(01/08/1998). Solicitante/s: LEMFORDER METALLWAREN AG. Inventor/es: KAMMEL, HELMUT.

SE DESCRIBE UN COJINETE DE PLASTICO PARA ESTABILIZADORES EN AUTOMOVILES, QUE SE COMPONE DE DOS SEMICUBIERTAS REBATIBLES, UNIDAS A LO LARGO DE SU LADO LONGITUDINAL UNA CON OTRA A TRAVES DE UN ALMA FORMANDO UNA SOLA PIEZA, CUYOS BORDES LONGITUDINALES HACEN CONTACTO EN SITUACION MONTADA. AMBAS SEMICUBIERTAS MUESTRAN EN EL LADO DE SU UNION DEL ALMA RESPECTIVAMENTE DOS ELEMENTOS DE GUIA, QUE CONDUCEN A LAS SEMIMITADES EN EL PROCESO DE MONTAJE A UNA POSICION DE CIERRE PREVIAMENTE DETERMINADA. CON ELLO PUEDEN SER VULCANIZADAS AMBAS SEMICUBIERTAS EN UNA POSICION PLEGADA ALREDEDOR DE 180 ERDO CON UNA HERRAMIENTA DE MOLDEADO.

(16/06/1998). Solicitante/s: DETROIT STEEL PRODUCTS CO.INC. Inventor/es: REAST, JOHN BOLLAND.

LA SUSPENSION DE UN VEHICULO COMPRENDE UNOS MEDIOS DE SUSPENSION Y UNOS MEDIOS ANTI-RODAJE CAPACES DE UN MOVIMIENTO ROTACIONAL DEBIDO A LA FLEXION DE LOS MEDIOS DURANTE SU MOVIMIENTO HACIA ARRIBA ESTATICO EN ANGULO RECTO, E INCLUYE UNOS MEDIOS COLOCADOS PARA ACTUAR ENTRE LOS MEDIOS Y LA CARROCERIA O CHASIS DEL VEHICULO DURANTE EL MOVIMIENTO HACIA ARRIBA DE LOS MEDIOS , PARA QUE AL MENOS PARCIALMENTE ACTUE DE CONTRAPESO DE CUALQUIER MOVIMIENTO ROTACIONAL DE LOS MEDIOS , APLICANDOLE UN PAR O MOMENTO, Y, COMO RESULTADO, ALTERAR EL INDICE DE FLEXION DE LOS MEDIOS DE SUSPENSION.

(16/10/1997). Solicitante/s: DELPHI FRANCE AUTOMOTIVE SYSTEMS. Inventor/es: FULKS, GARY CHRIS, JONES, NICHOLAS, GERMAIN, PHILIPPE.

UN SISTEMA DE CONTROL DE RODAMIENTO DE VEHICULOS PARA UN VEHICULO QUE TIENE UN PAR DE RUEDAS , CADA UNA DE ELLAS GIRANDO SOBRE UN EJE , COMPRENDIENDO UNA BARRA DE TORSION ; UN PRIMER BRAZO EXTENDIENDOSE SUSTANCIALMENTE PERPENDICULAR A LA BARRA DE TORSION, ESTANDO EL PRIMER BRAZO FIJO A LA BARRA DE TORSION EN UN EXTREMO, Y PUDIENDO CONECTARSE A UNO DE LOS EJES EN EL OTRO EXTREMO; UN SEGUNDO BRAZO , EXTENDIENDOSE SUSTANCIALMENTE PERPENDICULAR A LA BARRA DE TORSION, ESTANDO EL SEGUNDO BRAZO MONTADO ROTATORIAMENTE SOBRE LA BARRA DE TORSION EN UN EXTREMO, Y PUDIENDO CONECTARSE AL OTRO EJE EN EL OTRO EXTREMO; Y MEDIOS DE CONTROL DE ROTACION, CONECTADOS ENTRE EL SEGUNDO BRAZO Y LA BARRA DE TORSION, PUDIENDO ACTUARSE EL MEDIO DE CONTROL DE ROTACION EN LA DETECCION DE UNA SITUACION PRETERMINADA DEL VEHICULO, PARA, SUSTANCIALMENTE, EVITAR O PERMITIR LA ROTACION DEL SEGUNDO BRAZO RESPECTO A LA BARRA DE TORSION.

(16/10/1997). Solicitante/s: CAOUTCHOUC MANUFACTURE ET PLASTIQUES. Inventor/es: DE FONTENAY, ETIENNE.

