CIP 2015 : B62D 25/04 : Montantes de puertas.

CIP2015BB62B62DB62D 25/00B62D 25/04[1] › Montantes de puertas.

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B62D 21/00 hasta B62D 39/00: Chasis; Carrocería; Caja

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.

B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M).

B62D 25/00 Subconjuntos de carrocería; Elementos o detalles de ellos no previstos en otro lugar.

B62D 25/04 · Montantes de puertas.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Moldeo de plástico con perfecta integración de interfaz hombre-vehículo.

(27/02/2019) Un método para fabricar una pieza de inserción de pilar para un conjunto de pilar de un vehículo, comprendiendo el método: obtener una primera capa de película; formar características decorativas con respecto a un primer lado (lado A, 408) de la primera capa de película y aplicar tinta conductora a un segundo lado opuesto (lado B, 412) de la primera capa de película para obtener una primera capa de película modificada; obtener una segunda capa de película separada; al menos uno de imprimir y unir elementos electrónicos a un primer lado (lado A, 432) de la segunda capa de película para obtener una segunda capa de película modificada, incluyendo los elementos electrónicos…

Refuerzo para estructura de carrocería de vehículo automóvil.

(06/02/2019) Estructura de carrocería de vehículo automóvil, extendiéndose el vehículo según un eje longitudinal (X), comprendiendo la estructura de carrocería una estructura delantera que se extiende transversalmente según un eje (Y) sensiblemente perpendicular al eje longitudinal y que separa una célula de habitáculo de un compartimento del motor , comprendiendo la estructura delantera una pared vertical , incluyendo la estructura de carrocería , por delante de la pared vertical , largueros longitudinales que se extienden a una y otra parte del compartimento del motor y, por detrás y sensiblemente en la proximidad inmediata de la pared vertical , pies delanteros destinados a soportar las bisagras de las puertas del vehículo y que prolongan la estructura delantera lateralmente y verticalmente del lado de la célula de habitáculo , comprendiendo…

Componente del armazón para automóvil y pilar delantero inferior que incluye el mismo.

(12/12/2018) Un componente del armazón para automóvil que se dobla en forma de L a lo largo de su dirección longitudinal, y que tiene una sección transversal con forma de sombrero en todo el componente del armazón en su dirección longitudinal, en el que el componente del armazón comprende una parte doblada que incluye una parte con forma de arco (10f) sobre un interior del doblado y una parte con forma de arco (10g) sobre un exterior del doblado, y una primera zona y una segunda zona que se extienden desde cada uno de los extremos opuestos de la parte de doblado , suponiéndose que el componente del armazón recibe una carga de colisión en una dirección extendida de la primera zona , caracterizado por que: el componente del armazón está constituido mediante la fijación de un primer elemento que se dispone en el lado…

Componente estructural y procedimiento para fabricar un componente estructural.

(19/09/2018) Columna de vehículo para una carrocería de vehículo automóvil, que comprende una primera pieza perfilada como chapa interior de la columna de vehículo y una segunda pieza perfilada como chapa exterior de la columna de vehículo , caracterizada por que la chapa exterior es una pieza perfilada conformada en caliente y templada y presenta una sección de unión para unirla con la chapa interior que es una pieza perfilada conformada en frío, en donde la chapa interior y la chapa exterior están unidas una con otra por medio de una costura de soldadura por rayos de alta energía a lo largo de un canto de unión de la sección de unión , y en donde el canto de unión de la sección de unión está distanciado…

Grupo de pared lateral para automóviles.

(14/03/2018). Solicitante/s: THYSSENKRUPP STEEL EUROPE AG. Inventor/es: MAYER, STEFAN, PATBERG, LOTHAR, HUFENBACH,Werner, LEPPER,Martin, WERNER,Jens, KRAHNERT,TORSTEN, LADUSCH,ENRICO, KIESSLING,ANDRÉ, HERBIG,ALEXANDER, KIELE,JÖRN.

