CIP-2021 : B60K 25/00 : Accionamientos auxiliares (B60K 16/00 tiene prioridad; disposición de bombas de hinchado montadas sobre los vehículos B60C 23/10;
accionamientos de motores auxiliares F02B).
CIP-2021 › B › B60 › B60K › B60K 25/00[m] › Accionamientos auxiliares (B60K 16/00 tiene prioridad; disposición de bombas de hinchado montadas sobre los vehículos B60C 23/10; accionamientos de motores auxiliares F02B).
Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B60K 25/02 · directos a partir del eje del motor.
B60K 25/04 · por presión estática o dinámica o bien por vacíos engendrados por el motor.
B60K 25/06 · a partir de la toma de fuerza situada sobre la transmisión (transmisiones que tienen tales tomas de fuerza B60K 17/28).
B60K 25/08 · por una rueda portante, p. ej. por contacto con la banda de rodadura o la llanta.
B60K 25/10 · directos a partir de los movimientos oscilantes debidos al desplazamiento del vehículo, p. ej. por movimientos de la suspensión (suspensiones elásticas que tienen amortiguadores que almacenan la energía en una forma utilizable, p. ej. comprimiendo el aire, B60G 13/14).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Parapeto para un vehículo para el transporte público de pasajeros.
(15/04/2020). Solicitante/s: IVECO FRANCE S.A.S. Inventor/es: CODRON,STEPHANE.
Un vehiculo para el transporte publico de pasajeros que comprende un parapeto fijado en al menos una parte de la periferia del techo de dicho vehiculo , dicho parapeto esta configurado para evitar que dicho techo sea visible a nivel del suelo, en donde dicho parapeto comprende al menos un sistema de recuperacion de energia configurado para recuperar energia del aire que corre contra dicho parapeto cuando dicho vehiculo esta en movimiento y/o cuando hay viento, caracterizado porque dicho al menos un sistema de recuperacion de energia comprende una porcion fija unida a dicho parapeto y una porcion movil, transportada por dicho parapeto , movible con respecto a dicha porcion fija, la porcion movil se mueve como resultado de la fuerza ejercida por el aire que corre contra ella y en esa porcion movil comprende al menos una pared (13a) lateral que tiene una forma curva.
PDF original: ES-2798149_T3.pdf
Aparato de control de frenado de un vehículo y método de control de frenado para el mismo.
(23/11/2018) Un aparato de control de frenado de un vehículo que lleva a cabo frenado por fricción, mediante un dispositivo de frenado por fricción, y frenado regenerativo, mediante un dispositivo de frenado regenerativo, y que cambia entre un modo de frenado cooperativo, llevado a cabo mediante el frenado por fricción y el frenado regenerativo, y un modo de frenado simple, llevado a cabo solamente mediante el frenado por fricción, que comprende:
un medio de cálculo para calcular un coeficiente (Kp) de corrección para una cantidad de control de frenado por fricción sobre la base de un grado real de deceleración del vehículo y un grado de referencia de deceleración del vehículo basado en una cantidad de operación de frenado llevada a cabo por un conductor durante el frenado en el modo de frenado simple;…
Conjunto generador de energía.
(15/11/2018). Solicitante/s: VOLVO LASTVAGNAR AB. Inventor/es: NILSSON, LARS, LILJEBLAD,BENNY, GRANÄNG,OWE.
Una unidad generadora de energía montada a una fuente de energía de rotación y dispuesta para suministrar presión hidráulica y flujo a al menos un accesorio accionado, en la que la unidad generadora de energía comprende una carcasa montada en forma desmontable a la fuente de energía de rotación , un eje primario adaptado para conectarse con la fuente de energía de rotación , dicho eje primario comprende un primer extremo dispuesto con un medio para acoplar el eje primario a una interfaz de salida de potencia en la fuente de energía de rotación , caracterizada por que dicho eje primario comprende un segundo extremo conectado a una bomba hidráulica y a un medio para acoplar selectivamente el eje primario a la bomba hidráulica, en la que el eje primario , el medio para acoplar selectivamente el eje primario y la bomba hidráulica están dispuestos como una unidad generadora de energía integrada dentro de dicha carcasa.
