza en materia plástica . Las tolerancias de fabricación de la naturaleza y de la pieza que forman soporte pueden ser conformes a los usos, sin molestar la fabricación.
BASTIDOR MODULAR DE UN VEHICULO.
(01/11/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: AUTOKINETICS INC. Inventor/es: EMMONS, J., BRUCE.
UN BASTIDOR ESPACIAL PARA LA CARROCERIA DE UN VEHICULO INCLUYE UN COMPARTIMIENTO SEPARADO PARA PASAJEROS Y MODULOS DE SUSPENSION DELANTERO Y TRASERO . CADA MODULO VA MONTADO DEL TODO INDIVIDUALMENTE Y, MAS TARDE, CONECTADO A LOS DEMAS MODULOS PARA COMPLETAR EL BASTIDOR. EL MODULO DEL COMPARTIMIENTO DE PASAJEROS CONSTA DE DOS CARRILES LATERALES LONGITUDINALES . LOS MODULOS DE SUSPENSION DELANTERO Y TRASERO SE COMBINAN CON LOS CARRILES LATERALES PARA FORMAR COMPARTIMIENTOS GENERALMENTE RECTANGULARES EN LA PARTE DELANTERA Y TRASERA DEL BASTIDOR. LOS COMPARTIMIENTOS GENERALMENTE RECTANGULARES PROPORCIONAN LA ESTABILIDAD LATERAL Y DE TORSION PRIMARIA A TODO EL BASTIDOR. LOS MODULOS DE ABSORCION DE LA ENERGIA SE DISPONEN EN LOS EXTREMOS DELANTERO Y TRASERO DEL BASTIDOR.
REFUERZO INTERNO PARA ELEMENTOS ESTRUCTURALES HUECOS.
(16/10/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: HENKEL KOMMANDITGESELLSCHAFT AUF AKTIEN. Inventor/es: WYCECH, JOSEPH S..
UNA VIGA REFORZADA TIENE UNA ESTRUCTURA INTERNA EN FORMA DE VIGA DE DOBLE T CON CAPAS OPUESTAS DE ESPUMA ADHESIVA . LAS CAPAS DE ESPUMA SE EXTRUYEN, SE CORTAN A LA LONGITUD APROPIADA Y SE COLOCAN SOBRE SUPERFICIES OPUESTAS A LA VIGA DE DOBLE T . CUANDO SE CALIENTA LA VIGA REFORZADA, LAS CAPAS DE ADHESIVO SE DILATAN, FIJANDO EN SU LUGAR LA VIGA EN DOBLE T.
ELEMENTO COMPUESTO DE REFUERZO PARA CONSTRUCCION.
(01/07/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: HENKEL KOMMANDITGESELLSCHAFT AUF AKTIEN. Inventor/es: WYCECH, JOSEPH S., HARRISON, BRUCE, LEE.
UN ELEMENTO REFORZADO PARA CONSTRUCCION TIENE UN ELEMENTO DE REFUERZO CON FORMA EN W , QUE LLEVA UN MATERIAL CON BASE RESINOSA EXTENSIBLE TERMICAMENTE . EL ELEMENTO DE REFUERZO CON FORMA EN W , ESTA COLOCADO EN EL CANAL DE UN ELEMENTO HUECO PARA CONSTRUCCION , SOBRE UN PERNO TRANSVERSAL QUE AJUSTA EN LA RANURA DEL ELEMENTO DE REFUERZO . SE CALIENTA EL ELEMENTO PARA CONSTRUCCION , PARA EXTENDER EL MATERIAL CON BASE RESINOSA QUE BLOQUEA EL ELEMENTO DE REFUERZO EN SU SITIO, REFORZANDO ASI SIGNIFICATIVAMENTE EL ELEMENTO PARA CONSTRUCCION.
ELEMENTO COMPUESTO PARA CARROCERIAS DE VEHICULO.
(16/06/2003). Solicitante/s: MERITOR AUTOMOTIVE GMBH. Inventor/es: GRIMM, RAINER, BIHM, HORST, BECHER, THOMAS.
Elemento compuesto para carrocerías de vehículo, especialmente para techos de vehículos, con una piel exterior (1, 1) de embutición profunda y una capa de plástico (2, 2) espumada al lado interior de la piel exterior (1, 1), que puede ser provista en su superficie con una estructura superficial textil o una lámina de plástico decorativa, caracterizado porque la piel exterior de embutición profunda (1, 1) está configurada sin bastidor en sus bordes y provista de un doblado hacia arriba (6, 6), porque la capa de plástico (2, 2) se extiende hasta el doblado hacia arriba (6, 6) y porque en la capa de plástico (2, 2) está prevista una armadura no rígida por todo el área superficial de la piel exterior (1, 1), por la cual el módulo de elasticidad de la capa de plástico espumada (2, 2) aumenta.
