(19/06/2019) Neumático de vehículo sin cinturón, especialmente neumático de camión, neumático industrial o neumático OTR, con una relación de anchura a altura en corte transversal (obtenida según las normas E.T.R.T.O.) de 1 o 0,85, cuyo neumático comprende una carcasa en clase de construcción diagonal con dos a veintiséis insertos de carcasa superpuestos (6, 6'), cada uno constituido por un tejido de cordoncillos incrustado en una matriz de goma y hecho de portadores de resistencia textiles que discurren paralelos uno a otro, discurriendo los portadores de resistencia en el cenit del neumático bajo un ángulo agudo con la dirección periférica de la misma magnitud en todos los insertos de carcasa (6, 6'), caracterizado por que el ángulo (a, b) que forman los portadores de resistencia con la dirección periférica en el cenit del…

(06/12/2017) Un conjunto de rueda para un vehículo de superficie, comprendiendo el conjunto de rueda un neumático que comprende una estructura de envoltura que tiene una superficie interna que encierra una cavidad , comprendiendo dicha estructura de envoltura: un lado externo, siendo un lado que se acopla a la superficie del neumático que tiene una superficie circunferencial; y paredes (120A, 120B) laterales opuestas, siendo cada una de las paredes laterales opuestas en un extremo del mismo integrales con él mismo y extendiéndose desde el lado que se acopla a la superficie y, tiene un extremo libre opuesto configurado para su conexión…

(31/08/2016) Neumático de vehículo comercial, que presenta al menos una capa de carcasa , en el que la capa de carcasa presenta soportes de resistencia, que están constituidos por • cordones de acero de la construcción 1 + 18 de un filamento de núcleo y 18 filamentos que envuelven este filamente de núcleo en dos capas, • en el que los filamentos envolventes de las dos capas presentan la misma dirección de impacto y la misma longitud de impacto, • en el que el diámetro del filamento del núcleo es de 0,18 a 0,22 mm, • en el que el diámetro de los filamentos envolventes es de 0,17 mm a 0,20 mm y • en el que la longitud del impacto de los filamentos envolventes es como máximo 12,5 mm, caracterizado por que • el neumático de vehículo comerical…

(18/09/2013) Un neumático para vehículo pesado de tipo agrícola o de ingeniería civil, montado sobre una llanta que comprendeuna armadura de carcasa radial coronada radialmente por una armadura de corona , coronada radialmente a suvez por una banda de rodadura , estando reunida dicha banda de rodadura a dos talones por medio de dos flancos,teniendo el neumático una altura H, una anchura axial máxima S, una anchura de banda de rodadura A y una altura deflecha meridiana B, medidas sobre el neumático montado sobre su llanta de servicio de anchura L e inflado a su presiónrecomendada, siendo la relación de forma H/S de la altura H del neumático sobre llanta sobre la anchura axial máxima Sdel neumático inferior a 0,75, caracterizado…

(22/05/2012) Un neumatico de aire radial para carga pesada que comprende al menos una carcasa radial de acero compuesta de una parte de carcasa principal que se extiende con forma toroidal entre un par de nucleos de talón y partes de giro que giran a lo largo de los nucleos de talón desde el lado interno hasta el lado externo en la dirección radial del neumatico, en el que las relaciones siguientes son satisfechas en una condición en la que el neumatico esta montado en una llanta estandar e inflado con una presión interna de 50 kPa: 5, 3 % de SH< W1pt< 6, 8 % de SH; 1, 7 % de SH< W1tm< 3, 2 % de SH; 2, 8 % de SH< W2tm< 4, 3 % de SH; y 1, 0 % de SH< W1pt-W2pt<…

