CIP-2021 : F01B 9/04 : con árbol principal rotativo distinto de un cigüeñal.
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.
F01B MAQUINAS O MOTORES, EN GENERAL O DEL TIPO DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO, p. ej. MAQUINAS DE VAPOR (del tipo con pistón rotativo u oscilante F01C; de desplazamiento no positivo F01D; motores de combustión F02; aspectos de la combustión interna de los motores con pistones alternativos F02B 57/00, F02B 59/00; máquinas de líquidos F03, F04; cigüeñales, cabezas de biela, bielas F16C; volantes F16F; órganos de transmisión para convertir un movimiento de rotación en movimiento alternativo, en general F16H; pistones, bulones de pistón, cilindros, para motores en general F16J).
F01B 9/00 Máquinas o motores de pistón alternativo caracterizados por uniones entre pistones y árboles principales no especificados en los grupos F01B 1/00 - F01B 7/00 (conexiones desmontables al ralentí F01B 31/24).
F01B 9/04 · con árbol principal rotativo distinto de un cigüeñal.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Dispositivo de guía de rodamiento de un pistón de combustión para un motor de relación de compresión variable.
(12/02/2020) Un dispositivo de guía de rodamiento de un pistón de combustión para un motor de relación de compresión variable, el dispositivo comprende un rodillo sincronizado formado por un cuerpo cilíndrico y un piñón , el cuerpo cilíndrico tiene un diámetro efectivo que puede variar como resultado de una carga radial cuando el motor está funcionando, el rodillo sincronizado coopera:
- por un lado, con una placa de sincronización , formando una pieza con el bloque del motor , que comprende una primera pista de rodadura para recibir el cuerpo cilíndrico y una primera cremallera para recibir el piñón ;
- por otro lado, con una unidad de transmisión que forma una pieza con el pistón de combustión , que comprende una segunda pista de rodadura para recibir el cuerpo cilíndrico …
Dispositivo de compensación de los juegos de funcionamiento de un motor.
(16/01/2019). Solicitante/s: MCE-5 Development. Inventor/es: BESSON,François, BIGOT,SYLVAIN, SCHWENCK,BENOIT.
Dispositivo de compensación de los juegos de funcionamiento de un motor que incluye:
- un dispositivo de transmisión 5 susceptible de desplazarse transversalmente en un bloque motor durante un ciclo de motor;
- un dispositivo de presión que ejerce un esfuerzo de mantenimiento sobre el dispositivo de transmisión y que comprende un pistón que evoluciona en una cámara llena de un fluido y una fuente de presión conectada a la cámara ;
estando el dispositivo de compensación caracterizado por que el dispositivo de presión comprende una válvula antirretorno entre la fuente y la cámara ; y por que la cámara presenta al menos un orificio de fuga calibrado para ajustar el esfuerzo de mantenimiento a la velocidad instantánea de desplazamiento transversal del dispositivo de transmisión en el bloque motor.
PDF original: ES-2718933_T3.pdf
(18/10/2018) El motor radial comprende una pluralidad de conjuntos (A1, A2,... An) de elementos radiales (A11, A12,... ¿1n; ¿21, A22... A2n; Am1, Am2... Amn) unidos a un eje de salida común (SA), y una pluralidad de grupos (G1, G2, Gk) con conjuntos (B11, B12,... B1j; B21, B22... B2j; Bi1, Bi2,... Bij) de cilindros (C) y pistones (P) conectados a correspondientes ejes (SB1, SB2... SBi), estando dispuestos los conjuntos (A1, A2,... An) de elementos…
MOTOR DE EXPLOSIÓN DE DOS TIEMPOS, DE MOVIMIENTO PORMEDIO DE ENGRANAJES.
(12/01/2017) 1. Motor de explosión de dos tiempos, de movimiento por medio de engranajes, aplicable tanto a la automoción como a la industria en general, caracterizado porque se compone de dos cilindros (1a, 1b) alineados y opuestos en el motor, que contiene cada uno de ellos un pistón (2a,2b), pistones que se unen en un vástago común , trasladándose el movimiento de éste, provocado por el funcionamiento de los pistones, a los elementos de transmisión por medio de un engranaje que se sitúa entre los cilindros, relacionándose el engranaje con el vástago.
2. Motor de explosión de dos tiempos, según reivindicación 1, caracterizado porque el engranaje se compone de una corona y un piñón , siendo la corona hueca con dentado hacia…
Pista de rodadura con fijación mediante clip para motor con relación de compresión variable.
(20/07/2016) Motor con relación de compresión variable con una pista de rodadura con fijación mediante clip, comprendiendo dicho motor un cárter de cilindros que recibe un órgano de transmisión provisto de una cremallera y sobre el cual se fija un pistón de combustión , un órgano de control provisto de una cremallera y unido a un actuador de control hidráulico de doble efecto , una rueda dentada que coopera con el órgano de transmisión , por una parte, y con el órgano de control , por otra parte, para transmitir el trabajo mecánico producido por la combustión sobre el pistón de combustión a través de una biela unida a un cigüeñal , caracterizado por que la pista de rodadura comprende:
· al menos un segmento curvo cuya superficie exterior coopera con…
Dispositivo de presión para motor de relación de compresión variable.