SOPORTE PARA ESTRUCTURAS.
(01/05/2003) Soporte para estructuras de cabinas, en especial para cabinas de vehículos de carretera o ferroviarios, para funiculares aéreos o teleféricos de góndolas, o para construcciones de cajas de furgones o vagones para vehículos de carretera o ferroviarios, constando el soporte para estructuras en su sección transversal de una primera parte de perfil fabricada de material plástico reforzado con fibras, y de una segunda parte de perfil fabricada de metal, y siendo la parte de plástico del perfil un perfil alargado con estructuras de sección diferentes en determinadas partes, y estando realizada la unión entre las dos partes de perfil por medio de una unión por encolado o por soldadura de material…
ESTRUCTURA DE BASTIDOR PARA CARROCERIA DE VEHICULO.
(16/02/2003). Solicitante/s: MAZDA MOTOR CORPORATION. Inventor/es: ISHIDA, KYOSO, YAMAMOTO, YUKIO, HANAKAWA, KATSUNORI, FUKAHORI, MITSUGI.
Una estructura de bastidor para cuerpos de vehículos que tienen un lado de entrada de carga de colisión y un lado de entrada de carga de colisión opuesto, en el que se llena un material de relleno espumado (S, S1, S2,) en al menos una porción de una sección transversal del bastidor (DFRFR1), caracterizada porque el material de relleno espumado tiene una resistencia media compresiva no menor de 4 MPa, definida para dicho lado de entrada de carga de colisión y una resistencia a la flexión máxima no inferior a 10 MPa, definida para dicho lado de entrada de carga de colisión opuesto y porque un elemento de refuerzo (K1, K2) está dispuesto perforado en el material de relleno espumado en el lado de entrada de la carga de colisión opuesto.
ESTRUCTURA DE SOPORTE DE UNA CARRROCERIA DE VEHICULO AUTOMOVIL CON VIGAS DE PERFIL HUECO.
(16/01/2003) LA INVENCION SE REFIERE A LA ESTRUCTURA DE SOPORTE DE LA CARROCERIA DE UN AUTOMOVIL CON BARRAS DE PERFIL HUECO, EN LA QUE EN UN NODO COMO MINIMO DE UNA PRIMERA BARRA ESTA SUJETA, FRENTE A FRENTE, UNA SEGUNDA BARRA Y UNA TERCERA BARRA DE PERFIL HUECO, POR MEDIO DE UNA JUNTA A TOPE, Y EN LA QUE EL NODO ESTA REFORZADO POR UN ELEMENTO DE REFUERZO. CON ARREGLO A LA INVENCION, EL ELEMENTO DE REFUERZO DEL NODO CONSISTE EN UNA SECCION DE UN PERFIL HUECO, SECCION QUE SE HALLA DEBAJO DEL NODO EN EL LADO INTERIOR DE LA CARROCERIA Y ESTA UNIDA AL MISMO. LA SECCION DE PERFIL HUECO APUNTA EN DIRECCION A LA PRIMERA BARRA , Y LA FORMA DEL PERFIL DE LA SECCION PRESENTA UN ANCHO MAYOR QUE EL ANCHO DE LA PRIMERA BARRA , APOYANDOSE LA SECCION CON UNAS SUPERFICIES DE APOYO EN LA SEGUNDA BARRA…
ESTRUCTURA DE SOPORTE HUECA, ALARGADA, QUE COMPRENDE UNA PESTAÑA TRANSVERSAL EN CADA UNO DE SUS EXTREMOS.
(16/12/2002). Solicitante/s: VALLOUREC COMPOSANTS AUTOMOBILES HAUTMONT. Inventor/es: DECOME, STEPHANE.
Estructura de soporte hueca de forma alargada destinada a soportar los equipamientos de un vehículo automóvil colocados a nivel de su tablero de instrumentos, comprendiendo los extremos de la citada estructura una placa dispuesta transversalmente para la fijación y/o el mantenimiento del propio tablero de instrumentos, y/o la fijación de la estructura de soporte hueca a la carrocería del vehículo, caracterizada por el hecho de que cada placa terminal es solidaria de un tapón de material plástico introducido en la citada estructura , en los extremos de ésta, a la cual se solidariza.
SOPORTE PARA LA DESVIACION DE FUERZAS AXIALES DE UN EJE DE VEHICULO Y ESPECIALMENTE DE UN EJE DE REMOLQUE DE CAMION.
(01/12/2002). Solicitante/s: BPW BERGISCHE AG. Inventor/es: MICHELS, MANFRED, EBERT, JIRG, DR., KRIEGESKOTTE, THOMAS, KOPPLOW, WERNER.
