(28/02/2019). Solicitante/s: Safran Helicopter Engines. Inventor/es: CHEVALIER,Stéphane, BEDDOK,STÉPHANE, MERCIER-CALVAIRAC,FABIEN, HUMBERT,SOPHIE.

Estructura de un sistema propulsor de un helicóptero de varios motores, comprendiendo la citada estructura dos turbo-motores vinculados a una caja de transmisión de potencia, que comprende: - al menos un turbo-motor, entre los citados turbo-motores, llamado turbo-motor híbrido , apto para funcionar en al menos un régimen de espera en el curso de un vuelo estabilizado del helicóptero, funcionando solos los otros turbo-motores en el curso de este vuelo estabilizado, y - al menos un paquete de nuevo arranque rápido de un turbo-motor híbrido para salir del citado régimen de espera y alcanzar un régimen de funcionamiento nominal, caracterizada porque comprende además: - al menos una unidad de potencia auxiliar vinculada a un paquete de nuevo arranque y adaptada a suministrar, tras una orden, una potencia necesaria a este paquete de nuevo arranque para sacar dicho turbo-motor híbrido de dicho régimen de espera.

PDF original: ES-2702329_T3.pdf

(06/02/2019). Solicitante/s: Safran Helicopter Engines. Inventor/es: BEDRINE,OLIVIER, RIDEAU,JEAN-FRANÇOIS, DAURIAC,PASCAL, MARCONI,PATRICK.

Procedimiento de transferencia optimizada de energía de un motor auxiliar hacia los motores principales (1, 1') de un helicóptero que comprende unos motores principales establecidos para suministrar energía propulsora y un motor auxiliar establecido para suministrar energía no propulsora, caracterizado por que consiste, en ciertas fases de vuelo, en transmitir la potencia generada por el motor auxiliar a los motores principales (1, 1') mediante conexión del árbol impulsor del motor auxiliar a al menos un árbol impulsor (25, 25') y/o de transmisión de potencia (31, 31') de al menos un motor principal (1, 1') por intermedio de al menos una adaptación de potencia.

PDF original: ES-2698953_T3.pdf

(04/09/2014). Ver ilustración. Solicitante/s: AXTER AEROSPACE SL. Inventor/es: CRISTOBAL RAMIREZ,DANIEL, SUÁREZ SÁNCHEZ,Miguel Ángel.

La presente invención, tal y como se expresa en el enunciado, consiste en un sistema eléctrico de potencia que cumple las funciones de motor auxiliar, arrancador del motor de combustión interna y sistema de generación para el suministro eléctrico en una aeronave. La principal aplicación de la invención es ofrecer una alternativa de propulsión a una aeronave cuando el motor de combustión no esté operativo. La invención proporciona a la aeronave la propulsión necesaria para que el piloto pueda alcanzar un aeródromo alternativo o un área libre de obstáculos para efectuar un aterrizaje, con el consiguiente aumento de la seguridad del avión. Además, la invención trae consigo otras funciones que son: - Sistema de motor auxiliar. - Sistema de generación y almacenamiento de energía eléctrica - Sistema de arranque del motor principal.

(01/11/1991). Solicitante/s: SHORT BROTHERS PLC. Inventor/es: WILSON, MICHAEL ANTHONY.

EN UN SISTEMA DE PROPULSION PARA UN AVION SE MONTAN UN PRIMER Y UN SEGUNDO MOTOR DE AVIACION EN EL INTERIOR DEL FUSELAJE EN LA PARTE TRASERA Y SE DISPONEN PARA MOVER A TRAVES DE TRENES MOTRICES SEPARADOS COAXIALES UNA PRIMERA Y UNA SEGUNA HELICE MONTADAS SOBRE EL FUSELAJE EN EL EXTREMO SUPERIOR. CADA TREN MOTRIZ INCLUYE UN ENGRANAJE DE REDUCCION QUE ESTA SEGREGADO DEL ENGRANAJE DE REDUCCION DEL OTRO TREN MOTRIZ. UNA DE LAS HELICES ESTA MONTADA SOBRE UN EJE MOTRIZ INTERIOR Y LA OTRA HELICE SOBRE UN EJE MOTRIZ EXTERIOR HUECO A TRAVES DEL CUAL EL EJE MOTRIZ INTERIOR PASA CONCENTRICAMENTE. UN MANGUITO DE PROTECCION SE EXTIENDE ENTRE LOS DOS EJES PARA PROTEJER CADA HELICE DE POSIBLES DAÑOS EN CASO DE FALLO EN EL OTRO EJE.