CIP-2021 : B60R 19/36 : Combinaciones de medios de montaje deformables, de diferentes tipos.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60R VEHICULOS, EQUIPOS O PARTES DE VEHICULOS, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (prevención, limitación o extinción de incendios especialmente adaptadas a los vehículos A62C 3/07).
B60R 19/00 Defensas de ruedas; Defensa de radiadores; Desplazadores de obstáculos; Equipos que amortiguan la fuerza de choque en las colisiones (guardabarros B62D 25/16).
B60R 19/36 · · · · Combinaciones de medios de montaje deformables, de diferentes tipos.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
DISPOSITIVO DE ABSORCIÓN DE IMPACTOS.
(19/09/2019). Solicitante/s: UNIVERSIDAD POLITECNICA DE MADRID. Inventor/es: OÑORO LÓPEZ,Javier.
Dispositivo de absorción de impactos, de aplicación en vehículos, caracterizado por que comprende una doble cámara, que está dotada de una cámara deformable y de una cámara indeformable , configuradas para que ante un eventual impacto, la cámara deformable , quede inutilizada tras dicho impacto, y la cámara indeformable mantiene su integridad estructural, permitiendo utilizar el dispositivo como elemento tractor, traccionando de la cámara indeformable , para desplazar un vehículo siniestrado. Ambas cámaras están rellenas de un componente absorbedor de energía y relacionadas a través de un elemento de tracción que permite absorber la energía de un impacto simultáneamente en las dos cámaras y permite la posterior tracción del vehículo siniestrado para su retirada del lugar del siniestro.
DISPOSITIVO DE ABSORCIÓN DE IMPACTOS.
(06/06/2018). Solicitante/s: UNIVERSIDAD POLITECNICA DE MADRID. Inventor/es: OÑORO LÓPEZ,Javier.
Dispositivo de absorción de impactos, de aplicación en vehículos, caracterizado porque comprende una doble cámara, que está dotada de una cámara deformable y de una cámara indeformable , configuradas para que ante un eventual impacto, la cámara deformable , quede inutilizada tras dicho impacto, y la cámara indeformable mantiene su integridad estructural, permitiendo utilizar el dispositivo como elemento tractor, traccionando de la cámara indeformable , para desplazar un vehículo siniestrado. Ambas cámaras están rellenas de un componente absorbedor de energía y relacionadas a través de un elemento de tracción que permite absorber la energía de un impacto simultáneamente en las dos cámaras y permite la posterior tracción del vehículo siniestrado para su retirada del lugar del siniestro.
PDF original: ES-2671433_A1.pdf
Sistema y método de absorción de impactos basado en una espuma de aluminio reforzada.
(20/04/2017). Solicitante/s: UNIVERSIDAD POLITECNICA DE MADRID. Inventor/es: OÑORO LÓPEZ,Javier, REY LA-CHICA,Victoria.
Sistema y método de absorción de impactos basado en una espuma de aluminio reforzada.
La presente invención se refiere a un sistema y un método para la absorción de impactos. Dicho sistema comprende una espuma de aluminio deformable reforzada mediante unos elementos de refuerzo tubulares de pequeño espesor, repartidos homogéneamente por dicha espuma, que aumentan la energía absorbida por el sistema ante un impacto.
PDF original: ES-2609514_B2.pdf
PDF original: ES-2609514_A1.pdf
Dispositivo de limitación de fuerza para un vehículo.
(13/01/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: AUTOLIV DEVELOPMENT AB. Inventor/es: JABUSCH, RONALD.
Dispositivo de limitación de fuerza para un vehículo, que está dispuesto en un árbol de cinturón de un dispositivo de arrollamiento de cinturón, y que presenta al menos dos partes controladas con un movimiento definido en función de la frecuencia relativamente entre sí, caracterizado porque las partes que se mueven relativamente una respecto a otra presentan dentados que se engranan uno con otro y el movimiento controlado en función de la frecuencia se produce porque al menos una de las partes con respecto a la otra parte realiza un movimiento de avance en forma de onda, en el que los dentados se engranan y desengranan de manera alterna, estando formado el movimiento de avance en forma de onda por movimientos alternantes en diferentes direcciones, y porque la parte que realiza el movimiento de avance en forma de onda está unida con arrastre de fuerza con el árbol de cinturón.
PDF original: ES-2564571_T3.pdf
Elemento de absorción de energía para sistemas de gestión de choques en automóviles.
(25/06/2013) Elemento de absorción de energía para sistemas de gestión de choques en automóviles con una zona de deformaciónelástica y una plástica para la fijación entre los largueros y la viga parachoques de un automóvil,caracterizado porque el elemento de absorción de energía se compone de una parte de soporte frontal y una parte desoporte posterior de un material polimérico y las dos partes de soporte están configuradas de forma desplazableuna en otra durante un choque y entre las dos partes de soporte está dispuesto un elemento tampón .
UNIDAD DE LIMITACIÓN DE FUERZA PARA UN VEHÍCULO AUTOMÓVIL.
