(16/04/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: OLABARRI DE LA SOTA,TOMAS. Inventor/es: OLABARRI DE LA SOTA,TOMAS.

Sistema de montaje de raíles para vías férreas, mediante bloques de hormigón independientes que incorporan una canaleta , sobre cuyo fondo apoya el rail , con intermedio de un elemento separados . La canaleta se rellena con una masa , del mismo material que el elemento separador.

(16/10/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: BWG BUTZBACHER WEICHENBAU GESELLSCHAFT MBH & CO. KG. Inventor/es: BENENOWSKI, SEBASTIAN, DIETZE, HANS-ULRICH, DR., DEMMIG, ALBRECHT, HOHNE, HUBERTUS.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA SUPERESTRUCTURA COMO UNA PISTA DE RODADURA FIJA, QUE COMPRENDE UN RAIL DISPUESTO SOBRE UNA TRAVIESA DE HORMIGON , QUE A SU VEZ EMERGE DE UNA PLACA NERVADA , ESTANDO DISPUESTA ENTRE LA PLACA DE ASIENTO Y LA FIJACION AL MENOS UNA CAPA INTERMEDIA CON UNA RIGIDEZ X, QUE SE HA DIMENSIONADO DE TAL FORMA QUE EN EL RAIL PUEDE OBTENERSE, EN EL LADO DEL PIE, LA MAXIMA TENSION DE RAIL PERMISIBLE Y/O PREDETERMINABLE.

(16/06/1998). Solicitante/s: ALLGEMEINE BAUGESELLSCHAFT - A. PORR AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SALZMANN, HEINRICH.

SUPERESTRUCTURA DE VIA CON CARRILES PARA VEHICULOS, DONDE LOS CARRILES DESMONTABLES CON LOS MEDIOS DE SUJECION, POR EJEMPLO POR MEDIO DE TORNILLO Y PINZAS DE AGARRE, CON PLACAS SOPORTE, POR EJEMPLO PLACAS DE SOPORTE DE HORMIGON, TRAVIESAS DE ACERO, TRAVIESAS DE HORMIGON PRETENSADO, QUE SIRVEN PARA SU UNION CON LOS CARRILES, Y ENTRE LOS PIES DE LOS CARRILES Y LA PLACA SOPORTE SE HA PREVISTO AL MENOS DE UNA PLACA INTERMEDIA PARALELA DE FORMA ESPECIAL PRECONFORMADA EN FORMA DE GOMA ELASTICA, QUE SE EXTIENDE EVENTUALMENTE HASTA LOS TORNILLOS CON LO QUE LA PLACA INTERMEDIA EN UNA FORMA ESENCIALMENTE PARALELA A LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL CARRIL PRESENTA ZONAS CON UNA DEFORMABILIDAD ELASTICA DE GOMA DIFERENTE, DONDE UNA ZONA CENTRAL QUE AL MENOS CUBRE LA PROYECCION NORMAL DE LA CABEZA DEL RAIL, ESPECIALMENTE LOS PIES DEL RAIL, DISPONE DE UNA DEFORMABILIDAD ELASTICA DE GOMA MAYOR QUE EN LA ZONA EXTERIOR CONECTABLE.

(01/05/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: COMSA, S.A.. Inventor/es: ACARRETA BERMEJO, JUAN MANUEL, ALVARO CASTAÑO, MARTIN.

VIA TRANVIARIA O FERROVIARIA DE APOYO CONTINUO SOBRE ELASTOMERO Y PLATAFORMA DE HORMIGON ARMADO. SE LOGRA UNA TRANSMISION MINIMA DE VIBRACIONES DESDE EL PROPIO CARRIL METALICO CONVENCIONAL , AL PAVIMENTO EN EL QUE SE INSTALA. LA PLATAFORMA DE HORMIGON LLEVAN PRACTICADOS CANALES PARALELOS QUE SIRVEN DE ASIENTO A LOS CARRILES RESPECTIVOS. A AMBOS LADOS DEL CANAL SE SITUAN BLOQUES DE HORMIGON PREFABRICADO , A DISTINTA ALTURA PARA ENRASAR CON LAS RAMAS DEL CARRIL EN "Y". EL CARRIL LLEVA PEGADAS A SUS COSTADOS UNAS PIEZAS PREFABRICADAS DE HORMIGON QUE RELLENAN PARCIALMENTE LOS HUECOS DEL CANAL. LOS HUECOS SE RELLENAN CON ELASTOMERO QUE TRAS SU ENDURECIMIENTO INMOVILIZA AL CARRIL. SE HAN PREVISTO MEDIOS DE EVACUACION DEL AGUA QUE ACCEDE A LA DEPRESION DEL CARRIL , MATERIALIZADOS POR ORIFICIOS RANURADOS PRACTICADOS EN EL FONDO DE DICHA DEPRESION Y EN COMUNICACION CON UNA ARQUETA CONTIGUA, DERIVANDOSE HACIA EL ALCANTARILLADO POR UN TUBO COLECTOR.

