CIP-2021 : B62D 29/00 : Carrocerías caracterizadas por el material utilizado.

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B62D 21/00 hasta B62D 39/00: Chasis; Carrocería; Caja

B62D 29/02 · principalmente de madera.

B62D 29/04 · principalmente de materias sintéticas (trabajo de plásticos o de sustancias en estado plástico B29).

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Unión con perlas o áreas de adhesivo.

(01/11/2017). Solicitante/s: SIKA TECHNOLOGY AG. Inventor/es: BELPAIRE, VINCENT.

Un sistema para reforzar una cavidad definida por una o más paredes de un elemento estructural de un vehículo, comprendiendo el sistema: un portador sustancialmente rígido configurado para encontrarse en la cavidad de modo que un hueco está definido entre al menos una parte de una superficie exterior del portador y la pared del elemento estructural ; un adhesivo configurado para disponerse en el hueco , caracterizado porque el adhesivo está dispuesto próximo a un recorrido , el recorrido está dispuesto en el portador y proporciona una abertura entre la superficie exterior y una superficie interior del portador , permitiendo que el adhesivo fluya a través del portador , y el portador está configurado de modo que el hueco tiene menos de aproximadamente 6 mm cuando el portador está colocado dentro de la cavidad.

PDF original: ES-2653289_T3.pdf

Pieza a colocar sobre un elemento de carrocería, elemento de carrocería adecuado para recibirla y conjunto de una pieza de este tipo y de un elemento de este tipo.

(01/11/2017). Solicitante/s: COMPAGNIE PLASTIC OMNIUM. Inventor/es: VERWAERDE, MARC, MIGIEU,VINCENT.

Conjunto de un elemento de carrocería y de una pieza de la que una cara (3f) va a colocarse contra la cara interna del elemento de carrocería , comprendiendo el elemento de carrocería , en esta cara interna , una protuberancia de fijación de material plástico, teniendo dicha pieza una parte de fijación de material plástico que se une a dicha protuberancia mediante fusión de material, caracterizado por que la parte de fijación de la pieza forma una pata que, cuando la pieza que va a colocarse se dispone sobre el elemento de carrocería , se extiende en paralelo a la protuberancia y en perpendicular a dicha cara interna.

PDF original: ES-2657463_T3.pdf

Procedimiento para fabricar una pieza moldeada templada en prensa, así como útil para el templado en prensa.

(04/10/2017) Procedimiento para la fabricación de una pieza moldeada templada en prensa, que presenta al menos dos zonas que se diferencian en relación con su resistencia mecánica, utilizando un útil de templado en prensa, en el que se conforma una pieza en bruto calentada a una temperatura de conformación y se mantiene en el útil con el fin de una bonificación, en el que para el ajuste de la resistencia mecánica en la al menos una zona de menor resistencia mecánica, esta zona es enfriada más lentamente con respecto a las zonas a ajustar con una resistencia mecánica elevada, en el que durante la etapa de conformación toda…

Conjunto de refuerzo.

(30/08/2017) Un conjunto de canal reforzado que comprende: un elemento de canal ; un elemento de cubierta configurado para acoplarse con el elemento de canal ; y un subconjunto de refuerzo dispuesto entre el elemento de canal y el elemento de cubierta , teniendo el subconjunto de refuerzo : un elemento portador que tiene una pluralidad de secciones de soporte de masa y al menos una parte que puede doblarse dispuesta entre las secciones de soporte de masa adyacentes , teniendo cada sección de soporte de masa una abertura que se extiende desde el lado delantero al lado trasero ; y una pluralidad de masas expandibles activadas por calor soportadas tanto en…

Sistema de refuerzo para el refuerzo de un espacio hueco de un elemento de construcción.

(05/07/2017). Solicitante/s: SIKA TECHNOLOGY AG. Inventor/es: BELPAIRE, VINCENT, FINTER, JURGEN, BLANK,NORMAN.

Sistema de refuerzo para el refuerzo de una cavidad de un elemento de construcción , estando unido un elemento soporte con el elemento de construcción en el elemento de construcción para el refuerzo, presentando el elemento soporte canales , y estando dispuesto un pegamento en la cavidad entre el 5 elemento soporte y el elemento de construcción , caracterizado por que el pegamento se introduce en la cavidad entre el elemento soporte y el elemento de construcción por medio de los canales una vez el elemento soporte se dispone en el elemento de construcción.

