CIP-2021 : B62D 25/04 : Montantes de puertas.

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B62D 21/00 hasta B62D 39/00: Chasis; Carrocería; Caja

B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.

B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M).

B62D 25/00 Subconjuntos de carrocería; Elementos o detalles de ellos no previstos en otro lugar.

B62D 25/04 · Montantes de puertas.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Método para producir un producto moldeado a presión, producto moldeado a presión y dispositivo de prensado.

(22/07/2020) Un método de fabricación de un componente prensado que incluye una chapa superior alargada, una pared (4a, 4b) que tiene un extremo conectado a una parte final en la dirección transversal de la chapa superior, que se curva con una forma convexa inclinándose hacia un lado opuesto a la chapa superior visto desde un lado superior de la chapa superior, y que incluye una parte (4b2) de curva pronunciada que tiene un radio de curvatura menor que a ambos lados de la parte (4b2) de curva pronunciada en la dirección longitudinal de la chapa superior, y un reborde (6a, 6b) que está conectado a otro extremo de la pared (4a, 4b) y que se extiende en la dirección del espesor de la chapa (4a, 4b) hacia el lado opuesto al lado de la chapa superior,…

Miembro de automóvil.

(29/04/2020) Un miembro de automóvil de una sección transversal cerrada que incluye un panel interior que tiene una placa superior y dos paredes laterales (6a, 6b) conectadas a la placa superior , y un panel exterior que tiene una placa superior y dos paredes laterales (11a, 11b) conectadas a la placa superior , y porciones de unión en las cuales las porciones de borde de las dos paredes laterales (6a, 6b) del panel interior se unen respectivamente a las porciones de borde de las dos paredes laterales (11a, 11b) del panel exterior , comprendiendo el miembro de automóvil: una primera región que se extiende hacia atrás desde una porción…

Procedimiento para producir una pieza estructural de automóvil que comprende un larguero inferior y un pilar delantero inferior.

(05/02/2020) Procedimiento para producir una pieza estructural de automóvil que comprende un larguero inferior que se extiende entre un extremo trasero y un extremo delantero y un pilar delantero inferior que se extiende de forma sustancialmente perpendicular desde el extremo delantero del larguero inferior , caracterizado porque el procedimiento comprende las etapas de: - proporcionar una pieza en bruto de pieza estructural interna que tiene forma de L y una pieza en bruto de pieza estructural externa que tiene forma de L, siendo dichas piezas en bruto de pieza estructural interna y externa substancialmente planas, - estampar en caliente la pieza en bruto de pieza estructural interna para formar una pieza estructural interna de automóvil que tiene una pieza de larguero inferior interna…

Chasis de vehículo eléctrico y vehículo eléctrico que usa el mismo.

(13/11/2019) Un chasis de vehículo eléctrico que comprende un sistema de bastidor , un sistema de amortiguación de motor de dirección montado en el sistema de bastidor , un sistema de rueda conectado con el sistema de amortiguación de motor de dirección , un sistema de dirección montado en el sistema de bastidor y un sistema de frenado montado en el sistema de bastidor , en el que el sistema de rueda comprende una rueda delantera izquierda que usa un motor de cubo, una rueda trasera izquierda que usa un motor de cubo, una rueda delantera derecha que usa un motor de cubo y una rueda trasera derecha que usa un motor de cubo; y el sistema de amortiguación de motor de…

Viga central de pilar B y procedimiento de fabricación.

(06/11/2019). Solicitante/s: AUTOTECH ENGINEERING, S.L. Inventor/es: MÁRQUEZ DURÁN,SERGI.

Una viga central de pilar B hecha de acero, que comprende: zonas duras y zonas blandas, en la que las zonas blandas tienen un límite elástico y/o resistencia a la tracción más bajos que las zonas duras, una región superior con una parte de fijación superior para sujetar a un miembro de techo y una región inferior con una parte de fijación inferior para sujetar a un miembro de umbral, y que incluye una zona blanda inferior entre la parte de fijación inferior y el 50 % de la altura de la viga central de pilar B, y una zona blanda superior entre la parte de fijación superior y el 50 % de la altura de la viga central de pilar B, en la que la zona blanda superior tiene un límite elástico y/o resistencia a la tracción más alta que la zona blanda inferior , caracterizada por que las partes de fijación superior e inferior son zonas predominantemente duras.