(16/01/1998). Solicitante/s: SAAR-GUMMIWERK GMBH. Inventor/es: IHLE, ERICH, DR., VOLKER, HEINZ.

UNA BASE, ELASTICA PARA CARRILES CONFORMADA ESENCIALMENTE EN FORMA DE PLACA CONSISTEN MATERIAL DE GOMA CON PASOS CERRADOS, ESPUMOSO Y RETICULADO DE CAUCHO EPDM. EL ESPUMADO Y EL RETICULADO SE EFECTUAN OPORTUNAMENTE EN UNA ETAPA DE TRABAJO.

(16/01/1998). Solicitante/s: ALLEVARD. Inventor/es: DUCONSEIL, RENE.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE SOPORTE Y DE FIJACION DE UN RAIL (R) DE FERROCARRIL SOBRE UNA TRAVIESA (T) QUE COMPRENDE PARTICULARMENTE UN SOPORTE ELASTICO SOBRE EL QUE DESCANSA UNA BASE (RA) DEL RAIL (R) Y DOS TOPES AISLANTES (2,2') INTERCALADOS ENTRE EL RAIL (R) Y FIJACIONES ELASTICAS (A,A') QUE ESTAN FIJADAS SOBRE PIEZAS DE INSERCION (I,I') ANCLADAS LATERALMENTE EN LA TRAVIESA (T). SEGUN LA INVENCION, DICHO SOPORTE COMPRENDE UNA PARTE CENTRAL QUE SOPORTA LA BASE (RA) Y DOS PARTES LATERALES SIMETRICAS (11, 11') DE ESPESOR MAS PEQUEÑO DISPUESTAS BAJO EL BORDE INFERIOR DE LOS TOPES (2,2') QUE ESTA EL MISMO SITUADO BAJO EL NIVEL DE LA BASE (RA) DEL RAIL (R).

(16/11/1997). Solicitante/s: BWG BUTZBACHER WEICHENBAU GMBH. Inventor/es: BENENOWSKI, SEBASTIAN, DIETZE, HANS-ULRICH, DR., KAIS, ALFRED, DEMMIG, ALBRECHT, NUDING, ERICH.

SE PROPONE UN COJINETE PARA UNA PARTE DE SUPERESTRUCTURA, COMO SUJECION DE RAIL O PLACA CON NERVIOS, SOPORTADAS POR ELEMENTOS ELASTICOS, POR EJEMPLO UNA TRAVIESA DE RAIL. LOS ELEMENTOS ELASTICOS FORMAN UN SISTEMA DE RESORTE CON UNA CURVA CARACTERISTICA DE TAL MODO, QUE CUANDO EL SISTEMA DE RESORTE SE SOMETE A UNA FUERZA QUE ES MENOR QUE LAS FUERZAS ACTIVAS EN LA ZONA OPERATIVA DEL SISTEMA DE RESORTE, LA CURVA CARACTERISTICA SUBE DE FORMA CONTINUA, Y EN LA ZONA OPERATIVA DISCURRE DE FORMA PLANA.

(16/07/1997). Solicitante/s: BWG BUTZBACHER WEICHENBAU GMBH. Inventor/es: BENENOWSKI, SEBASTIAN, KAIS, ALFRED, DIETZE, HANS-ULRICH, DR.-ING.,, NUDING, ERICH , DEMMIG, ALBRECHT, DIPL.-ING.

