CIP 2015 : B61L 15/00 : Indicadores de señalización sobre el vehículo o sobre el tren.

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B61L 15/02 · Indicadores de cabeza o de cola, p. ej. luz.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Conexión eléctrica por enchufe.

(29/07/2020) Conexión por enchufe (10, 10') para transmitir señales eléctricas, en la que la conexión por enchufe (10, 10') comprende lo siguiente: - una carcasa ; - un cuerpo aislante a disponer dentro de la carcasa con varios conductores interiores aislados uno de otro; - en la que el cuerpo aislante comprende una parte delantera y una parte trasera ; - en la que la parte delantera del cuerpo aislante puede unirse mecánicamente con una parte delantera del cuerpo aislante de otra conexión por enchufe (10, 10'); - y los conductores en la parte trasera del cuerpo aislante pueden conectarse eléctricamente a un cable ; - en la que los conductores forman sendas conexiones eléctricas soltables entre la parte trasera (162 y la parte delantera del cuerpo aislante; …

Dispositivo, aparato de cámara y procedimiento para un vehículo ferroviario.

(01/07/2020) Dispositivo para monitorear un área espacial en el entorno o dentro de un vehículo ferroviario , que comprende: un aparato de cámara para registrar el área espacial , el cual presenta una disposición de objetivo , donde la disposición de objetivo presenta un elemento de entrada , que está diseñado para recibir luz incidente , donde el elemento de entrada , relativamente con respecto a una superficie del vehículo ferroviario , que delimita al menos parcialmente el área espacial , está diseñado de forma que puede moverse entre - una posición de marcha prevista para un funcionamiento de marcha del vehículo ferroviario , y - una posición de registro , en la cual el elemento de entrada está orientado para recibir luz desde el área espacial , y donde un elemento sensor de imagen del aparato de cámara está diseñado…

Sistema y procedimiento para el acoplamiento / desacoplamiento de vehículos guiados en movimiento durante el funcionamiento.

(01/07/2020) Procedimiento para el acoplamiento / desacoplamiento de una unidad de vehículo guiado A2 a/de una unidad de vehículo guiado A1, mientras que dichas unidades de vehículos guiados A1 y A2 están funcionando y se mueven sobre una vía de acuerdo con un itinerario predefinido, la unidad de vehículo guiado A1 esta situada por delante de la unidad de vehículo guiado A2, el procedimiento consta de: - Recepción por al menos una de las unidades de vehículos guiados de una orden para el acoplamiento / desacoplamiento de las unidades de vehículos guiados A1 y A2; - Comprobación de las condiciones de acoplamiento / desacoplamiento; - Localización de un tramo de vía de acoplamiento / desacoplamiento en el itinerario de las unidades de vehículos guiados A1 y A2, en el que el tramo de vía de acoplamiento…

Procedimiento de parada de emergencia y sistema de seguridad asociado.

(20/05/2020) Procedimiento de parada de emergencia de un elemento de seguridad de un conjunto de seguridad , comprendiendo el conjunto de seguridad el elemento de seguridad y un sistema de seguridad , comprendiendo el sistema de seguridad : - un primer núcleo (10_1) que comprende: • dos primeros programas de cálculo (16_1, 18_1) capaces de realizar las mismas operaciones, y • un primer programa de parada (PA_1) capaz de implementar una parada de emergencia, y - un segundo núcleo (10_2) que comprende: • dos segundos programas de cálculo (16_2, 18_2) capaces de realizar las mismas operaciones, y • un segundo programa de parada (PA_2) capaz de implementar una parada de emergencia, comprendiendo el procedimiento la implementación de primeras etapas : - una primera etapa de realización de…

Actualización de software de componentes no críticos en sistemas distribuidos críticos para la seguridad dual.

(13/05/2020) Procedimiento para el funcionamiento de un sistema crítico para la seguridad con al menos un primer dispositivo de datos con un software aprobado y relevante para la seguridad y con al menos un dispositivo de datos de referencia con el mismo software aprobado y relevante para la seguridad , en el cual después de una prueba de conformidad del sistema el, al menos un, primer dispositivo de datos está equipado con al menos un software adicional no relevante para la seguridad y el, al menos un, dispositivo de datos de referencia está bloqueado para modificaciones de software y todavía está equipado sólo con el software relevante para la seguridad , antes del envío de una información…

Procedimiento para hacer funcionar un sistema de transmisión de datos y sistema de transmisión de datos.