ELEMENTO RESONADOR DINAMICO , FORMADO POR UNA MASA VIBRANTE SUMERGIDA EN EL SENO DE UNA COMPOSICION ELASTOMERICA, QUE COMPRENDE UNA RANURA LONGITUDINAL QUE PERMITEN SU MONTAJE SOBRE UN EJE CILINDRICO (4A), CARACTERIZADO EN QUE 1' ARMADURA QUE CONSTITUYE LA MASA VIBRANTE COMPRENDE UNA PARTE DE SECCION REDUCIDA QUE HACE LAS VECES DE BISAGRA IRREVERSIBLE SITUADA EN EL LADO OPUESTO DE LA RANURA LONGITUDINAL , Y EN QUE COMPRENDE, SOBRE SU CARA INTERNA, UNA MASA ELASTICA DE APRIETE (13A), EN COMPOSICION ELASTOMERICA, PARA UNA FIJACION APRETADA SOBRE EL EJE CILINDRICO (4A). PROCESO DE MONTAJE DE DICHO ELEMENTO RESONADOR DINAMICO SOBRE EL EJE CILINDRICO (4A) QUE COMPRENDE UNA FASE DE PUESTA EN POSICION GRACIAS A LA EXISTENCIA DE LA RANURA LONGITUDINAL Y UNA FASE DE BLOQUEO EN POSICION GRACIAS A LA INTERVENCION DE LA PARTE DE SECCION REDUCIDA QUE HACE LAS VECES DE BISAGRA IRREVERSIBLE . APLICACION EN LOS CAMPOS DE LA SUSPENSION O DE LA TRANSMISION DE LOS VEHICULOS.

(01/02/1996). Solicitante/s: NETHERLANDS CAR B.V.. Inventor/es: FUN, JOHANNES KRYN.

EN UNA SUSPENSION TRASERA QUE ESTA EQUIPADA CON BRAZOS PORTADORES DE RUEDAS , CUYOS BRAZOS PORTADORES DE RUEDA ESTAN ACOPLADOS UNO A OTRO POR UNA TRAVIESA QUE VA AMPLIAMENTE PARALELA A LOS EJES DE RUEDAS Y TIENE EXTREMOS , DICHOS EXTREMOS ESTAN CADA UNO CONECTADO AL CHASIS MEDIANTE UN BRAZO DE TRANSMISION LOS BRAZOS DE TRANSMISION SON ELASTICOS. PARA ESTE FIN, LOS BRAZOS DE TRANSMISION PUEDEN DOBLARSE, O PUEDEN ESTAR REALIZADOS , POR EJEMPLO COMO RESORTES LAMINARES. EL EXTREMO QUE MIRA HACIA EL RESORTE LAMINAR A MONTAR AL CHASIS SE FORMA PREFERENTEMENTE DENTRO DE UN ALOJAMIENTO PARA UN ELEMENTO PORTADOR DE GOMA . LA SUSPENSION TRASERA COMPENSA LA INCLINACION HACIA EL SOBRE VIRAJE EN UN VEHICULO, CUYO SOBREVIRAJE SE ELEVA BAJO LA INFLUENCIA DE FUERZAS TRANSVERSALES QUE SE ELEVAN DURANTE LA INTRODUCCION DEL VEHICULO EN UNA CURVA.

(01/10/1995). Solicitante/s: HUTCHINSON. Inventor/es: CHAUSSEPIED, JEAN-NOEL.

COJINETE DE BARRA DE TORSION DEL TIPO QUE COMPRENDE UN TUBO 1 ELASTICO DE PASO CILINDRICO PARA LA BARRA B, Y UNA ENVOLTURA DE MATERIAL ELASTICO 2 DESTINADO A INTERPONERSE ENTRE DICHO TUBO 1 Y UNA BRIDA RIGIDA C DE FIJACION A UNA ESTRUCTURA TAL COMO EL CHASIS DE DICHO VEHICULO, CARACTERIZADO EN DICHA ENVOLTURA 2 Y DICHO TUBO 1 ESTAN APRETADOS EN SUS EXTREMOS, SOBRE DICHA BARRA, POR ABRAZADERAS 3. APLICACION PARA BARRA ANTITORSION DE VEHICULO.

(01/07/1995). Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: GUILLAUME, ALAIN.

EL TREN SEGUN LA INVENCION COMPRENDE UN SOPORTE RIGIDO CONECTADO A LA CAJA POR CUATRO FIJACIONES ELASTICAS DE EFECTO DIRECTOR. LAS CUATRO DIRECCIONES DE PEQUEÑA FLEXIBILIDAD (D, D') DE LAS FIJACIONES CONVERGEN HACIA UN EJE VERTICAL SITUADO EN LA PARTE TRASERA DE LAS RUEDAS EN EL PLANO DE SIMETRIA (Q) Y PREFERENTEMENTE EN EL INTERIOR DEL CUADRILATERO FORMADO POR LAS CUATRO FIJACIONES. APLICACION EN LOS TRENES DE RUEDAS TRASERAS DE VEHICULO AUTOMOVIL.