Grupo de pared lateral para un automóvil, con una columna B de material plástico reforzado con fibras, por lo menos una columna adicional que le sigue en dirección hacia la parte trasera, de material plástico reforzado con fibras, así como una pared lateral de material plástico reforzado con fibras que define una sección del forro exterior del automóvil, en donde la columna B presenta una columna hueca de metal como elemento de núcleo, caracterizado por que la por lo menos una columna adicional presenta un núcleo de apoyo de material plástico, preferentemente de material plástico espumado.

PDF original: ES-2673211_T3.pdf

Intersección de carrocería.

(14/03/2018) Intersección de carrocería para unir estructuras de carrocería en forma de bandeja de un vehículo, comprendiendo la intersección de carrocería: (a) una estructura de pared de base con múltiples curvaturas, moldeada como bandeja abierta con una primera superficie y una segunda superficie , (b) un primer reborde de unión formado por la estructura de pared de base para una unión con una primera estructura de carrocería en forma de bandeja , (c) un segundo reborde de unión formado por la estructura de pared de base para una unión con una segunda estructura de carrocería en forma de bandeja , …

Carrocería de vehículo blindado con montantes reducidos.

(07/03/2018). Solicitante/s: NEXTER SYSTEMS. Inventor/es: JACQUEMONT, JACKY.

Carrocería de vehículo blindado que comprende: una cara delantera que lleva un parabrisas blindado que sobresale hacia el exterior de la carrocería , al menos una pared lateral que comprende una abertura , pared lateral que está unida a la cara delantera a la altura de un montante (20a) que está definido por una parte de la pared lateral comprendida entre un borde de la abertura y un reborde de la pared lateral situado lo más hacia afuera y adelante posible respecto del vehículo, carrocería de vehículo blindado caracterizada por el hecho de que: - el montante se extiende más allá de la cara delantera en dirección al exterior de la carrocería , - al menos un borde de la abertura se sitúa en proximidad de la cara delantera , de manera que la unión entre el montante (20a) y la cara delantera del vehículo se haga en proximidad del borde de la abertura que forma un borde trasero del montante (20a).

PDF original: ES-2667219_T3.pdf

Dispositivo portátil para comprobación de direcciones electrónicas y cuadros de instrumentos de vehículos.

(12/01/2018). Solicitante/s: LAGARTERA BALLESTEROS, Carlos. Inventor/es: LAGARTERA BALLESTEROS,Carlos.

Dispositivo portátil para comprobación de direcciones electrónicas y cuadros de instrumentos de vehículos. Dispositivo portátil para comprobar el estado y posibles averías de las direcciones electrónicas de los vehículos y de los cuadros de instrumentos que carece de medio de alimentación propio teniendo que alimentarse a través del propio vehículo sobre el que se quiere realizar la comprobación, que además permite realizar las pruebas de funcionamiento y diagnosis sin necesidad de tener que arrancar el vehículo, y en consecuencia poder certificar si el problema es del vehículo o de la dirección asistida sin ningún tipo de dudas. El dispositivo presenta una carcasa en cuyo interior se alojan los medios necesarios para realizar las funcionalidades necesarias, mientras que exteriormente la carcasa cuenta con una pantalla y las conectividades necesarias para la alimentación y toma de datos.

PDF original: ES-2649513_A1.pdf

Soporte longitudinal, así como procedimiento para la producción de un soporte longitudinal conformado en caliente y templado en prensa.

(13/12/2017). Solicitante/s: BENTELER AUTOMOBILTECHNIK GMBH. Inventor/es: ZIMMERMANN, ANDREAS, BOKE,JOHANNES, PELLMANN,Markus, DINGEMANS,JAN.