(29/04/2020) Procedimiento para hacer funcionar un sistema de transmisión de datos en el que - un primer equipo de transmisión de datos está conectado con una primera línea de datos que está conectada con una primera interfaz de datos de un aparato de control, - un segundo equipo de transmisión de datos está conectado con una segunda línea de datos que está conectada con una segunda interfaz de datos del aparato de control, y - a través de la primera interfaz de datos se transmiten datos, en donde se impide una transmisión de datos a través de la segunda interfaz de datos, en donde el primer equipo de transmisión de datos y el segundo equipo de transmisión de datos del aparato de control se usan para la transmisión de datos, en donde un abastecimiento de energía se desconecta de la segunda interfaz de datos para impedir la transmisión…

Dispositivo de ayuda a la conducción para un vehículo ferroviario, que comprende medios progresivos de indicación de instrucciones.

(01/04/2020) Dispositivo de ayuda a la conducción para un vehículo ferroviario, que comprende medios de determinación de una velocidad objeto (Vc), que incluye: - medios de comparación de una velocidad instantánea (Vi) del vehículo ferroviario con la velocidad objeto (Vc) o con un intervalo en torno a la velocidad objeto, y - medios progresivos de indicación de instrucciones de conducción con destino a un conductor del vehículo ferroviario, incluyendo dichas instrucciones de conducción instrucciones de modificación de la velocidad instantánea (Vi) con el fin de aproximarla a la velocidad objeto (Vc), estando los medios de indicación conformados para: - indicar una instrucción de aumento de la velocidad cuando la velocidad instantánea (Vi) es inferior a un primer valor predefinido, incluyendo la instrucción de aumento de la velocidad un indicador…

Método para transmitir datos de un sistema de comunicación ferroviario, producto de programa informático, equipo de comunicación y sistema de comunicación ferroviario asociados.

(18/03/2020) Método para transmitir datos desde un sistema de comunicación ferroviario que comprende una unidad de análisis de datos de supervisión , y al menos un par de equipos de comunicación que comprenden un equipo de comunicación estático , ubicado en una vía ferroviaria o cerca de esta, el equipo de comunicación estático es un punto de acceso a la red de comunicación ferroviaria, y un equipo de comunicación móvil , ubicado en un vehículo ferroviario móvil , cada equipo de comunicación se identifica mediante un identificador y comprende una unidad de procesamiento de información, los equipos de comunicación y la unidad de análisis de datos están conectados a una red de comunicación , el método para transmitir datos es implementado por la unidad de procesamiento de información…

Procedimiento y dispositivos para desactivar una medida de seguridad de un sistema de seguridad automático.

(18/03/2020) Procedimiento para el funcionamiento de un sistema de seguridad automático dentro de un sistema de seguridad de tren crítico para la seguridad, estando configurado el sistema de seguridad para intervenir a través de una medida de seguridad en el funcionamiento del sistema de seguridad de tren crítico para la seguridad, pudiendo ser desactivada la medida de seguridad por parte de un usuario , caracterizado por que, la medida de seguridad puede desactivarse solo cuando se han llevado a cabo todos los siguientes pasos de procedimiento: • establecimiento de contacto con una persona autorizada diferente del usuario ; • comprobación por parte de la persona autorizada, sobre si existe una perturbación,…

Procedimiento para el funcionamiento de vehículos guiados sobre raíles.

(11/03/2020) Procedimiento para el funcionamiento de vehículos guiados sobre raíles , en donde - entre un primer vehículo guiado sobre raíles y un segundo vehículo guiado sobre raíles , se transmiten las informaciones de marcha relativas al futuro régimen de marcha de al menos uno de los dos vehículos guiados sobre raíles , caracterizado porque - los dos vehículos guiados sobre raíles coordinan su futuro régimen de marcha en función de las informaciones de marcha transmitida entre ellos mismos o los correspondientes dispositivos de control del lado del vehículo de los vehículos guiados sobre raíles, de modo que la energía de frenado realimentada…

Procedimiento y sistema de comunicación para el intercambio de información entre vehículos guiados.