PDF original: ES-2689718_T3.pdf
Vehículo terrestre con motor de combustión interna y dispositivos auxiliares.
(22/11/2017) Vehículo terrestre que comprende:
- un motor de combustión interna (MCI) dotado de toma de fuerza (PTO),
- medios de almacenamiento de energía eléctrica (BAT),
- un primer motor-generador eléctrico (MG1) que tiene un eje conectado a dicha toma de fuerza (PTO) por medio de una junta (J1) controlable y a dispositivos auxiliares integrados (FSS) por medio de medios de conexión adicionales (J2, MG2, J3),
- medios de control (CPU) de dicha primera junta (J1) controlable de dicho motor-generador eléctrico (MG1) y de dichos medios de conexión (J2, MG2, J3)
caracterizado porque
dichos medios de conexión adicionales (J2, MG2, J3) comprenden:
- una segunda…
Vehículo de obra híbrido electro-hidráulico.
(20/04/2016) Un vehículo de obra que comprende un motor de combustión interna ; una máquina eléctrica para el accionamiento del vehículo; al menos un circuito hidráulico que comprende un número de accionadores hidráulicos y una máquina hidráulica para hacer funcionar al menos dichos accionadores hidráulicos ; una máquina eléctrica reversible ; una batería recargable mediante dicha máquina eléctrica reversible para permitir el funcionamiento de dicha máquina eléctrica y dicha máquina hidráulica controlada mediante dicha máquina eléctrica reversible ; una transmisión para conectar mecánicamente dicho motor de combustión interna a dicha máquina eléctrica reversible y a dicha máquina hidráulica , de modo que dicha…
VEHÍCULO CON RECUPERACIÓN DE ENERGÍA.
(16/06/2014) 1 .Vehículo con recuperación de energía, caracterizado porque comprende un generador eléctrico asociado a, al menos, un elemento de accionamiento aerodinámico expuesto al aire, unos medios de almacenamiento de la energía recuperada y unos medios de aprovechamiento de la energía almacenada en los medios de almacenamiento.
2. Vehículo con recuperación de energía según reivindicación 1 caracterizado porque el elemento de accionamiento aerodinámico comprende una hélice .
3. Vehículo con recuperación de energía según reivindicación 1 caracterizado porque el elemento de accionamiento aerodinámico comprende una turbina .
4. Vehículo con recuperación de energía según reivindicación 1 caracterizado porque los medios de almacenamiento de la energía recuperada comprenden acumuladores eléctricos recargables.
5.…
PROCEDIMIENTO PARA LA REGULACIÓN DE LA VELOCIDAD DE ROTACIÓN DE UNA TOMA DE POTENCIA NO DEPENDIENTE DE EMBRAGUE.
(19/05/2011) Procedimiento para la regulación de la velocidad de rotación de una toma de potencia no dependiente de un embrague, siendo impulsada la toma de potencia por un motor dispuesto en un vehículo y estando conectado el motor a una transmisión con cambio de marchas automatizada mediante un embrague automatizado del vehículo, estando dispuesta como mínimo una unidad de control en el vehículo para controlar el embrague del vehículo y el motor , controlando la unidad de control la velocidad de rotación del motor como función de la posición del primer control , caracterizado porque la velocidad de rotación del motor está regulada mediante un segundo control y porque el grado de acoplamiento del embrague del vehículo es regulado mediante un primer control cuando la toma de potencia está acoplada…
SISTEMA PARA LA RECUPERACION DE ENERGIA EN VEHICULOS.
(03/02/2011) Sistema para la recuperación de energía en vehículos. Este sistema es aplicable principalmente a los camiones para la recogida de residuos urbanos y se caracteriza por comprender una bomba hidráulica conectada a la torna de fuerza de la cadena cinemática del vehículo de la que recibe el aceite y lo traslada a al menos un acumulador hidráulico a través de una caja negra desde la cual el aceite es pasado a un motor hidráulico conectado a una bomba hidráulica por medio de la cual se actúa sobre los mecanismos del camión para la elevación de contenedores y/o la compactación de los residuos urbanos. La caja negra comprende el conjunto de medios valvulares para el envío del aceite al acumulador y al motor de accionamiento…
PROCEDIMIENTO PARA EL ACOPLAMIENTO/DESACOPLAMIENTO DE UNA TOMA DE POTENCIA.
