CIP 2013 : F16H 61/30 : Motores hidráulicos con esta finalidad.

CIP2013 > F > F16 > F16H > F16H 61/00 > F16H 61/30[3] > Motores hidráulicos con esta finalidad.
Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16H 59/00 hasta F16H 63/00: Control de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16H TRANSMISIONES.
F16H 61/00 Funciones internas de las unidades de control para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión de las transmisiones que transmiten un movimiento rotativo.
F16H 61/30 · · · Motores hidráulicos con esta finalidad.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Dispositivo de cambio adaptado para ser utilizado con un embrague, que comprende: un cuerpo envolvente del dispositivo de cambio que incluye una parte interior, un paso para el fluido y una abertura; un pistón del dispositivo de cambio dispuesto en el interior del cuerpo envolvente del dispositivo de cambio que puede desplazarse en una primera y una segunda dirección, definiendo el pistón del dispositivo de cambio una primera y una segunda cámara en el interior del cuerpo envolvente del dispositivo de cambio, comunicando el paso del fluido con la primera cámara y comunicando la abertura con la segunda cámara, y un dispositivo de accionamiento del dispositivo de cambio está soportado...

  2. 2.-

    Procedimiento de control de un engranaje inversor conmutable de un vehículo, en el que el engranaje inversor es conmutado a las tres posiciones de cambio adelante, neutra y atrás por medio de un cilindro de cambio y este cilindro de cambio pertenece a un dispositivo de control electroneumático y electromagnético que comprende, además, dos válvulas magnéticas en un bloque de válvulas magnéticas, caracterizado porque se reconoce por el dispositivo de control un funcionamiento de empuje del vehículo y el engranaje inversor es conmutado entonces a su posición neutra (N) por el cilindro de cambio

  3. 3.-

    Caja de velocidades mecánica para un vehículo automóvil al cual está asociado un sistema de propulsión, comprendiendo dicha caja de velocidades una línea primaria motriz y una línea secundaria receptora del movimiento, comprendiendo una de estas dos líneas (XX’) por lo menos dos piñones de diámetros diferentes, que corresponden a unas relaciones de velocidad diferentes y montados locos sobre dicha línea, a cada uno de los cuales está asociada una rueda corrediza cuyo funcionamiento está asegurado por un sistema de accionamiento (51, 52; 51a, 52a; 50) bajo el...

  4. 4.-

    Un adaptador de caja de cambios que incluye un cubo adaptado para que se pueda engranar con un árbol de engranajes para rotación con el mismo; al menos un pistón montado dentro de dicho cubo ; medios para suministrar fluido desde el exterior del cubo hasta una primera cara de dicho(s) pistón(es), a través del exterior del cubo en una dirección sustancialmente perpendicular al árbol de engranajes , para mover dicho al menos un pistón en una primera dirección (A, B); al menos un engranaje...

  5. 5.-

    SISTEMA Y PROCEDIMIENTO PARA EL CAMBIO, ASISTIDO POR ENERGIA, DE TRANSMISIONES MECANICAS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es:

    UN MECANISMO DE CAMBIO PARA UNA TRANSMISION MECANICA INCLUYE UN EJE SELECTOR QUE LLEVA ASOCIADAS UNAS HORQUILLAS DE CAMBIO PARA INTRODUCIR O SOLTAR UNA RELACION DE MARCHAS SELECCIONADA, Y UNA VARILLA DE CONTROL ACOPLADA DIRECCIONALMENTE AL EJE SELECTOR PARA ROTACION POSITIVA, AL TIEMPO QUE PERMITE UNA TRASLACION AXIAL RELATIVA PREDETERMINADA. UN CONJUNTO DE CILINDROS VA ASOCIADO OPERATIVAMENTE AL EJE SELECTOR Y A LA VARILLA DE CONTROL , PARA PROPORCIONAR UN ACOPLAMIENTO DE FLUIDO QUE APLICA UNA FUERZA AL EJE SELECTOR , EN RESPUESTA A LA TRASLACION RELATIVA ENTRE EL EJE SELECTOR Y LA VARILLA DE CONTROL, A FIN DE REDUCIR EL ESFUERZO EXIGIDO AL OPERADOR PARA COMPLETAR UN CAMBIO DE MARCHA.

  6. 6.-

    DISPOSITIVO DE CAMBIO DE VELOCIDADES PARA CAJA DE CAMBIOS ROBOTIZADA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT. Inventor/es:

    Conjunto de horquilla de cambio de velocidades (Fa, Fb, Fc, Fd) para caja de cambios robotizada, que comprende una horquilla de cambio de velocidades (1a, 1b, 1c, 1d) montada deslizante entre posiciones primera y segunda que corresponden respectivamente al cambio de velocidades primera y segunda, caracterizado porque comprende gatos de simple efecto primero (7a, 7b, 7c, 7d) y segundo (7a’, 7b’, 7c’, 7d’) montados en oposición para desplazar la citada horquilla respectivamente hacia las citadas posiciones primera y segunda.

  7. 7.-

    Sistema de control para controlar el cambio de una sección auxiliar de una transmisión mecánica compuesta, la sección auxiliar incluyendo una pluralidad de engranajes con un cilindro asociado , un pistón y un árbol de cambio acoplado a la horquilla de cambio para acoplar selectivamente uno de la pluralidad de engranajes a un árbol giratorio para alterar la relación de transmisión de la velocidad de entrada de la sección auxiliar con relación a la velocidad de salida, el sistema comprendiendo: una culata del cilindro adaptada para el acoplamiento con el cilindro, la culata del cilindro estando provista de un taladro de la placa de estanqueidad y un taladro de...