(05/02/2020) Sistema RFID configurado para estar instalado a bordo de un primer vehículo guiado (A) con el fin de permitir a este último intercambiar información automáticamente con un segundo vehículo guiado (B), comprendiendo el sistema RFID según la invención: - un lector de RFID configurado para estar instalado en una localización en el primer vehículo guiado (A) que permite a dicho lector de RFID leer una etiqueta RFID de un sistema RFID instalado a bordo del segundo vehículo guiado cuando el primer vehículo guiado (A) y el segundo vehículo guiado (B) se cruzan entre sí; - una etiqueta RFID configurada para estar instalada en una localización en…

Sistemas críticos de seguridad ferroviaria con redundancia de tareas y capacidad de comunicaciones asimétricas.

(22/01/2020) Sistema de control para un sistema de aplicación crítico de seguridad ferroviaria, que comprende: al menos un controlador, que comprende un procesador de ordenador y está configurado para ejecutar tareas primera y segunda; pudiendo la primera tarea estar en comunicación bilateral con la segunda tarea y pudiendo enviar y recibir un mensaje de sistemas críticos de seguridad dentro de un sistema de aplicación crítico de seguridad ferroviaria, incluyendo el mensaje un código de seguridad y datos críticos de seguridad; pudiendo la segunda tarea estar en comunicación bilateral con la primera tarea y pudiendo…

Dispositivo para vigilar un dispositivo de emergencia en un vehículo ferroviario.

(25/12/2019) Dispositivo para vigilar un dispositivo de emergencia en un vehículo ferroviario, que presenta - al menos un dispositivo de emergencia , - al menos un dispositivo de vigilancia , - un mando de vehículo del vehículo ferroviario, - un dispositivo de transmisión de señales , por medio del cual el dispositivo de vigilancia está acoplado con el mando de vehículo y por medio del cual puede transmitirse una señal desde el dispositivo de vigilancia al mando de vehículo , caracterizado porque el dispositivo de vigilancia está configurado para vigilar si se acciona o se accionó un sistema de cierre o de almacenamiento para el dispositivo de emergencia, …

Procedimiento para la puesta en funcionamiento de una red de comunicación basada en paquetes en una red de ferrocarril.

(18/12/2019) Procedimiento para la puesta en funcionamiento de una red de comunicación basada en paquetes en una red de ferrocarril, donde la red de ferrocarril comprende una pluralidad de trenes , una pluralidad de centrales de radioenlace (4,4a- 4b) y una unidad de administración de direcciones , que se comunican entre sí basándose en paquetes a través de la red de comunicación , donde un hardware de comunicación de un tren respectivo presenta un nombre de hardware, y una unidad de comunicación de una central de radioenlace (4,4a-4b) respectiva presenta un nombre de hardware, donde, para diferentes nombres de hardware, la unidad de administración de direcciones almacena en cada caso una dirección de paquete física de manera estática o dinámica, y la unidad de administración de direcciones responde a consultas…

Dispositivo de optimización de la conducción de un vehículo ferroviario.

(04/12/2019). Solicitante/s: ALSTOM Transport Technologies. Inventor/es: MIGLIANICO, DENIS, LA DELFA,SALVATORE, ENJALBERT,SIMON, DAHYOT,RUDY, POLET,PHILIPPE, VANDERHÆGEN,FRÉDÉRIC.

Dispositivo para optimizar la conducción de un vehículo ferroviario, que comprende medios para determinar las instrucciones de conducción a partir de una velocidad objetivo, y medios para indicar instrucciones de conducir a la atención de un conductor del vehículo ferroviario, con vistas a aproximar una velocidad instantánea del vehículo ferroviario a la velocidad objetivo, caracterizado porque los medios de determinación comprenden medios para estudiar el comportamiento del conductor , estando la velocidad objetivo determinada en función de este comportamiento del conductor.

PDF original: ES-2769330_T3.pdf

Procedimiento para la identificación de un fallo de un dispositivo de control de un vehículo ferroviario, dispositivo de control de un vehículo ferroviario y vehículo ferroviario que comprende este dispositivo.

