CIP-2021 : B66C 6/00 : Armazones que soportan las vías de rodaduras, adaptadas especialmente para puentes-grúa o para grúas (estructuras de que soportan la base B66C 5/00; vigas en general E04C 3/02).
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Notas[g] desde B66C 5/00 hasta B66C 15/00: Otras características comunes; Detalles
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B66 ELEVACION; LEVANTAMIENTO; REMOLCADO.
B66C GRUAS Y PUENTES-GRUA; ELEMENTOS O DISPOSITIVOS DE TOMA DE CARGA PARA GRUAS, PUENTES GRUA, CABRESTANTES, CABRIAS O POLIPASTOS (mecanismos de enroscadura de cuerda, de cable o de cadena, dispositivos de frenado o de parada de su uso B66D; adaptados especialmente para los reactores nucleares G21).
B66C 6/00 Armazones que soportan las vías de rodaduras, adaptadas especialmente para puentes-grúa o para grúas (estructuras de que soportan la base B66C 5/00; vigas en general E04C 3/02).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Jácena principal de grúa.
(19/02/2020) Una jácena principal para una grúa que comprende al menos una estructura de riel de desplazamiento para un carro de grúa que se mueve en una dirección horizontal a lo largo de la estructura de riel de desplazamiento dispuesta en la superficie superior de la jácena principal , simétricamente en el medio de la jácena principal , la jácena principal comprende una estructura celular en una dirección longitudinal de la misma que tiene al menos dos elementos celulares longitudinales separados, pero interconectados, , por lo que la estructura de riel de desplazamiento se monta inmediatamente encima de la estructura celular ; la estructura celular comprende al menos dos elementos celulares paralelos o elementos celulares paralelos…
Grúa, en particular grúa de puente o grúa de pórtico, con al menos una viga puente.
(03/04/2019). Solicitante/s: KONECRANES GLOBAL CORPORATION. Inventor/es: NOLL, STEFAN, PASSMANN,Christoph, SCHLIERBACH-KNOBLOCH,THOMAS, KREISNER,RICHARD.
Grúa , en particular una grúa puente o grúa de pórtico, que tiene al menos una viga de grúa que se extiende horizontalmente diseñada como una viga de celosía que tiene una pluralidad de puntales (5, 5h, 5i), en cuya viga de grúa puede desplazarse el carro de grúa con un polipasto, donde al menos algunos de los puntales (5, 5h, 5i) tienen un diseño plano similar a una hoja y los puntales planos (5, 5h, 5i) comprenden cada uno una superficie principal plana (5a) que se extiende en cada caso transversalmente a una dirección longitudinal (LR) de la viga de la grúa , en donde en cada lado largo (5b) de los puntales (5, 5h, 5i) se proporciona un primer hueco (5c) y un segundo hueco (5d) en las superficies principales (5a), caracterizadas por que los lados largos (5b) están formados sin bordes doblados por al menos algunos de los puntales planos (5, 5h, 5i) al menos entre los rebajes primero y segundo (5c, 5d).
PDF original: ES-2728742_T3.pdf
Viga de grúa para una grúa, en particular para una grúa de puente o grúa de portico y una grúa con una viga de este tipo.
(15/10/2018). Ver ilustración. Solicitante/s: KONECRANES GLOBAL CORPORATION. Inventor/es: NOLL, STEFAN, SCHULTE, FRANZ, PASSMANN,Christoph, SCHLIERBACH-KNOBLOCH,THOMAS, KREISNER,RICHARD.
Viga de grúa para una grúa , en particular para una grúa aérea o grúa de pórtico, siendo dicha viga de grúa diseñada como una viga enredada con una cuerda superior , una cuerda inferior y abrazaderas que conectan dichas cuerdas entre sí, en donde al menos una de las abrazaderas está diseñada de forma laminar y tiene una superficie principal (5a) que se extiende transversalmente a una dirección longitudinal (LR) de la viga de grúa , caracterizada porque la abrazadera está sujeta de forma desmontable a la cuerda superior y/o la cuerda inferior.
PDF original: ES-2685967_T3.pdf
Soporte de grúa para una grúa.