PDF original: ES-2638171_T3.pdf

Sistema y método de absorción de impactos basado en una espuma de aluminio reforzada.

(20/04/2017). Solicitante/s: UNIVERSIDAD POLITECNICA DE MADRID. Inventor/es: OÑORO LÓPEZ,Javier, REY LA-CHICA,Victoria.

Sistema y método de absorción de impactos basado en una espuma de aluminio reforzada. La presente invención se refiere a un sistema y un método para la absorción de impactos. Dicho sistema comprende una espuma de aluminio deformable reforzada mediante unos elementos de refuerzo tubulares de pequeño espesor, repartidos homogéneamente por dicha espuma, que aumentan la energía absorbida por el sistema ante un impacto.

PDF original: ES-2609514_B2.pdf

PDF original: ES-2609514_A1.pdf

Panel aislante para una superestructura de vehículo comercial y vehículo comercial con una superestructura de vehículo comercial.

(05/04/2017) Panel aislante para usar con una superestructura de vehículo comercial , con una capa superior externa (D1, D1', D1") asociada al entorno (U) de la superestructura respectiva del vehículo y una capa superior interna (D2, D2', D2"), asociada a un compartimento de carga delimitado por la superestructura del vehículo, en donde las capas superiores interna y externa (D1 ,D2; D1`, D2'; D1", D2") comprenden en cada caso más de dos chapas posicionadas una sobre la otra, y con una capa núcleo (K) dispuesta entre las capas superiores (D1, D2; D1', D2`; D1", D2") de un material aislante térmicamente, caracterizado por que al menos una de las capas superiores (D1, D2; D1'; D1") está formada como al menos una estructura interlaminar de tres chapas que comprende - una chapa externa (A) de un material de metal liviano…

Aleación de aluminio para la fabricación de productos semiacabados o componentes para automóviles, procedimiento para la fabricación de una cinta de aleación de aluminio de esta aleación de aluminio así como cinta de aleación de aluminio y usos de la misma.

(01/02/2017). Solicitante/s: Hydro Aluminium Rolled Products GmbH. Inventor/es: BRINKMAN,Henk-Jan, DR. ENGLER,OLAF, HENTSCHEL,THOMAS, DUPUIS,RÉGINALD.

Aleación de aluminio para la fabricación de productos semiacabados o componentes para automóviles, caracterizada por que los constituyentes de aleación de la aleación de aluminio presentan las siguientes proporciones en % en peso: Fe 6 0,80 %, Si 6 0,50 %, 0, 90 % ≤ Mn 6 1,50 %, Mg 6 0,25 %, Cu 6 0,20 % Cr 6 0,05 %, Ti 6 0,05 %, V 6 0,05 %, Zr 6 0,05 %, el resto aluminio, elementos acompañantes inevitables en solitario < 0,05 %, en total < 0,15 %, y la proporción combinada de Mg y Cu cumple la siguiente relación en % en peso: 0,17 % ≤ Mg + Cu ≤ 0,25 %.

PDF original: ES-2621871_T3.pdf

Chasis de vehículo.

(04/01/2017). Solicitante/s: Gordon Murray Design Limited. Inventor/es: MURRAY,IAN GORDON.

Un chasis para un vehículo que comprende un armazón de secciones tubulares interconectadas y al menos una lámina compuesta adherida al armazón , caracterizado por que al menos parte de la lámina compuesta comprende fibras dispuestas unidireccionalmente, comprendiendo la parte de la lámina compuesta fibras unidireccionales que se extienden oblicuamente hacia atrás desde un lado del chasis hacia otro lado, estando orientadas las fibras unidireccionales también oblicuamente hacia atrás en el mismo sentido.

PDF original: ES-2619191_T3.pdf

Superestructura de caja para un vehículo industrial.

(12/10/2016) Superestructura de caja para un vehículo industrial (N), presentando la superestructura de caja al menos un elemento de superficie con al menos un panel que comprende una capa interior , que está formada por un plástico espumado, una capa estructural de forma estable y una capa intermedia que es adyacente con un lado a la capa interior y con el lado opuesto a la capa estructural , estando realizada una unión material entre la capa estructural y el lado de la capa intermedia asignado a la misma, por un lado, y entre la capa interior y el lado de la capa intermedia asignado a la misma, por otro lado, caracterizada por que la capa intermedia tiene…

Componente estructural formado por dos planos unidos mediante nervios con un material estructural entre ellos.