PDF original: ES-2767950_T3.pdf

Método y dispositivo para fabricar un componente en forma de L.

(28/10/2019) Método de fabricación para un componente prensado en donde se lleva a cabo una operación de prensado sobre una lámina inicial de metal para moldear un componente prensado que tiene una sección transversal en forma de sombrero en forma de L conformado a partir de una sección transversal en forma de sombrero configurada por una sección de placa superior, dos paredes verticales unidas a ambos lados de la sección de placa superior y dos alas unidas a las dos paredes verticales respectivas, y a partir de una parte curvada (1a) que se curva a lo largo de la dirección longitudinal según una vista en planta, o un componente prensado que tiene esta sección transversal…

Viga estructural con placa de cubierta y procedimiento de fabricación.

(02/10/2019) Una viga estructural, que comprende: una primera viga y una placa de cubierta configurada para unirse a la primera viga , teniendo la primera viga una sección transversal con una forma sustancialmente de U a lo largo de al menos una primera porción de su longitud, incluyendo la forma de U una pared inferior y dos paredes laterales , y en la que la sección transversal comprende además una pestaña lateral sobresaliente hacia afuera en un extremo de al menos una de las dos paredes laterales , y una ranura en un punto de unión entre la pared lateral y la pestaña lateral sobresaliente hacia afuera , en la que la ranura tiene una primera región de unión en o cerca de la parte inferior de la ranura, siendo la primera región de unión sustancialmente plana y teniendo la…

Método de producción para refuerzo de pilar central.

(25/09/2019) Un método para producir un refuerzo de pilar central por medio de la conformación por presión de una preforma metálica, el refuerzo de pilar central comprende un cuerpo que es largo y parcialmente curvado sustancialmente en forma de arco y dos secciones con forma sustancial de T formadas en ambas porciones de extremo en la dirección longitudinal del cuerpo , y de ese modo se forma un panel que tiene una forma sustancial de I en una vista en planta, teniendo el cuerpo una sección transversal sustancialmente en forma de sombrero formada por una lámina superior curvada y larga, dos paredes verticales que se conectan con ambas…

Estructura de los bajos de la carrocería de vehículo y carrocería de vehículo.

(28/08/2019) Estructura de los bajos de la carrocería de un vehículo , que comprende un panel de suelo y un elemento de refuerzo de los bajos de la carrocería , comprendiendo dicho elemento de refuerzo de los bajos de la carrocería al menos una viga transversal frontal (112a, 112b) y una viga transversal trasera , extendiéndose dichas vigas transversales (112a, 112b, 114) paralelas entre sí y estando unidas al panel de suelo , caracterizada porque la viga transversal frontal (112a, 112b) y la viga transversal trasera están hechas de un acero estampado en caliente que tiene una resistencia a la tracción superior o igual a 1300 MPa, comprendiendo el elemento de refuerzo de los bajos de la carrocería además dos vigas longitudinales (118a, 118b) que se extienden desde la viga transversal…

Miembro estructural y vehículo.

(07/08/2019) Un miembro estructural que comprende: al menos una placa de cierre ; y un miembro de sombrero , incluyendo el miembro de sombrero : una parte de superficie superior (1a); dos primeras crestas en ambos bordes de la parte de superficie superior (1a); dos pestañas (1c) unidas a la placa de cierre ; dos segundas crestas en los bordes de las dos pestañas (1c); y dos paredes laterales (1b), estando cada pared lateral (1b) localizada entre una de las dos primeras crestas y una de las dos segundas crestas, caracterizado por que: cada una de las dos paredes laterales incluye una parte…

Vigas estructurales de UHSS endurecido con refuerzo y procedimiento para su fabricación.