SE PROPONE UNA CAPA INTERMEDIA ENTRE UNA PLACA DE APOYO Y UNA BASE COMO TRAVIESA DE UNA ESTRUCTURA, ESPECIALMENTE UNA TRAVIESA DE HORMIGON DE UNA ESTRUCTURA SIN BALASTO, EN EL QUE LA CAPA INTERMEDIA ESTA COMPUESTA DE UN MATERIAL ELASTICO QUE PRESENTA UNA RIGIDEZ ELASTICA. PARA PODER CONSEGUIR UN INDICE DE PENETRACION O UN INDICE DE ASENTAMIENTO, SE PROPONE QUE LA CAPA INTERMEDIA PRESENTE UNA RIGIDEZ ELASTICA, INDEPENDIENTE DE LA SUPERFICIE O DEPENDIENTE DE LA FUERZA DE ELEVACION.

(01/07/1997). Solicitante/s: BWG BUTZBACHER WEICHENBAU GMBH. Inventor/es: BENENOWSKI, SEBASTIAN, KAIS, ALFRED, DIETZE, HANS-ULRICH, DR.-ING.,, NUDING, ERICH , DEMMIG, ALBRECHTDIPL.-ING.

SE PROPONE UNA BASE O PLACA DE ASIENTO PARA UN TRAMO DE ALINEACION DE SUPERESTRUCTURA MOVIBLE, EN PARTICULAR BLOQUE DE PIEZA CENTRADA DE UNA PIEZA CENTRAL MOVIBLE ELASTICAMENTE, QUE ESTA COORDINADA COMO MANILLAR DE RUEDA EN UN TRAMO DE CARRIL PARTIENDO DE UNA PLACA COMO PLACA DE NERVIOS. PARA LA COMPENSACION DE LAS TOLERANCIAS DE FABRICACION Y PARA LA CONSECUCION DE UNA DISMINUCION DE RUIDOS, LA PLACA DE BASE SE COMPONE DE UN MATERIAL QUE MUESTRA UNA RIGIDEZ ELASTICA DEPENDIENTE DE LA CARGA DE FORMA QUE, EN SITUACION DE CARGA ESTATICA POSEE UNA RIGIDEZ ELASTICA PEQUEÑA Y EN CASOS DE CARGA DINAMICA UNA RIGIDEZ ELASTICA GRANDE.

(01/06/1997). Solicitante/s: BWG BUTZBACHER WEICHENBAU GMBH. Inventor/es: BENENOWSKI, SEBASTIAN, DIETZE, HANS-ULRICH, DR., KAIS, ALFRED, DEMMIG, ALBRECHT, NUDING, ERICH.

SE PROPONE UNA DISPOSICION PARA LA FIJACION DE CARRILES , PARA FIJAR UN TRAMO DE CARRIL DE UNA VIA FERREA, DISPUESTA SOBRE UN ASIENTO DE APOYO COMO UNA TRAVIESA . PARA ANULAR ESPECIALMENTE LAS VIBRACIONES DE ALTA FRECUENCIA Y REDUCIR LOS RUIDOS, SE PROPONE QUE UNA PLACA DE FIJACION DE CARRILES COMO PLACA NERVADA , RECEPTORA DEL TRAMO DE CARRIL, SEA DEPOSITADA AL MENOS ZONALMENTE EN UNA PLACA INTERMEDIA , COMPUESTA DE MATERIAL ELASTICO, QUE A SU VEZ PRESENTA ESENCIALMENTE UN SUPLEMENTO RIGIDO.

(01/04/1996). Solicitante/s: GENERAL RAILWAYS ACTIVITIES SAH. Inventor/es: GOOSSENS, ARMAND.

UN DISPOSITIVO DE SOPORTE PARA RAILES DE VIA FERREA QUE COMPRENDE UNA TRAVIESA Y UNA ZAPATA PARA ENVOLVER LA TRAVIESA. LA ZAPATA COMPRENDE, A UNA DISTANCIA PREDETERMINADA UNA DE OTRA, DOS ZONAS DE CONTACTO (13 Y 14) CON LA TRAVIESA. LA PRIMERA ZONA ESTA FORMADA POR EL EXTREMO LIBRE DE LA PARED LATERAL DE LA ZAPATA, LA SEGUNDA POR UN CORDON PERIFERICO QUE PRESENTA UNA RIGIDEZ DINAMICA PREDETERMINADA. LA SUPERFICIE INTERIOR DE LA PARED LATERAL ESTA INCLINADA HACIA EL INTERIOR DE LA ZAPATA A PARTIR DE UNA ZONA QUE SE ENCUENTRA A LA ALTURA DEL CORDON . BAJO LA TRAVIESA ESTA VENTAJOSAMENTE DISPUESTA UNA SUELA ANTIVIBRATORIA CONSTITUIDA DE UN MATERIAL QUE TIENE UNA RIGIDEZ DINAMICA DETERMINADA.