(23/05/2012) Dispositivo de presión que mantiene las pistas de rodadura (48, 160 a 165) de los principales componentesmóviles de un motor de relación de compresión variable permanentemente en contacto entre sí, asícomo con las caras sobre las que estas se apoyan dentro de un cárter superior, que se caracteriza porquecomprende unos medios de presión solidarios con el cárter superior , que ejercen una fuerza de presión sobreuna cremallera de control que consta de un sector dentado formado por unos dientes y porque la fuerzade presión se aplica sobre una superficie de apoyo realizada sobre dicha cremallera en su parte inferior,estando colocada dicha superficie de apoyo realizada…
Dispositivo de regulación de la relación de compresión con levantamiento de bola para motor de relación de compresión variable.
(23/05/2012) Dispositivo de regulación de la relación de compresión de un motor de relación de compresión variable quecomprende un gato de mando hidráulico de doble efecto que comprende una cámara superior y unacámara inferior y al menos un pistón de gato fijado a una cremallera de mando por un tornillo desujeción, caracterizado porque comprende:
- al menos dos bolas o válvulas que reposan cada una en un asiento y que obturanrespectivamente uno y otro extremo de un canal de transferencia que une la cámara superior y lacámara inferior del gato de mando, actuando dichas bolas como una válvula antirretorno cuandoson mantenidas en su asiento por un resorte con el fin de no dejar pasar el fluido…
DISPOSITIVO DE TRANSMISION MECANICA PARA UN MOTOR DE CILINDRADA VARIABLE.
(16/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: RABHI, VIANNEY. Inventor/es: RABHI, VIANNEY.
Dispositivo de transmisión mecánica para motor de cilindrada variable, que comprende un pistón solidario por su parte inferior con una cremallera que coopera: · por una parte con un dispositivo de guía · y por otra parte con un engranaje solidario con una biela que permite realizar la transmisión del movimiento entre el pistón y dicha biela caracterizado porque dicho dispositivo guía es un dispositivo guía con rodamiento , constituido por al menos un rodillo que asegura una guía sin rozamiento de dicha cremallera sobre el bloque del motor y de un dispositivo de engranaje que permite la sincronización del desplazamiento de dicho rodillo con relación al pistón.
MECANISMO DE MOVIMIENTO ALTERNATIVO Y MOTOR QUE COMPRENDE EL MISMO.
(16/02/2003). Solicitante/s: BABINGTON, ALAN ROGER. Inventor/es: BABINGTON, ALAN ROGER.
Mecanismo de movimiento alternativo para un motor que comprende un elemento alternativo desplazable en una dirección alternativa sustancialmente lineal entre dos extremos de una carrera, un pistón dispuesto en el elemento alternativo y una leva y seguidor de leva de anchura constante, estando acoplado el seguidor de leva directamente al elemento alternativo para transformar el movimiento lineal del elemento alternativo en movimiento rotativo de la leva y siendo tal el mecanismo que el movimiento del elemento alternativo en los dos extremos de su desplazamiento se invierte dependiendo de la rotación de dicha leva , caracterizado porque el seguidor de leva se encuentra dispuesto por debajo y a un lado del cilindro receptor del pistón y el pistón está montado rígidamente en el elemento alternativo.
PISTON Y MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/03/1998) MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE TIENE AL MENOS UN CILINDRO Y MEDIOS ALTERNANTES ENTRE LOS QUE SE INCLUYEN PISTONES QUE SE DESLIZAN EN LOS CITADOS CILINDROS, DICHOS MEDIOS ALTERNANTES Y PISTONES TIENEN UN EJE COMUN, UNA PAREJA DE ROTORES MONTADOS EN CARAS OPUESTAS DEL EJE DE LOS CITADOS MEDIOS ALTERNANTES , PARA ROTAR ALREDEDOR DE UN EJE COMUN PERPENDICULAR AL EJE DE LOS CITADOS MEDIOS ALTERNANTES, EN DIRECCIONES OPUESTAS Y EN UNA FASE DEL CONTADOR DE REVOLUCIONES, MEDIOS DE CONEXION QUE SE EXTIENDEN DESDE LAS CARAS OPUESTAS DE LOS CITADOS MEDIOS ALTERNANTES Y QUE ENGRANAN UNO DE LOS CITADOS ROTORES A UNA DISTANCIA DE SU EJE COMUN CARACTERIZADA EN…
SISTEMA MOTRIZ PARA EL DESARROLLO DE MOTORES DE EXPLOSION.
(01/04/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: ALONSO GAONA, ANGEL.
SISTEMA MOTRIZ PARA EL DESARROLLO DE MOTORES DE EXPLOSION. EL SISTEMA PRESENTA LA PARTICULARIDAD DE QUE LOS CORRESPONDIENTES PISTONES (3-3') ALOJADOS EN RESPECTIVAS CAMARAS (2-2') DE LOS BLOQUES (1-1'), PRESENTAN UN EMBOLO (4-4') ATRAVESADO POR UN VASTAGO (5') QUE EN SUS EXTREMOS INCORPORA RESPECTIVOS RODAMIENTOS (6') QUE SE UBICAN EN UNAS PISTAS DE SEGUIMIENTO (9-9') PRACTICADAS AL EFECTO EN UNAS TAPAS O EN UNA CAMISA ENVOLVENTE , EN ORDEN A QUE EL MOVIMIENTO LINEAL DE ESOS PISTONES (3-3') SE TRANSFORME EN UN MOVIMIENTO GIRATORIO SOBRE UN EJE MOTRIZ DE SALIDA (11-11'), EJE ESTE ULTIMO QUE ES TOTALMENTE RECTO Y REALIZA LAS FUNCIONES DE CIGUEÑAL, SIN LA INTERVENCION ADEMAS DE LAS CONVENCIONALES BIELAS QUE VINCULAN LOS PISTONES CON EL PROPIO CIGUEÑAL EN LOS MOTORES CONVENCIONALES.