Soporte para la desviación de las fuerzas axiales de un eje de vehículo y, especialmente, de un eje de remolque de camión en un larguero de vehículo, superpuesto estáticamente, a cuya cara inferior está sujetado el soporte, presentando éste una superficie frontal superior y dos paredes laterales , montables en el bastidor del vehículo, caracterizado porque, el soporte es una parte fundida de aluminio, en una pieza, con rebordes de unión (9a, 9b) formados para la sujeción bajo el bastidor del vehículo, y porque los rebordes de unión (9a, 9b), que presentan bordes de soldadura en sus bordes exteriores , se encuentran en entrantes (27a, 27b) de los que están provistas las paredes laterales en la zona de transición a la superficie frontal superior.
METODO PARA FABRICAR UN REFUERZO EN UN HUECO DE UNA PIEZA COMPONENTE DE UN VEHICULO.
(01/11/2002). Solicitante/s: M.I.M. HUTTENWERKE DUISBURG GESELLSCHAFT MIT BESCHRANKTER HAFTUNG. Inventor/es: SCHNEIDER, WOLF-DIETER, SCHWAB, BRUNO DR.
Método para fabricar un refuerzo en un hueco de una pieza componente de un vehículo preferentemente zincada, sobre todo de una columna A , una columna B, una columna C, una columna D, un soporte de motor, un soporte trasero, un soporte transversal de techo, un larguero de techo, una pieza del marco, una parte del chasis, donde el hueco se llena con una espuma metálica al menos parcialmente, de modo que, luego de endurecerse, se crea un refuerzo compuesto de espuma metálica en el hueco , sobre todo para aumentar la resistencia al pandeo y/o la absorción de energía y/o para reducir el peso de la pieza componente, caracterizado porque como metal de la espuma metálica se utiliza zinc o al menos una aleación de zinc, y porque el metal se espuma de forma tal que resulta un aumento del volumen del metal respecto de la espuma metálica de al menos 1 : 8.
PROCEDIMIENTO DE REFUERZO DE ELEMENTOS DE CONSTRUCCION.
(01/11/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: HENKEL CORPORATION. Inventor/es: WYCECH, JOSEPH S..
UN METODO PARA REFORZAR UNA PORCION SELECCIONADA DE UNA PIEZA ESTRUCTURAL SEGUN EL CUAL SE HACE USO DE UN TUBO FLEXIBLE QUE TIENE UNA VAINA DE RESINA SIN EXPANDIR, PREFERENTEMENTE EXPANDIBLE TERMICAMENTE . LA VAINA PUEDE QUEDAR LIMITADA A UNA REGION SELECCIONADA DEL LARGO DEL TUBO FLEXIBLE. EL TUBO FLEXIBLE SE INTRODUCE A TRAVES DE UN ORIFICIO DE PASO CURVO Y SE CONFORMA CON LA GEOMETRIA DE LA PIEZA A REFORZAR . UNA VEZ QUE LA PORCION DEL TUBO QUE TIENE LA VAINA ALCANZA EL LUGAR DESEADO, EL TUBO SE ASEGURA EN SU LUGAR CORRESPONDIENTE. TRAS UN CALENTAMIENTO, LA RESINA SE EXPANDE VARIAS VECES SU VOLUMEN ORIGINAL Y RELLENA LA CAVIDAD ESTRUCTURAL SOLO EN ESA REGION. LA PIEZA ESTRUCTURAL PUEDE FORMAR PARTE DE UN VEHICULO DE MOTOR, POR EJEMPLO, UNA JUNTA DE PILAR EN A, O EL BASTIDOR DE UN ASIENTO, O UNA BARRA DE LAMINACION.
PERFIL HUECO CON REFUERZO INTERNO Y PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE ESTE PERFIL HUECO.
(16/06/2002) Procedimiento para la fabricación de un perfil hueco con refuerzo interno, en especial para su aplicación en las carrocerías de la industria del automóvil, en el que un material de núcleo sólido es revestido con un material activable y se dispone una chapa exterior con la consiguiente formación de un espacio hueco que está definido de antemano, en donde este espacio hueco es rellenado por completo mediante el proceso de formación de espuma partiendo del material activable y el material de núcleo sólido está formado por un material metálico de tipo espumado o no espumado, o bien por un material sintético reforzado por unas fibras de metal, fibras de carbono o fibras de vidrio, o también por un perfil hueco, y el citado perfil es conducido a un baño de inmersión contra la…
PLACA DE MONTAJE CON UNOS ELEMENTOS PARA LA FIJACION DE LA POSICION FUNCIONAL DE LA MISMA.
(16/06/2002). Solicitante/s: MILLER PLAST GMBH. Inventor/es: ELSNER, MICHAEL, BECKMANN, F., DIPL.-ING., BUNTE, UWE.