(14/11/2019) Procedimiento para la identificación de un fallo de un dispositivo de control de un vehículo ferroviario , este dispositivo de control comprende un manipulador de conducción equipado con al menos dos sensores de posición cada uno adaptado para medir la posición del manipulador de conducción , dicho procedimiento comprende una etapa: a) de detección , mediante una unidad de supervisión del dispositivo de control , de un mal funcionamiento entre dichos sensores de posición , cuando los valores de posición medidos por dichos sensores de posición sean diferentes entre sí, Dicho procedimiento caracterizado porque presenta unas etapas: b) de cálculo automático , por la unidad de supervisión , de una posición diana y un plazo de tiempo predeterminado…

Vehículo.

(06/11/2019). Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Inventor/es: MULL,PETER, TOKMAN,IOSSIF.

Vehículo , en particular para el transporte de personas y/o mercancías, con al menos una red eléctrica protegida contra incendios , con al menos una primera zona del vehículo que presenta una primera carga calorífica y está diseñada para el transporte de personas y/o de mercancías, y con al menos una segunda zona del vehículo que presenta una segunda carga calorífica que es más pequeña que la primera carga calorífica y que no está diseñada para el transporte de personas y/o mercancías, caracterizado porque, al menos una parte de la red protegida contra incendios está dispuesta en la segunda zona del vehículo y el vehículo comprende al menos una carcasa que proporciona protección contra incendios en la segunda zona del vehículo , en la cual está dispuesta al menos una parte de la red protegida contra incendios.

PDF original: ES-2765723_T3.pdf

Dispositivo para generar recomendaciones de actuación para el conductor de un vehículo ferroviario.

(06/11/2019). Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Inventor/es: DOMMEL,CHRISTOPH.

Dispositivo para generar recomendaciones de actuación para el conductor de un vehículo ferroviario , comprendiendo un aparato transportable por el conductor, que comprende al menos una unidad de interfaz de datos para recibir datos básicos, una unidad de memoria para almacenar al menos un módulo de programa, una unidad de procesamiento , que está prevista para ejecutar el módulo de programa para generar las recomendaciones de actuación al menos en base a los datos básicos, y una unidad de emisión , prevista para emitir las recomendaciones de actuación, donde la unidad de interfaz de datos comprende una unidad receptora para recibir la información de localización y donde la información de localización caracteriza una circulación real del vehículo ferroviario a lo largo de una determinada vía.

PDF original: ES-2765262_T3.pdf

Procedimiento para la determinación confiable de una información de salida actual en el campo de la técnica ferroviaria.

(23/10/2019) Procedimiento para la determinación confiable de una información de salida actual (Iaus(TN+M)) en el campo de la técnica ferroviaria después de producirse el fallo de una instalación de cliente con una unidad de evaluación conectada con por lo menos un dispositivo sensor a través de una red, en donde el procedimiento comprende las siguientes etapas de procedimiento: a) Determinar la información de entrada (Iein) a través del dispositivo sensor para un punto de tiempo de referencia (T1…TN), en donde en el dispositivo sensor se almacena información de solicitud (Ihol) que comprende la totalidad o una selección de la información de entrada (Iein), b) transmitir…

Sistema, producto de programa informático y procedimiento para determinar la localización de un vehículo en relación con un punto de parada.

(09/10/2019). Solicitante/s: Siemens Mobility, Inc. Inventor/es: IQBAL,FAHD, MWAKIBINGA,THOMAS, PANNIER,TORSTEN, SCHERLING,TORSTEN.

Un sistema para determinar una localización de un vehículo en relación con un punto de parada designado, comprendiendo el sistema: un dispositivo de interfaz de usuario que comprende: - al menos un acelerómetro de tres ejes y - un dispositivo de memoria que almacena un programa informático con instrucciones 10 ejecutables, comprendiendo el programa informático - primeras instrucciones ejecutables para detectar una aplicación de freno de vehículo analizando los datos del acelerómetro, caracterizado por - segundas instrucciones ejecutables para el reconocimiento de sonido de los tonos emitidos por el vehículo mientras está parado, en el que las primeras y segundas instrucciones ejecutables se usan para determinar una localización del vehículo en relación con el punto de parada designado del vehículo.

PDF original: ES-2773854_T3.pdf

Procedimiento, así como dispositivo para influenciar automáticamente vehículos guiados por railes.