Soporte longitudinal , producido a partir de un acero endurecible mediante conformado en caliente y templado en prensa, presentando el soporte longitudinal tras el templado en prensa al menos dos zonas de diferente resistencia, caracterizado por que una zona de primer tipo mediante enfriamiento intermedio presenta una estructura esencialmente bainítica, estando presentes otros componentes de estructura en menos del 30 % y presentando una zona de segundo tipo una estructura esencialmente martensítica, estando presentes otros componentes de estructura en menos del 30 % y siendo una zona de paso entre la zona de primer tipo y la zona de segundo tipo inferior a 80 mm y siendo el acero endurecible un acero bonificado microaleado.

PDF original: ES-2661708_T3.pdf

Sistema de ensamblaje entre subconjuntos de carrocería de un vehículo.

(04/10/2017). Solicitante/s: SEAT, S.A.. Inventor/es: DELGADO PLAZA,PEDRO, RIO DEIROS,JOSE MANUEL, ORIOL SALVADOR,Alan, BAILÓN CASTELLANO,Andrés.

Sistema de ensamblaje entre subconjuntos de carrocería de un vehículo, donde la carrocería del vehículo comprende un conjunto de montante y un conjunto de salpicadero , donde el conjunto de salpicadero está unido al conjunto de montante , donde un extremo inferior de un parabrisas se apoya sobre el conjunto de salpicadero , definiendo una altura de apoyo del parabrisas , donde el conjunto de montante comprende un conjunto de refuerzo inferior y un conjunto de refuerzo superior soldados entre sí, en el que la soldadura entre el conjunto de refuerzo inferior y el conjunto de refuerzo superior se realiza a una altura sustancialmente igual a la altura de apoyo del parabrisas . Permite maximizar el uso de piezas comunes para todo el conjunto de refuerzo inferior y piezas diferentes específicas para un modelo de vehículo para todo el conjunto de refuerzo superior.

PDF original: ES-2635608_A1.pdf

PDF original: ES-2635608_B1.pdf

Procedimiento para fabricar una pieza moldeada templada en prensa, así como útil para el templado en prensa.

(04/10/2017) Procedimiento para la fabricación de una pieza moldeada templada en prensa, que presenta al menos dos zonas que se diferencian en relación con su resistencia mecánica, utilizando un útil de templado en prensa, en el que se conforma una pieza en bruto calentada a una temperatura de conformación y se mantiene en el útil con el fin de una bonificación, en el que para el ajuste de la resistencia mecánica en la al menos una zona de menor resistencia mecánica, esta zona es enfriada más lentamente con respecto a las zonas a ajustar con una resistencia mecánica elevada, en el que durante la etapa de conformación toda…

Estructura frontal de carrocería de vehículo.

(03/05/2017) Una estructura frontal de carrocería para una carrocería de vehículo que tiene un compartimento de pasajeros y un compartimento frontal que se dispone en un lado frontal de dicho compartimento de pasajeros , que comprende torres del puntal que se disponen dentro de dicho compartimento frontal en los dos lados de una dirección del ancho de dicho compartimento frontal y que tiene partes de fijación de los puntales a las que se adosan bordes superiores de los puntales para las ruedas frontales; pilares frontales que se extienden en la parte frontal de dicho compartimento de pasajeros en los dos lados en la dirección del ancho desde el techo de dicho compartimento de pasajeros hacia el borde superior posterior de dicho compartimento…

Columna de automóvil y procedimiento para la producción de una columna de automóvil conformada en caliente y endurecida en prensa.

(05/04/2017). Solicitante/s: BENTELER AUTOMOBILTECHNIK GMBH. Inventor/es: ZIMMERMANN, ANDREAS, BOKE,JOHANNES, PELLMANN,Markus, DINGEMANS,JAN.

Columna de automóvil producida mediante conformación en caliente y endurecimiento en prensa, presentando la columna de automóvil después del endurecimiento en prensa al menos dos áreas con resistencias diferentes, presentando un área de un primer tipo bainita como componente de estructura principal y teniendo ésta una extensibilidad A50 entre un 10% y un 30%, presentando un área de un segundo tipo martensita como componente de estructura principal, y siendo un área de transición entre el área del primer tipo y el área del segundo tipo menor de 80 mm, caracterizada por que el área del primer tipo está configurada como brida, brida de junta y/o borde exterior de la columna de automóvil y el área del segundo tipo presenta bainita como componente de estructura adicional, y por que el límite de elasticidad y/o la resistencia a la tracción en el área de transición disminuyen o aumentan con un gradiente de más de 200 N/mm2 por cada 10 mm.

