CIP 2013 : F02M 63/00 : Otros aparatos de inyección que tienen características particulares no cubiertas en los grupos F02M 39/00 - F02M 57/00  o F02M 67/00; Detalles, partes constitutivas o accesorios de los aparatos de inyección de combustible no cubiertos por, o con un interés distinto que, los aparatos de los grupos F02M 39/00 - F02M 61/00  o F02M 67/00     .

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02M 39/00 hasta F02M 65/00: Aparatos de inyección de combustibles
Notas[n] desde F02M 39/00 hasta F02M 67/00:
F02M 63/02 · Aparatos de inyección de combustible que implican varios inyectores alimentados por un elemento de bombeo alimentando un inyector común; Aparatos de inyección de combustible implicando la puesta fuera de servicio de las bombas, de los elementos de bombas o inyectores; Aparatos de inyección de combustible con posibilidades de conectar de forma variable y alternativamente los elementos de bombeo y los inyectores.
F02M 63/04 · Aparatos de inyección de combustible que implican válvulas de inyección mantenidas cerradas durante un cierto tiempo por un mecanismo de funcionamiento cíclico y abiertas automáticamente por la presión del combustible, p. ej. por una bomba o acumulador de presión constante, cuando ese mecanismo libera la válvula.
F02M 63/06 · Utilización de la onda de presión engendrada por la inercia del combustible para abrir las válvulas de inyección.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Un dispositivo de bomba de combustible de alta presión que comprende: una unidad de bomba de alta presión tipo émbolo que incluye un émbolo accionado por una fuente motriz, estando la unidad de bomba de alta presión configurada para presurizar combustible y descargar el combustible presurizado cuando el émbolo efectúa un movimiento alternativo; una unidad de bomba de suministro tipo diafragma que incluye un diafragma capaz de oscilar en combinación con el movimiento alternativo del émbolo, estando la unidad de bomba...

  2. 2.-

    Válvula de control , en especial para dosificar un fluido para una bomba de alimentación dispuesta aguas abajo, con un canal de flujo , una aguja de válvula que puede moverse axialmente, un elemento de válvula que puede ser impulsado por la aguja de válvula en un sentido de apertura y está dispuesto en el canal de flujo , en donde por el canal de flujo puede fluir el fluido al menos provisionalmente en contra del sentido de apertura del elemento de válvula (flujo de retorno), en el caso del elemento de válvula...

  3. 3.-

    Disposición de válvulas de mantenimiento de presión para una tubería de carburante , con: una tubería principal de fluido que puede ser cerrada mediante un primer cuerpo de cierre cargado por resorte para conservar una presión de carburante en la tubería de carburante ; incluyendo el primer cuerpo de cierre una cabeza de cuerpo de cierre para el sellado del trayecto principal de fluido que es comprimible contra un asiento de ajuste completo mediante una fuerza de resorte; un trayecto secundario de fluido que para el llenado con carburante de la tubería de carburante está configurado en el cuerpo de cierre cargado...

  4. 4.-

    Dispositivo para la diagnosis de un dispositivo de inyección de combustible con un actuador piezoeléctrico , que calcula una carga (Q) introducida en el actuador piezoeléctrico y a partir de ello calcula una capacidad (C) del actuador piezoeléctrico , caracterizado porque comprende un aparato de diagnosis portátil, separado de una instalación de control y de regulación del dispositivo de inyección de combustible , que forma una unidad de construcción cerrada y comprende al menos una representación óptica o acústica para la representación del estadio de funcionamiento del actuador piezoeléctrico .

  5. 5.-

    Acumulador de presión de forma tubular, en particular carril de distribución de combustible para motores de combustión interna de encendido por chispa y compresión de mezcla, con una pared metálica , que está doblada de forma tubular, en el que los lados longitudinales dirigidos entre sí de la pared metálica doblada de forma tubular están unidos entre sí por medio de al menos una costura de soldadura , en el que la pared metálica doblada de forma tubular presenta una característica de diseño (3 - 7, 8, 9, 9', 9"), que está configurada por una mecanización de la pared metálica realizada antes de la soldadura y la flexión...

  6. 6.-

    Sistema de combustible para un motor de combustión interna, con una instalación de transporte de baja presión para el combustible, que transporta al menos indirectamente hacia al menos un dispositivo de inyección de baja presión , y con una instalación de transporte de alta presión para el combustible, que presenta una zona de accionamiento y una zona de transporte y transporta al menos indirectamente hacia al menos un dispositivo de inyección de alta presión , caracterizado porque el combustible es transportado desde la instalación de transporte de baja presión en primer lugar a la zona de accionamiento de...