Placa de montaje con unos elementos para la fijación de una posición funcional de la misma, y preferentemente para la fijación de esta placa de montaje en la zona interna de la estructura de espacio vacío de los vehículos de motor, en donde la placa de montaje presenta.
Cuerpo compuesto plano, en especial elemento de carrocería para un vehículo automóvil.
(16/04/2002). Solicitante/s: AUDI AG VANTICO AG. Inventor/es: STEIDL, MATTHIAS, BAUER, KARL.
Un cuerpo compuesto plano que desempeña la función de elemento de carrocería para un vehículo automóvil, provisto de una estructura de capas asimétrica constituida por una primera capa exterior fabricada de un material con base en el aluminio, de una chapa de acero o de un metal sinterizado, constituido además por una capa intermedia , en particular por una núcleo de substancia alveolar o porosa, y por una segunda capa interior constituida por un material no metálico, caracterizado porque entre la primera capa exterior y la capa intermedia se ha dispuesto una manta de fibras recubierta por un agente ligante o aglomerante a base de resina epoxídica, y entre la capa intermedia y la segunda capa intermedia se ha dispuesto una manta de fibras recubierta de un agente aglomerante a base de resina epoxídica.
PLATAFORMA PARA UN VEHICULO UTILITARIO, CHASIS QUE COMPRENDE DICHA PLATAFORMA Y VEHICULO UTILITARIO QUE COMPRENDE DICHA PLATAFORMA.
(16/03/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: GENERAL TRAILERS FRANCE. Inventor/es: GRESSIER, CHRISTOPHE.
LA PLATAFORMA DE LA INVENCION ESTA FORMADA POR UNO O VARIOS PERFILES QUE TIENEN UNA ESTRUCTURA EN FORMA DE CELOSIA. CUANDO LA PLATAFORMA ESTA FORMADA POR DOS PERFILES O MAS, ESTOS SE SUELDAN JUNTOS. GRACIAS A ESTE DISEÑO AUTOPORTANTE DE LA PLATAFORMA, ESTA PUEDE UTILIZARSE SIN TRAVIESAS Y LA FABRICACION DE LAS PLATAFORMAS Y DE LOS CHASIS Y DE LOS VEHICULOS QUE COMPRENDEN TAL PLATAFORMA, PUEDE AUTOMATIZARSE VENTAJOSAMENTE.
PROCEDIMIENTO PARA EL RELLENO DE HUECOS EN PIEZAS DE TRABAJO O EN PRODUCTOS SEMIACABADOS Y ELEMENTO DE CONSTRUCCION PARA SU MONTAJE O INCORPORACION EN UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/03/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: EIPPER, KONRAD, FUSSNEGGER, WOLFGANG.
LA INVENCION TRATA DE UN PROCEDIMIENTO PARA RELLENAR ESPACIOS HUECOS EN PIEZAS DE TRABAJO O SEMIPRODUCTOS, EN EL CUAL EL POLVO DE CARBONO TERMICAMENTE ESPUMABLE ESTA ALOJADO EN UNA POSICION SEGURA EN EL ESPACIO HUECO A RELLENAR Y JUNTO CON LA PIEZA DE TRABAJO O SEMIPRODUCTOS SE CALIENTA DE TAL MANERA QUE EL POLVO DE CARBONO SE HINCHA Y RELLENA EL ESPACIO HUECO COMO ESPUMA DE CARBONO, A CUYO EFECTO LAS PARTICULAS DEL POLVO DE CARBONO SON MAS PEQUEÑAS EN SU ESTADO AL SUMINISTRARSE DE LO QUE SON DESPUES DEL PROCESO DE ESPUMADO. COMPONENTE, SOBRE TODO PIEZA DE TRABAJO O SEMIPRODUCTO, PARA SU MONTAJE O INSTALACION EN LA CARROCERIA DE UN AUTOMOVIL CON UN ESPACIO HUECO CERRADO EN EL QUE HAY ALOJADO EN UNA POSICION SEGURA POLVO DE CARBONO TERMICAMENTE ESPUMABLE; A FIN DE HINCHAR EL POLVO DE CARBONO PARA QUE SE FORME ESPUMA DE CARBONO, SE LLEVA A CABO UN CALENTAMIENTO DEL POLVO DE CARBONO JUNTO CON EL COMPONENTE.
Disposición para la separación de cavidades.
(01/02/2002). Solicitante/s: MILLER PLAST GMBH. Inventor/es: BINTE, UWE.
