CIP-2021 : F16H 57/02 : Cajas de engranajes; Montaje de las transmisiones en el interior de aquéllas.
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[n] de F16H 57/02: - En este grupo, en ausencia de indicación en contra, se clasificará en todos los subgrupos apropiados.
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16H TRANSMISIONES.
F16H 57/00 Partes constitutivas generales de las transmisiones (de mecanismo husillo-tuerca F16H 25/00; de transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 43/00).
F16H 57/02 · Cajas de engranajes; Montaje de las transmisiones en el interior de aquéllas.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
TAPA PARA CAJAS TRANSFER CON TREN FIJO DE ENGRANAJES INCORPORADO.
(01/07/1989). Solicitante/s: PUIGNERO CROSAS, RAMON.
TAPA PARA CAJAS TRANSFER CON TREN FIJO DE ENGRANAJES INCORPORADO, CARACTERIZADA ESENCIALMENTE POR CONSTAR DE UNA CARCASA CON UNA PLURALIDAD DE PERFORACIONES PARA SU FIJACION A LA CAJA TRANSFER CON TORNILLOS, QUE PRESENTA UNA CURVATURA ESPECIFICA PARA CADA VEHICULO Y ALOJA EN SU INTERIOR UN TREN FIJO APOYADO EN UN SOPORTE REFORZADO POR UN NERVIO LONGITUDINAL, CONSTANDO A LA VEZ DE OTROS VARIOS NERVIOS TRANSVERSALES DE INSONORIZACION.
REDUCTOR DE VELOCIDAD HIPOCICLOIDAL.
(16/06/1989). Solicitante/s: GOIZPER, S. COOP. LTDA.. Inventor/es: LEGORBURU GABILONDO, FRANCISCO.
REDUCTOR DE VELOCIDAD HIPOCICLOIDAL, QUE CONSTA DE UNA CARCASA, UN EJE DE SALIDA FIJADO A ELLA EN ROTACION LIBRE, UN EJE DE ENTRADA APOYADO EN ROTACION LIBRE EN LA CARCASA Y DOS RUEDAS OSCILANTES FIJADAS EN ROTACION EN SENDOS MUÑONES EXCENTRICOS AL EJE DEL REDUCTOR Y DESFASADAS ENTRE SI 180J, CARACTERIZADO PORQUE LA CORONA SOLIDARIA DE LA CARCASA Y DENTADA INTERIORMENTE, TIENE N2 OQUEDADES DE PERFIL SENSIBLEMENTE CIRCULAR, OQUEDADES QUE DEFINEN PRACTICAMENTE SEMICIRCULOS PARA FORMAR EL DENTADO, EN TANTO QUE LAS RUEDAS OSCILANTES DENTADAS EXTERIORMENTE TIENEN N1 OQUEDADES, TAMBIEN DE PERFIL SENSIBLEMENTE CIRCULAR Y ABARCANDO PRACTICAMENTE UN SEMICIRCULO PARA FORMAR LOS DIENTES, EXISTIENDO ENTRE LA CORONA Y LAS RUEDAS RODILLOS DE UN RADIO SENSIBLEMENTE IGUAL O LIGERAMENTE INFERIOR AL DE LAS OQUEDADES.
(16/08/1987). Solicitante/s: MATESANZ ARAMBURU,RICARDO.
Reductor, caracterizado porque consta de: a) una corona oscilante que tiene X dientes en su cara delantera e Y dientes en su cara trasera; b) una primera corona fija al eje de salida con A dientes y que engrana con la cara delantera de la corona oscilante; c) una segunda corona fija a una carcasa con B dientes y que engrana con la cara trasera de la corona oscilante cumpliéndose que X -1= A y/o Y + B; d) medios fijos al eje de entrada que ponen en contacto la corona oscilante con la primera y segunda corona.
CARCASA PARA REDUCTORES DE VELOCIDAD.
