CIP-2021 : F02C 7/275 : mecánicos.
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02C PLANTAS MOTRICES DE TURBINAS DE GAS; TOMAS DE AIRE PARA PLANTAS DE PROPULSION A REACCION; CONTROL DE LA ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE EN PLANTAS DE PROPULSION A REACCION QUE CONSUMEN AIRE (estructura de turbinas F01D; plantas de propulsión a reacción F02K; estructura de compresores o ventiladores F04; aparatos de combustión en los que la combustión tiene lugar en un lecho fluidizado de combustible u otras partículas F23C 10/00; elaboración de productos de combustión a alta presión o gran velocidad F23R; utilización de turbinas de gas en plantas de refrigeración por compresión F25B 11/00; utilización de turbinas de gas en vehículos, véanse las clases apropiadas relativas a vehículos).
F02C 7/00 Características, partes constitutivas, detalles o accesorios, no cubiertos por, o con un interés distinto que, los grupos F02C 1/00 - F02C 6/00; Tomas de aire para plantas motrices de propulsión a reacción (control F02C 9/00).
F02C 7/275 · · · mecánicos.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Dispositivo de asistencia a una turbomáquina de turbina libre de aeronave.
(07/03/2019) Dispositivo de asistencia a una turbomáquina (TAG1) de turbina libre de aeronave, comprendiendo el dispositivo:
una máquina de arranque giratoria (GD1, M1A) comprendiendo un primer devanado (S11), y
primeros medios de alimentación de energía eléctrica (K11, CVS1) del primer devanado (S11) para arrastrar el generador de gas de la turbomáquina (TAG1),
caracterizado por que el dispositivo comprende además:
un segundo devanado (S12) distinto del primer devanado (S11) y comprendido en dicha máquina giratoria (GD1), siendo dicha máquina giratoria (GD1) una máquina giratoria de doble devanado, o comprendido en otra máquina giratoria (M2A), dicha máquina giratoria (M1A) y la otra…
Estructura de un sistema propulsor de un helicóptero de varios motores y helicóptero correspondiente.
(28/02/2019). Solicitante/s: Safran Helicopter Engines. Inventor/es: CHEVALIER,Stéphane, BEDDOK,STÉPHANE, MERCIER-CALVAIRAC,FABIEN, HUMBERT,SOPHIE.
Estructura de un sistema propulsor de un helicóptero de varios motores, comprendiendo la citada estructura dos turbo-motores vinculados a una caja de transmisión de potencia, que comprende:
- al menos un turbo-motor, entre los citados turbo-motores, llamado turbo-motor híbrido , apto para funcionar en al menos un régimen de espera en el curso de un vuelo estabilizado del helicóptero,
funcionando solos los otros turbo-motores en el curso de este vuelo estabilizado, y
- al menos un paquete de nuevo arranque rápido de un turbo-motor híbrido para salir del citado régimen de espera y alcanzar un régimen de funcionamiento nominal,
caracterizada porque comprende además:
- al menos una unidad de potencia auxiliar vinculada a un paquete de nuevo arranque y adaptada a suministrar, tras una orden, una potencia necesaria a este paquete de nuevo arranque para sacar dicho turbo-motor híbrido de dicho régimen de espera.
PDF original: ES-2702329_T3.pdf
Procedimiento de control de la generación eléctrica aplicada a una turbina de gas de una aeronave y dispositivo que utiliza tal procedimiento.
(07/03/2018). Solicitante/s: Safran Helicopter Engines. Inventor/es: HARRIET,PIERRE, LANGFORD,STEPHEN.
Procedimiento de control de la generación eléctrica aplicada a una turbina de gas (T) de una aeronave y que se consume en una red de a bordo , caracterizado por que, después de una fase de arranque de la turbina de gas (T), la red de a bordo se regula en tensión por una consigna de tensión (CT) controlada por una etapa de determinación del estado de desconexión/conexión (EDEL, ELES y ESTAB) de una fuente generadora principal de electricidad de la red de a bordo en función de la demanda de extracción de potencia (PPREL) a suministrar a la propulsión de la aeronave, seguida de una etapa de selección de una consigna de la tensión (CT) entre varios niveles (UH, UB y UM) en función de la determinación del estado de desconexión/conexión, y de una etapa de aplicación de la consigna seleccionada a un bucle de regulación de la tensión suministrada a la red de a bordo.
PDF original: ES-2664773_T3.pdf
Procedimiento y sistema de arranque de un turbomotor de aeronave.
(05/04/2017) Procedimiento de arranque de un turbomotor para aeronave, comprendiendo dicho turbomotor una cámara de combustión , un árbol de compresor sobre el que está montada una rueda de compresor para alimentar con aire comprimido dicha cámara de combustión , al menos un arrancador unido a dicho árbol de manera que le proporcione un par de arranque de valor determinado para arrastrarle en rotación, comprendiendo dicho procedimiento:
- una etapa (E1) de aceleración del árbol de compresor durante una primera fase de arranque (P1), y luego,
- una etapa (E2) de estabilización de la velocidad de rotación del árbol de compresor durante una segunda fase de arranque (P2) de manera que permita la inyección de combustible en la cámara de combustión y el encendido de combustible, siendo regulada la velocidad de rotación del árbol en el…
Aeronave que comprende al menos dos turbomáquinas con turbina libre con dispositivo de asistencia.
