CIP-2021 : F16D 35/02 : con cámaras de trabajo rotativos y depósitos rotativos, p. ej. en la misma pieza de acoplamiento.
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 31/00 hasta F16D 39/00: Acoplamientos o embragues con un fluido o un semifluido como agente de transmisión de la potencia
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).
F16D 35/00 Embragues de fluido en los cuales el embragado se realiza principalmente por la adherencia del fluido (F16D 37/00 tiene prioridad).
F16D 35/02 · con cámaras de trabajo rotativos y depósitos rotativos, p. ej. en la misma pieza de acoplamiento.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
EMBRAGUE DE FRICCION VISCOSA.
(01/06/2006) Embrague de fricción viscosa, particularmente para un ventilador de vehículo automóvil, con un árbol apoyado giratorio, un cuerpo de accionamiento apoyado con resistencia a la torsión sobre el árbol, un cuerpo conducido apoyado de manera que gira sobre el árbol, que rodea el cuerpo de accionamiento al menos parcialmente, y una zona de embrague situada entre el cuerpo de accionamiento y de toma de fuerza , que aloja un fluido viscoso mediante el cual el cuerpo de accionamiento y de toma de fuerza están acoplados para la transferencia de un momento de giro, caracterizado porque radialmente dentro de un perímetro externo del cuerpo de accionamiento está previsto un espacio de reserva para el alojamiento lo mayor posible del fluido, y porque en la zona de embrague está previsto al menos un primer camino de circulación…
VISCOEMBRAGUE CON UN DISPOSITIVO DE AJUSTE DEL CAUDAL VOLUMETRICO.
(01/05/2003) Viscoembrague con un dispositivo de ajuste del caudal volumétrico. Está configurado con una carcasa de embrague y por lo menos un inducido accionable. Una cámara de trabajo está separada de una cámara de almacenamiento para el líquido viscoso, pudiéndose transportar el líquido viscoso desde la cámara de trabajo hasta la cámara de almacenamiento o bien desde esta última otra vez hasta la cámara de trabajo. El conducto de alimentación está situado por lo menos a lo largo de una parte de su longitud a través de una zona, en la que se puede producir un campo magnético por medio del electroimán. El líquido viscoso está enriquecido con…
INSTALACION DE AIRE ACONDICIONADO CON UN COMPRESOR FRIGORIFICO CON ACOPLAMIENTO VISCOSO.
(01/01/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: LUTZ,DIETER, SCHMITT,REINER.
Instalación de aire acondicionado con un compresor frigorífico con acoplamiento viscoso, mediante al menos un elemento de unión es aplica a un accionamiento y con un dispositivo de mando mediante el cual puede hacerse funcionar el compresor frigorífico. El elemento de unión es parte de un elemento en el lado del accionamiento del acoplamiento viscoso, que presenta al menos una cámara de trabajo que se puede llenar con líquido viscoso, y al menos una cámara de alimentación activa como acumulador del líquido viscoso. La correspondiente relación del grado de l líquido de estas cámaras es ajustable mediante el dispositivo de mando a través del dispositivo de ajuste. El acoplamiento viscoso está provisto con un elemento en el lado de salida que está en unión activa a través de la cámara de trabajo con el elemento en el lado del accionamiento, cuyo elemento de salida se encuentra en unión transmisora con un elemento de entrada del compresor frigorífico. Figura 1.
ACOPLAMIENTO VISCOSO DE VENTILADOR CON CAMARA DE RESERVA RELLENABLE EN FUNCION DE LA FUERZA CENTRIFUGA.
(01/05/2000) Acoplamiento viscoso de ventilador con cámara de reserva rellenable en función de la fuerza centrífuga. Comprende una carcasa y al menos un rotor accionable que, para transmitir un par de giro a través de superficies de cizalladura, está previsto en una cámara de trabajo llena de líquido viscoso que, para abastecerla con líquido viscoso adicional, presenta una función con la cámara de reserva, estando unida al menos una de las dos cámaras, para prefijar el grado de llenado de la cámara de trabajo, con una fuente de presión mediante la cual se puede ajustar en el nivel del líquido viscoso que se establece en la cámara de reserva una posición que prefija el grado de llenado. Para garantizar el retorno del líquido viscoso de la cámara…
ACOPLAMIENTO POR ROZAMIENTO VISCOSO.