(03/10/2018) Soporte de grúa para una grúa , en el que el soporte de grúa presenta un perfil hueco con una pared exterior que rodea un espacio hueco y se extiende longitudinalmente, y la pared exterior del soporte de grúa , vista en una sección transversal a través del soporte de grúa , presenta una forma que se ensancha al menos por secciones hacia fuera para la reducción de la resistencia al aire, en el que la pared exterior , vista en la sección transversal a través del soporte de grúa , presenta dos secciones opuestas entre sí con forma que se ensancha hacia fuera, que están unidas por medio de dos secciones de pared rectas , opuestas entre sí, de la pared exterior , y el soporte de grúa presenta al menos una superficie…
Grúa, en particular grúa o grúa de pórtico, que comprende al menos dos vigas de grúa.
(07/09/2016). Solicitante/s: Terex MHPS GmbH. Inventor/es: PASSMANN,Christoph, SCHLIERBACH-KNOBLOCH,THOMAS, KREISNER,RICHARD.
Grúa , especialmente una grúa de puente o grúa de portico, la cual tiene al menos dos vigas de grúa que se extienden horizontalmente en una dirección longitudinal (LR), diseñadas como vigas de chasís y cada una comprende una banda superior y en las que un carro de grúa , teniendo un equipo de elevación, caracterizándose en que las bandas superiores son cada una compuestas de dos perfiles de banda superior (3d 3e) que están conectadas juntas a través de un carril de rodadura para la carretilla de la grúa.
PDF original: ES-2606027_T3.pdf
Grúa, en particular de arriba grúa o grúa de pórtico, que comprende al menos una grúa girder.
(27/04/2016). Solicitante/s: Terex MHPS GmbH. Inventor/es: PASSMANN,Christoph, SCHLIERBACH-KNOBLOCH,THOMAS, KREISNER,RICHARD.
La grúa (1a, 1b), en particular una grúa de puente o grúa de pórtico, que tiene al menos una viga transversal que se extiende horizontalmente en una dirección longitudinal (LR), todo lo que es en la forma de una armadura que consta de puntales que se conectan juntos un cordón superior y una cuerda inferior , y sobre el que un carro que tiene un elevador se puede desplazar, caracterizado por los puntales son de una forma plana y que cada una cara principal (5a) que se extiende transversalmente a la dirección longitudinal (LR) de la viga transversal y, en que se proporciona en la cara principal (5a), a un primer o segundo extremo (5 g, 5H) de los puntales , al menos un rebaje (5e, 5i) en el que el cordón inferior o el cordón superior se apoya contra la cara principal (5a).
PDF original: ES-2584987_T3.pdf
Grúa, especialmente puente-grúa o grúa pórtico con al menos una viga de grúa.
(10/03/2016) Grúa (1a, 1b), en particular puente-grúa o grúa pórtico con al menos una viga de grúa que se extiende en horizontal y configurada como viga en celosía con varios puntales , sobre la que un carretillo de grúa puede desplazarse con una cabria, en la que al menos alguno de los puntales están configurados planiformes y presentan una superficie principal (5a) plana que se extiende en cada caso en perpendicular a una dirección longitudinal (LR) de la viga de grúa, caracterizada por que los puntales planiformes presentan una forma extendida longitudinalmente, y en la zona de sus lados longitudinales, presentan al menos en cada caso una superficie secundaria (5b) plegada que se une a la superficie principal (5a), y la al menos una superficie…
Dispositivo y procedimiento para producir un soporte de cajas.
(28/01/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: ABUS KRANSYSTEME GMBH. Inventor/es: MARTENS, WILLI, BUBE,ECKHARD, VOLKMER,DIRK.
Dispositivo para producir un soporte de cajas para una instalación de grúa corredera, con una hembra exterior, dispuesta de forma estacionaria y con un macho que puede moverse dentro de la hembra, entre los cuales está formada una rendija periférica para introducir unas chapas , que configuran una caja en una posición dispuesta entre la hembra y el macho , en donde el macho está unido a un cable, a través del cual el macho se mantiene horizontalmente en posición dentro de la hembra.
PDF original: ES-2557803_T3.pdf
(21/03/2012) Un montaje de izado que comprende: una pareja de guías sustancialmente paralelas; un carro asociado con cada guía paralela y desplazable a lo largo de la longitud de la guía; un brazo de desplazamiento conectado de modo pivotante a un carro respectivo y conectado de modo pivotante a un extremo respectivo de un puente para absorber movimientos de giro y laterales del puente cuando se aplica una fuerza a unos medios de unión asociados con el puente para soportar un dispositivo de izado; caracterizado porque el brazo de desplazamiento está soportado en un rodamiento de bolas respectivo, unido a un carro respectivo.