PDF original: ES-2624695_T3.pdf

Refuerzo modular para el anclaje de un cinturón de seguridad al pie central de un vehículo.

(05/04/2017) Vehículo que comprende una estructura con un pilar formado por una chapa interior y una chapa exterior que delimitan un espacio hueco y que son contiguas a nivel de rebajes , siendo el pilar apto para cooperar con un medio de anclaje de reenvío de cinturón de seguridad, comprendiendo el pilar una pieza de refuerzo y/o de fijación para el anclaje, comprendiendo la pieza una chapa embutida con un orificio destinado a ser atravesado por el medio de anclaje del citado cinturón, y dos bordes opuestos de fijación a rebajes de unión de dos chapas interior y exterior que forman el pilar , comprendiendo al menos uno de los dos bordes opuestos de la citada pieza patas de fijación destinadas a ser alojadas en el rebaje correspondiente y que disponen entre las mismas espacios en…

Pilar B para un vehículo.

(25/01/2017). Solicitante/s: GESTAMP HARDTECH AB. Inventor/es: BODIN,HANS, BERGLUND,DANIEL, KRISPINSSON,JAN, ÅKERSTRÖM,PAUL, WIKSTRÖM,LARS, HOLMBERG,MARTIN.

Un pilar B para un vehículo que incluye una sección principal con una sección en forma de sombrero que comprende una ala central , dos partes de alma y dos alas laterales , caracterizado por que al menos la sección en forma de sombrero es endurecida por presión y tiene una resistencia mecánica a la rotura superior a 1.400 MPa y por que las alas laterales de la sección en forma de sombrero tienen una resistencia mecánica a la rotura inferior a 1.100 MPa a lo largo de al menos parte de la longitud de las alas laterales.

PDF original: ES-2621627_T3.pdf

Caja de vehículo con rigidizador lateral trasero.

(21/09/2016). Solicitante/s: PSA Automobiles SA. Inventor/es: ROBERT,CÉDRIC, ARNAUD,LAURENT.

Caja de vehículo automóvil, con una entrada trasera destinada a ser cerrada por un portón y delimitada por un conducto , comprendiendo la citada caja : - un elemento delantero que forma un revestimiento del conducto; - un elemento trasero que forma el citado conducto, estando fijado el citado elemento al elemento delantero con miras a formar un cuerpo hueco que se extiende generalmente verticalmente, - un rigidizador situado en el interior del cuerpo hueco ; caracterizado por que el rigidizador comprende: - un primer tabique fijado al elemento delantero y que se extiende hasta al elemento trasero ; - un segundo tabique fijado al elemento trasero ; y - medios de fijación rápida entre los primero y segundo tabiques de manera que permitan la fijación de los citados tabiques durante el ensamblaje de los elementos delantero y trasero.

PDF original: ES-2659791_T3.pdf

Soporte para un ala.

(03/08/2016) Un soporte para un ala, que comprende: un primer cuerpo de conexión , que puede fijarse a un soporte de una rueda de manera rígida con respecto a la rotación alrededor de un eje de dirección (ST); un segundo cuerpo de conexión , conectado de manera rotatoria al primer cuerpo de conexión alrededor de un eje de rotación principal (X), paralelo al eje de dirección (ST), por medio de un pasador de rotación , y que puede fijarse a un ala ; siendo rotatorio el primer cuerpo de conexión con respecto al segundo cuerpo de conexión entre una posición inicial y una posición final que están separadas entre sí por un ángulo dado alrededor del eje de rotación principal (X), caracterizado por que comprende un elemento guía que está fijado al primer cuerpo de conexión y al segundo cuerpo de conexión con respecto a la traslación paralela al eje de…

Pilar en forma de B y método de fabricación.