(16/02/1994). Solicitante/s: PANDROL LIMITED. Inventor/es: LEEVES, GEOFFREY, GORDON, ABRAHAMS, PAUL, ANTHONY.

UN COJINETE PARA RAILES CONSTA DE UNA MEMBRANA DESDE CUYAS CARAS OPUESTAS SE PROYECTAN PROTUBERANCIAS QUE PUEDEN SER RESALTES, QUE POSIBLEMENTE SE EXTIENDEN A LO LARGO DEL COJINETE, QUIZA A TODO SU TRAVES , O SALIENTES. LAS PROTUBERANCIAS SON TALES QUE NO HAY NINGUNA LINEA PERPENDICULAR A LA MEMBRANA QUE PASE A TRAVES DE MAS DE UNA DE LAS PROTUBERANCIAS. EL COJINETE DEBE ESTAR HECHO PREFERIBLEMENTE DE UN ELASTOMERO DE COPOLIESTER TERMOPLASTICO.

(16/11/1991). Solicitante/s: GETZNER-CHEMIE GESELLSCHAFT M.B.H. Inventor/es: BEIGL, GERT, BURTSCHER, PETER, DIPL.-ING., DIETRICH, MARTIN, DIPL.-ING. , HAMPL, NORBERT, DIPL.-ING. DR., KONZETT, KARL, RUDISSER, KARL HEINZ, KOHLER, KARL ALBERT, DR., DIPL.-PHYS.

EL MECANISMO CONSISTE EN UN CUERPO EN FORMA DE U CONFORMADO EN VARIAS PIEZAS Y PERGUEÑADO EN MATERIAL PLASTICO. LAS PAREDES DEL CUERPO SON CONFORMADAS EN ENVUELTAS DOBLES. LA ENVUELTA EXTERIOR CONSISTE EN ELASTOMERO DE POLIURETANO RESISTENTE A LA FLEXION Y LA ENVUELTA INFERIOR ES DE MATERIAL CELULAR COMPRESIBLE. AMBAS ENVUELTAS SE ENLAZAN PARA CONSTRUCCIONES SANDWICH. UN DISPOSITIVO REALIZADO COMO EL DESCRITO ANTERIORMENTE SE PUEDE TRASLADAR DE SITIO SENCILLAMENTE Y OFRECE UNA ELEVADA INSONORIZACION.

(01/08/1991). Solicitante/s: STAHLWERKE PEINE-SALZGITTER AG. Inventor/es: FASTERDING, GUNTER, DIPL.-ING., FRENZEL, JURGEN, DIPL.-ING.

MODERNOS FERROCARRILES ACCIONADOS POR CORRIENTE CONTINUA Y SISTEMAS DE SEÑALIZACION DE CORRIENTE CONTINUA, ASI COMO TRENES DE ALTA CAPACIDAD, EXIGEN ATENCION EN LA CONSTRUCCION DE LA VIAS FERREAS. EN CONSECUENCIA SE PROPONE UN NUEVO SISTEMA DE TRAVIESAS DE HORMIGON PARA VIAS FERREAS EN RECORRIDOS CON CARGAS PESADAS, VELOCIDADES ALTAS Y PARA CIUDADES, EN EL QUE LOS EXTREMOS DE LAS TRAVIESAS PRESENTAN UNA FIJACION EN TRES PUNTOS PARA LA VIA, COMPUESTA DE DOS APOYOS ELASTICOS, AISLADOS ELECTRICAMENTE Y MEDIOS DE SUJECION PARA LA FIJACION DE LA BASE DE LA VIA. ESTA EJECUCION, EN UNION CON UNA NUEVA TECNICA DE EQUIPAMIENTO A PARTIR DE UN MATERIAL NO CONDUCTIVO, REDUCE LA CARGA DE LA TRAVIESA NOTABLEMENTE, Y EVITA LA INFLUENCIA PERTURBADORA DE UN EQUIPAMIENTO DE ACERO EN LA TECNICA ELECTRICA DE LOS FERROCARRILES.

(16/07/1991). Solicitante/s: GETZNER-CHEMIE GESELLSCHAFT M.B.H. Inventor/es: BEIGL, GERT, BURTSCHER, PETER, DIPL.-ING., DIETRICH, MARTIN, DIPL.-ING. , KONZETT, KARL, ING., KOHLER, KARL ALBERT, DR., RUDISSER, KARL HEINZ, ING.