(14/09/2016) Componente estructural , que presenta un soporte formado por al menos dos planos de soporte , que están dispuestos a distancia entre sí de tal modo que entre un primer plano de soporte y un segundo plano de soporte opuesto al primer plano de soporte se forma un espacio intermedio , presentando los planos de soporte una pluralidad de elementos planos unidos entre sí, que están separados los unos de los otros, al menos por zonas, respectivamente por espacios libres , estando unidos los elementos planos del primer plano de soporte mediante nervios con elementos planos del segundo plano de soporte de tal modo que se forman respectivamente pasajes entre nervios adyacentes y estando…

Sistema de refuerzo estructural.

(29/06/2016). Solicitante/s: SIKA TECHNOLOGY AG. Inventor/es: BELPAIRE, VINCENT, MELLANO,DOMINIQUE, VANDENBERG,YVES.

Un sistema de refuerzo estructural, que comprende: una cavidad que ha de ser reforzada, y un portador rígido, caracterizado por que el sistema comprende además: una inserción asegurada de forma fija a dicho portador rígido para aumentar la rigidez estructural del sistema de refuerzo, la inserción está hecha de un metal y el portador rígido está hecho de un plástico rígido; y un material de unión dispuesto sobre al menos una porción de dicho portador rígido o dicha inserción , de tal manera que dicho portador rígido y dicha inserción serán asegurados en su sitio después de que dicho material de unión se expanda, dicha inserción está dispuesta longitudinal o transversalmente cerca de una pared de cavidad de la cavidad opuesta a una aplicación de carga, donde el sistema será sometido a cargas de tracción, y dicho portador es sobremoldeado alrededor de la inserción.

PDF original: ES-2591039_T3.pdf

Pieza metálica con orientación de deformación controlada.

(11/05/2016). Solicitante/s: AUTOTECH ENGINEERING, A.I.E.. Inventor/es: JONSSON, MARTIN, CAZES, CHRISTOPHE, HASEGAWA, ATSUSHI, GATARD,GREGORY, MIURA,YUSUKE.

Pieza metálica, especialmente diseñada para la realización de un vehículo automóvil, que presenta al menos dos zonas de resistencia mecánica más débil que el cuerpo de la pieza, dispuestas respectivamente a ambos lados de una sección mediana longitudinal (PM) de dicha pieza caracterizada porque dichas al menos dos zonas están situadas de forma alterna en lugares separados longitudinalmente a lo largo de la pieza, sin que dichas zonas sean adyacentes.

PDF original: ES-2633822_T3.pdf

Pieza de vehículo automóvil termoplástica provisto de un elemento de refuerzo metálico calado y sobremoldeado localmente.

(11/05/2016). Solicitante/s: COMPAGNIE PLASTIC OMNIUM. Inventor/es: ROUSSEL, THIERRY.

Pieza de vehículo automóvil provisto de al menos un elemento de material termoplástico que incluye al menos un elemento de refuerzo metálico sobremoldeado localmente al menos en una zona del elemento termoplástico , caracterizado por que el elemento de refuerzo metálico es una placa de metal expandido que incluye un conjunto de luces repartidas sobre una mayoría de la superficie del elemento de refuerzo.

PDF original: ES-2644849_T3.pdf

Estructura de carrocería, especialmente estructura de suelo, para un vehículo automóvil.

(30/03/2016) Estructura de carrocería, especialmente estructura de suelo, para un vehículo, que comprende piezas estructurales de soporte que forman vías de carga definidas para situaciones de impacto, en donde las piezas estructurales de soporte situadas en la zona de una vía de carga por impacto trasero están formadas al menos en parte por piezas estructurales de soporte de alta resistencia hechas de una chapa de acero conformada en caliente o endurecida por conformación, que están directa o indirectamente unidas una con otra, en donde las piezas estructurales de soporte de alta resistencia situadas en la zona de la vía de carga por impacto trasero están formadas por…

Capas de espuma o adhesivo interconectadas.

(30/03/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: SIKA TECHNOLOGY AG. Inventor/es: BELPAIRE, VINCENT, BRICHET,NICOLAS.