(20/04/2016). Solicitante/s: GESTAMP HARDTECH AB. Inventor/es: LARSSON, JAN, BODIN,HANS, OLOFSSON,EMIL.

Un pilar en forma de B que está formado por una pieza elemental de placa para un perfil en forma de sombrero con un ala central , dos costados y dos alas laterales y tiene una placa de refuerzo sobre parte de su longitud que forma un pilar en forma de B de doble placa, caracterizado por que la placa de refuerzo se extiende sobre al menos 1/4 de su longitud sobre las alas laterales y se estrecha hacia abajo en sus dos extremos de modo que no se extiende hacia fuera sobre las alas laterales sobre parte de su longitud.

PDF original: ES-2624408_T3.pdf

Pilar a para un vehículo.

(20/04/2016). Solicitante/s: GESTAMP HARDTECH AB. Inventor/es: BODIN,HANS, BERGLUND,DANIEL, KRISPINSSON,JAN, ÅKERSTRÖM,PAUL, WIKSTRÖM,LARS, HOLMBERG,MARTIN.

Un pilar A para un vehículo que incluye una primera parte que se extiende hasta el parabrisas y que soporta las bisagras y una segunda parte arqueada que se extiende hacia arriba a lo largo del parabrisas y que continúa hacia la parte posterior con el fin de servir como una viga del techo por encima de la puerta, consistiendo dicha segunda parte de dos secciones con pestañas longitudinales dispuestas a pares y soldadas juntas de modo que formen un perfil cerrado, caracterizado por que al menos una de las secciones es prensada en caliente y tiene una resistencia mecánica a la rotura de más de 1400 MPa y ambas pestañas en al menos un par de pestañas soldadas juntas tienen una resistencia mecánica a la rotura por encima de 1100 MPa en una parte situada por encima de la puerta.

PDF original: ES-2635126_T3.pdf

Sistema y procedimiento de ensamblaje entre subconjuntos de una carrocería de un vehículo.

(08/04/2016). Solicitante/s: SEAT, S.A.. Inventor/es: DELGADO PLAZA,PEDRO, BALART CARBONELL,XAVIER, RIO DEIROS,JOSE MANUEL, ORIOL SALVADOR,Alan, BAILÓN CASTELLANO,Andrés.

Sistema y procedimiento de ensamblaje entre subconjuntos de una carrocería de un vehículo. Sistema de ensamblaje entre subconjuntos de una carrocería, donde la carrocería comprende un conjunto montante ; un panel lateral ; una traviesa ; un techo ; un elemento de refuerzo y una pista de adhesivado , en el que un primer extremo transversal del techo se extiende en una primera porción de la pista de adhesivado y parcialmente en la esquina ; un primer punto de soldadura comprendido en la primera porción fija el techo , el panel lateral y el elemento de refuerzo ; y un segundo punto de soldadura comprendido en la segunda porción fija el elemento de refuerzo y el conjunto montante . Permite soldar no más de tres espesores, con un excelente compromiso entre la rigidez y la longitud de la pista de adhesivado.

PDF original: ES-2566036_B2.pdf

PDF original: ES-2566036_A1.pdf

PUERTA PARA VEHÍCULO FRIGORÍFICO/REFRIGERADO.

(14/12/2015) 1. Puerta para vehículo frigorífico/refrigerado que comprende: 1a) una cara interna configurada para cerrar una abertura de un recinto del vehículo; 1b) una cara externa opuesta a la cara interna ; caracterizada porque comprende: 1c) un primer espesor entre la cara externa y la cara interna ; 1d) un segundo espesor entre la cara externa y la cara interna ; donde: 1e) el primer espesor es mayor que el segundo espesor ; 1f) el primer espesor y el segundo espesor están distribuidos para conformar un canal en la cara interna . 2. Puerta para vehículo frigorífico/refrigerado según la reivindicación 1 que comprende: 2a) un primer canto ; 2b)…

Carrocería de un automóvil.