(16/03/1995). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: WOHLER, HANS-JURGEN, MEVISSEN, PETER.

UN AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES PARA UNA RUEDA DE UN VEHICULO, PRESENTA UN UNIDAD DE APOYO (7, 7A) SOPORTADA POR UNA PATA TELESCOPICA PARA UN DISPOSITIVO DE SUSPENSION DE UN ESTABILIZADOR . LA UNIDAD DE APOYO COMPRENDE UN CILINDRO QUE ENVUELVE A LA PATA TELESCOPICA Y UN ELEMENTO DE FIJACION UNIDO A ESTA. ESTA FIJACION PRESENTA POR UN LADO UN APOYO EN UNA BASE SOBRESALIENTE PARA EL DISPOSITIVO DE SUSPENSION Y FORMA, POR OTRO LADO, EN UNA SUPERFICIE FRONTAL UN DISCO DE RESORTE (F) PARA EL MUELLE ESPIRAL , DISPUESTO DE FORMA COAXIAL RESPECTO A LA PATA TELESCOPICA. ESTE MUELLE ESTA APOYADO EN EL VEHICULO CON EL EXTREMO OPUESTO AL APOYO.

(16/11/1994). Solicitante/s: THE TEMPERED SPRING COMPANY LIMITED. Inventor/es: FERDANI, PHILIP, FISHER, IAN, ALBERT.

UNA BARRA ESTABILIZADORA AUTOMOTIVA O ANTI-GIRO QUE LLEVA AL MENOS UN COMPONENTE ESTABILIZADOR NO METALICO . ESTE COMPONENTE TIENE AL MENOS UN ELEMENTO DE MATERIAL DE CAUCHO O PLASTICO MOLDEADO INTEGRALMENTE EN LA BARRA.

(01/12/1993). Solicitante/s: FRIED. KRUPP AG HOESCH-KRUPP. Inventor/es: SCHMIDT, HANS-PETER, DIPL.-ING., NEUHAUS, ULRICH, DIPL.-ING.

UNA BARRA DE TORSION, ES DECIR, UN ESTABILIZADOR ESTA SOSTENIDO POR UN SOPORTE APOYADO A SU VEZ EN UN CONTRAFUERTE . EL CONTRAFUERTE ESTA FIJADO A LA BARRA DE TORSION POR MEDIO DE UN CIERRE.

(01/11/1993). Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: GALTIER, LUCIEN, BARTHELEMY, ANDRE.

EL PRESENTE INVENTO SE REFIERE A UN TREN POSTERIOR DE VEHICULO AUTOMOVIL. SEGUN EL INVENTO, LOS EXTREMOS POR DELANTE DE LOS DOS BRAZOS ARRASTRADOS ESTAN ENLAZADOS CON LA CAJA DEL VEHICULO MEDIANTE UNAS ARTICULACIONES ELASTICAS RADIALMENTE RIGIDAS Y DE GRAN FLEXIBILIDAD EN LA DIRECCION AXIAL PARALELA AL EJE (X-X') DE LAS RUEDAS POSTERIORES. EL PRESENTE INVENTO ENCUENTRA APLICACION EN EL CAMPO DEL AUTOMOVIL.

(16/07/1993). Solicitante/s: BERGISCHE ACHSENFABRIK FR. KOTZ & SOHNE. Inventor/es: KOPPLOW, HANS WERNER DIPL.-ING., STEINER, HELMUT, THIEL, KLAUS-HERMANN, DIPL.-ING.

LA INVENCION ALUDE A UN EJE ACODADO SUSPENDIDO EN EL AIRE PARA AUTOMOVILES Y REMOLQUES CON UN TUBO GUIA AXIAL DISPUESTO EN UNOS BRAZOS OSCILANTES LONGITUDINALES QUE SE SITUAN DE FORMA GIRATORIA EN LOS SOPORTES LONGITUDINALES DEL CHASIS Y EN LOS QUE SE DISPONE UN MUÑON DE EJE PORTADOR DEL CUBO DE RUEDA Y FRENO Y QUE SE ENCUENTRAN APOYADOS EN CADA CASO POR AL MENOS UN MUELLE DE AIRE FRENTE AL CHASIS. PARA PODER INCORPORAR EL EJE ACODADO SUSPENDIDO EN EL AIRE EN AUTOMOVILES Y REMOLQUES QUE DISPONGAN DE ESPACIO LIMITADO Y DE TAL FORMA QUE EL CHASIS PUEDA SER BAJADO, LOS BRAZOS OSCILANTES LONGITUDINALES SERAN SITUADOS INDEPENDIENTES ENTRE SI Y DE FORMA GIRATORIA EN EL TUBO GUIA AXIAL Y LOS FUELLES DE SUSPENSION (14A) DE LOS MUELLES DE SUSPENSION SERAN VENTILADOS CONJUNTAMENTE PARA LA BAJADA DEL CHASIS.

