MOTOR DE EXPLOSIÓN DE DOS TIEMPOS, DE MOVIMIENTO PORMEDIO DE ENGRANAJES.

1. Motor de explosión de dos tiempos, de movimiento por medio de engranajes,

aplicable tanto a la automoción como a la industria en general, caracterizado porque se compone de dos cilindros (1a, 1b) alineados y opuestos en el motor, que contiene cada uno de ellos un pistón (2a,2b), pistones que se unen en un vástago común (3), trasladándose el movimiento de éste, provocado por el funcionamiento de los pistones, a los elementos de transmisión por medio de un engranaje que se sitúa entre los cilindros, relacionándose el engranaje con el vástago.

2. Motor de explosión de dos tiempos, según reivindicación 1, caracterizado porque el engranaje se compone de una corona (6) y un piñón (7), siendo la corona hueca con dentado hacia el interior y situándose rígidamente en el bloque motor, cooperando con el piñón que presenta un dentado hacia el exterior.

3. Motor de explosión de dos tiempos, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el piñón (7) se une al disco de transmisión (8) mediante un eje (9) que se sitúa en la parte central del piñón y desplazado del centro en el disco de transmisión.

4. Motor de explosión de dos tiempos, según reivindicación anteriores, caracterizado porque el piñón (7) se vincula con el vástago (3) en una articulación que le permite al piñón desplazarse por la corona (6) para completar su total rotación en la misma.

5. Motor de explosión de dos tiempos, según reivindicación anterior, caracterizado porque la articulación consiste en un bulón (10) instalado en el piñón (7) y otro en el vástago (10'), siendo vinculados los bulones en un elemento de unión (11).

6. Motor de explosión de dos tiempos, según reivindicación 1, caracterizado en que los cilindros presentan toberas de admisión (12a, 12b) cerca del final de la carrera del pistón, presentando válvulas de escape (13a, 13b) en la parte superior del cilindro.

7. Motor de explosión de dos tiempos, según reivindicación 1, caracterizado en que en la trayectoria del vástago se disponen rodamientos (14a, 14b) cercanos a la parte inferior de los cilindros (1a, 1b), con la instalación de retenes (15a, 15b) en la parte superior de la zona de rodamientos.

8. Motor de explosión de dos tiempos, según reivindicación 1, caracterizado en que el engranaje se halla en una cámara (5) que es un compartimento estanco.

9. Motor de explosión de dos tiempos, según reivindicación 1, caracterizado en que los pistones (2a, 2b) se presentan sin el recubrimiento de faldones.

10. Motor de explosión de dos tiempos, según reivindicación 1, caracterizado en que los pistones (2a, 2b) se unen al vástago común (3) mediante atornillado.

11. Motor de explosión de dos tiempos, según reivindicación 1, caracterizado en que el piñón (7) puede presentar adicionalmente una pieza de refuerzo (16) que va unida a la estructura del piñón y vinculada al vástago (3).

12. Motor de explosión de dos tiempos, según reivindicación anterior, caracterizado en que la vinculación del vástago (3) con la pieza de refuerzo (16) será mediante un cilindro de unión (19) que se instala con rodamientos en el vástago (20) y rígidamente en la pieza de refuerzo (16), en un punto de esta pieza que se halla desplazado del centro y cercano al borde.