  7. 7.-

    Un sistema de inyección de combustible para un motor de combustión interna que demanda más de un evento de inyección por inyector de combustible y por cada ciclo de combustión, comprendiendo el sistema: una pluralidad de inyectores de combustible, incluyendo cada inyector de combustible un sensor de presión para medir la presión de combustible en su interior; un acumulador dispuesto para suministrar combustible a los inyectores de combustible durante el uso; estando caracterizado el sistema de inyección de combustible por una unidad de control dispuesta para recibir una señal de presión procedente de cada uno de los sensores de presión antes de un evento de inyección en el inyector correspondiente para calcular...

  8. 8.-

    Dispositivo para la amortiguación de pulsaciones de presión en un sistema de fluido , en particular en un sistema de combustible de un motor de combustión interna, con una carcasa y con al menos una cámara de trabajo , que se comunica, al menos por secciones, con el sistema de fluido , en el que dentro de la cámara de trabajo está presente al menos un volumen de gas cerrado herméticamente por medio de una membrana , en el que el dispositivo está integrado en una carcasa de una bomba de combustible...

  9. 9.-

    Un elemento de línea de alimentación de combustible con doble pared , configurado para su uso en un sistema de alimentación de combustible de un motor de combustión interna, que comprende: un elemento de línea interior ; un elemento de línea exterior ; y una estructura de conexión configurada para disponer de manera fija el elemento de línea exterior alrededor del elemento de línea interior , de tal modo que entre el elemento de línea interior y el elemento de línea exterior se proporcione un espacio hueco tubular caracterizado por...

  10. 10.-

    Un inyector de fuel para un motor de combustión interna de ignición por compresión que comprende una válvula de inyección de fuel que tiene un miembro de válvula de inyección movible, durante el uso, bajo la influencia de la presión de fuel dentro de una cámara de control miembro de válvula de inyección que actúa sobre el mismo, entre una posición cerrada y una posición abierta, un conducto de suministro de fuel a alta presión a la cámara de control de miembro de válvula de inyección, y un actuador operable para abrir y cerrar una válvula de descarga conectada entre la cámara de control de miembro de válvula de inyección...

  11. 11.-

    Válvula reguladora de presión para un cuerpo acumulador de alta presión o una bomba de alimentaciónde alta presión de un sistema de inyección de combustible, con una carcasa , un grupo constructivo del inducido , con una placa del inducido y un perno del inducido , en donde en el cuerpo acumulador de alta presión existe una presión del sistema p, al menos, >1500 bares, mientras que en la carcasa de la válvulareguladora de presión , la presión es determinada por la presión que existe en un conducto de descarga , endonde la placa del inducido y un lado frontal de la carcasa conforman un volumen que se puedellenar con un medio que se descarga desde el cuerpo acumulador de alta presión , caracterizada porque elvolumen...

  12. 12.-

    Válvula de contrapresión para inyectores de combustible, formada por un cuerpo con una conducción axial en el interior para el paso de combustible desde una zona de entrada (E) hasta una zona de salida (S), poseyendo un asiento de válvula en el que apoya un obturador empujado por un resorte , comprendiendo dicho obturador una placa de material plástico no reforzado con sus caras mayores planas, en cada una de las cuales se define una prominencia , presentando ese conjunto del obturador una simetría sustancialmente especular respecto de un plano medio (P) paralelo a las caras mayores de la placa .

  13. 13.-

    Un dispositivo combinado de inyección de combustible y de encendido por chispa adaptado para ser recibidoen una abertura a una cámara de combustión de un motor de pistones de combustión interna para la inyección decombustible en dicha cámara, en donde dicho dis positivo comprende un conducto de paso a través del cual puedepasar el combustible para entrar en dicha cámara, dicho conducto de paso incluye unos elementos de válvula deresorte de solenoide accionada electromagnéticamente para controlar el flujo de combustible a su través y quetermina en una boquilla eléctricamente conductora asociada...

  14. 14.-

    Disposición que tiene una tapa de conexión de tubería (C) y una tubería de combustible de alta presión con un conector (U), la tapa de conexión de tubería (C) para tapar un conector (U) de una tubería de combustiblede alta presión de un motor, que comprende: una parte de tapa cilíndrica ; una parte de bloqueo que tiene un orificio de inserción de tubería y cierra el extremo superior de dichaparte de tapa ; en la que dicha parte de bloqueo comprende una parte de estanqueidad en la que un perímetro internoque forma dicho orificio de inserción de tubería está en contacto cercano con un perímetro externo de dichatubería de combustible de alta presión , y una cámara de recepción que está...