Disposición para la separación de cavidades, principalmente en chasis o carrocerías de vehículos, a fin de obturar o insonorizar mediante un dispositivo de soporte para una pieza moldeada de material expansible, situado en la respectiva zona de la sección transversal de la cavidad, caracterizada por dos semiconchas y que pueden encajar una en otra manteniendo una separación y que en posición encajada dejan entre ellas, en una zona periférica externa circular, una hendidura libre, abierta hacia el borde externo y limitada hacia el interior por un contorno interno en una de las semiconchas , así como compuesta por una pieza moldeada expansible configurada como disco anular perfilado, cuya forma equivale esencialmente a la hendidura libre creada entre las dos semiconchas.
PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UN NUDO DE EMPALME.
(16/12/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: SACHSENRING AUTOMOBILTECHNIK GMBH. Inventor/es: RABE, JURGEN.
UN PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UN NODO DE EMPALME A PARTIR DE, AL MENOS, DOS PERFILES DE CAMARA HUECA SIMPLES O MULTIPLES (1 A 5) SE DEBE CONFIGURAR, DE MANERA QUE SE SIMPLIFIQUE LA FABRICACION DE NODOS DE EMPALME DE ESTE TIPO. ESTE OBJETIVO SE LOGRA, GRACIAS A QUE LAS CAMARAS HUECAS SE UNEN ENTRE SI EN LOS PUNTOS DE CONEXION A TRAVES DE ABERTURAS EN LAS PAREDES DE PERFIL Y A QUE EN LA ZONA DEL NODO DE EMPALME SE PREVE EN, AL MENOS UNA PARED DE PERFIL, COMO MINIMO, UNA ABERTURA DE LLENADO A TRAVES DE LA CUAL SE INTRODUCE UN MATERIAL QUE SE ENDURECE.
TRAVESAÑO DE BASTIDOR DE VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/11/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT MATRA AUTOMOBILES SA. Inventor/es: DEMALDENT, JEAN-MICHEL, GROS, CHRISTIAN.
TRAVESAÑO DE CHASIS DE VEHICULO AUTOMOVIL QUE LIMITA LONGITUDINALMENTE UN COMPARTIMENTO MOTOR Y QUE ESTA FORMADO POR UNA VIGA TRANSVERSAL SUPERIOR Y UNA VIGA TRANSVERSAL INFERIOR UNIDAS RESPECTIVAMENTE A DOS LARGUEROS INFERIORES PORTADORES DE LAS ZONAS DE APOYO DE LOS PASOS DE RUEDA; SE CARACTERIZA POR EL HECHO DE QUE LA PARED DELANTERA DE LA VIGA INFERIOR DELIMITA CON UNA PARED GUIA Y UNA PARED DE FONDO DE DICHA VIGA INFERIOR, UNA RANURA DE MONTAJE DE LA VIGA SUPERIOR Y QUE LA CITADA PARED DE FONDO CONSTITUYE LA BASE DE APOYO DEL CONJUNTO DEL TRAVESAÑO SOBRE LOS SOPORTES DE FIJACION DE ELEMENTOS DE SUSPENSION DE LAS RUEDAS DELANTERAS DEL VEHICULO.
PIEZA DE FUNDICION A PRESION, DE PARED FINA Y HECHA DE METAL LIGERO, COMO COMPONENTE ESTRUCTURAL DE CARROCERIAS Y PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE LA MISMA.
(01/10/2001) LA INVENCION TRATA DE UN PROCEDIMIENTO PARA FUNDIR COMPONENTES ESTRUCTURALES PARA CARROCERIAS, DE PAREDES FINAS Y HECHOS DE METAL LIGERO MEDIANTE UN PROCEDIMIENTO DE FUNDICION A PRESION O UN PROCEDIMIENTO THIXOCASTING O THIXOFORMING, ASI COMO LOS CORRESPONDIENTES COMPONENTES ESTRUCTURALES. PARA PODER FABRICAR SEGUN ESTE PROCEDIMIENTO PIEZAS FUNDIDAS GRANDES, EN PARTICULAR PIEZAS LATERALES DE CARROCERIA, INCLUYENDO LAS COLUMNAS A, B Y C, LAS PIEZAS FUNDIDAS SON FUNDIDAS EN CADA CASO, SEGUN LA INVENCION, EN VARIOS TROZOS DE FUNDICION . LOS TROZOS DE FUNDICION DE UNA PIEZA FUNDIDA SON FUNDIDOS ALTERNATIVAMENTE UNO DETRAS DE OTRO, AUNQUE SIGAN EL MISMO PROCEDIMIENTO Y SEAN DEL MISMO METAL LIGERO, EN DIFERENTES MOLDES DE FUNDICION O EN DIFERENTES SECCIONES DE UN MOLDE DE FUNDICION. LOS TROZOS DE FUNDICION SON FUNDIDOS CONJUNTAMENTE…
VEHICULO, EN ESPECIAL VEHICULO DE CARRETERA O VEHICULO FERROVIARIO, CON UNA ESTRUCTURA DE ARMAZON.