CONSTA DE: UN RAIL DE GUIA, UNAS TRAVIESAS QUE DESCANSAN EN LA SUBESTRUCTURA RIGIDA POR LOS MARGENES Y SE UNEN CON EL CUERPO DE CARGA PARA REDUCIR LA EMISION SONORA DE LA ESTRUCTURA RIGIDA, UN CUERPO DE CARGA QUE TIENE UNA SECCION TRANSVERSAL EN FORMA DE T Y UN SUPLEMENTO ELASTICO INSONORIZANTE SITUADO, ENTRE LAS TRAVIESAS Y EL RAIL DE GUIA.

(01/06/1991). Solicitante/s: SCHWIHAG GESELLSCHAFT FUR EISENBAHNOBERBAU MBH. Inventor/es: HEIM, ARMIN.

SE DESCRIBE UNA PLACA DE APOYO O PLACA NERVADA PARA LA FIJACION DE RAILES Y AGUJAS DE FERROCARRILES EN TRAVIESAS DE MADERA . LOS RAILES O AGUJAS SE UNEN CON LAS TRAVIESAS DE MADERA EN LAS XONAS EXTREMAS Y MEDIANTE TORNILLOS QUE ENGRANAN EN AGUJEROS DE PASO . MIENTRAS QUE EN LA PLACA ENTRE LAS POSICIONES DE SUJECCIONES LATERALES DE LA TRAVIESA SE AFIANZA EL ALA DEL CARRIL. CON LA ZONA DE AGUJAS DE PASO DEL LADO INFERIOR DE LA PLACA SE CONFORMA UN PEDESTAL EN VOLADIZO QUE SE UTILIZA PARA LA FIJACION POR TORNILLOS DEL PLANO DE LA PLACA Y QUE TIENE UN GROSOR DE 1 A 2 MM. MEDIANTE LA COOPERACION DEL PEDESTAL CON LOS TORNILLOS DE FIJACION SE COMBA CONVEXAMENTE LA PLACA DE APOYO ASI QUE LA ZONA INFERIOR DE LA CUBIERTA SE AFIANZA POR CONTACTO CON LA CUBIERTA DE LA TRAVIESA DE MADERA.

(16/05/1991). Solicitante/s: VOSSLOH WERKE GMBH. Inventor/es: WIRTHWEIN, UDO, OBERWEILER, GUNTER, SPIESS, JOHANN WERNER, WEBER, FRIEDHEIM.

UN DISPOSITIVO PARA FIJAR UN RAIL EN UN SOPORTE ABARCA UNA PLACA INTERMEDIA ELASTICA Y UNA PLACA DISTRIBUIDORA DE PRESION RIGIDA Y DISPUESTA ENTRE LA BASE DEL CARRIL Y EL SOPORTE . EN EL SOPORTE SE FIJAN LAS PLACAS DE GUIAS PARA GUIAR LATERALMENTE LAS BASES DE LOS RAILES Y LAS MORDAZAS QUE ACTUAN SOBRE LAS BASES QUE SUJETAN EL RAIL EN EL SOPORTE . LA PLACA INTERMEDIA ELASTICA QUE RESALTA EN AMBOS LADOS Y POR DEBAJO DE LA BASE DEL RAIL SE EXTIENDE EN UN ESPACIO SOPORTE FORMADO A TRAVES DE PLACAS - GUIAS . LA PLACA INTERMEDIA ELASTICA PRODUCE UN MOMENTO DE RESISTENCIA SUFICIENTE FRENTE A UNA FUERZA HORIZONTAL PARA IMPEDIR UNA BASCULACION DEL RAIL. SIMULTANEAMENTE LA FUERZA DE LA MORDAZA SE TRANSMITE DIRECTAMENTE SOBRE EL SOPORTE POR LAS PLACAS GUIAS , ASI QUE UN RESORTE NO UNIFORME DE LA PLACA INTERMEDIA ELASTICA EN EL MONTAJE IMPIDA LOS ERRORES DE INCLINACION DEL RAIL.

(16/04/1991). Solicitante/s: PANDROL LIMITED. Inventor/es: LEEVES, GEOFFREY, GORDON.