(21/05/2010) Método para el control de una toma de potencia en un vehículo dotado de una caja de cambios automática de varias marchas, de manera que comprende las siguientes etapas para conectar dicha salida de potencia:
recepción de una señal de petición de acoplamiento (PTO SW) por una unidad que controla dicha caja de cambios y un dispositivo que controla dicha toma de potencia:
apertura del embrague de la transmisión del vehículo y generación de una señal de activación (PTO EN) por dicha unidad;
recepción de la señal de activación por dicho dispositivo y activación, de este modo, de un accionador específico para accionar la toma de potencia;
cerrar por dicha unidad…
MECANISMO PARA LA RECUPERACION DE ENERGIA EN FORMA DE PRESION NEUMATICA EN VEHICULOS AUTOPROPULSADOS.
(01/11/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: RUIZ MARTINEZ,FRANCISCO JAV. Inventor/es: RUIZ MARTINEZ,FRANCISCO JAV.
Mecanismo para la recuperación de energía en forma de presión neumática en vehículos autopropulsados, que consta de un compresor rotativo con tres cilindros tangenciales, que gira acoplado al grupo motopropulsor y una manivela con el eje fijo a la estructura del vehículo que es desplazada radialmente por un martinete controlado por el freno del mismo a través de una válvula, de tal forma que siempre que se aplica, la manivela se desplaza haciendo trabajar los émbolos y comprimiendo el aire que espiran por una válvula unidireccional y se envía a un recipiente a través de una junta rotativa, al soltar éste vuelven a reposo.#El aire puede utilizarse para actuar equipos auxiliares o el motor.#El martinete puede actuarse neumática o hidráulicamente.#El compresor puede constar de uno o varios cilindros.#Tiene aplicación en automación, trenes o metros.
DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO PARA AL MENOS UN GRUPO SECUNDARIO.
(16/10/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: WEHRLE, NICOLE, GLAUNING, JUERGEN.
Dispositivo de accionamiento con al menos un grupo secundario , en especial para vehículos de motor, con un motor de accionamiento que presenta un árbol de impulsión con un lado de accionamiento de marcha , en especial motor de combustión interna, en donde el grupo secundario está dispuesto a continuación de un primer acoplamiento y puede accionarse mediante al menos un elemento de transmisión , dispuesto a continuación del lado de accionamiento de marcha del árbol de impulsión , en donde se ha dispuesto un motor eléctrico con un rotor y un estator entre el primer acoplamiento y una caja de cambios y el grupo secundario puede accionarse por medio de al menos un elemento de transmisión unido al rotor , caracterizado porque al menos un elemento de transmisión es un árbol , que es guiado a través de un árbol de entrada de transmisión , ejecutado como árbol hueco, de una caja de cambios.
RECUPERACION DE ENERGIA MEDIANTE ROTORES EN RUEDAS DE VEHICULO.
(16/06/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: HERNANDEZ TABERNERO,ANTONIO. Inventor/es: HERNANDEZ TABERNERO,ANTONIO.
Recuperación de energía mediante rotores en ruedas de vehículos, esta invención es un sistema de compresores que van acoplados a las ruedas del vehículo y cuando este se pone en movimiento produce su propia energía o fuerza motriz.
VEHICULO PARA EL ACONDICIONAMIENTO DE PISTAS ACCIONADO POR CADENAS.
(16/02/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: KASSBOHRER GELANDEFAHRZEUG AG. Inventor/es: KUHN, MICHAEL, KANZLER, HELMUT.