(14/08/2019) Procedimiento para influenciar automáticamente vehículos guiados por railes , donde en un funcionamiento normal - la respectiva posición de los vehículos guiados por railes es comunicada por los mismos a un dispositivo del lado de la vía, - un respectivo permiso de circulación es determinado por el dispositivo del lado de la vía considerando las posiciones comunicadas para los vehículos guiados por railes , y se transmite al respectivo vehículo guiado por railes , caracterizado porque - en el caso de que uno de los vehículos guiados por railes se encuentre averiado al punto de que no pueda garantizar su integridad, sin una interrupción del funcionamiento de marcha de los vehículos guiados por railes , se cambia a…

Dispositivo de vigilia para conductor de vehículo ferroviario.

(07/08/2019) Dispositivo de vigilia para conductor de vehículo ferroviario que consta de medios de conducción , que constan de: - primeros medios de vigilia , que comprenden: • medios informáticos de recuperación de información informática de conducción en función de un accionamiento de los medios de conducción, • medios informáticos de análisis de la información informática recuperada, capaces de detectar la ausencia de variaciones de la información informática durante un primer periodo predefinido, caracterizado porque el dispositivo de vigilia consta de segundos medios de vigilia , independientes de los primeros medios de vigilia , y que comprenden: • medios electrónicos de recuperación por relevado de información mecánica de conducción relativa al accionamiento de los medios de conducción…

Recurso de reserva para un canal de ordenador defectuoso de un vehículo ferroviario.

(07/08/2019) Procedimiento para la puesta a disposición de un canal de ordenador de reserva para un canal de ordenador defectuoso de un vehículo ferroviario, - presentando el vehículo ferroviario dos computadores , que representan respectivamente un sistema 2 de 2 redundante, - presentando cada computador dos canales de ordenador, - estando conectados los dos computadores mediante una red uno con el otro, estando conectada con la red y, por lo tanto, con los dos computadores un ordenador de control que presenta el canal de ordenador de reserva , - en el que el ordenador de control conectado mediante la red …

Vehículo ferroviario con sistema de control de tren ampliable.

(24/07/2019) Vehículo ferroviario con un sistema de control de tren que comprende - equipos de control de tren , que implementan respectivamente una función de control de tren predeterminada por medio de una lógica interna asociada determinada, - equipos periféricos , que están dispuestos distribuidos en el vehículo ferroviario y asociados a al menos un equipo de control de tren , en donde los equipos periféricos comprenden una serie de receptores de señales , los receptores de señales están montados debajo del piso, - interfaces de equipo , a través de las que los equipos periféricos están conectados con los equipos de control de tren y que están asociados respectivamente de forma fija a un equipo de control de tren , en donde un número de las interfaces de equipo…

Sistema portátil de automatismo de conducción para vehículos guiados.

(03/07/2019) Sistema portátil de automatismo de conducción para un vehículo guiado sin un equipo de automatismo a bordo, en lo sucesivo denominado EAE, diseñado para conducir dicho vehículo guiado , dicho sistema portátil consta de: - una interfaz hombre-máquina de entrada que permite la entrada de un comando por un conductor de dicho vehículo guiado ; - un dispositivo de comunicación configurado para comunicarse automáticamente con un dispositivo de comunicación de un equipo automático en tierra, en adelante denominado EAS, (41, 41a) de una infraestructura en tierra de una red de circulación de un sistema de transporte automatizado y/o con un dispositivo de comunicación de un EAE…

Procedimiento para la comunicación de datos entre vehículos sobre carriles situados en una red ferroviaria y un sumidero objetivo.

(03/07/2019) Procedimiento para la comunicación de datos entre vehículos sobre carriles situados en una red ferroviaria y un sumidero objetivo, formando cada vehículo sobre carriles un nodo móvil de una red de radiotransmisión de autoconfiguración conocida per se para la comunicación de datos, cuyos nodos se comunican entre sí empleando procedimientos de enrutamiento basados en la topología, y cada vehículo sobre carriles dispone de una pasarela móvil, que puede des(activarse) para la transición de red a una red de telecomunicación adicional, en donde • la comunicación de datos de nodos móviles (A, B, C en la figura 1)…

Procedimiento para transmitir datos.

(03/07/2019) Procedimiento para transmitir datos desde al menos una estación secundaria hasta al menos una estación principal a lo largo de una ruta segmentada, donde dos segmentos vecinos están unidos respectivamente a través de un nodo y donde la ruta presenta al menos tres segmentos con al menos dos nodos , caracterizado - porque los datos de la estación secundaria se dividen en N paquetes de datos , donde N corresponde al número de nodos , - porque los paquetes de datos se marcan de forma que son distinguibles, de manera que cada marca corresponde a un determinado nodo de la ruta, - porque cada paquete de datos se reenvía a través de la ruta solo…

Vehículo ferroviario.