(16/05/1987) Carcasa para reductores de velocidad, esencialmente caracterizada por estar constituída a partir de dos semicarcasas, de chapa estampada o embutida, en cada una de las cuales se definen embuticiones receptoras de los rodamientos correspondientes a los ejes de entrada y salida del reductor, y en su caso embuticiones receptoras de posibles ejes correspondientes a piñones de transmisión intermedios, incorporando tales embuticiones orificios en correspondencia con los citados ejes cuando estos son emergentes al exterior, en cuyo caso cada embutición correspondiente retén, habiendose previsto que dichas semicarcasas, sustancialmente…
UNA CAJA DE ENGRANAJES PARA UN VEHICULO.
(16/12/1984). Solicitante/s: DEERE & COMPANY.
CAJA DE CAMBIO PARA UN VEHICULO.EL EJE PRINCIPAL (I) TIENE DOS SEMIEJES IMPULSADOS POR UN DIFERENCIAL TRANSVERSAL DESDE UN COMPONENTE SITUADO EN UNA DE LAS LINEAS LONGITUDINALES (I, II) DE EJE. EL MECANISMO INCLUYE UN ARBOL EXTERIOR DE TOMA DE FUERZA EMPLAZADO POR ENCIMA O POR DEBAJO DEL PLANO DIVISOR Y APOYADO A TRAVES DE LA PARTE SUPERIOR O INFERIOR DE LA ENVOLVENTE , Y MEDIOS QUE ACOPLAN EL ARBOL DE TOMA DE FUERZA A UN COMPONENTE SITUADO EN UNA DE LAS LINEAS LONGITUDINALES DE EJE.
UNA TRANSMISION DE VEHICULO MEJORADA.
(16/11/1984). Solicitante/s: DEERE & COMPANY.
TRANSMISION DE VEHICULOS MEJORADA.COMPRENDE: UN ARBOL DE ENTRADA DE TRANSMISION ; UNA CAJA DE CAMBIO DE MULTIPLES VELOCIDADES QUE TIENE UN ARBOL DE ENTRADA DE CAJA DE CAMBIO; UN ENGRANAJE PRELIMINAR DE DOS O MAS VELOCIDADES, ACOPLADO ENTRE EL ARBOL DE ENTRADA DE TRANSMISION Y EL ARBOL DE ENTRADA DE CAJA DE CAMBIO, CONSTITUIDO POR UN ENGRANAJE DIVISOR QUE PROPORCIONA RELACIONES DE ACCIONAMIENTO DIRECTO (C1), SUBACCIONAMIENTO REDUCTORA (F1) Y SOBREACCIONAMIENTO O SOBREMULTIPLICACION (F2); Y UNA TRANSMISION DE TOMA DE FUERZA (DE PTO) CON UN ARBOL DE ENTRADA DE PTO ACCIONADO DESDE EL ARBOL DE ENTRADA DE TRANSMISION . EL ARBOL DE ENTRADA PTO ESTA ACOPLADO AL LADO DE SALIDA DEL ENGRANAJE PRELIMINAR.
UN REDUCTOR PLANETARIO, PERFECCIONADO.
(31/01/1984). Solicitante/s: FENOLLAR MANRIQUE,FRANCISCO FENOLLAR MANRIQUE,HELENIO.
Un reductor planetario, perfeccionado, que se caracteriza porque el cárter, que contiene el conjunto de ejes y engranes reductores, con el sistema planetario que incorpora el eje de salida, esta cortado según dos planos angulares, a una altura menor que los apoyos de los ejes, y cuyos apoyos son solidarios del propio cárter; quedando dichos apoyos, en ausencia de la tapa, totalmente accesibles, en tanto que al borde del cárter se le provee de una pestaña periférica, a través de la cual se incorpora la tapa, que es independiente y constituye la protección del conjunto de ejes y engranes del reductor.
DISPOSITIVO PARA PROLONGAR EL EJE SECUNDARIO DE UNA CAJA DE VELOCIDADES DE UN AUTOMOVIL.
(16/12/1983). Solicitante/s: VOISIN,MARC.