(26/06/2019). Solicitante/s: AUTOTECH ENGINEERING, S.L. Inventor/es: MÁRQUEZ DURÁN,SERGI, CANALES LARIOS,XAVIER, CASTILLA MORENO,JORDI.

Una viga estructural que comprende: una primera viga y un refuerzo unido a la 5 primera viga , teniendo la primera viga una sección transversal sustancialmente con forma de U a lo largo de al menos una primera parte de su longitud, 10 incluyendo la forma de U al menos una pared inferior y dos paredes laterales , en la que la pared inferior tiene una primera región de fijación , siendo la primera región de fijación sustancialmente plana, teniendo el refuerzo una segunda región de fijación , siendo la segunda región de fijación sustancialmente plana, caracterizada por que la primera viga y el refuerzo están soldados entre sí en las primeras y segundas regiones de fijación , en la que el refuerzo está soldado a la primera viga solo en la pared inferior de la sección transversal con forma de U y en la que, la primera viga y el refuerzo 220, 312, 322, 332, 342, 420) están hechos de UHSS endurecido.

PDF original: ES-2745564_T3.pdf

Montante lateral para carrocería de vehículo automóvil perfeccionado.

(24/06/2019) Montante lateral para carrocería de vehículo automóvil destinado a separar dos vanos de la carrocería, por ejemplo dos vanos laterales delantero y trasero, siendo al menos uno de los vanos lateral, del tipo que comprende al menos un tramo de rigidización que comprende dos aletas (14A, 14B) sustancialmente paralelas entre sí y conectadas entre sí mediante un alma , siendo el tramo de rigidización de material compuesto, estando las aletas (14A, 14B) destinadas a extenderse de manera sustancialmente paralela al vano lateral de la carrocería, formando el alma del tramo de material compuesto , con las aletas,…

Procedimiento y horno continuo para calentar piezas de trabajo.

(03/04/2019) Procedimiento para calentar al menos una pieza de trabajo (20;20';20") en un horno , en el que la pieza de trabajo (20;20';20") es calentada por agentes calefactores , caracterizado por que se efectúan las siguientes etapas, después de que una pieza de trabajo completa (20;20';20") ha sido calentada en una primera etapa por los agentes calefactores: - movimiento de la pieza de trabajo (20;20';20") fuera del horno en tal medida que una primera zona parcial (21;21';21") de la pieza de trabajo (20;20';20") aún se encuentra dentro del horno , mientras que una segunda zona parcial (22;22';22") de la pieza de trabajo (20;20';20") se encuentra fuera del horno ; - mantenimiento de la pieza de trabajo (20;20';20")…

Moldeo de plástico con perfecta integración de interfaz hombre-vehículo.

(27/02/2019) Un método para fabricar una pieza de inserción de pilar para un conjunto de pilar de un vehículo, comprendiendo el método: obtener una primera capa de película; formar características decorativas con respecto a un primer lado (lado A, 408) de la primera capa de película y aplicar tinta conductora a un segundo lado opuesto (lado B, 412) de la primera capa de película para obtener una primera capa de película modificada; obtener una segunda capa de película separada; al menos uno de imprimir y unir elementos electrónicos a un primer lado (lado A, 432) de la segunda capa de película para obtener una segunda capa de película modificada, incluyendo los elementos electrónicos…

Refuerzo para estructura de carrocería de vehículo automóvil.

(06/02/2019) Estructura de carrocería de vehículo automóvil, extendiéndose el vehículo según un eje longitudinal (X), comprendiendo la estructura de carrocería una estructura delantera que se extiende transversalmente según un eje (Y) sensiblemente perpendicular al eje longitudinal y que separa una célula de habitáculo de un compartimento del motor , comprendiendo la estructura delantera una pared vertical , incluyendo la estructura de carrocería , por delante de la pared vertical , largueros longitudinales que se extienden a una y otra parte del compartimento del motor y, por detrás y sensiblemente en la proximidad inmediata de la pared vertical , pies delanteros destinados a soportar las bisagras de las puertas del vehículo y que prolongan la estructura delantera lateralmente y verticalmente del lado de la célula de habitáculo , comprendiendo…

Componente del armazón para automóvil y pilar delantero inferior que incluye el mismo.