(16/08/2001) EN UN VEHICULO, EN PARTICULAR UN VEHICULO FERROVIARIO O SOBRE CALZADA, TAL COMO AUTOBUS DE VIAJE O SIMILAR, CON UN ESQUELETO, QUE ABARCA PARTES DE PARED LATERAL QUE CONTIENEN PERFILES VERTICALES Y ELEMENTOS (30 Y 32) DE TECHO Y DE SUELO EN FORMA DE PLACAS QUE SE UNEN CON EL -CON ELEMENTO DE TECHO QUE DISPONEN EN AMBOS LADOS DE UN CINTURON DE TECHO-, SE CONFIGURA EL CINTURON DE TECHO DE FORMA ESTRUCTURAL COMO PERFIL DE RANURA ABIERTO HACIA LA PARTE INFERIOR Y DE FORMA QUE EL ELEMENTO DE TECHO SE COORDINA BAJO LA FORMACION DE UN ESPACIO DE TECHO ABIERTO HACIA ARRIBA EN EL EXTREMO DE TIPO DE FONDO DE LA PATILLA DE CANAL QUE SE ENCUENTRA EN EL INTERIOR. PARA ELLO AMBAS PATILLAS DE CANAL DEBEN ESTAR UNIDAS A TRAVES…
ESTRUCTURA LAMINAR REFORZADA.
(01/08/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: HENKEL CORPORATION. Inventor/es: WYCECH, JOSEPH S..
UN MIEMBRO ESTRUCTURAL HUECO REFORZADO QUE TIENE UN TABIQUE QUE COMPRENDE UNA CAPA DE RESINA TERMOEXPANDIDA DISPUESTA ENTRE UNAS PAREDES LATERALES OPUESTAS . HAY UN MANGUITO RETENIDO DENTRO DE LA CAPA DE RESINA Y ORIENTADO PERPENDICULAR AL EJE LONGITUDINAL DEL MIEMBRO ESTRUCTURAL DE REFUERZO . EL MANGUITO ESTA ALINEADO RESPECTO A UNOS AGUJEROS PARA TORNILLOS QUE HAY EN LOS LADOS OPUESTOS DE LA ESTRUCTURA REFORZADA DE MODO QUE SE PUEDA INTRODUCIR UN TORNILLO A SU TRAVES. ASI SE PUEDE ATORNILLAR UN COMPONENTE AL MIEMBRO ESTRUCTURAL REFORZADO POR EL LADO DEL REFUERZO. CON LA INVENCION NO SOLO SE INTENSIFICA LA RESISTENCIA DE LA PIEZA, SINO QUE SE REDUCE TAMBIEN LA TRANSMISION DE VIBRACIONES Y DE RUIDOS. LA ESTRUCTURA REFORZADA PUEDE SER UNA SECCION DE RAILES (DELANTERA) PARA AUTOMOVILES.
PIEZA ESTRUCTURAL REFORZADA.
(01/08/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: HENKEL CORPORATION. Inventor/es: WYCECH, JOSEPH S..
UNA SECCION EN FORMA DE CANAL QUE TIENE UNA CUBIERTA DE REFUERZO LOCAL DELGADA SEPARADA DE LA SECCION EN FORMA DE CANAL POR UNA CAPA DE ESPUMA ESTRUCTURAL . EN LA SECCION REFORZADA SE UTILIZA UNA GEOMETRIA DE ARCO QUE SE EXTIENDE EN UNA DIRECCION OPUESTA A LA DE LA FUERZA A LA QUE SE VE SOMETIDO EL MIEMBRO. EL ARCO PUEDE ESTAR PRESENTE COMO EL MIEMBRO EN FORMA DE CANAL , LA CUBIERTA DE REFUERZO O TANTO EL MIEMBRO EN FORMA DE CANAL COMO LA CUBIERTA. UNA PORCION DE LA CUBIERTA ENTRA EN CONTACTO CON EL MIEMBRO EN FORMA DE CANAL Y QUEDA ACOPLADA AL MISMO POR SOLDADURA O A TRAVES DE CUALQUIER OTRO MEDIO DE ACOPLAMIENTO. EL MIEMBRO ESTRUCTURAL PUEDE SER UN PARACHOQUES PARA UN VEHICULO O LA VIGUETA LATERAL DE LA PUERTA DE UN VEHICULO , POR EJEMPLO.
AISLAMIENTO DE PARED PARA VEHICULO.
(16/04/2001). Solicitante/s: ABB DAIMLER-BENZ TRANSPORTATION (TECHNOLOGY) GMBH. Inventor/es: CRAMER, ULRICH, BUCHWALD, PETER.
