CIP 2013 : F02B 77/00 : Partes constitutivas, detalles o accesorios no previstos en otro lugar.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02B 67/00 hasta F02B 79/00: Motores con características pertinentes diferentes de las que se cubren en los grupos principales precedentes o con un interés distinto que el contemplado en estos grupos
F02B 77/02 · Revestimientos de las superficies de las partes barridas por los gases de combustión (relativos a los pistones o cilindros únicamente F02F).
F02B 77/04 · Limpieza, prevención de la corrosión, de la erosión o de los depósitos indeseables en los motores de combustión.
F02B 77/08 · Dispositivos de seguridad, de indicación o de vigilancia (aislamiento térmico F02B 77/11; dispositivos de control o diagnóstico para los aparatos de tratamiento de gases de escape F01N 11/00).
F02B 77/10 · · Dispositivos de seguridad relativos a las explosiones en el cárter.
F02B 77/11 · Aislamiento térmico o acústico.
F02B 77/13 · · Aislamiento acústico.
F02B 77/14 · Dispositivos auxiliares accionados por el motor formando un conjunto.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Vehículo, en particular vehículo del tipo de montar a horcajadas, incluyendo un bastidor de vehículo y una unidad de potencia montada en el bastidor de vehículo de modo que un cigüeñal dispuesto en un cuerpo de motor se dirija en una dirección izquierda y derecha del vehículo, incluyendo la unidad de potencia el cuerpo de motor y una caja de transmisión unida a él, caracterizado porque se ha formado una porción de depósito de aceite (822c) en una parte inferior del cuerpo de motor de manera que sobresalga hacia abajo de un borde inferior de la caja de transmisión , una...

  2. 2.-

    Un vehículo pequeño provisto de una unidad de potencia y una configuración de cableado para un cuerpo deválvula de mariposa en dicho vehículo pequeño , incluyendo dicha unidad de potencia de forma integrada unmotor de combustión interna y un sistema de transmisión de potencia para una rueda trasera y dispuestabajo un asiento , comprendiendo la configuración de cableado: un cuerpo de válvula de mariposa que controla la cantidad de entrada de aire de motor de combustióninterna y que está...

  3. 3.-

    Disposición de dispositivos eléctricos para un vehículo del tipo de conducción en sillín con un motor que tiene uncárter que se extiende en la dirección longitudinal de un cuerpo del vehículo, un cilindro situado por delantedel cárter y que se extiende casi hacia arriba, una cabeza de cilindro situada por encima del cilindro , yun generador de corriente alterna construido en el cárter , caracterizado porque: un regulador para regular un voltaje de salida de dicho generador de corriente alterna está situado pordetrás de dicho cilindro y la superficie superior del cárter, y un soporte de montaje para sostener dicho regulador está montado...

  4. 4.-

    Vehículo del tipo de montar a horcajadas que tiene un depósito de carburante montado a horcajadas de un bastidor de carrocería de vehículo en una dirección a lo ancho del vehículo y con una bomba de carburante incorporada , donde la bomba de carburante se coloca en el depósito de carburante con el eje de bomba (A) dirigido en o casi en la dirección a lo ancho del vehículo (B), se ha formado una porción de superficie casi horizontal (31b) en una superficie inferior del depósito de carburante y la bomba de carburante se coloca en la porción de superficie casi horizontal (31b) con el eje de bomba (A)...

  5. 5.-

    Un aparato para determinar los fallos de encendido en un motor alternativo, comprendiendo el aparato: medios de medida de la aceleración para proporcionar un flujo continuo de señales de aceleración muestreadas discretas, indicativas del comportamiento de la aceleración del motor alternativo; medios de diezmado para operar dentro de una ventana de muestreo configurados para actuar sobre una magnitud seleccionable del flujo continuo de las señales de aceleración muestreadas discretas, provistas por los medios de medida de la aceleración, entre dos posiciones angulares de un miembro giratorio del motor alternativo, y para seleccionar una señal...

  6. 6.-

    UNA PIEZA DE TRABAJO PREMONTADA TAL COMO UN COMPONENTE DE PLASTICO QUE SE PUEDE FIJAR A UNA SUPERFICIE DE MONTAJE DE UNA SEGUNDA PIEZA DE TRABAJO TAL COMO UN MOTOR METALICO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL. LA PIEZA DE TRABAJO PREMONTADA COMPRENDE UNA APERTURA QUE SE EXTIENDE ENTRE UNA SUPERFICIE EXTERIOR Y UNA SUPERFICIE DE MONTAJE . HAY UN MIEMBRO DE MANGUITO DISPUESTO DE FORMA RETENIBLE EN LA ABERTURA , HAY UN FIADOR QUE TIENE UNA PORCION DE ESPIGA ROSCADA DISPUESTO DE FORMA RETENIBLE A TRAVES DEL MIEMBRO DE MANGUITO . EL FIADOR...