(12/12/2018) Un componente del armazón para automóvil que se dobla en forma de L a lo largo de su dirección longitudinal, y que tiene una sección transversal con forma de sombrero en todo el componente del armazón en su dirección longitudinal, en el que el componente del armazón comprende una parte doblada que incluye una parte con forma de arco (10f) sobre un interior del doblado y una parte con forma de arco (10g) sobre un exterior del doblado, y una primera zona y una segunda zona que se extienden desde cada uno de los extremos opuestos de la parte de doblado , suponiéndose que el componente del armazón recibe una carga de colisión en una dirección extendida de la primera zona , caracterizado por que: el componente del armazón está constituido mediante la fijación de un primer elemento que se dispone en el lado…

Componente estructural y procedimiento para fabricar un componente estructural.

(19/09/2018) Columna de vehículo para una carrocería de vehículo automóvil, que comprende una primera pieza perfilada como chapa interior de la columna de vehículo y una segunda pieza perfilada como chapa exterior de la columna de vehículo , caracterizada por que la chapa exterior es una pieza perfilada conformada en caliente y templada y presenta una sección de unión para unirla con la chapa interior que es una pieza perfilada conformada en frío, en donde la chapa interior y la chapa exterior están unidas una con otra por medio de una costura de soldadura por rayos de alta energía a lo largo de un canto de unión de la sección de unión , y en donde el canto de unión de la sección de unión está distanciado…

Intersección de carrocería.

(14/03/2018) Intersección de carrocería para unir estructuras de carrocería en forma de bandeja de un vehículo, comprendiendo la intersección de carrocería: (a) una estructura de pared de base con múltiples curvaturas, moldeada como bandeja abierta con una primera superficie y una segunda superficie , (b) un primer reborde de unión formado por la estructura de pared de base para una unión con una primera estructura de carrocería en forma de bandeja , (c) un segundo reborde de unión formado por la estructura de pared de base para una unión con una segunda estructura de carrocería en forma de bandeja , …

Grupo de pared lateral para automóviles.

(14/03/2018). Solicitante/s: THYSSENKRUPP STEEL EUROPE AG. Inventor/es: MAYER, STEFAN, PATBERG, LOTHAR, HUFENBACH,Werner, LEPPER,Martin, WERNER,Jens, KRAHNERT,TORSTEN, LADUSCH,ENRICO, KIESSLING,ANDRÉ, HERBIG,ALEXANDER, KIELE,JÖRN.

Grupo de pared lateral para un automóvil, con una columna B de material plástico reforzado con fibras, por lo menos una columna adicional que le sigue en dirección hacia la parte trasera, de material plástico reforzado con fibras, así como una pared lateral de material plástico reforzado con fibras que define una sección del forro exterior del automóvil, en donde la columna B presenta una columna hueca de metal como elemento de núcleo, caracterizado por que la por lo menos una columna adicional presenta un núcleo de apoyo de material plástico, preferentemente de material plástico espumado.

PDF original: ES-2673211_T3.pdf

Carrocería de vehículo blindado con montantes reducidos.

(07/03/2018). Solicitante/s: NEXTER SYSTEMS. Inventor/es: JACQUEMONT, JACKY.

Carrocería de vehículo blindado que comprende: una cara delantera que lleva un parabrisas blindado que sobresale hacia el exterior de la carrocería , al menos una pared lateral que comprende una abertura , pared lateral que está unida a la cara delantera a la altura de un montante (20a) que está definido por una parte de la pared lateral comprendida entre un borde de la abertura y un reborde de la pared lateral situado lo más hacia afuera y adelante posible respecto del vehículo, carrocería de vehículo blindado caracterizada por el hecho de que: - el montante se extiende más allá de la cara delantera en dirección al exterior de la carrocería , - al menos un borde de la abertura se sitúa en proximidad de la cara delantera , de manera que la unión entre el montante (20a) y la cara delantera del vehículo se haga en proximidad del borde de la abertura que forma un borde trasero del montante (20a).