DISPOSITIVO PARA PROLONGAR EL EJE SECUNDARIO DE UNA CAJA DE VELOCIDADES DE UN AUTOMOVIL.COMPRENDE UN CARTER AUXILIAR EXTERIOR FIJADO SOBRE EL CARTER DE LA CAJA DE VELOCIDADES, UN EJE DE SALIDA QUE SE PROLONGA A TRAVES DEL CARTER AUXILIAR, UN MANGUITO ALINEADO CON DICHO EJE SECUNDARIO Y CON ACANALADURAS INTERIORES ADOPTADAS PARA CONEXION CON ACANALADURAS EXTERIORES DE DICHO EJE SECUNDARIO Y ELEMENTOS DE ENLACE EN ROTACION DESMONTABLES ACCIONABLES DESDE EL EXTERIOR DEL CARTER AUXILIAR Y SUSCEPTIBLES DE EFECTUAR UN ENLACE MECANICO ENTRE DICHO MANGUITOY EL ARBOL DE SALIDA .DE ESPECIAL APLICACION A VEHICULOS CON CUATRO RUEDAS MOTRICES.
CAJA DE ENGRANAJES PARA TRANSMISION EN ANGULO.
(01/12/1983). Solicitante/s: COMER S.P.A.
Caja de engranajes para transmisión en ángulo, caracterizada porque comprende dos medias carcasas (la 1b) que casan entre sí y tienen una configuración substancialmente paralelepipédica, definiendo cada media carcasa, en dos lados opuestos, un par de salientes o apoyos semicirculares y, en un lado dispuesto en ángulo recto respecto de dichos lados opuestos, una mitad de un manguito , formando dichos salientes semicirculares y dicho manguito asientos adaptados para alojar rodamientos de rodillos para los árboles de la transmisión en ángulo, y definiendo además, en sus esquinas, asientos pasantes que se extienden en ángulo recto respecto del fondo de dicha media carcasa (1a, 1b) para alojar medios sujetadores roscados.
(16/05/1983) Caja de cambio, caracterizada porque comprende un eje conductor y un eje conducido coaxiales, y un eje secundario, paralelo a los anteriores y portador de un tren de engranaje libremente giratorio sobre dicho eje secundario; cuyo eje conductor sobresale parcialmente del eje conducido en una porción que presenta tres dentados consecutivos, y cuyo eje conducido es portador de dos piñones capaces de engranar entre si, uno de los cuales. es libremente giratorio pero no desplazable en sentido axial, mientras que el otro es no giratorio y desplazable axialmente sobre un cono dentado formado en dicho eje secundario, cuyo cono dentado queda enfrentado y es de iguales caracteristicas…
MECANISMO DE CONTROL DE CAMBIO DE TRANSMISION.
(16/04/1983). Solicitante/s: NISSAN MOTOR CO., LTD..
MECANISMO DE CONTROL DE CAMBIO DE TRANSMISION. COMPRENDE UN EJE DE ENTRADA DE CONTROL Y UN EJE DE HORQUILLAS PERPENDICULARES, UN ELEMENTO DE CONEXION FUNCIONA COMO TRANSMISION DEL GIRO DEL EJE DE ENTRADA DE CONTROL HACIA EL EJE DE HORQUILLAS Y ADEMAS IMPIDE QUE UN DEDO SELECTOR (26A) PUEDA DESPLAZAR SIMULTANEAMENTE DOS HORQUILLAS DE CAMBIO DE VELOCIDAD.
PERFECCIONAMIENTOS EN UN MECANISMO DE CAMBIO DE VELOCIDAD.
(01/12/1982). Solicitante/s: DANA CORPORATION.
_(MECANISMO DE CAMBIO DE VELOCIDAD . CONSTA DE UNA SILLETA DE APOYO DE CARGA QUE CONTIENE ESPIGAS DISPUESTAS PARA SOPORTAR TODAS LAS CARGAS RADIALES Y AXIALES. LAS ESPIGAS, SE APLICAN EN RANURAS DE LA HORQUILLA QUE INCORPORAN RAMPAS DE ESCAPE POR LAS QUE PUEDEN DESLIZAR LIBREMENTE LAS ESPIGAS, SALIENDO DE LAS RANURAS DURANTE EL GIRO LIBRE DEL HUSILLO. LA SILLETA ESTA LIMITADA A UN MOVIMIENTO RADIAL CON RELACION A LA TUERCA POR PESTAÑAS POSICIONADAS RADIALMENTE SOBRE LA TUERCA. DICHA SILUETA, COMPRENDE MEDIOS PARA APLICARSE EN RANURAS DE UNA HORQUILLA DE CAMBIO DE ENGRANAJE.