(16/04/2007) Neumático que tiene un área de la banda de rodadura , una estructura de la carcasa (228, 228’, 228”, 628) incluyendo dos áreas del talón (220a, 220b, 220a’, 220b’, 220b”, 620a, 620b) cada una comprendiendo un núcleo del talón (224a, 224b, 424a, 424b, 624a, 624b), al menos una tela reforzada con cables elastoméricos (230, 230’, 230”, 430, 630) que se extiende entre las dos áreas del talón, y dos paredes laterales (226a, 226b, 626a, 626b) que se extienden entre el área de la banda de rodadura y cada área del talón; donde el neumático tiene además: una anchura de la sección (SW) definida por una línea L1 y una línea L2 dispuestas ortogonalmente a un eje de rotación (Ar) del neumático y localizadas en una superficie exterior de cada pared lateral; una línea de la tela que sigue la trayectoria meridional de una tela de la al menos una tela más externa radial…

(16/07/2006) Neumático que comprende dos talones (3, 3’), una corona provista de una banda de rodadura y un primero y un segundo costados (4, 4’) que unen la corona con los costados, comprendiendo los citados talones radialmente al interior partes que forman un ángulo abierto axial y radialmente hacia el exterior y destinadas a entrar en contacto con una llanta que comprende asientos de llanta inclinados un ángulo (ã) igualmente abierto axial y radialmente hacia el exterior, estando este neumático reforzado por una armadura de carcasa que comprende, al menos, una tela de carcasa formada por refuerzos paralelos entre sí en la tela y formando…

(16/04/2006) Cubierta neumática radial para automóviles que comprende un par de partes que constituyen los talones, un par de partes que constituyen los flancos, una parte que constituye la banda de rodadura y discurre toroidalmente entre ambas partes que constituyen los flancos, una carcasa radial que refuerza dichas partes y un cinturón que refuerza la parte que constituye la banda de rodadura en el lado circunferencial exterior de la carcasa radial en la que una porción más delgada se forma en al menos una parte de la porción lateral situada dentro de un sitio abarcado por un intervalo de 0, 5-0, 8 veces la altura (H) de la carcasa desde el alma del talón en un estado de inflado bajo una presión del aire correspondiente al 10% de la presión de aire normal según la máxima capacidad de carga de manera que un grosor total de la cubierta…

(01/12/2005) Neumático para ruedas de vehículos, capaz de soportar la carga incluso bajo presión cero, comprendiendo dicho neumático una carcasa , una banda de rodadura que está situada en la periferia de dicha carcasa, un par de flancos que son axialmente opuestos entre sí y terminan en talones reforzados mediante núcleos de talón para fijar dicho neumático sobre una llanta de montaje correspondiente, en el que la carcasa está reforzada con una o más telas de carcasa que están fijadas a dichos núcleos de talón y que también comprenden dos elementos anulares resistentes a la compresión que están hechos de…

(01/12/2005) Cubierta neumática que comprende al menos una tela de la carcasa que está hecha de hilos de acero y está constituida con una parte que constituye el cuerpo principal y se extiende toroidalmente desde una parte que constituye la banda de rodadura y pasando por una parte que constituye un flanco hasta una parte que constituye un talón y con una parte vuelta arriba que está pasada por en torno a un alma del talón que está embebida en la parte que constituye el talón, siendo una parte o la totalidad de dicha parte vuelta arriba una parte envolvente que está arrollada junto a una superficie periférica del alma del talón, en cuya cubierta neumática…

(01/07/2005) Cubierta neumática radial que comprende una tela de la carcasa que tiene una forma prácticamente toroidal y contiene una pluralidad de hilos inextensibles que están dispuestos lado a lado en una dirección radial de la cubierta, un cinturón que está dispuesto en el exterior de la tela de la carcasa en la dirección radial y consta de dos o más capas del cinturón que contienen cada una una pluralidad de hilos inextensibles que están dispuestos a un determinado ángulo de oblicuidad de los hilos con respecto a un centro (S) de la banda de rodadura, al menos una capa auxiliar del cinturón que está dispuesta en una parte central a lo ancho del cinturón, tiene una anchura que es menor que la del cinturón y contiene hilos inextensibles que con respecto al centro (S) de la banda de rodadura están…