Un refuerzo que comprende: un portador que tiene una pluralidad de paredes que se extienden entre extremidades terminales ; una característica de soporte dispuesta sobre dicho portador ; y una capa de material dispuesta sobre al menos una de dicha pluralidad de paredes y al menos parcialmente soportada por dicha característica de soporte , en que dicha característica de soporte incluye al menos un nervio formado integralmente o de una piza con dicho portador o incluye una pluralidad de agujeros definidos por dichas paredes , caracterizado por que al menos dicho nervio o los bordes del agujero se extienden en un ángulo α con relación a dicha pared.

PDF original: ES-2579228_T3.pdf

Procedimiento de fabricación de una pieza de carrocería de vehículo automóvil, pieza de carrocería.

(23/03/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: COMPAGNIE PLASTIC OMNIUM. Inventor/es: CHERON, HUGUES, ANDRE, GERALD, LACROIX, THIBAULT, BONNEAU,ERIC.

Procedimiento de fabricación de una pieza de carrocería de vehículo automóvil, que comprende una capa metálica , en el que se conforma la capa metálica cubierta previamente de un revestimiento de superficie que puede servir de interfaz de unión mecánica con un material termoplástico, se moldea sobre pieza modelo la capa precubierta con un material termoplástico para el cual el revestimiento de superficie sirve de interfaz de unión y que está destinado a constituir un órgano , caracterizado porque una zona de la capa metálica cubierta del revestimiento de superficie , llamada zona libre, no está cubierta por el órgano de material termoplástico.

PDF original: ES-2323064_T3.pdf

PDF original: ES-2323064_T5.pdf

Inserto de relleno expandible y métodos para producir el inserto de relleno expandible.

(09/03/2016) Un inserto de relleno expandible para rellenar una cavidad que tiene una superficie interior, comprendiendo dicho inserto una estructura continua autoportante, fabricada como una única pieza continua a partir de una matriz polimérica que comprende al menos un polímero o precursor de polímero y al menos un agente de expansión latente, que tiene una superficie exterior que es sustancialmente paralela a la forma interior de la cavidad , pero está separada de la superficie interior de la cavidad , y un elemento de fijación (12, 2a) y en el que el elemento (12, 2a, 7a) de fijación es bien - una parte integral (12, 2a) de la estructura continua que sobresale de la estructura continua autoportante para fijar el inserto a la superficie interior de la cavidad , en forma de salientes de acoplamiento que pueden…

Método para la fabricación de paneles divididos en secciones.

(09/03/2016) Método para la fabricación de paneles divididos en secciones para, por ejemplo, construcciones de vehículos, especialmente, placas de aislamiento, que dentro de un borde , entre dos paredes exteriores , a través de al menos un nervio , presentan, al menos parcialmente, secciones divididas que son espumadas mediante la introducción de una espuma , y una pared exterior con un borde se posiciona tumbada, y la espuma se introduce desde arriba con ayuda de, al menos, una tobera de espuma que se encuentra por encima de la pared exterior , en las secciones divididas por el nervio y la tobera de espuma y el panel son móviles relativamente entre sí,…

Techo de vehículo abombado con elemento de refuerzo y amortiguación.

(20/01/2016) Techo de vehículo abombado de chapa metálica, plástico o material compuesto y con un elemento de refuerzo de techo pegado sobre el techo del vehículo por el lado interior de éste y formado por una placa compuesta de espesor D constituida por un núcleo de material espumado de espesor DS y unas capas de cubierta fijamente unidas por ambos lados con el núcleo de material espumado, en donde el elemento de refuerzo de techo presenta exclusivamente en el lado vuelto hacia el techo del vehículo un patrón de cortes lineales con una profundidad de corte T de al menos un 55% del espesor D del elemento de refuerzo de…

Aleación de aluminio para la fabricación de productos semiacabados o componentes para automóviles, procedimiento para la fabricación de una cinta de aleación de aluminio de esta aleación de aluminio así como cinta de aleación de aluminio y uso de la misma.

(30/12/2015). Solicitante/s: Hydro Aluminium Rolled Products GmbH. Inventor/es: BRINKMAN,Henk-Jan, ENGLER,OLAF, HENTSCHEL,THOMAS, DUPUIS,RÉGINALD.