UN DISPOSITIVO DE ENCLARAMIENTO DE COMBINACION DE RELACION DE ENGRANAJE PARA UNA TRANSMISION DE UN VEHICULO.
(01/06/1982). Solicitante/s: DANA CORPORATION.
MECANISMO DE INTERSUJECCION DE LA TRANSMISION DE UN VEHICULO A MOTOR. CONSTA DE DOS ELEMENTOS DE SELECCION DE RELACION DEENGRANAJE EN TANDEM DENTRO DE UN ALOJAMIENTO COMUN ; DE UN CARRIL DE CAMBIO AUXILIAR PARALELO Y SEPARADO DE DOS CARRILES DE CAMBIO FUNCIONALES (36, 52A) A LOS QUE SE INTERSUJECCIONA, ESTANDO ADEMAS DICHO CARRIL DE CAMBIO ESLABONADO CON EL PRIMERO DE DOS CARRILES DE CAMBIO FUNCIONALES , TRASLADANDOSE CONJUNTAMENTE CON EL ; DE UN MIEMBRO DE INTERSUJECCION DISPUESTO TRANSVERSALMENTE ENTRE EL CARRIL DE CAMBIO Y EL SEGUNDO DE LOS DOS CARRILES DE CAMBIO FUNCIONALES (52A), QUE INTERACCIONA CON RANURAS O ABERTURAAS SITUADAS EN EL CARRIL AUXILIAR.
CARTER MEJORADO PARA MECANISMOS MULTIPLICADORES DE VELOCIDAD ACOPLABLES A VEHICULOS TODO TERRENO.
(01/02/1980) Cárter mejorado para mecanismos multiplicadores de velocidad acoplables a vehículos todo terreno, que se caracteriza porque el cuello cilíndrico que se acopla en el interior de la caja de cambio de marchas del vehículo, presenta en su contorno exterior configuradas dos aletas dispuestas en oposición y algo inclinada en sentido descendente respecto a la generatriz del referido cuello, al tiempo que, transversalmente, afectan también cierta inclinación con el fin de constituir una canal receptora, habiéndose previsto en la pared del cárter donde acaban las referidas aletas unos orificios de comunicación con el interior del mismo, todo ello con el propósito de que el aceite lubricante ubicado en el interior de la caja de cambio de velocidades, pase al cárter del mecanismo multiplicador de velocidad, bien por el simple efecto de los vasos comunicantes, bien porque…
CAJA DE CAMBIO AUTOMATICA-DIFERENCIAL , CON ENGRANAJES DE GOMA CONTINUA.
(16/10/1979) Caja de cambio automática-diferencial , con engranajes de toma continua, caracterizada porque, en correlación con el eje motor, que incorpora un mecanismo inversor y un selector de marchas mediante los cuales se permite el giro del eje de salida en uno u otro sentido, va dispuesto de un gran piñón solidario a un conjunto diferencial, compuesto en esencia por una carcasa que recibe el movimiento en giro del eje y lo transmite a su vez al reactor de un conjunto convertidor de par yendo provisto también dicho conjunto diferencial de unos satélites que giran solidariamente con la carcasa e imprimen a su vez una velocidad angular idéntica a unos planetarios en conexión con sendos ejes dispuestos preferentemente…
CARTER PARA JUEGOS MONOTRENES DE ENGRANAJES.
(01/09/1978). Solicitante/s: RODRIGUEZ TORREDEFLOT,ANTONIO.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN SISTEMAS DE LUBRICACION DE EJES.
(01/01/1978). Solicitante/s: EATON CORPORATION.
Perfeccionamientos en sistemas de lubricación de ejes, que incluyen un mecanismo de eje apto para montarse en una posición derecha hacia arriba o invertida y recibir un impulso de entrada giratorio, caracterizados por comprender: (a) una carcasa de eje; (b) una carcasa porta-diferencial apta para montarse en dicha carcasa de eje y definir un soporte de apoyo de diferencial; (c) un piñón accionado por el impulso de entrada y comportado por dicho carcasa porta-diferencial; (d) una corona engranada con dicho piñón; (e) un diferencial fijado a dicha corona y giratoriamente dispuesto contiguo a dicho soporte de apoyo de diferencial; (f) un colector de lubricante dentro de dicha carcasa porta-diferencial, presentando dicho colector de lubricante un nivel estático suficiente para sumergir, por lo menos, una porción de dicho piñón.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LAS CAJAS DE CAMBIO EN TOMA CONSTANTE ADAPTABLE A ROTO-CULTIVADORES.