  7. 7.-

    SISTEMA DE CABLEADO DE MOTOR. UN SISTEMA DE CABLEADO PARA USO CON UN MOTOR O MODULO DE FUERZA QUE TIENE UNA PLURALIDAD DE SISTEMAS ELECTRICOS INCLUYE UN PRIMER DISPOSITIVO ELECTRICO DE UN SISTEMA ELECTRICO, UN SEGUNDO DISPOSITIVO ELECTRICO DEL SISTEMA ELECTRICO Y UN CONECTOR ELECTRICO CONECTADO ENTRE EL PRIMER Y EL SEGUNDO DISPOSITIVOS ELECTRICOS PARA DEFINIR UN CIRCUITO ELECTRICO. EL CONECTOR ELECTRICO INCLUYE MARCAS ALFANUMERICAS QUE IDENTIFICA EL CIRCUITO ELECTRICO. LAS MARCAS ALFANUMERICAS INCLUYEN UNA PRIMERA MARCA ALFANUMERICA QUE CORRESPONDE...

  8. 8.-

    COMBINACION EN LINEA DE FILTRO DE AIRE/SEPARADOR DE AIRE-ACEITE/SILENCIADOR DE AIRE.

    . Solicitante/s: WALKER DESIGN INC. Inventor/es:

    EL APARATO DE COMBINACION SILENCIA Y FILTRO EL FLUJO DE AIRE Y SEPARA LAS MEZCLAS CONTAMINANTES DEL AIRE. UN FILTRO DE AIRE UNE UN ALOJAMIENTO ANULAR QUE TIENE UNA PARED EXTERIOR Y UN CANAL QUE DEFINEN UN EJE CENTRAL . EL CANAL TIENE UNA ENTRADA PRIMARIA DE GAS ACOPLADA AL FILTRO DE AIRE Y UNA SALIDA PRIMARIA DE GAS Y UNA PARED DE CANAL . EL APARATO TIENE UN PUERTO DE ENTRADA SECUNDARIO QUE PASA A TRAVES DE LA PARED EXTERIOR . UN PUERTO DE SALIDA SECUNDARIO DEFINE UNA ABERTURA EN LA PARED DEL CANAL DE FORMA QUE NO HAYA UN FLUJO EN LINEA RECTA ENTRE LA ENTRADA SECUNDARIA Y LA SALIDA SECUNDARIA. UN SILENCIADOR DE AIRE SE CONECTA DENTRO DEL CANAL . UN CONDUCTO ENTRE LA ENTRADA SECUNDARIA Y LA SALIDA SECUNDARIA ESTA DEFINIDO EXTERIORMENTE MEDIANTE LA PARED EXTERIOR E INTERIORMENTE MEDIANTE LA PARED DEL CANAL.

  9. 9.-

    TAPA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: CR ELASTOMERE GMBH. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA TAPA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON UNA FIJACION ENCAPSULADA DESACOPLABLE DE LOS ELEMENTOS CONSTITUTIVOS, COMO EL CARTER O LA TAPA DE LA CULATA. LA TAPA (1,1',1'') PRESENTA CASQUILLOS INSONORIZADOS (7,7',7''), QUE ESTAN UNIDOS ANTES DE LA CONFIGURACION DEL CUERPO DE GOMA , POR MEDIO DE UNA LINEA DE RUPTURA TEORICA CON LA TAPA (1,1',1'').

  10. 10.-

    PANTALLA TERMICA ABSORBENTE ACUSTICA.

    . Solicitante/s: MATEC HOLDING AG. Inventor/es:

    LA PRESENTE PANTALLA TERMICA COMPRENDE UNA CAPA DE SOPORTE PERFORADA SOLAMENTE EN SECCIONES PREDETERMINADAS Y UNA CAPA AISLANTE PROVISTA POR AMBOS LADOS CON UN REVESTIMIENTO PROTECTOR . ESPECIALMENTE LAS ZONAS DE LOS BORDES (6A, 6B), LAS ZONAS DE FIJACION Y LAS ZONAS DE LAS CONFORMACIONES DE LOS BORDES ESTAN LIBRES DE PERFORACION. LA CAPA AISLANTE PRESENTA SOBRE EL LADO DIRIGIDO HACIA LA CAPA DE SOPORTE UN ESPESOR DE MENOS DE 30(MU)M Y PUEDE ESTAR CONSTITUIDA DE UNA LAMINA DE ALUMINIO FINA O DE UN REVESTIMIENTO METALICO INYECTADO. PREFERENTEMENTE ESTE REVESTIMIENTO PROTECTOR ES DE POROS FINOS.