PDF original: ES-2667219_T3.pdf

Dispositivo portátil para comprobación de direcciones electrónicas y cuadros de instrumentos de vehículos.

(12/01/2018). Solicitante/s: LAGARTERA BALLESTEROS, Carlos. Inventor/es: LAGARTERA BALLESTEROS,Carlos.

Dispositivo portátil para comprobación de direcciones electrónicas y cuadros de instrumentos de vehículos. Dispositivo portátil para comprobar el estado y posibles averías de las direcciones electrónicas de los vehículos y de los cuadros de instrumentos que carece de medio de alimentación propio teniendo que alimentarse a través del propio vehículo sobre el que se quiere realizar la comprobación, que además permite realizar las pruebas de funcionamiento y diagnosis sin necesidad de tener que arrancar el vehículo, y en consecuencia poder certificar si el problema es del vehículo o de la dirección asistida sin ningún tipo de dudas. El dispositivo presenta una carcasa en cuyo interior se alojan los medios necesarios para realizar las funcionalidades necesarias, mientras que exteriormente la carcasa cuenta con una pantalla y las conectividades necesarias para la alimentación y toma de datos.

PDF original: ES-2649513_A1.pdf

Soporte longitudinal, así como procedimiento para la producción de un soporte longitudinal conformado en caliente y templado en prensa.

(13/12/2017). Solicitante/s: BENTELER AUTOMOBILTECHNIK GMBH. Inventor/es: ZIMMERMANN, ANDREAS, BOKE,JOHANNES, PELLMANN,Markus, DINGEMANS,JAN.

Soporte longitudinal , producido a partir de un acero endurecible mediante conformado en caliente y templado en prensa, presentando el soporte longitudinal tras el templado en prensa al menos dos zonas de diferente resistencia, caracterizado por que una zona de primer tipo mediante enfriamiento intermedio presenta una estructura esencialmente bainítica, estando presentes otros componentes de estructura en menos del 30 % y presentando una zona de segundo tipo una estructura esencialmente martensítica, estando presentes otros componentes de estructura en menos del 30 % y siendo una zona de paso entre la zona de primer tipo y la zona de segundo tipo inferior a 80 mm y siendo el acero endurecible un acero bonificado microaleado.

PDF original: ES-2661708_T3.pdf

Procedimiento para fabricar una pieza moldeada templada en prensa, así como útil para el templado en prensa.

(04/10/2017) Procedimiento para la fabricación de una pieza moldeada templada en prensa, que presenta al menos dos zonas que se diferencian en relación con su resistencia mecánica, utilizando un útil de templado en prensa, en el que se conforma una pieza en bruto calentada a una temperatura de conformación y se mantiene en el útil con el fin de una bonificación, en el que para el ajuste de la resistencia mecánica en la al menos una zona de menor resistencia mecánica, esta zona es enfriada más lentamente con respecto a las zonas a ajustar con una resistencia mecánica elevada, en el que durante la etapa de conformación toda…

Sistema de ensamblaje entre subconjuntos de carrocería de un vehículo.

(04/10/2017). Solicitante/s: SEAT, S.A.. Inventor/es: DELGADO PLAZA,PEDRO, RIO DEIROS,JOSE MANUEL, ORIOL SALVADOR,Alan, BAILÓN CASTELLANO,Andrés.

Sistema de ensamblaje entre subconjuntos de carrocería de un vehículo, donde la carrocería del vehículo comprende un conjunto de montante y un conjunto de salpicadero , donde el conjunto de salpicadero está unido al conjunto de montante , donde un extremo inferior de un parabrisas se apoya sobre el conjunto de salpicadero , definiendo una altura de apoyo del parabrisas , donde el conjunto de montante comprende un conjunto de refuerzo inferior y un conjunto de refuerzo superior soldados entre sí, en el que la soldadura entre el conjunto de refuerzo inferior y el conjunto de refuerzo superior se realiza a una altura sustancialmente igual a la altura de apoyo del parabrisas . Permite maximizar el uso de piezas comunes para todo el conjunto de refuerzo inferior y piezas diferentes específicas para un modelo de vehículo para todo el conjunto de refuerzo superior.