(01/11/1997) EL PROBLEMA TECNICO DEL CUAL PARTE LA INVENCION, ES QUE UN NUMERO DE REVOLUCIONES DEMASIADO BAJO CON MARCHA EN VACIO EN LOS ACOPLAMIENTO POR ROZAMIENTO VISCOSO, TIENE POR CONSECUENCIA QUE EL ACOPLAMIENTO EN CASO NECESARIO NO EMBRAGUE. POR TANTO, LA TAREA DE LA INVENCION CONSISTE MEDIANTE ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS SENCILLOS ALCANZAR UN AUMENTO DEL NUMERO DE REVOLUCIONES CON MARCHA EN VACIO Y CON ELLO UN EMBRAGUE SEGURO DEL ACOPLAMIENTO. ESTA TAREA SE SOLUCIONA DE ACUERDO CON LA INVENCION, PORQUE EN EL CANAL DE RETORNO DEL ACOPLAMIENTO POR ROZAMIENTO VISCOSO, ES DECIR, ENTRE LA CAMARA DE TRABAJO Y LA CAMARA DE RESERVA,…
PROPULSOR DE AIRE CON UN EMBRAGUE HIDRAULICO DE FRICCION.
(01/03/1997). Solicitante/s: BEHR GMBH & CO.. Inventor/es: MARTIN, HANS, DIPL.-ING..
LOS PROPULSORES DE AIRE TRADICIONALES PARA TURISMOS TIENEN LA DESVENTAJA DE QUE TRANSMITEN DEMASIADO POCO AIRE CUANDO EL NUMERO DE REVOLUCIONES DEL MOTOR ES BAJO, SI BIEN SE NECESITA MAS AIRE PARA EL ENFRIAMIENTO DEL REFRIGERADOR Y DE LOS DEMAS INTERCAMBIADORES DE CALOR. POR LO TANTO, SE ACONSEJA QUE SE COLOQUE DETRAS DEL PRIMER AIREADOR UN SEGUNDO AIREADOR Y DE FORMA COAXIAL, UN CORREDOR CONTRARIO, CONCRETAMENTE UN LLAMADO CORREDOR CONTRARIO, QUE EN CASO NECESARIO PUEDA CONECTARSE CUANDO EL MOTOR TENGA UN NUMERO DE REVOLUCIONES MUY BAJO. CON ELLO SE CONSEGUIRA TRANSPORTAR MAS AIRE PARA LA REFRIGERACION. EL CORREDOR CONTRARIO SE CONECTA MEDIANTE UN PROPULSOR DE RUEDA DENTADA O MEDIANTE UN PROPULSOR POR CORREA MEDIANTE UN ACOPLADOR, DONDE EL CORREDOR CONTRARIO CIRCULA EN SENTIDO CONTRARIO HACIA EL PRIMER AIREADOR Y CON EL MISMO NUMERO DE REVOLUCIONES. EL CAMPO DE APLICACION DE ESTA INVENCION ES LA REFRIGERACION DE MOTORES DE TURISMOS.
ACOPLAMIENTO DE FRICCION HIDRAULICA CON DESEMBRAGUE BIMETALICO INTERNO.
(16/03/1996). Solicitante/s: BEHR GMBH & CO.. Inventor/es: MARTIN, HANS, DIPL.-ING..
$UN ACOPLAMIENTO DE FRICCION HIDRAULICO CON DESEMBRAGUE BIMETALICO INTERNO TIENE UN TOPE PARA LA LIMITACION DEL MOVIMIENTO DEL BIMETAL INTERNO, DE TAL FORMA QUE CUANDO SE ALCANZA UN DETERMINADO VALOR LIMITE DE TEMPERATURA SOLO SE EJECUTA UN RECORRIDO PARCIAL (S0) A TRAVES DE LA PALANCA DE VALVULA , QUE SE DETERMINA POR MEDIO DEL TOPE CON LO QUE PERMANECE UN RECORRIDO RESIDUAL LIBRE (S1).
