Forro de capó de un vehículo automóvil y sus combinaciones con algunas partes del vehículo.
(07/05/2014) Conjunto de un capó de vehículo automóvil y de un forro de capó de vehículo automóvil, extendiéndose el forro por toda la superficie del capó y destinado a proporcionar rigidez a dicho capó en la proximidad de su periferia, formando con él un cuerpo hueco por lo menos en una parte de su periferia, presentando dicho forro, en su parte que constituye el cuerpo hueco, una sección transversal sensiblemente en U con un fondo y paredes laterales , caracterizado porque dicho fondo o por lo menos una de dichas paredes laterales presenta, por lo menos localmente, una zona de debilidad dimensionada de manera…
Estructura de vehículo que comprende una batería.
(04/12/2013) Estructura de vehículo que comprende un elemento estructural longitudinal en cada uno de sus bordeslaterales y, asimismo:
• al menos dos carcasas esencialmente horizontales, superpuestas para de este modo formar unalojamiento entre sí, estando cada una de las carcasas conectada a por lo menos uno de los doselementos estructurales longitudinales ,
• al menos un componente de batería que comprende al menos una unidad de almacenamiento deenergía, dispuesto en el alojamiento,
• al menos un elemento de fijación que une una carcasa a un órgano situado en el alojamiento y/o a la otra carcasa , caracterizándose la estructura porque el o los elementos de fijaciónestán dispuestos de manera que el componente de batería…
Procedimiento de ensamblaje de un capó de vehículo.
(11/06/2013) Procedimiento de ensamblaje de un capó de vehículo, caracterizado porque el capó incluye una piel hechade un primer material y un forro hecho de un segundo material, distinto del primero, incluyendo elprocedimiento:
- una etapa de aplicación de un adhesivo en la piel o en el forro, de manera que el adhesivo esté colocadoentre la piel y el forro cuando se ensambla el capó;
- una etapa de reticulación de por lo menos una parte del adhesivo, distinta de una posible etapa de estufadodel capó, realizada en su caso tras una inmersión del capó en un baño de cataforesis, caracterizada porquedurante la etapa de reticulación se calienta localmente la piel y/o el forro o eventualmente solo el adhesivo,especialmente un tramo adherido de la piel y/o del forro.
Bloque delantero de un vehículo automóvil y pieza de soporte de un ala lateral delantera de dicho vehículo.
(23/05/2012) Bloque delantero de un vehículo automóvil , que comprende un capó frontal en cuya parte posterior estádefinida una zona de captación de aire exterior , por lo menos un ala lateral que se extiende a lo largo de unborde lateral (4B, 4C) del capó, y por lo menos una pieza alargada de soporte del ala , adaptada para serfijada sobre un elemento de chasis del vehículo de manera que se extienda en longitud a nivel de la unión entreel ala y el capó, y que incluye, en su parte posterior , un tabique de fijación del ala, adaptado para separarde forma estanca la zona de captación de aire exterior y el resto del volumen bajo el capó, caracterizado porquecomprende además una marquesina transversal , dispuesta bajo el capó y que delimita en parte la zona decaptación…
Suelo para un vehículo automóvil.
(18/04/2012) Suelo para un vehículo automóvil , del tipo que incluye una primera parte realizada de un materialcompuesto que incluye una mezcla de por lo menos fibras de refuerzo y de una resina polimérica, y una segundaparte , estando conformadas la primera y la segunda parte y unidas entre ellas de manera queconstituyen un cuerpo hueco , caracterizado porque la segunda parte es moldeada mediante inyección deuna resina polimérica en una preforma fibrosa (RTM).
COMPOSICIÓN AISLANTE A BASE DE GEL ELASTÓMERO POLIURETANO Y SU UTILIZACIÓN.