(09/05/2011) Dispositivo de limitación de fuerza para su utilización en un vehículo automóvil, el cual está instalado para la amortiguación de una fuerza que aparece en una situación de peligro en el vehículo automóvil entre dos piezas que se mueven una con respecto a la otra, caracterizado porque el dispositivo de limitación de fuerza está formado por un sistema de masa , el cual en caso de peligro se hace oscilar con una frecuencia predeterminada, que controla el movimiento de por lo menos una pieza que se mueve en relación con la otra pieza con una velocidad definida dependiendo de su frecuencia de oscilación
APOYO DE PARACHOQUES PARA LA PROTECCION MEJORADA PARA PEATONES EN VEHICULOS AUTOMOVILES.
(01/08/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: DYNAMIT NOBEL KUNSTSTOFF GMBH. Inventor/es: BERGHUIS, PAUL.
Sistema de parachoques para un automóvil con una estructura que absorbe energía y un deflector aerodinámico realizado integral con el parachoques o fijado a éste, en el que el deflector aerodinámico está limitado en cuanto a su desviación en la dirección longitudinal del vehículo por un apoyo colocado en el vehículo, y el apoyo está dispuesto a cierta distancia por detrás del deflector aerodinámico , estando integrada en el apoyo una zona de deformación , caracterizado porque en el apoyo está integrado además un lugar de rotura controlada.
AMORTIGUADOR DE REBOTES PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/10/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: HARTLIEB, MARKUS, NOHR, MATTHIAS, DR.
UN AMORTIGUADOR DE REBOTAMIENTO PARA UN AUTOMOVIL ABARCA UNA PLACA DE REBOTAMIENTO, SOBRE LA CUAL ACTUA UNA FUERZA (F) DE IMPACTO, ASI COMO UN COMPONENTE DEFORMABLE ELASTICAMENTE DISPUESTO A CONTINUACION EN LA DIRECCION DE IMPACTO EN LA PLACA DE REBOTAMIENTO, A TRAVES DE CUYA DEFORMACION ELASTICA SE ABSORBE LA ENERGIA DEL IMPACTO, DONDE AL COMPONENTE DEFORMABLE ELASTICAMENTE ES CONECTABLE AL MENOS UN COMPONENTE IMPULSABLE A TRAVES DE LA PLACA DE REBOTAMIENTO Y DEFORMABLE PLASTICAMENTE ABSORBIENDO ENERGIA EN EL IMPACTO DEL VEHICULO.
ABSORBEDOR DE CHOQUES DE SECCION ONDULADA Y PARACHOQUES PROVISTO DE DICHO ABSORBEDOR DE CHOQUES.
(16/06/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: COMPAGNIE PLASTIC OMNIUM. Inventor/es: ROUSSEL, THIERRY, DEVILLIERS, OLIVIER, BERGER, GUILLAUME.
LA INVENCION SE REFIERE A UN ABSORBEDOR DE CHOQUES. ESTE COMPRENDE UNA SECCION ONDULADA . LA INVENCION SE REFIERE TAMBIEN A UN PARACHOQUES DOTADO DE TAL ABSORBEDOR DE CHOQUES.
SISTEMA PARACHOQUES PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/09/1995). Solicitante/s: AUDI AG. Inventor/es: MIES, KARL-HEINZ.
UN SISTEMA DE PARACHOQUES PARA AUTOMOVIL COMPRENDE AL MENOS UN AMORTIGUADOR DE COLISION DISPONIENDO DE UN PISTON DE AMORTIGUACION DE COLISION EN UN CILINDRO QUE LO CONTIENE, Y UN DISPOSITIVO DETECTOR PARA CAPTAR LA VELOCIDAD RELATIVA ENTRE EL PISTON AMORTIGUADOR DE COLISION Y EL CILINDRO . ADICIONALMENTE SE DISPONE DE UN MECANISMO DE BLOQUEO QUE PRODUCE UN BLOQUEO EN EL MOVIMIENTO RELATIVO ENTRE EL PISTON AMORTIGUADOR DE COLISION Y EL CILINDRO DE FORMA INMEDIATA SI UN UMBRAL DEL VALOR DE LA VELOCIDAD RELATIVA ES EXCEDIDO, CON LO QUE EL AMORTIGUADOR DE COLISION ESTA FORMADO DE TAL MODO, QUE DESPUES DEL MOVIMIENTO RELATIVO ENTRE EL PISTON DE AMORTIGUACION DE COLISION Y EL CILINDRO HAYA SIDO BLOQUEADO, PUEDE ABSORBER EL MISMO LA ENERGIA DE DISTORSION. DE AQUI, EL UMBRAL AJUSTA LA VELOCIDAD RELATIVA A LA ENERGIA DE COLISION JUSTO HASTA QUE ES ABSORBIDO EN EL MOVIMIENTO DEL PISTON DE AMORTIGUACION DE COLISION.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN MEDIOS DE AMORTIGUACION DE LA ENERGIA DE CHOQUE.
(16/11/1976). Solicitante/s: THE BUDD COMPANY.
Resumen no disponible.