(16/03/2005) Una llanta de neumático radial comprende una armadura radial de al menos una capa de hilos cauchutada, una correa que comprende tres capas de hilos cauchutadas, una capa de hilos interna y una capa de cuerda central entre estas capas de hilos que es una capa de hilos transversal, estando estos hilos de las capas cruzados con otros respecto de un plano ecuatorial de la llanta, y una o más ranuras circunferenciales previstas en al menos cada región lateral de la porción de banda de rodadura, donde los hilos de cada una de la capa de hilos interna y la capa de hilos central tienen un ángulo de inclinación de 10-25a respecto de un plano ecuatorial de la llanta, y los hilos de una capa de hilos exterior tienen un…

(16/08/2004) UNA RUEDA NEUMATICA PARA VEHICULOS COMPRENDE UNA LLANTA DE MONTAJE QUE PUEDE ASOCIARSE CON UN CUBO DEL VEHICULO, Y QUE ESTA PROVISTA DE DOS ASIENTOS DE TALON QUE FORMAN UN CONO, PARA SU ACOPLAMIENTO CON TALONES CORRESPONDIENTES DE UN NEUMATICO, CON SU VERTICE EN DICHO EJE DE ROTACION, EN UNA POSICION AXIALMENTE EXTERIOR A DICHA LLANTA. UN NEUMATICO QUE COMPRENDE UNA CARCASA TOROIDAL, PROVISTA DE UN TRAMO DE CORONA CONECTADO A UN PAR DE PAREDES LATERALES ENFRENTADAS AXIALMENTE QUE TERMINAN EN TALONES, PARA SU ACOPLAMIENTO CON LOS ASIENTOS DE TALON CORRESPONDIENTES CONFORMADOS EN LA LLANTA, TENIENDO DICHO NEUMATICO SU ANCHURA MAXIMA EN LA ZONA DE DICHOS TALONES,…

(16/05/2004) SE PRESENTA UN NEUMATICO QUE COMPRENDE UNA BANDA DE RODADURA PROVISTA DE AL MENOS UNA ACANALADURA ANCHA QUE SE EXTIENDE CIRCUNFERENCIALMENTE Y UNA CORREA DE REFUERZO QUE, ESTANDO DESINFLADO EL NEUMATICO, MUESTRA EN SU SUPERFICIE RADIALMENTE EXTERNA UNA CONFIGURACION AXIAL CONSTITUIDA POR TRES PARTES, UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA PARTES CONVEXAS, DISPUESTAS LATERALMENTE AL PLANO ECUATORIAL DEL NEUMATICO, Y UNA TERCERA PARTE CONCAVA, DISPUESTA EN POSICION INTERMEDIA ENTRE LAS DOS PARTES LATERALES PARA FORMAR UN HUECO EN REGISTRO CON LA ACANALADURA CIRCUNFERENCIAL. EL VALOR MAXIMO DE PROFUNDIDAD DEL HUECO ES TAL QUE, CUANDO EL NEUMATICO SE INFLA HASTA SU…

(01/10/2003) Un neumático (1, 1’) para camiones que comprende: dos talones (3, 3’) destinados a estar en contacto con una llanta de montaje; una corona (2, 2’) provista de una banda de rodadura (21, 21’) que presenta una superficie de rodadura (22, 22’) destinada a estar en contacto con el suelo durante la rodadura; dos costados (4, 4’) que aseguran la unión entre esta banda de rodadura y los talones; una armadura de carcasa (5, 5’) que se extiende de un talón al otro; una armadura de refuerzo (6, 6’) de la corona situada radialmente en el exterior de la armadura de carcasa, comprendiendo esta armadura de corona al menos dos capas de trabajo (61, 62, 61’, 62’) provistas de refuerzos; una protuberancia (7, 7’) que sobresale de al menos uno de los costados, estando limitada esta protuberancia…

