CIP 2015 : F02B 39/00 : Partes constitutivas, detalles o accesorios relativos a bombas de accionamiento de la alimentación o del barrido,

  no cubiertos por los grupos F02B 33/00 - F02B 37/00.

CIP2015FF02F02BF02B 39/00[m] › Partes constitutivas, detalles o accesorios relativos a bombas de accionamiento de la alimentación o del barrido,   no cubiertos por los grupos F02B 33/00 - F02B 37/00.

Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02B 33/00 hasta F02B 39/00: Motores caracterizados por estar provistos de bombas de accionamiento de la alimentación o del barrido

F02B 39/02 · Accionamientos de las bombas (accionamientos por los gases de escape o por estos gases y otros medios combinados F02B 37/00 ); Variación de la relación de transmisión del accionamiento de la bomba (control actuando simultáneamente sobre el motor y sobre la relación de transmisión del accionamiento de la bomba F02D).

F02B 39/04 · · Accionamientos mecánicos; Accionamientos con relación de transmisión variable (accionamientos no mecánicos de bombas con relación de transmisión variable F02B 39/08).

F02B 39/06 · · · estando el par motor repartido por una transmisión diferencial para el accionamiento de una bomba y del eje de salida del motor.

F02B 39/08 · · Accionamientos no mecánicos, p. ej. transmisiones hidráulicas que tienen una relación de transmisión variable.

F02B 39/10 · · · eléctricos.

F02B 39/12 · · Accionamientos caracterizados por la utilización de acoplamientos o de embragues incorporados (utilización de acoplamientos hidráulicos con deslizamiento para hacer variar la relación de transmisión F02B 39/08).

F02B 39/14 · Lubrificación de las bombas; Medidas de seguridad con esta finalidad.

F02B 39/16 · Otras medidas de seguridad para las bombas, u otros controles para las mismas.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Conjunto modular de gases de escape.

(09/07/2014) Conjunto modular de gases de escape que comprende una carcasa exterior de turbocompresor de sobrealimentación , estando la carcasa exterior de turbocompresor de sobrealimentación provista de una brida de salida estandarizada y con un alojamiento de brida de soporte estandarizada y pudiendo ser aplicables en la carcasa exterior de turbocompresor de sobrealimentación espirales de turbina (8, 8a, 8b, 28) de diferente tamaño, estando la espiral de turbina (8, 8a, 8b) conectada por medio de una brida de soporte (18, 18a, 18b) con el alojamiento de brida de soporte estandarizado y por medio de una conexión de salida (13, 13a, 13b) con la brida de salida estandarizada, estando el sector de entrada de la espiral de turbina (8, 8a, 8b) ajustado a un sector de salida de un sistema interior de colector estandarizado, de manera…

Turbocompresor.

(19/09/2012) Un turbocompresor con una carcasa de turbina que tiene un canal en espiral a la salida de una tobera de escape, la cual a su vez está situada a la salida de una rueda de la turbina soportada con el giro permitidosobre una carcasa del cojinete y que sirve para guiar a los gases de escape desde el canal en espiral hacia larueda de la turbina, teniendo dicha tobera de escape una pluralidad de álabes de la tobera entre paredes de introducción de escape delantera y posterior, respectivamente, atravesando ejes (16a, 16b) de los álabesfijados a lados opuestos de cada uno de dichos álabes de la tobera las paredes delantera y posterior yestando soportados con el giro permitido, estando diseñada la pared posterior para que tenga un hueco entre dicha pared posterior y la carcasa de la turbina. caracterizado…

Disposición de turbocompresor.

(29/03/2012) Disposición de turbocompresor en un motor de combustión interna, en especial para vehiculos de motor, en la que el al menos un turbocompresor para gases de escape se sujeta por medio de un dispositivo de sujeción en el motor de combustión interna, poseyendo, ademas, el dispositivo de sujeción de la disposición de turbocompresor canales (24, 2º, 28, 30) conductores de medios, en especial para agua de refrigeración y lubricante, que se extienden entre el turbocompresor para gases de escape y el motor de combustión interna, caracterizada porque el dispositivo de sujeción esta formado por varias tuberias (24, 2º, 28, 30) rigidas libres, que forman los canales conductores de medios.

MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA SOBREALIMENTADO POR TURBOCOMPRESOR.

(06/06/2011) Motor de combustión interna con émbolo, del tipo que presenta, como mínimo, un cilindro dotado de una válvula de escape en relación con la turbina de un turbocompresor destinado a recuperar una parte de la energía residual contenida en los gases quemados, y ello por medio de una expansión suplementaria de éstos en dicha turbina del turbocompresor, con la finalidad de impulsar el compresor de este mismo turbocompresor y sobrealimentar de esta manera dicho motor de combustión interna, estando montada la turbina de cada cilindro que libera dichos gases quemados directamente sobre la culata de dicho motor más abajo de la válvula de escape y sin intermedio del…

COLECTOR DE ESCAPE DE VEHICULO AUTOMOVIL QUE COMPRENDE UNA BRIDA DE SOPORTE DE UN COMPONENTE.

(16/12/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT S.A.S.. Inventor/es: DUMAS, ERIC.

Colector de escape de vehículo automóvil, del tipo que incluye un conducto interno de encaminamiento de los gases de escape, que conecta al menos un orificio de salida de los gases de una culata de un motor de combustión interna de vehículo a un orificio de entrada de gases de un componente de una tubería de escape de vehículo, principalmente un orificio de entrada de un turbocompresor , del tipo en el que al menos una extremidad de aguas arriba del conducto interno forma parte de una primera brida de fijación del colector sobre la culata , del tipo en el que una extremidad de aguas abajo del conducto forma parte de los medios de conexión al orificio de entrada del componente, y del tipo que incluye medios de soporte del componente por el colector , caracterizado porque los medios de soporte son independientes de los medios de conexión y porque están constituidos por una segunda brida soportada la primera brida.

PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS DE SOBREALIMENTACION PARA MOTORES TERMICOS.

(01/12/1984). Solicitante/s: TARGA PASCUAL,JUAN PEREZ DE LARA FERRE,RICARDO.

SISTEMA DE ELIMINACION DE CONDENSADOS EN LA SOBREALIMENTACION DE MOTORES TERMICOS. CONSTA DE UN CONDUCTO CONECTADO A UNA CAMARA DE RECOGIDA DE CONDENSADOS, DOTADA DE UNA VALVULA ANTIRRETORNO , LA CUAL ESTA CONECTADA MEDIANTE UN CONDUCTO A LA ENTRADA DEL MOTOR, TENIENDO EN SU RECORRIDO UN CALIBRE.