PDF original: ES-2635608_A1.pdf

PDF original: ES-2635608_B1.pdf

Estructura frontal de carrocería de vehículo.

(03/05/2017) Una estructura frontal de carrocería para una carrocería de vehículo que tiene un compartimento de pasajeros y un compartimento frontal que se dispone en un lado frontal de dicho compartimento de pasajeros , que comprende torres del puntal que se disponen dentro de dicho compartimento frontal en los dos lados de una dirección del ancho de dicho compartimento frontal y que tiene partes de fijación de los puntales a las que se adosan bordes superiores de los puntales para las ruedas frontales; pilares frontales que se extienden en la parte frontal de dicho compartimento de pasajeros en los dos lados en la dirección del ancho desde el techo de dicho compartimento de pasajeros hacia el borde superior posterior de dicho compartimento…

Columna de automóvil y procedimiento para la producción de una columna de automóvil conformada en caliente y endurecida en prensa.

(05/04/2017). Solicitante/s: BENTELER AUTOMOBILTECHNIK GMBH. Inventor/es: ZIMMERMANN, ANDREAS, BOKE,JOHANNES, PELLMANN,Markus, DINGEMANS,JAN.

Columna de automóvil producida mediante conformación en caliente y endurecimiento en prensa, presentando la columna de automóvil después del endurecimiento en prensa al menos dos áreas con resistencias diferentes, presentando un área de un primer tipo bainita como componente de estructura principal y teniendo ésta una extensibilidad A50 entre un 10% y un 30%, presentando un área de un segundo tipo martensita como componente de estructura principal, y siendo un área de transición entre el área del primer tipo y el área del segundo tipo menor de 80 mm, caracterizada por que el área del primer tipo está configurada como brida, brida de junta y/o borde exterior de la columna de automóvil y el área del segundo tipo presenta bainita como componente de estructura adicional, y por que el límite de elasticidad y/o la resistencia a la tracción en el área de transición disminuyen o aumentan con un gradiente de más de 200 N/mm2 por cada 10 mm.

PDF original: ES-2624695_T3.pdf

Refuerzo modular para el anclaje de un cinturón de seguridad al pie central de un vehículo.

(05/04/2017) Vehículo que comprende una estructura con un pilar formado por una chapa interior y una chapa exterior que delimitan un espacio hueco y que son contiguas a nivel de rebajes , siendo el pilar apto para cooperar con un medio de anclaje de reenvío de cinturón de seguridad, comprendiendo el pilar una pieza de refuerzo y/o de fijación para el anclaje, comprendiendo la pieza una chapa embutida con un orificio destinado a ser atravesado por el medio de anclaje del citado cinturón, y dos bordes opuestos de fijación a rebajes de unión de dos chapas interior y exterior que forman el pilar , comprendiendo al menos uno de los dos bordes opuestos de la citada pieza patas de fijación destinadas a ser alojadas en el rebaje correspondiente y que disponen entre las mismas espacios en…

Pilar B para un vehículo.

(25/01/2017). Solicitante/s: GESTAMP HARDTECH AB. Inventor/es: BODIN,HANS, BERGLUND,DANIEL, KRISPINSSON,JAN, ÅKERSTRÖM,PAUL, WIKSTRÖM,LARS, HOLMBERG,MARTIN.

Un pilar B para un vehículo que incluye una sección principal con una sección en forma de sombrero que comprende una ala central , dos partes de alma y dos alas laterales , caracterizado por que al menos la sección en forma de sombrero es endurecida por presión y tiene una resistencia mecánica a la rotura superior a 1.400 MPa y por que las alas laterales de la sección en forma de sombrero tienen una resistencia mecánica a la rotura inferior a 1.100 MPa a lo largo de al menos parte de la longitud de las alas laterales.