(16/09/2003) PARA LA REALIZACION DEL DISEÑO Y EL DESARROLLO ALTAMENTE EFICIENTE Y SUMINISTRAR UN NEUMATICO A BAJO COSTO, EL MODELO BASICO DEL NEUMATICO PARA REPRESENTAR UNA FORMA DE SECCION DE CORTE DE UN NEUMATICO QUE INCLUYA UNA ESTRUCTURA INTERNA Y QUE ESTE DIVIDIDA EN UNA PLURALIDAD DE ELEMENTOS, SE DETERMINAN UNA FUNCION OBJETIVA PARA REPRESENTAR UNA CALIDAD FISICA PARA LA EVALUACION DEL RENDIMIENTO DEL NEUMATICO, VARIABLES DE DISEÑO PARA DETERMINAR UNA PROPIEDAD FISICA DE LOS MIEMBROS DE GOMA, Y UNA CONDICION DE CONSTREÑIMIENTO PARA CONSTREÑIR LAS PROPIEDADES FISICAS DE LOS MIEMBROS DE GOMA . SE CALCULA UN VALOR DE LA FUNCION OBJETIVA Y UN VALOR DE LA CONDICION DE CONSTREÑIMIENTO DE ACUERDO CON EL MODULO DE YOUNG DE LOS MIEMBROS DE GOMA CUANDO LA VARIABLE DE DISEÑO ESTA ALTERADA POR UNA CANTIDAD UNITARIA DE LAS VARIABLES DE DISEÑO .…

(16/06/2003) Neumático, que comprende, al menos, una armadura de carcasa radial , formada por, al menos, una tela de elementos de refuerzo inextensibles y anclada en cada talón B a una varilla para formar un doblez , estando reforzado cada talón B por una armadura adicional de refuerzo de, al menos, una tela formada por elementos metálicos, dispuesta axialmente al interior de la parte no doblada de la citada armadura de carcasa , caracterizado porque, vista en sección meridiana, la armadura de carcasa tiene un perfil meridiano, cuyo trazado, comprendido entre el punto de tangencia A de mayor anchura axial y el punto…

(16/11/2002) Neumático, con relación de aspecto H/S comprendida entre 0,3 y 0,8, que comprende una armadura de carcasa , formada por elementos de refuerzo radiales, de radio ecuatorial RSS ± ÄRSS, siendo ÄRSS igual a 1 vez el espesor mínimo de la citada armadura de carcasa, y que tiene superpuesta radialmente una armadura de corona sensiblemente, o casi, cilíndrica, formada por, al menos, una tela de trabajo de elementos de refuerzo circunferenciales, siendo la citada armadura de carcasa , a una y otra parte del plano ecuatorial XX', por una parte, tangente a un círculo C denominado de anclaje, formando la tangente común al citado círculo C y al plano meridiano…

(16/09/2002) Neumático destinado a ser montado en una llanta de anchura axial L, con pestañas de llanta con ganchos redon deados, que comprende una banda de rodadura unida a dos talones por dos costados y, al menos, una armadura de carcasa formada, al menos, por una tela de elementos de refuerzo, caracterizado porque cada talón está desprovisto de varilla, teniendo la citada armadura de carcasa en cada talón un perfil meridiano curvo y formado, yendo axial y radialmente del exterior al interior, por, al menos, un arco de círculo BC convexo, eventualmente prolongado tangencialmente por un segmento de recta CD, para constituir un borde de armadura de carcasa…

(16/09/2002) Neumático agrícola o todo terreno para el eje de conducción o ejes de un vehículo; el neumático que tiene un eje de rotación, un diámetro nominal de la llanta de 20 pulgadas (51 cm) o superior, una carcasa , que tiene al menos una capa reforzada con hilos y un par de núcleos de reborde anulares ; una correa elemento de refuerzo que tiene una o más correas o capas intermedias de tejido radialmente externo de la carcasa ; una banda de rodadura radialmente dispuesta al exterior de la carcasa y la correa elemento de refuerzo ; la banda de rodadura que tiene una agarradera múltiple ; el neumático que se caracteriza por el hecho de que: una alta relación entre la altura y la anchura de 100 % o superior, la relación entre la altura y la anchura que es definida como la altura de sección máxima dividida por la anchura de sección máxima; el neumático…

