CIP 2013 : E01B 29/17 : de tramos de carriles ensamblados tope con tope, p. ej. soldados.

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Notas[t] desde E01 hasta E06: EDIFICIOS
Notas[g] desde E01B 27/00 hasta E01B 37/00: Construcción, mantenimiento, arreglo o levantamiento del balasto o de la vía; Herramientas o máquinas previstas para ello
E SECCION E — CONSTRUCCIONES FIJAS.
E01 CONSTRUCCION DE CARRETERAS, VIAS FERREAS O PUENTES.
E01B VIAS FERREAS; HERRAMIENTAS PARA VIAS FERREAS;; MAQUINAS PARA LA CONSTRUCCION DE VIAS FERREAS DE CUALQUIER TIPO (dispositivos descarriladores o para situar los vehículos en la vía, frenos de vía o dispositivos ralentizadores B61K; retirada de materia indeseable de las vías de ferrocarril, control de la vegetación, applicación de líquidos E01H).
E01B 29/00 Colocación, reparación o alzamiento de la vía; Herramientas o máquinas "ad hoc" (E01B 27/00, E01B 31/00 tienen prioridad).
E01B 29/17 · · de tramos de carriles ensamblados tope con tope, p. ej. soldados.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Tren de carga de carriles para el transporte de carriles soldados largos , que comprende vagones de carga trasladables sobre una vía férrea y un dispositivo dispuesto en un extremo del tren de carga de carriles para anclar los carriles , el cual se compone de una pluralidad de dispositivos de enchufado previstos cada uno de ellos para anclar un carril individual , cada uno de los cuales presenta una primera y una segunda mordazas de sujeción con sendas superficies de contacto destinada a aplicarse con acoplamiento de fuerza a un alma del carril , caracterizado por que la primera mordaza de sujeción está unida fijamente con el dispositivo y la segunda mordaza de sujeción , que presenta una superficie...

  2. 2.-

    Brida de unión para carriles , que comprende: - sendas piezas estabilizadoras cada una adaptada para estar situada longitudinalmente a los carriles a unir, que comprenden una superficie interna superior y una superficie interna inferior adaptadas para estar situadas en contacto con la raíz de la cabeza y la raíz del patín de los carriles a un unir. - un primer y un segundo elemento de apriete cada uno situable sobre uno de los carriles a unir en contacto con la cara externa de ambas piezas estabilizadoras y destinado a presionar...

  3. 3.-

    La invención se refiere a una brida de arrastre para la descarga de carriles , que comprende un elemento soporte que comprende una primera parte y una segunda parte situadas cada una en una cara del carril , caracterizada porque: - cada parte del elemento soporte comprende un cajeado interno en la zona del alma del carril , - un elemento de agarre del carril situado en un cajeado interno del elemento soporte , donde los cajeados internos comprenden una superficie inclinada de modo que al desplazarse el elemento de agarre a lo largo de la superficie inclinada...

  4. 4.-

    PROCEDIMIENTO DE MONTAJE DE VÍAS DE FERROCARRIL

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FERROVIAL AGROMAN, S.A.. Inventor/es:

    Procedimiento de montaje de vías de ferrocarril en una plataforma de montaje con traviesas , que comprende al menos las siguientes etapas: -a) aproximación de un tren carrilero con los tramos de los carriles a montar a la zona de montaje; -b) unión de las parejas de carriles a los carriles consecutivos mediante bridas de arrastre ; -c) descarga de las parejas de carriles desde el tren carrilero sobre la plataforma; -d) escuadrado de las traviesas mediante un dispositivo de escuadrado; -e) unión de las parejas de carriles consecutivas mediante una brida de unión ; -f) descarga de balasto en tolvas sobre la plataforma; -g) bateo de los carriles ; -h) perfilado del balasto mediante un dispositivo de perfilado ; -i) soldadura de carriles.

  5. 5.-

    BRIDA DE UNIÓN PARA CARRILES

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FERROVIAL AGROMAN, S.A.. Inventor/es:

    Brida de unión para carriles , que comprende: - sendas piezas estabilizadoras cada una adaptada para estar situada longitudinalmente a los carriles a unir, que comprenden una superficie interna superior y una superficie interna inferior adaptadas para estar situadas en contacto con la raíz de la cabeza y la raíz del patín de los carriles a unir, - un primer y un segundo elemento de apriete cada uno situable sobre uno de los carriles a unir en contacto con la cara externa de ambas piezas estabilizadoras y destinado a presionar ambas piezas estabilizadoras hacia los carriles a unir.