(27/06/2019). Ver ilustración. Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Inventor/es: VON FLOTTWELL,EDWARD.

Vehículo ferroviario con al menos una unidad sensora para detectar al menos una magnitud característica representativa de una dinámica propia del vehículo que puede ser controlada por un conductor del vehículo, caracterizado por una unidad de evaluación que esté prevista para detectar una magnitud característica de desgaste mediante una evaluación sobre la base de la al menos una magnitud característica durante una fase de marcha y una unidad de salida que está prevista para emitir una información sobre la base de la magnitud característica de desgaste al conductor del vehículo, siendo la magnitud característica de desgaste un parámetro de desgaste que puede ser pronosticado para un intervalo de tiempo determinado o para una sección de vía determinada a recorrer.

PDF original: ES-2718065_T3.pdf

Sistema de supervisión para vehículos ferroviarios.

(26/06/2019) Acoplamiento de tren con un sistema de supervisión para componentes del acoplamiento de tren, en el que el sistema de supervisión comprende una instalación de supervisión con al menos una o una pluralidad de instalaciones de detección para la generación de valores reales al menos de una variable del grupo mencionado a continuación: - una variable, que describe al menos indirectamente un estado del componente de acoplamiento de tren, - una variable, que describe al menos indirectamente un modo de funcionamiento del componente de acoplamiento del tren, en donde la instalación de supervisión presenta, además, una unidad de proceso y/o de…

Procedimiento para operar un transmisor de posición para una pieza mecánica móvil y transmisor de posición para una pieza mecánica móvil.

(19/06/2019). Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Inventor/es: WEBER,MATTHIAS ALEXANDER.

Procedimiento para operar un transmisor de posición para una pieza mecánica móvil , que está constituido como palanca de operación que puede girar, apoyada en un eje , de una locomotora ferroviaria, estando montado el transmisor de posición en forma de un transmisor de ángulo sobre el eje y un sensor analógico , que al variar crecientemente la posición de la pieza móvil , aporta una señal de salida creciente (A4) a un circuito de evaluación subordinado , y que utiliza otro sensor adicional , que conduce al circuito de evaluación una señal de salida descendente (A5) al 10 aumentar la variación de posición de la pieza móvil , en el que en cada caso se forma a partir de la señal de salida creciente y de la señal de salida decreciente (A4, A5) una señal sumatoria (SS) y en el que con la señal sumatoria (SS) se comprueba si se sobrepasa un límite de tolerancia (TG) predeterminado.

PDF original: ES-2746241_T3.pdf

Dispositivo de confirmación de la integridad de un enganche de un convoy ferroviario y convoy ferroviario asociado.

(12/06/2019) Dispositivo de confirmación de la integridad de un enganche de un convoy ferroviario que comprende al menos un primer coche (6A; 6B) y un segundo coche (6B; 6A), comprendiendo el dispositivo un soporte de comunicación que se extiende entre el primer coche (6A; 6B) y el segundo coche (6B; 6A), una primera baliza instalada a bordo de uno de los coches (6A; 6B) y conectada al soporte de comunicación , una segunda baliza instalada a bordo del otro de los coches (6B; 6A) y conectada al soporte de comunicación , - dicha segunda baliza es apropiada para generar una señal modulada por datos de codificación predeterminados y para aplicar la señal modulada al soporte…

Procedimiento para testar un bloqueo de tracción seguro de un vehículo ferroviario.

(12/06/2019) Procedimiento para testar un bloqueo de tracción de un vehículo ferroviario, donde el bloqueo de tracción presenta una primera ruta de señal para transmitir una señal de solicitud de bloqueo de tracción a una unidad de control del vehículo ferroviario, y una segunda ruta de señal , donde está proporcionado un dispositivo de diagnóstico , de manera que la segunda ruta de señal puede ser verificada en cuanto a su funcionamiento mediante una señal de solicitud de testeo generada por la unidad de control , en donde la señal de solicitud de testeo , mediante la segunda ruta de señal , por una parte, es conducida a un circuito libremente programable y, por otra parte, con latencia en el tiempo, es…

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