(01/02/2017) Aeronave con al menos dos turbomáquinas con turbina libre, que comprende un dispositivo de asistencia , comprendiendo dicho dispositivo de asistencia al menos dos turbomáquinas (TAG1, TAG2) con turbina libre, comprendiendo el dispositivo una máquina eléctrica arrancador (D1) y una máquina eléctrica generador (G2), efectuando la máquina eléctrica arrancador (D1) una asistencia prolongada del generador de gas de una primera turbomáquina (TAG1) con energía producida por la máquina eléctrica generador (G2) impulsada por la segunda turbomáquina (TAG2), comprendiendo el dispositivo de asistencia, además, al menos un órgano de almacenamiento eléctrico (S1; S) unido eléctricamente a dicha máquina eléctrica…
Procedimiento y sistema de generación de potencia auxiliar en una aeronave.
(07/09/2016). Solicitante/s: Safran Power Units. Inventor/es: RIDEAU,JEAN-FRANÇOIS.
Procedimiento de generación de potencia auxiliar en una aeronave, que comprende el paso consistente en:
- arrancar una unidad auxiliar de potencia de la aeronave suministrando un aire comprimido a la unidad auxiliar de potencia a partir de un compresor volumétrico y
- transferir una energía no propulsora desde la unidad auxiliar de potencia hacia la aeronave.
PDF original: ES-2671395_T3.pdf
Vigilancia de un grado de coquización a nivel de juntas dinámicas por el arrancador.
(20/07/2016) Procedimiento de vigilancia de un grado de coquización a nivel de las juntas dinámicas de una turbomáquina que comprende:
- un generador de gas , que comprende un árbol giratorio y una rueda de inyección montada sobre el citado árbol, estando la rueda adaptada para pulverizar carburante por centrifugación,
- una rampa de inyección , adaptada para encaminar carburante hasta la rueda de inyección ,
- juntas dinámicas adaptadas para asegurar una estanqueidad entre la rueda de inyección y la rampa de inyección , y
- un arrancador , adaptado para arrastrar en rotación el árbol del generador de gas durante una fase de arranque de la turbomáquina,
estando caracterizado el procedimiento por que…
Procedimiento y sistema de arranque de emergencia para estructura generatriz de energía.
(30/03/2016) Procedimiento de arranque de emergencia para una estructura generatriz de energía, caracterizado por que, al ser detectada una situación de arranque de emergencia para la estructura, se activa, al menos, un generador de combustión de gas pirotécnico , siendo los gases a presión, entonces, generados por esta combustión e inyectados directamente en un motor volumétrico de engranajes , por que una parte de estos gases acciona a rotación (Ra, Rb) los engranajes (3a, 3b) del motor y, simultáneamente, la parte de los gases restantes impulsa, contra una fuerza de recuperación , una conexión de acoplamiento (8a a 8c; 18, 19, 7, 170) entre…
Turbomotor que incluye una máquina eléctrica reversible.
(25/04/2013) Turbomotor , principalmente para un helicóptero, que comprende un generador de gas y una turbina libre accionada en rotación por un flujo de gas (F) generado por el generador de gas, incluyendo el turbomotorademás una máquina eléctrica reversible acoplada al generador de gas, estando preparada la citada máquinaeléctrica reversible para poner en rotación al generador de gas durante una fase de arranque del turbomotor,estando caracterizado el turbomotor porque la máquina eléctrica reversible es acoplada además a la turbina libre después de la fase de arranque del turbomotor con el fin de generar energía eléctrica.
INTEGRACION DE UN MODULO ARRANCADOR/GENERADOR EN UNA CAJA DE TRANSMISION DE UNA TURBINA DE GAS.
(02/02/2010) Conjunto que comprende una caja de transmisión de turbina de gas y al menos un arrancador/generador acoplado mecánicamente a la caja de transmisión, conjunto en el cual:
- la caja de transmisión comprende un tren de engranajes con varios piñones,
- el arrancador/generador comprende una generatriz con un rotor que forma inductor y un estator que forma inducido y una excitatriz con un estator que forma inductor y un rotor que forma inducido unido al inductor de la generatriz, y caracterizado porque
- el rotor de la generatriz y el rotor de la excitatriz están montados en un árbol común con un piñón engranado en el tren de engranajes de la caja de transmisión, a…
DISPOSITIVO DE ARRANQUE PARA UNA TURBINA DE GAS EN UNA AERONAVE.
(16/01/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: AEROSPATIALE SOCIETE NATIONALE INDUSTRIELLE KOLLMORGEN ARTUS. Inventor/es: BOYER, SERGE, SUTRA-ORUS, REGINE, TREGINE-REGENT, STEPHANE, TARDY, ALAIN, BARBIER, CLAUDE, BURON, PHILIPPE, RIBARDIERE, PATRICK, LOUARN, MARCEL.
ESTE DISPOSITIVO DE ARRANQUE ES DEL TIPO QUE INCLUYE MEDIOS DE ALIMENTACION DE ENERGIA ELECTRICA QUE GENERA UNA CORRIENTE CONTINUA, Y UN MOTOR ELECTRICO DE ARRASTRE , QUE GRACIAS A ESTOS MEDIOS DE ALIMENTACION , ES INDEPENDIENTE DE LA TURBINA QUE HAY QUE ARRANCAR, Y CUYO EJE DE SALIDA ES SUSCEPTIBLE DE ESTAR MECANICAMENTE ACOPLADO EN ROTACION A SU EJE DE ENTRADA . SEGUN LA INVENCION, EL MOTOR ELECTRICO DE ARRASTRE ES UN MOTOR SINCRONO ALIMENTADO CON CORRIENTE ALTERNA TRIFASICA Y CONTROLADO POR UN DISPOSITIVO ONDULADOR CONECTADO A LOS MEDIOS DE ALIMENTACION . APLICACION, CONCRETAMENTE EN EL CASO DE QUE LA TURBINA QUE HAY QUE ARRASTRAR SEA UNA TURBINA DE GRAN POTENCIA.