  6. 6.-

    BRIDA DE ARRASTRE PARA LA DESCARGA DE CARRILES

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FERROVIAL AGROMAN, S.A.. Inventor/es:

    La invención se refiere a una brida de arrastre para la descarga de carriles , que comprende un elemento soporte que comprende una primera parte y una segunda parte situadas cada una en una cara del carril , caracterizada por que: - cada parte del elemento soporte comprende un cajeado interno en la zona del alma del carril , - un elemento de agarre del carril situado en un cajeado interno del elemento soporte , donde los cajeados internos comprenden una superficie inclinada de modo que al desplazarse el elemento de agarre a lo largo de la superficie inclinada del cajeado interno en la dirección de tiro del carril el elemento de agarre se enclava en el alma del carril.

  7. 7.-

    Plataforma ferroviaria para la descarga de trenes carrileros que comprende- un sistema de arrastre de los carriles acopiados en el tren carrilero, un sistema para la transmisión del esfuerzo de arrastre y un sistema de guiado de los carriles. Los citados carriles que se descargan definen una trayectoria determinada hasta acabar posicionados en una alineación previamente determinada con independencia de la posición que estos carriles tuvieran en el acopio en el tren carrilero. Así, el objeto de la presente invención...

  8. 8.-

    Sistema para descarga de carriles , que comprende al menos un par de utensilios para descarga de carriles que se apoyan sobre traviesas , con rodamientos horizontales y rodamientos verticales en la parte superior del utensilio , y un bastidor de chapa; al menos dos plataformas de transición sobre los carriles colocados, con rodamientos horizontales (2') y verticales (3'), comprendiendo cada una de dichas plataformas un soporte de apoyo en carril, un travesaño y un par de estructuras superiores , con rodamientos horizontales (2') y verticales (3', 3''), siendo las plataformas de transición de diferentes...

  9. 9.-

    Tenaza de sujeción de carriles con dos pares de tenazas basculables alrededor de un eje de giro para coger un carril perpendicularmente a la dirección longitudinal del mismo y distanciados uno de otro, en la dirección del eje de giro , en un portatenazas , caracterizada porque entre los dos pares de tenazas está previsto un gancho de carga fijado al portatenazas

  10. 10.-

    Tren de carga de carriles para transportar carriles soldados largos , que comprende vagones de carga trasladables sobre una vía y un dispositivo dispuesto en un extremo del tren de carga de carriles y destinado a anclar los carriles , en donde a) el dispositivo para anclar los carriles se compone de una serie de dispositivos de enchufado previstos cada uno de ellos para anclar un carril individual y dotados de una abertura de introducción y un tope de carril , b) cada dispositivo de enchufado presenta dos mordazas de afianzamiento que están distanciadas una de otra para formar la abertura de introducción en una dirección que discurre normalmente a un alma del carril que se debe inmovilizar, c)...

  11. 11.-

    Dispositivo para descarga y colocación de carriles en una vía paralela a otra existente, que se monta en la cola del tren carrilero (Tc), que circula sobre la vía directora existente (Vd), acoplado en una serie de vagones auxiliares (V1, V2, V3), y constituido por una serie de estructuras metálicas (P1, ..., P9) fijadas en dichos vagones auxiliares añadidos en cola del tren carrilero, que determinan varios puntos fijos de guiado, distribuidos longitudinalmente de forma adecuada a lo largo de estos vagones auxiliares, tanto en sentido transversal como vertical, en transición suave y acorde con las normas en cuanto a radios y flexiones del carril, desde su posición de transporte sobre el carrilero (Tc) hasta su posición definitiva sobre...