Aleación de aluminio para la fabricación de productos semiacabados o componentes para automóviles, caracterizada por que los constituyentes de aleación de la aleación de aluminio presentan las siguientes proporciones en % en peso: Fe ≤ 0,80 %, Si ≤ 0,50 %, 0, 90 % ≤ Mn 6 1,50 %, Mg ≤ 0,25 %, Cu ≤ 0,125 % Cr ≤ 0,05 %, Ti ≤ 0,05 %, V ≤ 0,05 %, Zr ≤ 0,05 %, el resto aluminio, elementos acompañantes inevitables en solitario < 0,05 %, en total < 0,15 %, y la proporción combinada de Mg y Cu cumple la siguiente relación en % en peso: 0,15 % ≤ Mg + Cu ≤ 0,25 %, siendo la proporción de Mg de la aleación de aluminio mayor que la proporción de Cu de la aleación de aluminio.

PDF original: ES-2590779_T3.pdf

Componente de carrocería y procedimiento para la fabricación de un componente de carrocería.

(23/12/2015). Ver ilustración. Solicitante/s: THYSSENKRUPP STEEL EUROPE AG. Inventor/es: PATBERG, LOTHAR, FECHTE-HEINEN,RAINER, KEVENHÖRSTER,JOSEPH GEORG, JENTSCH,KAI UWE, FLASKAMP,THOMAS, COTT,ANDREAS, HILFRICH,ERIK.

Componente de carrocería - con un elemento de construcción (12a-g) y - con una zona de abertura (8a-g) que presenta un tamaño determinado caracterizado porque - el elemento de construcción (12a-g) mediante una zona conformada (16a-g) proporciona la zona de abertura (8a-g) en el componente de carrocería (10a-g) y - la zona conformada (16a-g) se compone al menos parcialmente de un material con propiedades de memoria de forma, que en caso de activación debido a un cambio de forma cierra al menos parcialmente la zona de abertura (8a-g).

PDF original: ES-2631690_T3.pdf

Pieza de acero soldada formada en caliente con una resistencia mecánica muy alta y procedimiento de fabricación.

(09/12/2015) Pieza de acero soldada, de características de resistencia mecánica muy altas, obtenida mediante un calentamiento en el ámbito austenítico seguido por la deformación en caliente, el enfriamiento de al menos una preforma soldada obtenida mediante soldadura alineada de al menos una primera y una segunda láminas formadas al menos en parte por un sustrato de acero y un prerrevestimiento constituido por una capa de aleación intermetálica en contacto con el sustrato de acero, cubierta por una capa de aleación metálica compuesta por una aleación de aluminio o a base de aluminio, caracterizada porque el entorno inmediatamente contiguo a la zona fundida resultante de la operación de soldadura y que constituye la unión entre la primera y la segunda láminas carece de la…

Suelo trasero de carga para vehículo automóvil que comprende un larguero reforzado.

(20/11/2015) Suelo trasero de carga para vehículo automóvil, estando realizado este suelo de material plástico o de material compuesto y comprendiendo un larguero metálico de sección transversal en U que se extiende en la parte central del suelo en el sentido longitudinal del vehículo, estando las extremidades de las dos alas laterales (2a, 2b) de la U formada por el larguero unidas al suelo , caracterizado por que la parte trasera del citado larguero está reforzada por un inserto metálico de sección transversal en U, insertado en o sobre, y fijado a, el interior o el exterior de la U formada por el citado larguero , comprendiendo esta parte trasera del larguero y/o el citado inserto metálico una serie de muescas .

Componente estructural moldeado por inyección con una sección estructural hueca.

(17/11/2015) Un componente estructural moldeado por inyección con una sección estructural hueca , comprendiendo dicha sección estructural hueca: - un cuerpo de sección que tiene una cavidad con una abertura ; - una tapa de sección fijada a dicho cuerpo de sección a través de una bisagra y plegada mediante bisagra sobre dicha abertura; y - un medio de fijación que sujeta la tapa de sección al cuerpo de sección en la abertura y que previene un despliegue de la tapa de sección .

Procedimiento de fabricación de acero martensítico de límite elástico muy alto y chapa o pieza obtenida de ese modo.