UN VEHICULO DE MANTENIMIENTO DE PISTAS CON TRACCION DE CADENAS PRESENTA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE SE UNE POR ACCIONAMIENTO A TRAVES DE UN ENGRANAJE A UNA RUEDA DE INVERSION DE ORUGA DE CADA UNA DE LAS CADENAS , ASI COMO ACCIONAMIENTOS SECUNDARIOS PARA EQUIPOS ADICIONALES COMO QUITANIEVES GIRATORIOS, CENTRIFUGADORA DE FRESADO FRONTAL O PARA COMPONENTES DE VEHICULOS COMO DISPOSITIVOS BASCULANTES PARA PLATAFORMA Y CABINA DEL CONDUCTOR O TENSION DE URDIMBRE. EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA SE UNE A TRAVES DE UN GENERADOR , UN MOTOR ELECTRICO Y UN ENGRANAJE A CADA RUEDA DE INVERSION DE ORUGA Y EL MOTOR ELECTRICO SE PUEDE CONECTAR EN SERVICIO DE DESPLAZAMIENTO COMO GENERADOR DE CORRIENTE PARA ACCIONAMIENTOS SECUNDARIOS CONFIGURADOS COMO ACCIONAMIENTOS ELECTRICO-HIDRAULICOS O ELECTRICOS , SINCRONIZANDOSE, AL MENOS, EL ACCIONAMIENTO ELECTRICO PARA UN ARBOL DE FRESADO DEL QUITANIEVES GIRATORIO CON EL MOTOR ELECTRICO DE LA RUEDA DE INVERSION DE ORUGA.
ELEMENTO DE CONTROL PARA UNA UNIDAD QUE CONTROLA COMPONENTES DE UN VEHICULO.
(16/08/2000) 1. Un elemento de control para una unidad que controla componentes de un vehículo, en especial para la unidad de control de una instalación de calefacción o aire acondicionado, caracterizado porque comprende: - un dispositivo de control , que presenta una parte anterior con un símbolo descentrado y una posterior con un soporte de entrada colocado centralmente,- un conmutador de giro que a través del dispositivo de control se activa girando el mismo alrededor de un eje de giro, - un conmutador a presión que por medio del dispositivo de control se activa desplazándose el mismo en la dirección en que…
CONEXION DEPENDIENTE DE LAS CIRCUNSTANCIAS DE VIAJE DE CONSUMIDORES ELECTRICOS EN UN AUTOMOVIL.
(16/02/1996) LA INVENCION SE REFIERE A UN VEHICULO CON UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA COMO MOTOR DE ACCIONAMIENTO, SENSORES PARA EL REGISTRO DEL REGIMEN DE MARCHA, UN EQUIPO DE CONTROL (APARATO DE CONTROL 1) UNIDO CON LOS SENSORES PARA LA CONEXION Y DESCONEXION DEPENDIENTE DE LAS CIRCUNSTANCIAS DE MARCHA DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y CONSUMIDORES ELECTRICOS CONECTABLES Y DESCONECTABLES. LA MINIMIZACION DE LA CARGA DE LA RED ELECTRICA DE ABORDO DURANTE LA FASE CORRESPONDIENTE, EN LA QUE ESTA CONECTADO EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, SE CONSIGUE DE TAL MODO, QUE EN EL EQUIPO DE CONTROL (APARATO DE CONTROL 1) SE DISPONEN DE LAS CIRCUNSTANCIAS DE MARCHA DETERMINADAS A LOS TIPOS DADOS PREVIAMENTE DE FORMA RESPECTIVA DE LOS CONSUMIDORES ELECTRICOS. SOBRE LA BASE DE LAS SEÑALES SUMINISTRADAS POR LOS SENSORES SON CONECTADOS Y DESCONECTADOS DE FORMA DEPENDIENTE A…
DISPOSITIVO DE TRANSMISION PARA EL MANDO DE ACCESORIOS EN UN MOTOR ENDOTERMICO DE UN VEHICULO.
(16/07/1989) DISPOSITIVO DE TRANSMISION PARA EL MANDO DE ACCESORIOS EN UN MOTOR ENDOTERMICO DE UN VEHICULO, DEL TIPO QUE COMPRENDE UNA PRIMERA POLEA ENCHAVETADA EN POSICION COAXIL EN UN EXTREMO EN VOLADIZO DE UN ARBOL MOTOR DE DICHO MOTOR ENDOTERMICO Y QUE, POR MEDIO DE AL MENOS UNA PRIMERA CORREA, ACCIONA UNA POLEA DE MANDO DE UN PRIMER ACCESORIO DE DICHO VEHICULO, Y UNA SEGUNDA POLEA COAXIL Y SOLIDARIA DE LA PRIMERA Y QUE, POR MEDIO DE AL MENOS UNA SEGUNDA CORRES Y UNA TRABSMISION INTERMEDIA, ACCIONA UNAS POLEAS DE MANDO RESPECTIVAS PARA UN SEGUNDO Y UN TERCER ACCESORIOS DE DICHO VEHICULO DISPUESTOS, CON DICHO MOTOR Y DICHO PRIMER ACCESORIO, EN EL INTERIOR DE UN ESPACIO DE MOTOR DE DICHO VEHICULO, DELIMITADO LATERALMENTE, POR LA PARTE DE…
INSTALACION DE MANIOBRA PARA UNA PLURALIDAD DE MOTORES REGULADORES DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/06/1984). Solicitante/s: KEIPER RECARO GMBH & CO.