PDF original: ES-2621627_T3.pdf

Caja de vehículo con rigidizador lateral trasero.

(21/09/2016). Solicitante/s: PSA Automobiles SA. Inventor/es: ROBERT,CÉDRIC, ARNAUD,LAURENT.

Caja de vehículo automóvil, con una entrada trasera destinada a ser cerrada por un portón y delimitada por un conducto , comprendiendo la citada caja : - un elemento delantero que forma un revestimiento del conducto; - un elemento trasero que forma el citado conducto, estando fijado el citado elemento al elemento delantero con miras a formar un cuerpo hueco que se extiende generalmente verticalmente, - un rigidizador situado en el interior del cuerpo hueco ; caracterizado por que el rigidizador comprende: - un primer tabique fijado al elemento delantero y que se extiende hasta al elemento trasero ; - un segundo tabique fijado al elemento trasero ; y - medios de fijación rápida entre los primero y segundo tabiques de manera que permitan la fijación de los citados tabiques durante el ensamblaje de los elementos delantero y trasero.

PDF original: ES-2659791_T3.pdf

Soporte para un ala.

(03/08/2016) Un soporte para un ala, que comprende: un primer cuerpo de conexión , que puede fijarse a un soporte de una rueda de manera rígida con respecto a la rotación alrededor de un eje de dirección (ST); un segundo cuerpo de conexión , conectado de manera rotatoria al primer cuerpo de conexión alrededor de un eje de rotación principal (X), paralelo al eje de dirección (ST), por medio de un pasador de rotación , y que puede fijarse a un ala ; siendo rotatorio el primer cuerpo de conexión con respecto al segundo cuerpo de conexión entre una posición inicial y una posición final que están separadas entre sí por un ángulo dado alrededor del eje de rotación principal (X), caracterizado por que comprende un elemento guía que está fijado al primer cuerpo de conexión y al segundo cuerpo de conexión con respecto a la traslación paralela al eje de…

Pilar en forma de B y método de fabricación.

(20/04/2016). Solicitante/s: GESTAMP HARDTECH AB. Inventor/es: LARSSON, JAN, BODIN,HANS, OLOFSSON,EMIL.

Un pilar en forma de B que está formado por una pieza elemental de placa para un perfil en forma de sombrero con un ala central , dos costados y dos alas laterales y tiene una placa de refuerzo sobre parte de su longitud que forma un pilar en forma de B de doble placa, caracterizado por que la placa de refuerzo se extiende sobre al menos 1/4 de su longitud sobre las alas laterales y se estrecha hacia abajo en sus dos extremos de modo que no se extiende hacia fuera sobre las alas laterales sobre parte de su longitud.

PDF original: ES-2624408_T3.pdf

Pilar a para un vehículo.

(20/04/2016). Solicitante/s: GESTAMP HARDTECH AB. Inventor/es: BODIN,HANS, BERGLUND,DANIEL, KRISPINSSON,JAN, ÅKERSTRÖM,PAUL, WIKSTRÖM,LARS, HOLMBERG,MARTIN.

Un pilar A para un vehículo que incluye una primera parte que se extiende hasta el parabrisas y que soporta las bisagras y una segunda parte arqueada que se extiende hacia arriba a lo largo del parabrisas y que continúa hacia la parte posterior con el fin de servir como una viga del techo por encima de la puerta, consistiendo dicha segunda parte de dos secciones con pestañas longitudinales dispuestas a pares y soldadas juntas de modo que formen un perfil cerrado, caracterizado por que al menos una de las secciones es prensada en caliente y tiene una resistencia mecánica a la rotura de más de 1400 MPa y ambas pestañas en al menos un par de pestañas soldadas juntas tienen una resistencia mecánica a la rotura por encima de 1100 MPa en una parte situada por encima de la puerta.

PDF original: ES-2635126_T3.pdf

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