CIP-2021 : B61H 13/02 : Accionamiento a mano o por otro medio humano.
CIP-2021 › B › B61 › B61H › B61H 13/00 › B61H 13/02[1] › Accionamiento a mano o por otro medio humano.
Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B61 FERROCARRILES.
B61H FRENOS U OTROS DISPOSITIVOS DE DISMINUCION DE LA MARCHA ESPECIALMENTE ADAPTADOS A LOS VEHICULOS FERROVIARIOS; INSTALACION O DISPOSICION DE LOS MISMOS SOBRE LOS VEHICULOS FERROVIARIOS (frenado electrodinámico de vehículos B60L, en general H02K; disposiciones sobre los vehículos ferroviarios para adaptar la fuerza de frenado a las condiciones variables del vehículo o de la vía B60T 8/00; transmisión de la acción de frenado entre el órgano de ataque y los órganos terminales de acción con potencia de frenado asistida o de relé de potencia, o sistemas de frenado que tienen esos medios de transmisión, p. ej. sistemas de frenado de presión de aire B60T 13/00; estructura, disposición o funcionamiento de válvulas incorporadas en los sistemas de control de frenos asistidos o de relé de potencia B60T 15/00; elementos, partes constitutivas o accesorios de sistemas de frenos B60T 17/00; frenos en sí F16D).
B61H 13/00 Accionamiento de frenos de vehículos ferroviarios (frenos de auto-ajuste B61H 11/02; mecanismos de compensación del desgaste B61H 15/00).
B61H 13/02 · Accionamiento a mano o por otro medio humano.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Sistema de desbloqueo de un freno de un vehículo ferroviario y sistema de frenado que comprende dicho sistema de desbloqueo.
(29/04/2020) Sistema de desbloqueo de un freno de un vehiculo ferroviario que comprende:
- un cable que se extiende a lo largo de un eje de cable entre un primer extremo y un segundo extremo , el primer extremo esta conectado al freno ,
- un dispositivo de desbloqueo conectado al segundo extremo del cable , el dispositivo de desbloqueo comprende una parte de agarre ,
- un soporte que soporta el dispositivo de desbloqueo ,
caracterizado porque
- el dispositivo de desbloqueo es movil en rotacion con respecto al soporte alrededor de un eje de rotacion (B) sustancialmente paralelo a un eje (A), el eje (A) se extiende desde el segundo extremo del cable , sustancialmente perpendicular al eje del cable considerado al nivel del segundo extremo del cable , y
- la distancia minima entre el eje de rotacion…
VALVULA DE FRENO, ESPECIALMENTE UNA VALVULA DE FRENO CONDUCTORA Y UNA VALVULA DE FRENO DEPENDIENTE DE LA CARGA PARA MANDO DE LA PRESION DE CONDUCCION DE FRENO.
(16/01/1994). Solicitante/s: OERLIKON-KNORR EISENBAHNTECHNIK AG. Inventor/es: THOENY, RIET, DEUTSCH, HEINZ, MALINA, ALAN.
CON UNA VALVULA DE FRENO DEBE PODER GOBERNARSE LA PRESION DE UNA CONDUCCION DE FRENO EN UNA ZONA LO MAS GRANDE POSIBLE DE POR EJEMPLO 0 - 5 BAR LINEALMENTE Y SIN INTERRUPCION POR INCLINACION DE UNA PALANCA. LA UTILIZACION DE LOS TORNILLOS HASTA AHORA HABITUALES PARA VARIACION DE LA TENSION ELASTICA ES POSIBLE SOLAMENTE PARA PEQUEÑAS ZONAS DE PRESION. CON AYUDA DE UNA PALANCA SE GOBIERNA LA RELACION ENTRE LA FUERZA (A) DEL RESORTE Y LA FUERZA (B) ACTIVADA POR LA PRESION DE CONDUCCION DEL FRENO, CON LO QUE LAS LONGITUDES DE LOS BRAZOS DE PALANCA ACTIVOS SE AJUSTAN POR UNA PALANCA DE FRENO. EL RESORTE SE APOYA SOBRE UN RODILLO EN UNA SUPERFICIE DE APOYO EN FORMA DE ARCO CIRCULAR DE TAL MODO QUE AL INCLINAR LA PALANCA DE FRENO PERMANECE CONSTANTE LA FUERZA ELASTICA.
DISPOSITIVO DE FRENO DE MANO INTEGRADO.
(01/06/1992). Solicitante/s: BERGISCHE STAHL-INDUSTRIE. Inventor/es: KLEIN, HORST, ROCHOLL, HANS.
DISPOSITIVO DE FRENO MANUAL INTEGRADO EN UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO DE FRENO ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS DE CARRILES, CON UN CILINDRO HIDRAULICO O NEUMATICO, DONDE LA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO DEL FRENO TIENE UN SITUADOR DE VARILLAS Y ENTRE EL EMBOLO Y EL DERIVADOR SE TENSA UN RESORTE DE ACCIONAMIENTO Y ADEMAS DE ESTO, LA PIEZA TUBULAR QUE ENCIERRA EL RESORTE DE ACCIONAMIENTO, APOYA UN TUBO DE FRENO MANUAL CON AJUSTE DESLIZANTE UNO DE CUYOS EXTREMOS ESTA CONECTADO CON EL EMBOLO DEL CILINDRO DE ACCIONAMIENTO O UNA PIEZA ADICIONAL COLOCADA EN FORMA MOVIL Y EN EL OTRO EXTREMO ESTA COLOCADO UN PIVOTE, BARRA O SIMILAR LLEVADO FUERA RADIALMENTE POR EL DEPOSITO.
MECANISMO DE TRASLACION GIRATORIO PARA VEHICULOS DE CARRILES.
(16/04/1992). Solicitante/s: DUEWAG AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: BRAUN, OTTO, SONDER, EGBERT, SCHRAUT, ROLF, DR.-ING.
EL BASTIDOR DEL MECANISMO DE TRASLACION MUESTRA UN BRAZO QUE ENGRANA EN FORMA DE HORQUILLA UNA RUEDA Y PROVISTO CON COJINETES (2B) PARA LA RUEDA . ESTOS BRAZOS ESTAN FORMADOS PARA TOMA DE UN FRENO DE DISCOS DE RUEDA QUE ESENCIALMENTE SE COMPONE DE UN CILINDRO DE FRENO , UNAS TENAZAS DE FRENO Y MORDAZAS DE FRENO . LOS FRENOS DE DISCOS DE RUEDA (3, 4 Y 5) SE COLOCAN EN LA PARTE SUPERIOR DE LA ZONA MEDIA DE LA RUEDA EN EL BRAZO (2A) Y LA ZONA DEL BASTIDOR DEL MECANISMO DE TRASLACION PROXIMA. TODAS LAS FUERZAS DE REACCION DE FRENO QUE SURGEN EN SENTIDO LONGITUDINAL SE FIJAN EN LOS BRAZOS (2A) SOBRESALIENTO HACIA ARRIBA POR PIEZAS DE TOPE (2C) Y SE INTRODUCEN DIRECTAMENTE EN EL BASTIDOR DEL MECANISMO DE TRASLACION ACTUANDO CONJUNTAMENTE CON LAS MORDAZAS DE FRENO.