(28/12/2011) Uso de una composición en forma de gel elastómero poliuretano, para el aislamiento térmico de conducto para el transporte de materiales, obtenido a partir de una composición reticulable, que contiene al menos un poliol y al menos un poliisocianato y al menos una carga orgánica líquida químicamente inerte frente a unos poliisocianatos, por reacción del poliol y del poliisocianato en presencia de la carga orgánica líquida químicamente inerte frente a los poliisocianatos y con dicha carga orgánica inerte siendo superior al 20% en peso del total de la composición y seleccionada entre los aceites y resinas y derivados hidrocarbonatos siguientes: -las n- o iso-parafinas en C18-C20, las parafinas cloradas, -los…
BATIENTE DE VEHICULO AUTOMOVIL DE MATERIAL PLASTICO Y VEHICULO AUTOMOVIL EQUIPADO CON DICHO BATIENTE.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: INOPLAST. Clasificación: B60J5/10.
Batiente de vehículo automóvil que comprende una armadura de material plástico articulada sobre la caja de dicho vehículo y que constituye una pieza de carrocería para dicho batiente, formando dicha armadura una pista globalmente continua para apoyarse de forma estanca contra una junta soportada por la caja de dicho vehículo, caracterizado porque dicha armadura forma un panel inferior 12 que define una cámara cuya abertura está vuelta hacia dicha caja , estando dicha cámara bordeada por un canal situado en la parte inferior de dicho batiente y cuya concavidad está vuelta hacia el exterior de dicho batiente.
BATIENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL, SU PROCEDIMIENTO DE FABRICACION Y VEHICULO AUTOMOVIL EQUIPADO CON DICHO BATIENTE.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/10/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: INOPLAST. Clasificación: B60J5/10.
Procedimiento de fabricación de un batiente de vehículo automóvil, que consiste en realizar una armadura de material plástico compuesto que comprende por lo menos una cámara cuya abertura (6a, 36a) está vuelta hacia el exterior, en instalar sobre la armadura unos equipos y en montar sobre dicha armadura un panel de acabado apto para obturar la abertura de dicha cámara, caracterizado porque estos equipos de señalización o de seguridad y/o unos haces de alimentación de equipos se instalan en dicha cámara.
PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE UN FRONTAL DELANTERO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL Y FRONTAL DELANTERO APTO PARA SER FABRICADO POR ESTE PROCEDIMIENTO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/01/2004). Solicitante/s: INOPLAST. Clasificación: B62D29/00, B62D25/08.
Procedimiento de fabricación de un elemento de carrocería para vehículo automóvil, en el cual se forma una armadura , se moldea una pieza en material plástico que forma soporte funcional y se monta la mencionada armadura y la mencionada pieza por fijación mecánica o soldadura por ultrasonidos, caracterizado porque consiste en:- formar una armadura por embotellado de una placa metálica y- montar la mencionada armadura y la mencionada pieza introduciendo la mencionada pieza en un volumen de recepción definido por la mencionada armadura . Una cara delantera obtenida gracias al procedimiento de la invención es particularmente sólido gracias al hecho de que la armadura metálica envuelve, al menos parcialmente, la pieza en materia plástica . Las tolerancias de fabricación de la naturaleza y de la pieza que forman soporte pueden ser conformes a los usos, sin molestar la fabricación.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/07/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: INOPLAST. Clasificación: B60J7/20.
CUBRECAPOTA PARA VEHICULO AUTOMOVIL DESCAPOTABLE, CARACTERIZADO PORQUE COMPRENDE UNA ESTRUCTURA AUTOPORTANTE AL MENOS PARCIALMENTE RECUBIERTA POR UN REVESTIMIENTO Y UN PANEL INTEGRADO, PINTADO CON LOS COLORES DE LA CARROCERIA DEL VEHICULO Y APTO PARA RECIBIR ELEMENTOS ACCESORIOS ELECTRICOS O MECANICOS. LOS ELEMENTOS VARIABLES DEL CUBRECAPOTA, COMO EL COLOR DEL PANEL INTEGRADO O LOS EQUIPOS ELECTRICOS O MECANICOS, UNIDOS A LAS OPCIONES DEL VEHICULO SE INCORPORAN PANEL INTEGRADO, MIENTRAS QUE LA ESTRUCTURA AUTOPORTANTE ES COMUN A TODOS LOS CUBRECAPOTAS DEL MODELO DEL VEHICULO CONSIDERADO.