(01/10/1999) UN METODO DE DISEÑO PARA UNA LLANTA NEUMATICA SEGUN LA PRESENTE INVENCION CONSTA DE LOS PASOS DE DETERMINACION DE UN MODELO BASICO DE LLANTA QUE REPRESENTA LAS CONFIGURACIONES DE SECCION TRANSVERSAL DE LLANTA QUE INCLUYEN LA CONSTRUCCION INTERNA Y DIVIDIDA EN UNA PLURALIDAD DE ELEMENTOS, UNA FUNCION OBJETIVO QUE REPRESENTA UN VALOR FISICO PARA EVALUAR LA ACTUACION DE UNA LLANTA, UN DISEÑO VARIABLE PARA DETERMINAR LAS CONFIGURACIONES DE SECCION TRANSVERSAL DE LA LLANTA, Y LAS CONDICIONES LIMITADORAS PARA LIMITAR LAS CONFIGURACIONES DE SECCION TRANSVERSAL DE LA LLANTA, OBTENIENDO UN MODELO CORREGIDO DE LA LLANTA EN LA QUE EL DISEÑO VARIABLE SE…

(16/09/1999) SE PRESENTA UN MOLDE QUE PUEDE UTILIZARSE PARA MANUFACTURAR UN NEUMATICO DE ALTO RENDIMIENTO CON UNA ALTA RESISTENCIA A LA VELOCIDAD. UN MOLDE USADO PARA VULCANIZAR UN NEUMATICO CUYAS PROPORCIONES DE ASPECTO NO SEAN MAYORES AL 50% Y QUE TIENE, PARA REFORZAR LA BANDA DE RODADURA , UNA CORREA QUE COMPRENDE AL MENOS DOS CAPAS DE ALAMBRES RECUBIERTOS DE GOMA QUE TIENEN LOS ALAMBRES DISPUESTOS DE FORMA OBLICUA EN ANGULO CON RESPECTO A UN PLANO ECUATORIAL DEL NEUMATICO DE 26 (GRADOS) O MAS, Y UNA CAPA DE REFUERZO DE LA CORREA DISPUESTA FUERA DE LA CORREA Y QUE COMPRENDE AL MENOS UNA CAPA DE CORDONES DE FIBRA ORGANICA QUE TIENE LOS CORDONES DISPUESTOS DE FORMA SUBSTANCIALMENTE PARALELA CON RESPECTO AL PLANO ECUATORIAL…

(16/04/1998) SE DESCRIBE UN NEUMATICO MEJORADO PARA MAQUINARIA DE CONSTRUCCION DISEÑADO PARA MONTARLO EN UNA LLANTA DE ESTRUCTURA ASOCIADA QUE TIENE UNA PORCION DE PESTAÑA. LA PESTAÑA DE LA LLANTA TIENE UNA SUPERFICIE AXIALMENTE HACIA ADENTRO QUE ENTRA EN CONTACTO CON LA PORCION AXIALMENTE HACIA AFUERA DEL AREA DE TALON DEL NEUMATICO. CADA PORCION DE TALON TIENE UNA SUPERFICIE QUE ENTRA EN CONTACTO CON UNA PORCION RADIALMENTE INTERIOR DE LA PESTAÑA DE LA LLANTA. LA SUPERFICIE Y LA PESTAÑA SUSPENDEN INICIALMENTE EL CONTACTO Y DIVERGEN UNA DE LA OTRA EN UN LUGAR DISPUESTO EN LA SECCION TRANSVERSAL DEL NEUMATICO Y LA LLANTA Y EN UNA REGION DE LA PESTAÑA EN QUE UNA LINEA L1 TANGENCIAL A LA SUPERFICIE DE LA PESTAÑA Y QUE PASA A TRAVES DEL EJE FORMA UN ANGULO DE ENTRE 0 (GRADOS)…