  12. 12.-

    VAGON DE TRANSPORTE DE CARRILES PARA DESCARGAR CARRILES LARGOS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ROBEL GMBH & CO. KG. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN VEHICULO DE CARGA SOBRE CARRILES PARA DESCARGAR RAILES , QUE PRESENTA UN CHASIS SUSTENTADO SOBRE UN CARRIL POR ELEMENTOS DE RODADURA SOBRE RAILES , Y RAILES DISPUESTOS EN SENTIDO LONGITUDINAL. UNA GRUA DE CARGA MOVIL SOBRE CARRILES TIENE ASIGNADOS UNOS ELEMENTOS DE AGARRE , AJUSTABLES EN ALTURA Y LATERALMENTE MEDIANTE MECANISMOS , PARA SUJETAR UN RAIL . A FIN DE CONSTRUIR UNA UNION DE CABLES QUE PUEDA AJUSTARSE LONGITUDINALMENTE MEDIANTE UN ARROLLAMIENTO ENTRE EL CHASIS Y LA GRUA DE CARGA SOBRE CARRILES , SE HA PREVISTO UN TORNO DE CABLE FIJADO A LA GRUA DE CARGA Y DOTADO DE UN CABLE DE TRACCION CON UN EXTREMO ENROLLABLE.

  13. 13.-

    UNA INSTALACION MOVIL PARA LA RECEPCION, COLOCADO ASI COMO TRANSPORTE DE YUGOS DE VIA CONFIGURADOS A PARTIR DE CARRILES Y TRAVIESAS, DISPONE DE UN DISPOSITIVO DE ELEVACION QUE MUESTRA UNA ESTRUCTURA SOPORTE CON MEDIOS PORTADORES AJUSTABLES EN ALTURA Y UN CARRO DE TRANSPORTE PROVISTO DE FORMA CONJUNTA MOVIL EN DISPOSICION INDEPENDIENTE, PARA LA COLOCACION DEL YUGO DE VIA JUNTO AL DISPOSITIVO DE ELEVACION. LA ESTRUCTURA SOPORTE ES AJUSTABLE EN ALTURA POR MEDIO DE UN PAR DE MACHOS DE ELEVACION DISTANCIADOS UNO DE OTRO EN LA DIRECCION DE LA VIA, APOYABLES SOBRE EL CUERPO DE PISTA Y DE FORMA AJUSTABLE POR MEDIO DE UN ACCIONAMIENTO . EL CARRO DE TRANSPORTE ESTA EQUIPADO EN EL LADO EXTREMO...

  14. 14.-

    TREN DE CARGA DE RAILES PARA EL TRANSPORTE ASI COMO PARA LA CARGA Y DESCARGA DE RAILES LONGITUDINALES

    . Solicitante/s: GEORG ROBEL GMBH & CO. Inventor/es:

    UN TREN DE CARGA DE RAILES PARA EL TRANSPORTE ASI COMO PARA LA CARGA Y DESCARGA DE RAILES ALARGADOS ESTA EQUIPADO CON ESTRUCTURAS DE VAGON APOYADAS SOBRE MECANISMOS DE TRASLACION DE RAILES Y APOYOS DE RAILES QUE DISCURREN EN FORMA VERTICAL CON RESPECTO A LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL VAGON CON RODILLOS PREVISTO PARA LA COLOCACION DE LOS RAILES ALARGADOS. ESTOS RODILLOS ESTAN CONFIGURADOS COMO RODILLOS DE PESTAÑA DE RUEDA CON LA PESTAÑA DE RUEDA DISPUESTA EN UNA CARA EXTREMA.

  15. 15.-

    TREN DE CARGA PARA TRANSPORTE ASI COMO CARGA Y DESCARGA DE RAILES LONGITUDINALES

    . Solicitante/s: GEORG ROBEL GMBH & CO. Inventor/es:

    UN TREN DE CARGA PARA TRANSPORTE ASI COMO CARGA Y DESCARGA DE RAILES LONGITUDINALES ESTA ACOPLADO DE FORMA CONJUNTA A PARTIR DE UNA MULTIPLICIDAD DE VAGONES DE CARGA APOYADOS POR MEDIO DE MECANISMOS DE DESPLAZAMIENTO SOBRE RAILES, ESTANDO DISPUESTOS EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DE LOS VAGONES DE ACUERDO CON APOYOS DE CARRIL DISTANCIADOS UNO CON RESPECTO A OTRO. ESTOS APOYOS ESTAN APOYADOS RESPECTIVAMENTE SOBRE UN SOPORTE DE APOYO ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL, A PARTIR DE UNA POSICION DE PUESTA EN SERVICIO QUE DISCURRE DE FORMA VERTICAL CON RESPECTO A LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL VAGON A UNA POSICION DE FUNCIONAMIENTO EXTERIOR, DISCURRIENDO EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL VAGON Y POR MEDIO DE UN DISPOSITIVO DE BLOQUEO, SIENDO FIJABLE EN LA POSICION DESEADA. CADA APOYO DE RAIL ESTA COORDINADO EN UN ACCIONAMIENTO DE OSCILACION, Y EL DISPOSITIVO DE BLOQUEO ESTA CONFIGURADO PARA UN BLOQUEO AUTOMATICO DEL APOYO DE RAIL DE ACUERDO CON UNA TERMINACION DEL MOVIMIENTO DE OSCILACION.