(29/07/2015) Carrocería de un automóvil con un pilar de vehículo unido a un larguero , en el que el larguero está formado de un metal ligero, caracterizada por que el pilar de vehículo y el larguero están hechos de materiales diferentes entre sí al menos en su zona de unión, en la que el pilar de vehículo está hecho de un acero o de un material compuesto de fibras y el larguero de una aleación de aluminio.

Procedimiento para la producción de un componente de acero con zonas de distinta dureza o ductilidad.

(29/07/2015) Procedimiento para la producción de un componente de acero con zonas de distinta dureza o ductilidad, en el que o bien a partir de una pletina, la chapa de acero se conforma en frío en una herramienta obteniendo un componente y el componente conformado se calienta a continuación a una temperatura por encima de la temperatura de austenización y, para su temple, se coloca en una segunda herramienta que consta de dos mitades y se templa por enfriamiento brusco en la segunda herramienta o se calienta una pletina a una temperatura por encima de la temperatura de austenización y, a continuación, para la conformación y temple por enfriamiento brusco, se coloca en una herramienta de conformación…

Procedimiento para la fabricación de un componente estructural con forma de tubo para un automóvil.

(11/02/2015) Procedimiento para la fabricación de un componente estructural con forma de tubo para un automóvil, en el que en primer lugar una placa metálica es recortada periféricamente y luego en al menos una etapa de conformación es deformada en un cuerpo de tubo con zonas de contacto marginales opuestas entre sí y mediante conformación por alta presión interna es conformada en el componente estructural con forma de tubo, en el que las zonas de contacto son comprimidas entre sí con estanqueidad durante la conformación por alta presión interna, caracterizado por que el cuerpo de tubo es calentado a por encima de Ac3 antes de la conformación por alta presión interna y mediante la alta presión interna es conformado finalmente en el componente estructural y luego es enfriado y…

Montaje de carrocería para automóviles en la zona del pilar A abajo y larguero y proceso de fabricación correspondiente.

(11/06/2014) Montaje de carrocería para vehículo en la zona del pilar A abajo y larguero, con un pilar A en ambos lados de la carrocería el cual en su montaje de pilar en la zona del larguero presenta una chapa de acero interior de pilar A abajo y una chapa exterior de acero de pilar A abajo aproximadamente vertical y orientada en la dirección longitudinal del vehículo (superficie Y), y con un larguero unido como soporte hueco longitudinal con un perfil de refuerzo de larguero allí alojado y que discurre longitudinalmente, en donde como perfil de refuerzo de larguero un perfil de caperuza de acero está unido con los bordes de caperuza por el exterior a una chapa de acero interior de larguero del larguero , caracterizado por que la chapa de acero interior de larguero presenta una superficie interior…

Pilar B para vehículo.

(08/01/2014) Pilar B para vehículo, que comprende una parte de fijación superior para fijarse a un elemento de techo y una parte de fijación inferior para fijarse a un elemento de umbral, siendo la parte principal del pilar B de estructura predominantemente martensítica con una resistencia a la tracción de al menos 1300 MPa y teniendo una parte inferior menos resistente del pilar una resistencia a la tracción de no más de 800 MPa, caracterizado porque la parte menos resistente tiene una altura de más de 30 mm, se extiende por menos de 1/3 de la altura total del pilar y está posicionada de tal modo que la parte…

Método de conformación en caliente y de endurecimiento de un objeto a partir de una chapa de metal, y pilar B para un vehículo fabricado a partir del mismo.

(18/11/2013) Método de conformación en caliente a partir de una pieza en bruto de chapa de acero y de endurecimientode un objeto de chapa de acero en un herramienta enfriada, en el que hay chapa de acero doble en parte de lapieza en bruto y toda la pieza en bruto se conforma en una única operación de conformado, caracterizado porque lapieza en bruto se realiza juntando dos elementos de chapa de acero con un solapamiento y soldandoestos elementos entre sí antes de la conformación, de modo que durante la conformación, las partes con chapa deacero solapada se conforman y se endurecen al mismo tiempo que las partes de los dos elementos de chapa deacero que no se solapan.