  15. 15.-

    Un conducto común de combustible, para ser montado en un motor de combustión interna con el propósito de mejorar las fases de arranque en frío y de calentamiento mediante la utilización de combustibles de baja vaporización tales como etanol, en el cual por lo menos dos elementos de calefacción (12a, 12b, 301) están insertados en dicho conducto común de combustible , cada elemento de calefacción estando provisto de dos piezas, una pieza de soporte activa y una pieza de calefacción activa , que tienen...

  16. 16.-

    Inyector de combustible para la inyección de combustible en una cámara de combustión de un motor de combustión de combustión interna, en donde el inyector de combustible presenta: a) un cuerpo del inyector con un eje del inyector ; b) al menos, una válvula que se puede accionar eléctricamente introducida en el cuerpo del inyector , en donde, al menos, una válvula que se puede accionar eléctricamente presenta, al menos, un contacto de válvula eléctrico ; c) al menos, un contacto del cuerpo del inyector eléctrico, accesible desde un lado exterior del cuerpo del inyector ; y 10 d) al menos, un canal...

  17. 17.-

    Válvula magnética con un módulo magnético , que comprende una cazoleta magnética con bobina magnética incrustada en ella, así como con un módulo de inducido, con un bulón de inducido dispuesto de una o varias partes y/o placa de inducido , en la que la placa de inducido presenta en una zona radialmente interior un apéndice periférico , que define la altura de un intersticio de aire residual , caracterizada porque el apéndice configurado circundante sobresale en un lado plano de la placa de inducido , colocado...

  18. 18.-

    Inyector de combustible para la inyección de combustible en una cámara de combustión de un motor de combustión interna con una unidad de actuador para el accionamiento de una válvula de control , y con una unidad de acoplamiento hidráulico dispuesta entre la unidad de actuador y la válvula de control, que se encuentra conectada con la unidad de actuador mediante una pieza de ajuste , en donde la válvula de control se conforma en una placa de válvula , y en donde la válvula de control presenta un perno de válvula prolongado con una sección dispuesta en el exterior de la placa de válvula , que conforma un émbolo de válvula conducido hacia...

  19. 19.-

    Dispositivo de inyección de combustible para motores de combustión interna, con varias válvulas de inyección , que están previstas en cada caso en un conducto de inyección del combustible, en el que cada válvula de inyección presenta una cámara de toberas y una cámara de control , que están conectadas ambas con el conducto de inyección , un miembro de válvula que controla los orificios de inyección de la cámara de toberas , que se puede activar a través de una primera superficie de control que se encuentra en la cámara de toberas y que actúa en la dirección de...

  20. 20.-

    SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es:

    Sistema de inyección de combustible para motores de combustión interna, en el que se puede inyectar combustible con al menos dos presiones de combustible de diferente altura a través de inyectores a la cámara de combustión del motor de combustión interna, con una instalación de distribución central para la distribución del combustible sobre los inyectores individuales, con un acumulador de presión central para la presión más baja del combustible y con una unidad de válvula para la conmutación entre las dos presiones de combustible, caracterizado porque la unidad de válvula está prevista individualmente para la conmutación entre las dos presiones de combustible localmente para cada inyector y porque la instalación de distribución central para la presión elevada del combustible está dispuesta paralelamente al acumulador de presión central para la presión más baja del combustible.

  21. 21.-

    SISTEMA DE COMBUSTIBLE

    . Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es:

    UN SISTEMA DE COMBUSTIBLE PARA UTILIZAR EN EL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE A UNA TOBERA DE INYECCION. EL SISTEMA CONSTA DE UNA BOMBA DE COMBUSTIBLE DISPUESTA PARA CARGAR UN PRIMER Y SEGUNDO ACUMULADOR Y MECANISMOS DE VALVULA DE CONTROL OPERABLES PARA SELECCIONAR CUAL DE LOS ACUMULADORES SE UTILIZAN PARA SUMINISTRAR EL COMBUSTIBLE A LA TOBERA. EL SISTEMA INCLUYE ADEMAS UN MECANISMO DE VALVULA INTERPUESTO ENTRE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE Y EL SEGUNDO ACUMULADOR, SIENDO EL MECANISMO DE VALVULA OPERABLE PARA PERMITIR QUE EL COMBUSTIBLE FLUYA DESDE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE AL SEGUNDO ACUMULADOR UNA VEZ QUE LA PRESION DEL COMBUSTIBLE DENTRO DEL PRIMER ACUMULADOR HAYA CONSEGUIDO UN VALOR PREDETERMINADO.