  16. 16.-

    TREN DE CARGA SOBRE RAILES PARA EL TRANSPORTE DE CARRILES LONGITUDINALES

    . Solicitante/s: GEORG ROBEL GMBH & CO. Inventor/es:

    UN TREN DE CARGA SOBRE RAILES PARA TRANSPORTE DE VIAS LONGITUDINALES MUESTRA UNA ESTRUCTURA DE VAGON QUE SE APOYA SOBRE EL MECANISMO DE DESPLAZAMIENTO SOBRE RAILES, DE FORMA PERPENDICULAR CON RESPECTO A LA DIRECCION PERPENDICULAR DEL VAGON EN LOS APOYOS DE CARRIL CIRCULANTE, ASI COMO SUJETO EN UNO DE LOS EXTREMO DEL TREN EN UNA ESTRUCTURA DE VAGON, CON ORGANOS DE GUIA PARA EL GUIADO DEL CUERPO DE RODADURA QUE MUESTRA LOS CARRILES LONGITUDINALES. ESTE CUERPO ESTA APOYADO DE FORMA DESPLAZABLE SOBRE UNA VIA DE MANERA RELATIVA CON RESPECTO A LA ESTRUCTURA DEL VAGON Y EQUIPADO CON UN ELEMENTO DE SEGURIDAD PARA EL BLOQUEO DE LA CAPACIDAD DE DESPLAZAMIENTO.

  17. 17.-

    DISPOSITIVO DE SUSTITUCION Y DE NEUTRALIZACION DE LOS RAILES DE VIAS DE FERROCARRIL.

    . Solicitante/s: SCHEUCHZER S.A. Inventor/es:

    EL DISPOSITIVO ESTA CONSTITUIDO POR UN SOLO VEHICULO QUE COMPRENDE TRES CHASIS ARTICULADOS Y TUNELES DE CALENTAMIENTO POR INDUCCION DE FRECUENCIA MEDIA. SOBRE EL CHASIS DELANTERO ESTAN MONTADOS, POR FILA DE RAILES, UN PRIMER (T1) Y UN SEGUNDO (T2) TUNELES DE CALENTAMIENTO Y MEDIOS PARA DESPRENDER LOS ANTIGUOS RAILES (R1).SOBRE EL CHASIS CENTRAL ESTAN MONTADOS UN ORGANO DE SUJECION DE LOS TRAVESAÑOS SOBRE EL BALASTO Y, POR FILA DE RAILES, UN TUNEL DE CALENTAMIENTO AUXILIAR (T3) Y SOBRE EL CHASIS TRASERO ESTAN MONTADOS MEDIOS PARA FIJAR LOS NUEVOS RAILES (R2).

  18. 18.-

    PROCESO E INSTALACION DE NEUTRALIZACION EN VIA DE LOS RAILES DE FERROCARRIL.

    . Solicitante/s: SCHEUCHZER S.A. Inventor/es:

    EL PROCESO DE NEUTRALIZACION EN VIA DE LOS RAILES DE FERROCARRIL CONSISTE EN HACER DESFILAR, EN CONTINUO A LO LARGO DE LOS RAILES (R2) AL MENOS UN ELEMENTO DE CALENTAMIENTO , MEDIR EN CONTINUO EL VALOR DE LA TEMPERATURA DE LOS RAILES ANTES DEL CALENTAMIENTO, MEDIR EL VALOR DE LA VELOCIDAD DE DESLIZAMIENTO DE LOS ELEMENTOS DE CALENTAMIENTO RESPECTO DE LOS RAILES, MEDIR EL VALOR DE LA EVOLUCION DE LA TEMPERATURA DE LOS RAILES TRAS EL CALENTAMIENTO HASTA EL MOMENTO DE SU FIJACION EN VIA Y CONTROLAR EL CALENTAMIENTO DE LOS ELEMENTOS DE CALENTAMIENTO EN FUNCION DE DICHOS VALORES.