INSTALACION DE MANIOBRA PARA UNA PLURALIDAD DE MOTORES REGULADORES DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.CONSTA DE UN TECLADO MEDIANTE EL CUAL SE INTRODUCEN LAS REQUERIDAS ORDENES DE MANIOBRA Y DATOS; DE UNA ELECTRONICA QUE, A TRAVES DE UN CONDUCTOR DE DATOS , ESTA UNIDA CON EL TECLADO ; DE UN CONDUCTOR DE SEÑALES QUE ENLAZA EL TECLADO CON LA ELECTRONICA , A TRAVES DEL CUAL SE CONDUCEN ORDENES ESPECIALES; DE UN SEGUNDO CONDUCTOR DE DATOS QUE ENLAZA UNA SECCION NORMALIZADA DEL PRIMER CONDUCTOR DE DATOS CON LA INSTALACION DE MANIOBRA; Y DEUN CONDUCTOR DE ENLACE.
UN ACCIONAMIENTO, EN ESPECIAL UN ACCIONAMIENTO DE REGULACION PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
(01/07/1983). Solicitante/s: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KOMMANDITGESELLSCHA BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT.
DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO PARA ELEVALUNAS, ESPECIALMENTE DE VEHICULOS. INCLUYE UN ORGANO IMPULSOR SOPORTADO DE MANERA GIRATORIA; UN ORGANO IMPULSADO TAMBIEN SOPORTADO DE MANERA GIRATORIA, COAXIAL CON RESPECTO AL ORGANO IMPULSOR, Y UN MUELLE ABRAZADOR APOYADO CONTRA LA SUPERFICIE PERIFERICA INTERIOR DE UN ELEMENTO CILINDRICO HUECO COAXIAL CON RESPECTO A LOS DOS ORGANOS. UNO DE LOS ORGANOS ESTA UNIDO SOLIDARIAMENTE EN GIRO CON UNA PRIMERA PARTE DE GARRA QUE CUANDO GIRAN RECIPROCAMENTE SE PRODUCE LA EXTENSION DEL MUELLE ABRAZADOR. EL OTRO ORGANO ESTA UNIDO DE MANERA SOLIDARIA EN GIRO CON EL ELEMENTO CILINDRICO HUECO.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN CIRCUITO HIDRAULICO DE VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/11/1977). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME AUTOMOBILES CITROEN.
Resumen no disponible.
CONJUNTO DE TRACCION PARA ORGANO AUXILIAR QUE EQUIPA A UN VEHICULO AUTOMOVIL EN LAS PROXIMIDADES DEL MOTOR DEL MISMO, EN PARTICULAR PARA UN ALTERNADOR.
(01/03/1977). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME FRANCAISE DU FERODO.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS CIRCUITOS ELECTRONICOS DE MANDO EN FUNCION DEL NUMERO DE REVOLUCIONES DEL MOTOR DE UN VEHICULO.
(01/12/1976). Solicitante/s: INDUSTRIAL P. E. R. P., S. L..
Resumen no disponible.
APARATO FLUIDODINAMICO PARA LA ELEVACION DE CARGAS, MONTADO SOBRE UN CAMION.
(01/04/1976). Solicitante/s: PELISSERO,EDOARDO.
Resumen no disponible.
UN SISTEMA PERFECCIONADO PARA LA OBTENCION DE ENERGIA ELECTRICA DESTINADA A MOVER VEHICULOS AUTOMOVILES.
(16/04/1974). Ver ilustración. Solicitante/s: URIARTE BARRAGAN,ANGEL.
Resumen no disponible.