  22. 22.-

    UN APARATO DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE PARA SUMINISTRAR COMBUSTIBLE A UN MOTOR DE IGNICION A COMPRESION QUE CONSTA DE UN MIEMBRO DE DISTRIBUCION ROTATORIO QUE TIENE UN RECORRIDO DE DISTRIBUCION QUE PUEDE REGISTRAR A CAMBIO CON PUERTAS DE SALIDA CONECTADAS A LAS TOBERAS DE INYECCION DEL MOTOR. EL COMBUSTIBLE SE SUMINISTRA AL RECORRIDO DE DISTRIBUCION DESDE UN ACUMULADOR BAJO EL CONTROL DE UNA VALVULA . EL ACUMULADOR ESTA CARGADO CON COMBUSTIBLE POR MEDIO DE UNA BOMBA A ALTA PRESION QUE ES UNA BOMBA ACCIONADA POR LEVA Y EL COMBUSTIBLE SE SUMINISTRA A LA BOMBA DE ALTA PRESION A TRAVES DE UNA BOMBA A BAJA PRESION . SE...

  23. 23.-

    SISTEMA DE EMBOLO DE ALTA PRESION PERFECCIONADO PARA LA VALVULA DE CONTROL DE UN INYECTOR DE COMBUSTIBLE DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: DE MATTHAEIS, SISTO LUIGI.

    LA VALVULA DE UN INYECTOR QUE CONSTA DE UN EMBOLO Y UN CUERPO DE VALVULA QUE TIENE UNA CAMARA DE CONTROL AXIAL CONECTADA A UN CONDUCTO DE DRENAJE POR MEDIO DE UN AGUJERO . EL AGUJERO TERMINA EN UNA SUPERFICIE PLANA DEL CUERPO DE LA VALVULA CUYA SUPERFICIE ES PERPENDICULAR A LA DIRECCION DE ACCIONADO DEL EJECUTOR DEL EMBOLO . EL EMBOLO CONSTA DE UN ELEMENTO ACOLCHADO QUE TIENE UNA CARA PLANA QUE ENGANCHA LA SUPERFICIE DEL CUERPO DE VALVULA , EN TANTO QUE LA CARA OPUESTA PUEDE SER PLANA O ESFERICA, Y SE ENGANCHA MEDIANTE UNA SUPERFICIE COMPLEMENTARIA EN EL EXTREMO DEL EJECUTOR.

  24. 24.-

    SISTEMA DE INYECCION DEL CARBURANTE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es:

    EN UN SISTEMA DE INYECCION PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA QUE CON LA AYUDA DE UNA BOMBA DE INYECCION DE ALTA PRESION NO REGULADA Y SENCILLA SE LLEVA CARBURANTE A UNA PRESION DE INYECCION ALTA Y MEDIANTE VALVULAS DE IMAN SE DISTRIBUYE SOBRE CADA UNO DE LOS PUNTOS DE INYECCION DEL CARBURANTE, DONDE NO SE CONSIGUE UNA INYECCION DE PRESION ALTA HASTA QUE NO SE HAYA CERRADO EL CONDUCTOR DE DESCARGA A UNA VALVULA DE CONTROL DE LA CANTIDAD DE INYECCION DEL CARBURANTE CONECTADO A UN DISTRIBUIDOR DEL LADO DE LA PRESION ALTA . CON ELLO SE CONSIGUE LA POSIBILIDAD DE VARIAR EL PUNTO DE INYECCION SIN GRANDES GASTOS.

  25. 25.-

    APARATO VERIFICADOR DE INYECTORES DE GASOLINA.

    . Solicitante/s: BORRELL CORREA, ESTEBAN.

    APARATO VERIFICADOR DE INYECTORES DE GASOLINA, DESTINADO A LA APLICACION DE CADA INYECTOR DE UNA TENSION ALTERNA EQUIPARABLE A LA QUE RECIBE EN SU FUNCIONAMIENTO EN EL MOTOR DE UN VEHICULO, CARACTERIZADO ESENCIALMENTE POR COMPRENDER UNA CAJA-RECIPIENTE DE PAREDES VENTAJOSAMENTE METALICAS Y PROVISTA DE LA BASE-TAPA SUPERIOR ARTICULADA EN SU PARTE POSTERIOR, ALOJANDO LA CITADA TAPA UN CIRCUITO ELECTRONICO GENERADOR DE LA CORRIENTE ALTERNA DE ALTA FRECUENCIA APLICADA A LOS INYECTORES, LOS CUALES QUEDAN SITUADOS, DURANTE SU LIMPIEZA, INSERTOS EN UNAS BASES RECEPTORAS DISPUESTAS EN LA TAPA Y CON UNA ORIENTACION QUE DETERMINA LA INMERSION DE LOS INYECTORES EN EL BAÑO LIMPIADOR POR ULTRASONIDOS SITUADO EN EL INTERIOR DE LA CAJA-RECIPIENTE.