(01/07/1993). Solicitante/s: JORN GMBH. Inventor/es: ZAWADZKI, BERND, DIPL.-ING., ILIEV, ALBERT, DIPL.-ING.

EL INVENTO CONSISTE EN UN BORNE DE GOMA-METAL, ESPECIALMENTE PARA EL COJINETE DE UNA BARRA ESTABILIZADORA EN UN VEHICULO CON SEMICONCHAS DE COJINETE EXTERIORES TENSABLES CONJUNTAMENTE, QUE FORMAN UN OJO DE TOMA Y CON DOS SEMICONCHAS DE GOMA-METAL TENSABLES CONJUNTAMENTE EN EL OJO DE TOMA. SEGUN EL INVENTO ESTA PREVISTA UNA FINA CAPA DE GOMA QUE TRANSCURRE EN DOS BORDES LONGITUDINALES CONTRAPUESTOS DE LAS SEMICONCHAS DE METAL INTERIORES DESDE UNA SEMICONCHA DE GOMA-METAL A LA OTRA, DE MODO QUE AMBAS SEMICONCHAS DE GOMA-METAL CUELGAN CONJUNTA Y UNILATERALMENTE Y EN LA FINA CAPA DE GOMA SE FORMA UNA CHARNELA DE PELICULA DE GOMA EN QUE SE ACOPLAN AMBAS SEMICONCHAS DE GOMA-METAL. ESTO FACILITA EL MONTAJE SIN QUE SE TOQUE LA DURABILIDAD DEL BORNE DE GOMA-METAL.

(01/03/1993). Solicitante/s: HUTCHINSON. Inventor/es: DOMER, MICHEL.

EL COJINETE CONSTA DE UN ARMAZON RELATIVAMENTE RIGIDO , BLOQUEABLE EN LA BARRA Y QUE LLEVA INTERIORMENTE UNAS NERVADURAS DE MATERIAL ELASTICO, PARALELAS AL EJE DE LA BARRA Y ADECUADAS PARA PINZARLA CUANDO EL ARMAZON SE DESBLOQUEA. UNA ALMOHADILLA DE MATERIAL ELASTICO MAS FLEXIBLE QUE LAS NERVADURAS SE SOLIDARIZA POR LA PARTE EXTERIOR DE ARMAZON PARA RETOMAR LOS ESFUERZOS DE TORSION. EL ARMAZON PUEDE ESTAR CONSTITUIDO POR DOS SEMI-CASQUILLOS (1A,1B) ENLAZADOS POR UNA BISAGRA Y/O QUE PUEDEN ENGATILLARSE UNO SOBRE OTRO GRACIAS A UNOS ELEMENTOS DE TRINQUETE SITUADOS EN EL LADO OPUESTO DE LA BISAGRA O A CADA LADO DE LOS SEMI-CASQUILLOS.

(01/12/1992). Solicitante/s: CAOUTCHOUC MANUFACTURE ET PLASTIQUES SOCIETE ANONYME. Inventor/es: DAGONET, THIERRY.

PROCEDIMIENTO DE REALIZACION DE BARRAS ANTI-TORSION PARA SUSPENSION DE AUTOMOVIL O DE TREN POR ENCOLADO DE COJINETES DEFORMABLES DE ELASTOMERO ADHERIDO A UNOS ARMAZONES PLASTICOS (7,9 O 9'), MOLDEADOS PREVIAMENTE Y HENDIDOS PARA SER EMPUJADOS CON FUERZA POR ENCIMA DE LA BARRA DE TORSION . APLICACION EN SUSPENSIONES DE VEHICULOS.

(16/10/1985). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A. TEKSID S.P.A.