DISPOSITIVO A COLOCAR EN UNA TRAVIESA O ALGUN OTRO BASAMENTO DELA VIA QUE INCLUYE UN SOPORTE Y DOS PARTES ERECTAS (6A). EL SOPORTE ES DE MATERIAL FLEXIBLE Y AISLANTE, Y LAS PARTES ERECTAS (6A) SON DE UN MATERIAL AISLANTE MAS RIGIDO. AL MENOS DOS TERCERAS PARTES DE LA SUPERFICIE DEL SOPORTE NO LLEVAN, POR ENCIMA O POR DEBAJO, PORCION ALGUNA DEL MATERIAL MAS RIGIDO. LAS PARTES ERECTAS (6A) TENDRAN, PREFERIBLEMENTE, UNA LONGITUD DE 150 MM, ESTANDO SOBRE ELEMENTOS ALARGADOS CON OREJETAS (6B) EN LOS DOS EXTREMOS OPUESTOS QUE SE EXTIENDEN BAJO LAS ESQUINAS DEL SOPORTE , DONDE QUEDAN SUJETOS POR ESPIGAS (2E) QUE PENETRAN EN AGUJEROS (6C).

(16/06/1990). Solicitante/s: ORTWEIN, HERMANN. Inventor/es: ORTWEIN, HERMANN.

ESTA SITUADO DEBAJO DE LA PARTE DELANTERA DEL CARRIL Y CONSTA DE: UNOS MARGENES CENTRALES CUYAS SUPERFICIES LIMITADORAS ESTAN APUNTALADAS EN UNA POSICION INTERMEDIA ELASTICA CONTRA UN CHASIS Y UNOS MARGENES COLATERALES CUYAS SUPERFICIES LIMITADORAS INTERIORES ESTAN DESTALONADAS HACIA ABAJO.FIG01.

(01/11/1985). Solicitante/s: RALPH MCKAY LIMITED.

DISPOSITIVO DE AISLAMIENTO ELECTRICO Y DINAMICO ENTRE CARRIL Y TRAVIESA DE FERROCARRIL. COMPRENDE UNA ALMOHADILLA COMPUESTA DE UN AMTERIAL FLEXIBLE Y ELASTICO DE FORMA LAMINAR CON UN ESPESOR DE MAS DE 7,5 MM; PRESENTANDO BORDES LATERALES TRANSVERSAL AL CARRIL, REBAJES PARA APOYO DE LOS SOPORTES DE GRAPA DEL CARRIL, BORDES LATERALES ADYACENTES A LOS BORDES LONGITUDINALES DEL CARRIL, Y RANURAS INTERNAS DE UNA PROFUNDIDAD MEDIA DE MAS DEL 55 % DEL ESPESOR DE LA ALMOHADLLA, DEFINIDAS EN SUS SUPERFICIES SUPERIORES DE CONTACTO CON EL CARRIL E INFERIOR DE CONTACTO CON LA TRAVIESA, PARA PROPORCIONAR UNA AMORTIGUACION DEL CARRIL Y REDUCIR EL VOLUMEN DE LA ALMOHADILLA.

(01/11/1985). Solicitante/s: RALPH MCKAY LIMITED.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN DISPOSITIVO DE FIJACION DE CARRILES, Y ALMOHADILLADE CARRIL CORRESPONDIENTE. CONSISTENTES EN LA DISPOSICION DE UNA ALMOHADILLA DE CARRIL PARA AISLAR ELECTRICA Y DINAMICAMENTE LA TRAVIESA DE CARRIL DEL CARRIL , CUYA ALMOHADILLA ESTA COMPUESTA DE UN MATERIAL CON UN ALTO COEFICIENTE DE ELASTICIDASD, Y LAS PARTES DE BORDE DE CAMPO DE LA ALMOHADILLA QUE EXTIENDEN 20 MM HACIA ADENTRO DESDE EL BORDE DE CAMPO DEL CARRIL ESTAN REDUCIDAS EN VOLUMEN MENOS DE 10 % POR LA DISPOSICION DE RANURAS Y REBAJOS EN AMBAS SUPERFICIES DE LA ALMOHADILLA, Y LA PARTE DE LA ALMOHADILLA SITUADA DEBAJO DEL CARRIL ESTA REDUCIDA EN VOLUMEN 15 % POR LA DISPOSICION DE RANURAS Y REBAJOS EN AMBAS SUPERFICIES DE LA ALMOHADILLA.