(01/07/1977). Solicitante/s: AGRATOR INDUSTRIAL, S. L..
Resumen no disponible.
UN MECANISMO DE RUEDAS DENTADAS CILINDRICAS PARA ACCIONAMIENTO POR VARIOS MOTORES.
(01/06/1976). Solicitante/s: ZAHNRADERFABRIK RENK AKTIENGESELLSCHAFT.
Resumen no disponible.
JUEGO DE ELEMENTOS MECANICOS PARA LA COMPOSICION DE VARIAS CAJAS DE TRANSMISION DE PAR CON ENGRANAJES.
(16/05/1976). Solicitante/s: HERWAYTHORN SA.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN LAS CAJAS DE CAMBIO DE VELOCIDADES AUTOMATICAS DE TREN PLANETARIO.
(16/04/1976). Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT Y AUTOMOBILES.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS MANDOS DE CAMBIO DE VELOCIDADES ADAPTADOS AL VOLANTE DE VEHICULOS.
(16/03/1976). Solicitante/s: RODRIGUEZ ALMONACID,ANTONIO.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN EL MECANISMO DE TRANSMISION DE VEHICULOS AUTOMOVILES.
(01/07/1965). Ver ilustración. Solicitante/s: SIMCA AUTOMOBILES.
Resumen no disponible.
UNA DISPOSICIÓN DE ACCIONAMIENTO POR CORREA PARA UN GENERADOR SUSPENDIDO DE UN VEHÍCULO DE CARRIL.
(01/05/1960). Ver ilustración. Solicitante/s: J.STONE & COMPANY (DEPTFORD) LIMITED.
Disposición de accionamiento por correa para un generador suspendido debajo de un vehículo de carril y accionado desde un eje del mismo, estando dicho accionamiento alojado dentro de una protección de correa que está montada sobre una caja de eje y el generador por medio de casquillos flexibles.
UN DISPOSITIVO PARA AJUSTAR EL ESPACIAMIENTO AXIL ENTRE SECCIONES DE ÁRBOL AXILMENTE DISPUESTAS.
(01/07/1959). Ver ilustración. Solicitante/s: THE TIMKEN ROLLER BEARING COMPANY.
Dispositivo para ajustar el espaciamiento axial entre secciones de árbol axialmente dispuestasque comprende un bloque dividido que tiene superficies opuestas de contacto con el ejeestando dicho bloque dividido por un plano relacionado angularmente con el eje de dichas partes de ejey medios regulables que conectan entre sí las partes en que está dividido dicho bloquepara variar las posiciones relativas de las mismascon lo cualse regula el espaciamiento entre las superficies opuestas del bloque y las partes de eje dispuestas axialmente.
PERFECCIONAMIENTOS EN MANDOS DE MECANISMO A DISTANCIA POR ÓRGANOS DE TRANSMISIÓN DE MULTIPLICACIÓN Y VARIADOR DE VELOCIDAD.
(01/01/1959). Solicitante/s: RACZ, TIBOR.
Perfeccionamiento en mandos de mecanismo a distancia por órganos de transmisión de multiplicación y variador de velocidad, caracterizados por haberse previsto un eje rotación vertical auxiliar hueco, que gira alrededor de un eje geométrico fijo, y que recibe movimiento giratorio mediante correa o engranaje helicoidal desde un eje horizontal; caracterizandose asimismo porque en su oquedad interior cilíndrica o cónica que se abre hacia arriba, se halla colocado un segundo eje vertical o casi vertical de sustentación a una masa rotativa, el cual tiene relativa libertad de movimiento oscilatorio y es arrastrado por el primero mediante un engranaje interior en forma de estrella de tres o más puntas o dientes en el eje oscilatorio e igual número de caras curvas de arrastre en la superficie interior del eje auxiliar hueco.