(13/11/2015) Procedimiento de fabricación de una chapa de acero de grosor inferior a 3 milímetros, de estructura totalmente martensítica, con límite de elasticidad superior a 1300 MPa, que comprende las etapas sucesivas y en este orden según las cuales: - se suministra un semi-producto de acero cuya composición comprende, estando los contenidos expresados en peso, 0,15% ≤ C ≤ 0,40% 1,5% ≤ Mn ≤ 3% 0,005% ≤ Si ≤ 2% 0,005% ≤ Al ≤ 0,1% S ≤ 0,05% P ≤ 0,1% 0,025% ≤ Nb ≤ 0,1% y opcionalmente: 0,01% ≤ Ti ≤ 0,1% 0% ≤ Cr ≤ 4% 0% ≤ Mo ≤ 2% 0,0005% ≤ B ≤ 0,005% 0,0005% ≤ Ca ≤ 0,005% estando constituido el resto de la composición de hierro y de impurezas inevitables que resultan…

Componente de peso ligero para una carrocería de vehículo.

(02/09/2015) Componente de peso ligero para una carrocería o una parte de carrocería de un vehículo a motor, en el que el componente de peso ligero forma un marco cerrado y comprende partes laterales producidas al menos parcialmente como piezas moldeadas de una aleación de moldeo a presión de aluminio o magnesio, así como al menos un perfil de refuerzo o placa de refuerzo situadas entre estas partes laterales, en el que las regiones finales opuestas del perfil o placa de refuerzo están unidas, positivamente y por adhesión, a ambas partes laterales por refundición, caracterizado por que los perfiles o placas de refuerzo se producen como láminas…

Carrocería de un automóvil.

(29/07/2015) Carrocería de un automóvil con un pilar de vehículo unido a un larguero , en el que el larguero está formado de un metal ligero, caracterizada por que el pilar de vehículo y el larguero están hechos de materiales diferentes entre sí al menos en su zona de unión, en la que el pilar de vehículo está hecho de un acero o de un material compuesto de fibras y el larguero de una aleación de aluminio.

Perfil estructural híbrido aplicable a un vehículo automóvil.

(06/05/2015) Perfil estructural híbrido aplicable a un vehículo automóvil, comprendiendo dicho perfil estructural híbrido una estructura base que presenta unos elementos de sujeción salientes y un estructura de plástico sobremoldeada sobre dicha estructura base embebiendo dichos elementos de sujeción salientes , en el que: la estructura base comprende al menos un cuerpo tubular alargado en la dirección de un eje longitudinal (E) y con un perfil de sección transversal cerrado alrededor de dicho eje longitudinal (E); caracterizado porque: dicha estructura de plástico sobremoldeada define, en un primer lado del cuerpo tubular , al menos una pared estructural que se extiende desde una superficie…

Estructura de vehículo comercial, vehículo comercial y procedimiento para la fabricación de una estructura de vehículo comercial de este tipo.

(08/04/2015) Estructura de vehículo comercial con un bastidor, que comprende en particular largueros y entre los largueros travesaños dispuestos esencialmente de forma horizontal, y con un panel de pared delantera , que forma un límite de espacio de carga delantero, en que el panel de pared delantera está dispuesto entre montantes de esquina , que se extienden en la zona de los extremos longitudinales delanteros de los largueros esencialmente en dirección vertical, caracterizada porque los montantes de esquina están unidos al panel de pared delantera al menos mediante uniones de remachado por estampación y/o uniones de clinchado, en que el…

Capota de vehículo, material compuesto y procedimiento para la fabricación de una capota de automóvil o de un material compuesto.

(10/12/2014) Capota de automóvil, en particular capota del compartimiento del motor o del maletero para un turismo, en la que la capota del automóvil presenta un material compuesto con dos capas de material , y la primera capa de material presenta un metal y la segunda capa de material está configurada como capa de piedra, en la que la segunda capa de material del material compuesto presenta en un lado opuesto a la primera capa de material un recubrimiento de película .

Estructura de carrocería, especialmente estructura de suelo, para un vehículo automóvil.

(22/10/2014) Estructura de carrocería, especialmente estructura de suelo, para un vehículo, que comprende piezas estructurales de soporte que forman vías de carga definidas para situaciones de impacto, en donde las piezas estructurales de soporte situadas en la zona de una vía de carga por impacto frontal están formadas al menos en parte por piezas estructurales de soporte de alta resistencia hechas de una chapa de acero conformada en caliente o endurecida por conformación, que están directa o indirectamente unidas una con otra, caracterizada por que las piezas estructurales de soporte de alta resistencia situadas en la zona de la vía de carga por impacto frontal están formadas al menos por una respectiva pieza estructural…

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