LA INVENCION SE REFIERE A UN AISLAMIENTO DE PARED PARA VEHICULO, EN PARTICULAR PARA VEHICULO FERROVIARIO CON UNA PARED EXTERIOR, EN DONDE SE DISPONE EL MATERIAL PREVISTO PARA EL AISLAMIENTO, ASI COMO CON UN REVESTIMIENTO INTERIOR, QUE CUBRE EL AISLAMIENTO HACIA EL ESPACIO INTERIOR, CONFIGURANDOSE EL AISLAMIENTO A PARTIR DE PIEZAS DE MOLDEO DE MATERIAL ESPONJOSO, QUE SE UNEN EN ARRASTRE DE FUERZA Y/O DE FORMA CON LA PARED EXTERIOR.
CARROCERIA PARA VEHICULOS AUTOMOVILES CON ALOJAMIENTO PARA UN PUNTAL DE SUSPENSION.
(16/10/2000) EN UNA CAJA DE COCHE PARA AUTOMOVIL CON PERFILES (12 HASTA 16) SOPORTE Y AL MENOS UNA RECEPCION PREVISTA EN ELLOS PARA EL EXTREMO SUPERIOR DE UN EJE DELANTERO ELASTICO, LA RECEPCION SE ELABORA MEDIANTE PRENSADO DE EXTRUSION A PARTIR DE UNA ALEACION Y UNA TAPA PRIMARIA SUJETA HACIA ARRIBA Y PROVISTA CON SU ESPACIO INTERIOR, ASI COMO SE COMPONE CONJUNTAMENTE DE MULTIPLES PIEZAS (30,30{SUB,A}) MOLDEADAS DE EXTRUSION, MOSTRANDO UN TRAMO (32,32{SUB,A}) DE CUBIERTA CURVADO EN SECCION TRANSVERSAL, ASI COMO AL MENOS DOS TIRAS (34,34{SUB,A}) DE BANDA QUE SE ELEVAN A PARTIR DE LOS TRAMOS (32,32{SUB,A}) DE CUBIERTA COMO ELEMENTOS DE CONEXION PARA LAS PIEZAS (30{SUB,A},30) MOLDEADAS VECINAS RESPECTIVAS. LAS PIEZAS (30,30{SUB,A})…
SOPORTE TRANSVERSAL PARA LA FIJACION DE UN TABLERO DE MANDOS.
(16/08/2000). Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG PETRI AG MICRO COMPACT CAR SMART GMBH. Inventor/es: KRUSE, MARTIN, HOLZAPFEL, BERNHARD, REH, STEFAN, SCHICK, ULRICH, SINNER, MICHAEL.
2.1. LAS VIGAS TRANSVERSALES CONOCIDAS, QUE SE COMPONEN A BASE DE UN PERFIL PRESIONADO DE RAMAL DE METAL LIGERO PERMITEN EN UN MONTAJE SIMPLE DEL MODULO AIRBAG DEL ACOMPAÑANTE DEL CONDUCTOR O DE OTRO COMPONENTE CONSTRUCTIVO UNA DISPOSICION DIFICIL EN SU MONTAJE. 2.2 SE PROPONE QUE EL PERFIL DE PRESIONADO DE RAMAL DE LA VIGA TRANSVERSAL ESTE PREVISTO CON AL MENOS UNA RANURA ABIERTA HACIA ARRIBA DE TAL MODO, QUE PUEDE SER ENCAJADO UN NERVIO O UN BRAZO DEL COMPONENTE CONSTRUCTIVO DESDE ARRIBA, PARA PERMITIR MEDIANTE UNA OSCILACION SENCILLA UNA SUPERFICIE DE INSTALACION DE LA VIGA TRANSVERSAL CON UNA SUPERFICIE DE TOPE DEL COMPONENTE CONSTRUCTIVO EN SITUACION DE MONTAJE CONJUNTO DE FORMA CORRESPONDIENTE. EL MONTAJE ES ADEMAS SENCILLO. 2.3. UTILIZACION PARA VIGA TRANSVERSAL DE TABLEROS DE INSTRUMENTOS DE AUTOMOVILES.
MODULO DE CARROCERIA PARA LA UNION DE POR LO MENOS DOS VIGAS DE SOPORTE DE UNA CARROCERIA DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/03/2000). Solicitante/s: ED. SCHARWACHTER GMBH. Inventor/es: KLUTING, BERND-ALFRED, DIPL.-ING..