Estructura de carrocería para un automóvil y procedimiento para la fabricación de un componente estructural para una estructura de carrocería.

(17/09/2013) En una estructura de carrocería para un automóvil , que presenta un componente estructural que está constituido por chapa de acero al menos de alta resistencia, el componente estructural está provisto con un punto teórico de corte (5, 5a, 5b, 5c) para la aplicación de una herramienta de separación. En el procedimiento para la fabricación del componente estructural se transforma una chapa de acero y se somete a un tratamiento térmico con objeto de la formación de zonas con resistencia alta y resistencia reducida. Al menos una zona del componente estructural con resistencia reducida se configura durante un proceso de transformación…

Estructura de carrocería de vehículo en la zona de un montante A y un travesaño de una luna, y procedimiento de fabricación asociado.

(11/09/2013) Estructura de carrocería de vehículo en la zona de un montante A y un travesaño de una luna, quecomprende a ambos lados de la carrocería un respectivo montante A que presenta en su estructura de montante una chapade acero interior (8S) de montante A orientada en sentido vertical y en la dirección longitudinal del vehículo, yun travesaño de luna aproximadamente horizontal que está unido en cada extremo mediante una unión desoldadura con la chapa de acero interior (8S) de montante A asociada, caracterizada por que el travesaño de luna está construido como un componente compuesto a base de una parte de travesañode aluminio alargada (4A) con unas respectivas piezas adaptadoras extremas (5S)…

PLACA DE ANCLAJE.

(18/10/2012) Placa de anclaje, del tipo de las utilizadas como refuerzo de la carrocería en la fijación de resbalones de puertas de vehículos automóviles, disponiendo de una superficie base incorporando tuercas para el paso de tornillos de fijación, en que dicha placa de anclaje está formada por composición de una parte de jaula base metálica y soldable por puntos e, independientes de dicha base , de unas partes de tuercas metálicas tratadas térmicamente, presentando dicha base , dobleces de fijación que enjaulan dichas partes de tuercas y cuando menos de una superficie de soldadura , pudiendo presentar dichas partes de tuerca cierta movilidad horizontal y/o vertical en el plano de la superficie base.

Mampara de insonorización acústica para sellar una cavidad.

(17/04/2012) Pieza compuesta formada por un soporte y un material térmicamente expandible , dicho soporte consta de una plancha central , por cuyo borde discurre un canal perfilado en forma de C (12,12'), que por las caras opuestas está desplazado lateralmente con respecto al plano de plancha central, caracterizada porque el canal perfilado en forma de C está desplazado lateral con respecto al plano de la plancha central de manera que en un primer tramo posterior del borde se halla en la cara superior de la plancha soporte y en un segundo tramo anterior del borde se halla sobre la cara inferior de la plancha soporte.

CONJUNTO DE CARROCERÍA PARA VEHÍCULO AUTOMÓVIL Y EN PARTICULAR UNIÓN DE LAS ESTRUCTURAS DE LADO DE CAJA Y PABELLÓN.

(15/11/2011) Conjunto de carrocería para vehículo automóvil , comprendiendo el conjunto: - un lado de caja , - un forro único de montante de vano y de arco de pabellón que forma un cuerpo hueco con el lado de caja , - un soporte de traviesa delantera de pabellón unido al citado cuerpo que forma parte integrante de un refuerzo que se extiende a todo lo largo del forro único y que está fijado entre el lado de caja y el citado forro del conjunto , caracterizado porque el refuerzo está constituido en su sección transversal por una porción central que comprende dos superficies opuestas (14a, 14b) que se adaptan respectivamente al lado de caja y al forro único , por una primera porción lateral situada…

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