CIP-2021 : F02B 33/06 : con bombas de pistón alternativo distintas de bombas de cárter simples.
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02B 33/00 hasta F02B 39/00: Motores caracterizados por estar provistos de bombas de accionamiento de la alimentación o del barrido
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (plantas de turbinas de gas F02C; plantas de motores de desplazamiento positivo de gas caliente o de productos de combustión F02G).
F02B 33/00 Motorescaracterizados por estar provistos debombas de alimentación o de barrido.
F02B 33/06 · · con bombas de pistón alternativo distintas de bombas de cárter simples.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Motor de gasolina con cilindros secundarios.
(10/07/2019) Motor que comprende al menos un cilindro de trabajo , que tiene válvulas y/o boquillas para la alimentación e inyección de combustible y aire y para la salida de gases de escape, cada cilindro de trabajo está acoplado con un cilindro secundario , que es impulsado por la presión de los gases de escape calientes del cilindro de trabajo y que está diseñado y dispuesto para suministrar aire de combustión precomprimido al cilindro de trabajo , con un dispositivo de refrigeración , que enfría el gas precomprimido, un dispositivo para transferir el gas precomprimido enfriado al cilindro de trabajo y una válvula de transferencia , que durante un ciclo adicional del cilindro secundario transfiere gas de escape presurizado del cilindro de trabajo al cilindro secundario , caracterizado…
Motor de pistones axiales y procedimiento para accionar un motor de pistones axiales.
(13/03/2019). Ver ilustración. Solicitante/s: GETAS Gesellschaft für thermodynamische Antriebssysteme mbH. Inventor/es: ROHS, ULRICH, VOIGT, DIETER.
Motor de pistones axiales con combustión interna continuada con una cámara de combustión que trabaja de forma continuada , con al menos dos cilindros de trabajo y con al menos dos cilindros compresores que accionan los cilindros de trabajo , donde las conexiones de trama entre la cámara de combustión que trabaja de forma continuada y los cilindros de trabajo puede abrirse y cerrarse cíclicamente y donde entre los cilindros compresores y la cámara de combustión se ha previsto una alimentación del medio de combustión para la alimentación del medio de combustión comprimido en la cámara de combustión que trabaja de forma continuada , que se caracteriza por que una salida de un primer cilindro de compresión de los dos cilindros compresores está conectada a una entrada de un segundo cilindro de compresión de los dos cilindros de compresión.
PDF original: ES-2726074_T3.pdf
(02/06/2016). Solicitante/s: DENERSA, S.L. Inventor/es: SALAZAR PUENTE,Roberto.
La presente invención se refiere a un motor compuesto que comprende un motor de combustión interna y una primera turbina y que presenta un elevado rendimiento térmico debido a que aprovecha el calor de los gases de escape para calentar parte del aire dispuesto en un depósito auxiliar que se utilizará para la generación de energía eléctrica o la transmisión de energía mecánica a través del eje de salida de una turbina accionada por dicho aire, donde el aire dispuesto en el depósito auxiliar es separado en un ciclo inferior que aprovecha el calor de los gases de escape generados a partir de la mezcla del resto del aire de admisión y el combustible durante un ciclo superior.
(28/10/2010) Máquina de combustión interna de cuatro tiempos con al menos un cilindro con una culata , así como al menos un árbol de levas , un engrase a presión en circuito cerrado y, en un caso dado, un sobrealimentador, en la que un compresor de poca potencia con al menos un cilindro con culata asignada transporta aire y colabora con al menos una válvula de sobrealimentación controlada por leva,
caracterizada por que al menos un canal de sobrealimentación separado de los otros canales de entrada de la máquina de combustión interna se controla por al menos una válvula de sobrealimentación de carrera corta que se dispone en la culata de la máquina…
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON REGULACION DE INYECCION DE UNA MEZCLA DE AIRE COMBUSTIBLE.
(01/07/2008) Motor de combustión interna con regulación de inyección de una mezcla de aire y combustible.#Problema: Proporcionar un motor de combustión interna con regulación de inyección de una mezcla de aire y combustible con excelente rendimiento de arranque con un control simple.#Medios de solución: Incorpora una válvula de inyección de combustible/aire para inyectar directamente una mezcla de combustible y aire de inyección a una cámara de combustión, una bomba de aire movida por la potencia de un cigüeñal para proporcionar aire comprimido que constituye el aire de inyección, y medios de control para establecer el tiempo de inyección de la válvula de inyección de combustible/aire. Cuando se detecta el arranque del motor de combustión interna, los medios de control establecen el tiempo de inyección TM a la carrera de…
MOTOR DE DOS TIEMPOS CON VENTILACION COAXIAL FORZADA.
(01/04/2006) Una válvula automática de admisión de aire sensible a la presión para un motor de combustión interna que tiene al menos un cilindro de trabajo , comprendiendo además dicho cilindro una culata, incluyendo dicha válvula automáticamente de admisión de aire sensible a la presión: un alojamiento de asiento de válvula , comprendiendo además dicho alojamiento de asiento de válvula un primer taladro que se extiende a través de dicho alojamiento de asiento de válvula desde una cara superior de dicho alojamiento de asiento de válvula hasta una cara inferior de dicho alojamiento de asiento de válvula, definiendo dicho primer taladro un asiento de válvula abocinado adyacente a dicha cara inferior; y un miembro de válvula de compuerta configurado para realizar un movimiento alternativo a través de dicho taladro, comprendiendo…