  11. 11.-

    CUBIERTA DE LA CULATA CON UNA INSTALACION DEL TUBO ASPIRANTE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    . Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    LA CUBIERTA DE LA CULATA Y LA INSTALACION DEL TUBO ASPIRANTE FORMAN UNA UNIDAD DE CONSTRUCCION. LA UNIDAD DE CONSTRUCCION ESTA SOSTENIDA BAJO INTERVENCION DE TORNILLOS Y ELEMENTOS ELASTICOS A UNA CULATA DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, A TRAVES QUE SE REDUCE LA REFLEXION DE RUIDOS DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. ADEMAS PARA EVITAR PERDIDAS DE RELLENO ESTA UNA PARED DE LA CUBIERTA DE LA CULATRA, QUE ES PARTE INTEGRANTE DE LA INSTALACION DEL TUBO ASPIRANTE, CERRADO POR MAMPARA CONTRA ACEITE DE INYECCION CALIENTE DE LA CULATA POR MEDIO DE UNA TAPA.

  12. 12.-

    TAPA DE VALVULAS PARA LA CULATA DE UN MOTOR DE COMBUSTION.

    . Solicitante/s: KARL JOH GUMMIWARENFABRIK GMBH JOH, GUNTER. Inventor/es:

    EN UNA TAPA DE VALVULA PARA LA CABEZA DE CILINDRO DE UN MOTOR DE COMBUSTION CON UN CIERRE DE GOMA FIJADO EN UNA RANURA EN LA SUPERFICIE DEL BORDE DE LA CABEZA DE CILINDRO DE LA TAPA DE LA VALVULA Y CON AGUJEROS PARA EL PASO DE VARILLAS ROSCADAS PARA UNION DE LA TAPA DE VALVULA CON LA CABEZA DE CILINDRO, SE PREVE PARA CONSEGUIR UN ALTO EFECTO DE CIERRE EN UN SENCILLO MONTAJE QUE EL CIERRE SE INSERTE EN LA RANURA POR INTERCONEXION DE AL MENOS UN SEMIMEDIADOR EN ESTADO ABLANDADO TERMICAMENTE DE MODO QUE RESALGA DE LA RANURA TRAS EL ENFRIAMIENTO.

  13. 13.-

    DISPOSITIVO ELASTICO Y VIBRATORIO DESTINADO A MEJORAR EL DESLIZAMIENTO DE LOS PISTONES ALTERNATIVOS DE LOS MOTORES TERMICOS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: RANNOU, GEORGES.

    DISPOSITIVO ELASTICO Y VIBRATORIO PARA MEJORAR EL DESLIZAMIENTO DE LOS PISTONES ALTERNATIVOS DE MOTORES TERMICOS, OPONIENDOSE AL MOVIMIENTO DE OSCILACION DE DICHOS PISTONES. DE ACUERDO CON LA INVENCION, ESTE DISPOSITIVO, FORMADO, CUANDO MENOS, POR UN ARO PARTIDO , DE ACERO INOXIDABLE, RESISTENTE A LAS DEFORMACIONES TERMICAS Y QUIMICAS PRODUCIDAS POR LA EXPLOSION E INSTALADO DETRAS DEL SEGMENTO DE DICHO PISTON, GENERA UN GRADIENTE DE PRESION QUE SE TRADUCE POR LA FORMACION DE UN CORDON TORICO PRESIONADO PERMANENTE EN EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR.

  14. 14.-

    MEJORAS INTRODUCIDAS EN PROCEDIMIENTOS PARA MANTENIMIENTO DE MOTORES DE EXPLOSION.

    . Solicitante/s: BARRIO MUNITA,JOSE RAMON.

    METODO DE MANTENIMIENTO DE NIVEL DE COMPRESION EN MOTORES DE EXPLOSION. CONSISTE EN ADICIONAR AL ACEITE LUBRICANTE CONTENIDO EN EL CARTER PARTICULAS METALICAS FINAMENTE DIVIDIDAS, PREFERENTEMENTE A BASE DE PLOMO Y COBRE, QUE TIENEN UN PUNTO DE FUSION BAJO, QUE AL ALCANZAR LAS ELEVADAS TEMPERATURAS DE LOS CILINDROS SE ALEAN, ADHIRIENDOSE A LA SUPERFICIE LATERALES DE ESTOS Y RELLENANDO LAS RAYAS O INCISIONES PRODUCIDAS POR LA ACCION DE LOS PISTONES. A.

  15. 16.-

    PROCEDIMIENTO PARA MEJORAR EL RENDIMIENTO EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: GANZENMULLER SANCHEZ,JOSE MARIA.

    Resumen no disponible.