SE PRESENTA UN MODULO DE CARROCERIA PARA UNION AL MENOS DE DOS SOPORTES DE UNA CARROCERIA DE UN VEHICULO, CON PREFERENCIA PARA LA UNION DE DOS LARGUEROS DE CARROCERIA, TAL COMO TRAVIESAS Y LARGUEROS DE TECHO, QUE SEGUN EL TIPO DE UNA PARTE DE NUDO SE CONFIGURA COMO PARTE MOLDEADA ESPACIAL Y CON MEDIOS DE CONEXION PARA AL MENOS DOS SOPORTES DE CARROCERIA FORMADOS MEDIANTE PERFILES HUECOS, DONDE SIN, O AL MENOS SIN AUMENTO DE COSTE DIGNO DE MENCION, PUEDE TOMAR COMETIDOS O FUNCIONES EN PARTICULAR AL MENOS DE UNA PARTE DE LA CONFIGURACION O INSTALACION MANEJADA HASTA AHORA DE FORMA SEPARADA DE UNA ARTICULACION DE PUERTA Y/O INMOVILIZACION, PARA UNA PUERTA DE AUTOMOVIL, DE TAL MODO QUE ESTA EQUIPADO CON AL MENOS UNA PARTE DE ARTICULACION DE CHARNELA, CON PREFERENCIA DE TODAS LAS PARTES LATERALES DE CARROCERIA DE ARTICULACION DE PUERTA E INMOVILIZACION DE PUERTA.
CABINA DE CONDUCTOR PARA LA CAJA DE VAGON DE UN VEHICULO SOBRE CARRILES.
(16/09/1999). Solicitante/s: KRAUSS-MAFFEI VERKEHRSTECHNIK GMBH. Inventor/es: HOLZ, RUDIGER.
PARA CONFIGURAR UN ESPACIO DE CONDUCTOR EN LA CAJA DE VAGON DE UN VEHICULO FERROVIARIO, DE TAL MODO QUE MUESTRE UN TIPO DE MONTAJE EN CONTRA DE LA CONFIGURACION HABITUAL CON UNA ESTABILIDAD MAS ELEVADA CON COSTES DE ELABORACION REDUCIDOS, SE PROPONE QUE LA DISPOSICION DE CHAPADO EXTERIOR SE SUELDE CON PERFILES POR MEDIO DE COSTURAS DE SOLDADURA Y QUE EN SU LADO INTERIOR SE UNAN CON UNA PLACA DE NUCLEO Y UNA PLACA DE REVESTIMIENTO INTERIOR DE TRACCION Y RESISTENTE A LA PRESION MEDIANTE UN PEGAMENTO DEL TIPO DE CONFIGURACION DE UNION EN FORMA DE SANDWICH.
VEHICULO DE MOTOR CON UNA ESTRUCTURA DE SOPORTE DE ALEACION LIGERA.
(01/11/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: C.R.F. SOCIETA' CONSORTILE PER AZIONI CONSIGLIO NAZIONALE DELLE RICERCHE. Inventor/es: FRIGO, GUIDO, SCAVINO, GIANNI, IPPOLITO, LUIGI, BALESTRINI, AUGUSTO, DI PARDO, MASSIMO, MASSONE, ANGELO, FIGURA, GIORGIO.
UN VEHICULO DE MOTOR, EN PARTICULAR UN COCHE ACCIONADO ELECTRICAMENTE DE PEQUEÑO TAMAÑO, QUE TIENE UNA ESTRUCTURA DE SOPORTE A MODO DE ARMAZON RETICULAR DE ALEACION LIGERA. EL ARMAZON INCLUYE DOS ESTRUCTURAS LATERALES , CADA UNA DE LAS CUALES SE COMPONE DE UNOS ELEMENTOS DE PERFIL EXTRUIDO SOLDADOS A UNOS ELEMENTOS DE NUDO DE UNION OBTENIDOS POR FUNDICION. LAS ESTRUCTURAS LATERALES QUEDAN CONECTADAS ENTRE SI A TRAVES DE UNOS MIEMBROS TRANSVERSALES QUE TAMBIEN ESTAN COMPUESTOS DE UNOS ELEMENTOS DE PERFIL EXTRUIDO CUYOS EXTREMOS QUEDAN CONECTADOS A LAS ESTRUCTURAS LATERALES A TRAVES DE UNOS ELEMENTOS DE ACOPLAMIENTO MECANICOS, TALES COMO TORNILLOS.
CHASIS PARA VEHICULO, EN PARTICULAR PARA VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/06/1998). Solicitante/s: SMH MANAGEMENT SERVICES AG. Inventor/es: STOLL, DANIEL, MULLER, JACQUES.
SE DESCRIBE UN CHASIS PARA VEHICULO, EN PARTICULAR PARA VEHICULO AUTOMOVIL, CARACTERIZADO PORQUE COMPRENDE UN BASTIDOR DE BASE QUE NO SE PUEDE DEFORMAR Y DOS ZONAS DE ABSORCION DELANTERA Y TRASERA ASOCIADAS A DICHO BASTIDOR , Y PORQUE EL BASTIDOR Y LAS ZONAS DE ABSORCION PRESENTAN UNA ESTRUCTURA ALVEOLAR EN UNA SOLA PIEZA.