EMBRAGUE DE FRICCION HIDRAULICO CON BIMETAL INTERNO.
(16/07/1995). Solicitante/s: BEHR GMBH & CO.. Inventor/es: ILLG, MANFRED, DIPL.-ING., STERZL, NORBERT.
SE DESCRIBE UN PROCEDIMIENTO PARA LA REGULACION DEL NUMERO DE REVOLUCIONES DE UN EMBRAGUE DE FRICCION HIDRAULICO ASI COMO UN EMBRAGUE DE FRICCION HIDRAULICO PARA LA REALIZACION DE ESTE PROCEDIMIENTO. EL PROCEDIMIENTO DE REGULACION TRABAJA DE TAL FORMA QUE AL CONTROL EXTERNO CONVENCIONAL DE LA TEMPERATURA (POR MEDIO DE UN BIMETAL EXTERIOR ) SE SUPERPONE UN CONTROL INTERIOR DE LA TEMPERATURA (POR MEDIO DE UN BIMETAL INTERNO, ES DECIR, DISPUESTO DENTRO DE LA CAMARA DE RESERVA DEL EMBRAGUE). EL BIMETAL INTERIOR ESTA DISEÑADO PARA UN UMBRAL DE TEMPERATURA DESEADO, QUE YACE POR DEBAJO DE LA TEMPERATURA DE CONGELACION DEL ACEITE DE SILICONA, Y TRABAJA DE MANERA QUE AL ALCANZAR ESTE UMBRAL DE TEMPERATURA, SE CONDUCE MAS ACEITE DE SILICONA DESDE LA CAMARA DE RESERVA A LA CAMARA DE TRABAJO DEL EMBRAGUE. EL BIMETAL INTERIOR ACTIVA, AL SUPERAR EL UMBRAL DE TEMPERATURA, LA PALANCA DE LA VALVULA EN SENTIDO DE APERTURA CONTROLADA POR LA TEMPERATURA EXTERIOR.
EMBRAGUE DE FLUIDO CONTROLADO MAGNETICAMENTE.
(01/06/1995). Solicitante/s: BEHR GMBH & CO.. Inventor/es: MARTIN, HANS, DIPL.-ING..
EMBRAGUE DE FLUIDO CONTROLADO MAGNETICAMENTE QUE PRESENTA EN LA PARED SEPARADORA VARIAS ABERTURAS DE VALVULA , LAS CUALES ESTAS DISTRIBUIDAS SOBRE LA PERIFERIA, Y A LAS QUE SE LES HA ASOCIADO A CADA UNA DE ELLAS UNA PALANCA DE VALVULA , EN EL QUE LAS PALANCAS DE VALVULA PRESENTAN RESPECTIVAMENTE UNA FUERZA DE RETROCESO ELASTICA, ESCALONADA Y DIFERENTE. UN ANILLO MAGNETICO FUERA DE LA CARCASA DEL EMBRAGUE ES REGULABLE ESCALONADAMENTE EN SU CAMPO MAGNETICO Y AJUSTADO RESPECTIVAMENTE A LAS FUERZAS DE RETROCESO. DEBIDO A ELLO PUEDEN SER ABIERTAS O CERRADAS LAS DIFERENTES PALANCAS DE VALVULA SUCESIVAMENTE O SIMULTANEAMENTE, DE FORMA QUE SE PRODUCEN REVOLUCIONES INTERMEDIAS ESTABLES. ESTE EMBRAGUE DE FLUIDO CONTROLADO MAGNETICAMENTE ES UTILIZADO PREFERENTEMENTE PARA EL ACCIONAMIENTO DE UN VENTILADOR , PARA LA IMPULSION DE AIRE FRESCO A TRAVES DE UN RADIADOR DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PARA UN VEHICULO.