  26. 26.-

    REGENERADOR DE INYECTORES ELECTRONICOS.

    . Solicitante/s: GARCIA JEREZ, JOSE.

    REGENERADOR DE INYECTORES ELECTRONICOS, ESENCIALMENTE CARACTERIZADO POR ESTAR CONSTITUIDO A PARTIR DE UNA PRENSA O MORDAZA CAPAZ DE FIJAR EL INYECTOR Y DE CERRAR SOBRE EL MISMO Y A TRAVES DE EL UN CIRCUITO HIDRAULICO EN EL QUE PARTICIPA UN DEPOSITO SUMINISTRADOR DEL PRODUCTO LIMPIEDOR Y UNA BOMBA IMPULSORA DE DICHO PRODUCTO HACIA LA CITADA PRENSA O MORDAZA, CON LA ESPECIAL PARTICULARIDAD DE QUE A LA SALIDA DE DICHA BOMBA SE ESTABLECE UNA VALVULA MANUAL DE DOS POSICIONES QUE, CON LAS CORRESPONDIENTES CONDUCCIONES, PERMITE CANALIZAR EL LIQUIDO LIMPIADOR EN UN DETERMINADO SENTIDO O EN SENTIDO CONTRARIO, A TRAVES DEL INYECTOR, A LA VEZ QUE ESTABLECE LOS CORRESPONDIENTES RETORNOS DE PRODUCTO HACIA EL CITADO DEPOSITO LIMPIADOR.

  27. 27.-

    DISPOSITIVO SOLENOIDE, ACTUADOR

    . Solicitante/s: PED LIMITED. Inventor/es:

    DISPOSITIVO SOLENOIDE, ACTUADOR, CARACTERIZADO PORQUE UNA PARTE DE SU CARCASA LLEVA MEDIOS, PARA UN ACOPLAMIENTO CON UN UTIL DE MONTAJE, Y OTRA SEGUNDA PARTE VA ADAPTADA PARA SER MONTADA A UNA ESTRUCTURA INDEPENDIENTE, ESTANDO CONSTITUIDA ESTA SEGUNDA PARTE POR UN CASQUILLO QUE TIENE UNA PORCION EXTERNA FILETEADA A ROSCA.

  28. 28.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS DISPOSITIVOS AUTOMATICOS DE EXCESO DE CAUDAL PARA ARRANQUE EN FRIO PARA EQUIPOS DE INYECCION DE GASOLINA Y DIESEL.

    . Solicitante/s: CONDIESEL,S.A..

    Perfeccionamientos en los dispositivos automáticos de exceso de causal para arranque en frío para equipos de inyección de gasolina y diesel, caracterizados porque el caudal de combustible en el arranque se determina por medio de una cápsula termostática acoplada en el regulador del equipo de inyección para el motor de cuya cápsula se deriva un vástago movible en función de la presión del fluido contenido en la propia cápsula, siendo portador dicho vástago e una pieza detectora cuyo perfil exterior depende de las características de cada motor, y sobre cuya pieza se aplican unas palancas relacionadas con la varilla de control del correspondiente equipo de inyección para variar el caudal de entrega de combustible al motor.

  29. 29.-

    SISTEMA ELECTRICO PARA EL PARO DE MOTORES DIESEL.

    . Solicitante/s: CLAUSOR, S.A..

    Resumen no disponible.

  30. 30.-

    SISTEMA PARA CORREGIR LAS CARGAS ELECTROSTÁTICAS DE LOS GASES, ESPECIALMENTE LOS DE ADMISIÓN EN LOS MOTORES DE EXPLOSIÓN

    . Solicitante/s: SAGNIER VIDAL,IGNACIO.

    Sistema para corregir las cargas electrostáticas de los gases, especialmente los de admisión en los motores de explosión, que consiste esencialmente en disponer en el conducto de admisión y cerca de la cámara de explosión o incluso en su interior, una pluralidad de aguzadas conductoras fijas o solidarizadas a las partes metálicas del motor o accesorios del mismo y con sus extremos aguzados repartidos convenientemente para afectar al volumen necesario de gases, con el fin de que las cargas electrostáticas de los mismos, pasen a las indicadas partes metálicas del motor o accesorios.