DISPOSITIVO DE SUSPENSION PARA AUTOMOVILES.COMPRENDE DOS BRAZOS LONGITUDINALES , CADA UNO CON UN EXTREMO UNIDO DE MODO ARTICULADO AL CHASIS DEL AUTOMOVIL, ALREDEDOR DE UN EJE TRANSVERSAL , Y SU EXTREMO OPUESTO ESTA PROVISTO DE UN SOPORTE PARA LA RESPECTIVA RUEDA . CADA BRAZO LONGITUDINAL ESTA PROVISTO DE MEDIOS PARA LA FIJACION DEL MUELLE Y AMORTIGUADOR RESPECTIVOS, Y UNA BARRA TRANSVERSAL UNIDA RIGIDAMENTE POR SUS EXTREMOS A LAS PARTES CENTRALES DE LOS DOS BRAZOS LONGITUDINALES.

(16/08/1985). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A. TEKSID S.P.A.

PERFECCIONAMIENTOS EN LOS DISPOSITIVOS DE SUSPENSION PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.CONSISTENTES EN: UNA BARRA TRANSVERSAL UNO DE CUYOS EXTREMOS ESTA DISPUESTO DENTRO DE UN ASIENTO DEL BAZO LONGITUDINAL , CON INTERPOSICION DE UN MANGUITO DE MATERIAL ELASTOMERO, EL CUAL TIENE LA SUPERFICIE INTERNA ADHERIDA A LA BARRA TRANSVERSAL Y LA SUPERFICIE EXTERNA ADHERIDA A LA SUPERFICIE DEL ASIENTO EN EL BRAZO LONGITUDINAL, POR LO QUE EN EL USO DE LA BARRA TRANSVERSAL ESTA SOLICITADA TAN SOLO EN FLEXION.

(16/05/1984). Solicitante/s: NHK SPRING CO.LTD..

METODO PARA FABRICAR UN ESTABILIZADOR PARA VEHICULO AUTOMOVIL.CONSISTE EN UTILIZAR UN MATERIAL HECHO DE ACERO AL CARBONO CON UN CONTENIDO DE 0,1 A 0,55, TEMPLAR EL MATERIAL MEDIANTE UN CALENTAMIENTO RAPIDO, DOBLAR EL MATERIAL A UNA FORMA PREDETERMINADA Y RECOCERLO A BAJA TEMPERATURA. FINALMENTE SE LE SOMETE A UN TRATAMIENTO CON CHORRO DE GRANALLA.

(16/02/1982). Solicitante/s: NHK SPRING CO.LTD..

DISPOSITIVO ESTABILIZADOR HUECO PARA VEHICULOS. FORMADO POR UN TUBO METALICO SOLDADO, QUE PRESENTA UNA SECCION DE TORSION , UN PAR DE SECCIONES DE BRAZO Y UN PAR DE SECCIONES CURVAS QUE UNEN A LAS ANTERIORES. LA SECCION DE TORSION Y LA SUSPENSION DE LA RUEDA SE FIJA A UN EXTREMO DEL ESTABILIZADOR.

(16/06/1981). Solicitante/s: NHK SPRING CO.LTD..

ESTABILIZADOR PARA VEHICULO Y PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCION DEL MISMO. SE CONSTRUYE A PARTIR DE UNA BARRA HUECA DE SECCION UNIFORME EN LA QUE SE REALIZAN DOS CURVAS UTILIZANDO UN MOLDE DE CURVATURA Y DOS SECCIONES DE ACOPLAMIENTO CONFORMADOS POR FORJA. UNA VEZ ACABADO PRESENTA UNA SECCION DE TORSION QUE TERMINA EN DOS PORCIONES CURVADAS EN ANGULO OBTUSO QUE TERMINAN, A SU VEZ, EN UNAS SECCIONES DE BRAZOS . CADA SECCION DE BRAZO TIENE UNA SECCION DE ACOPLAMIENTO QUE SE UNE A UNA SUSPENSION DEL VEHICULO. LAS SECCIONES CURVAS SE SOMETEN A UN TRATAMIENTO TERMICO DE TEMPLADO MIENTRAS QUE EL RESTO DE LA ESTRUCTURA NO RECIBE TRATAMIENTO.

(01/03/1970). Ver ilustración. Solicitante/s: SEVILLA ENCISO,CESAR.

Resumen no disponible.

(01/02/1960). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLER-BENZ A. G.

Perfeccionamientos introducidos en los automóviles, caracterizados por la combinación de las siguientes características: 1º. Las ruedas delanteras están suspendidas en directrices o suspensiones dobles transversales que tienen tal posición que el centro de momentos para oscilaciones de la carrocería según un eje longitudinal está situado a una distancia encima de la pista de rodaje que es mayor que un tercio de la altura de los centros de las ruedas sobre la misma y menor que la altura de estos centros de las ruedas, en coches automóviles, en particular a una distancia de 100-200mm. encima de la pista de rodaje. 2º. Las ruedas traseras se fijan a ejes oscilantes.