  8. 8.-

    ACCIONAMIENTO DE AJUSTE PARA CAJAS DE CAMBIOS DE AUTOMOVILES.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: HYDRAULIK-RING GMBH. Inventor/es:

    EL ACCIONAMIENTO DE AJUSTE TIENE ELEMENTOS ACTUADORES , CON LOS QUE SE EJECUTA EL MOVIMIENTO DE DESPLAZAMIENTO Y DE GIRO DE UN EJE DE CONEXION DEL CAMBIO DE MARCHAS, PARA LA PUESTA EN MARCHA DE VIAS DEL ENGRANAJE DE CAMBIO DE MARCHAS Y PARA EL AJUSTADO DE LAS MARCHAS CORRESPONDIENTE. PARA ELLO EL ACCIONAMIENTO DE AJUSTE SE CONFIGURA DE MANERA COMPACTA, ESTANDO ALOJADOS LOS ACTUADORES PARALELAMENTE UNO JUNTO A OTRO EN UNA CARCASA. CON ELLO RESULTA UNA UNIDAD CONSTRUCTIVA QUE AHORRA ESPACIO, ESPECIALMENTE TAMBIEN DE FORMA ADECUADA DE FABRICACION, QUE PUEDE SER MONTADA EN SU LOCALIZACION, DONDE SE ENCUENTRA A DISPOSICION SOLO CON ESPACIO DE MONTAJE REDUCIDO.

  9. 9.-

    Un dispositivo de control para controlar la palanca de cambio de velocidades de la transmisión, donde la palanca de cambio de velocidades es móvil , en virtud de los desplazamientos axiales y rotaciones, entre un número de posiciones de engranaje de velocidades, correspondiendo cada una al engranaje de una velocidad o a la posición neutral; el dispositivo de control se compone de: - un medio de soporte fijo ; - una barra de control ajustada al citado medio de soporte fijo para así poder girar de manera angular alrededor de su propio eje (A) para efectuar la selección del recorrido de cambio de velocidades, y moverse de forma axial a lo largo de su propio eje (A) para meter / quitar las marchas; para cada recorrido de velocidades, la citada...

  10. 10.-

    UN DISPOSITIVO DE CONTROL PARA UN CAMBIO DE VELOCIDADES DE UN VEHICULO, EN PARTICULAR DE UN VEHICULO COMERCIAL, QUE COMPRENDE UNA CARCASA , UN MIEMBRO DE CONTROL DISPUESTO DENTRO DE LA CARCASA DE MODO QUE SE PUEDA MOVER A LO LARGO DE SU EJE (A) PARA LLEVAR A CABO UNA OPERACION DE SELECCION DE LA GAMA DE VELOCIDADES Y OCUPE AL MENOS DOS POSICIONES DE SELECCION (S4,S5), Y DE MODO QUE PUEDA ROTAR ALREDEDOR DE SU EJE (A) PARA LLEVAR A CABO UNA OPERACION DE ENGRANE/DESENGRANE DE LOS ENGRANAJES, CON UN PRIMER RESORTE...

  11. 11.-

    CILINDRO DE AJUSTE, ASI COMO PROCEDIMIENTO PARA AJUSTAR UN CILINDRO DE AJUSTE.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: AFT ATLAS FAHRZEUGTECHNIK GMBH. Inventor/es:

    Cilindro de ajuste, así como procedimiento para ajustar un cilindro de ajuste que tiene una carcasa con al menos dos cámaras de trabajo que se pueden someter a la presión de un fluido a través de conexiones.

  12. 12.-

    UNIDAD DE AJUSTE HIDRAULICO Y PROCEDIMIENTO PARA LA PURGA DE AIRE DE UNA UNIDAD DE AJUSTE HIDRAULICO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: GETRAG GETRIEBE- UND ZAHNRADFABRIK HERMANN HAGENMEYER GMBH & CIE BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA UNIDAD HIDRAULICA DE REGULACION Y A UN METODO DE VENTILACION DE LA MISMA, EN DONDE LA UNIDAD DE REGULACION HIDRAULICA ESTA FORMADA POR AL MENOS DOS CAMARAS, LAS CUALES, PARA ACCIONAR UN ELEMENTO DE REGULACION , SE CONECTAN A UNA FUENTE ALIMENTADA DESDE UN RECIPIENTE DE LIQUIDO HIDRAULICO A PRESION A TRAVES DE SENDAS VALVULAS DE MANDO . LAS CAMARAS ESTAN UNIDAS ENTRE SI A TRAVES DE UNA DISPOSICION DE VALVULA CONMUTABLE DE TAL FORMA QUE, CUANDO SE SITUA LA DISPOSICION DE VALVULA EN MODO ABIERTO, SE CIERRA UN CIRCUITO DE FLUJO RAPIDO QUE, PARTIENDO DEL RECIPIENTE DE LIQUIDO HIDRAULICO , PASA POR LA FUENTE DE LIQUIDO HIDRAULICO , LAS VALVULAS DE MANDO , LAS CAMARAS Y LA DISPOSICION DE VALVULAS PARA VOLVER DE NUEVO AL RECIPIENTE DE LIQUIDO HIDRAULICO.

  13. 13.-

    CAJA DE CAMBIOS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: AFT ATLAS FAHRZEUGTECHNIK GMBH. Inventor/es:

    Caja de cambios con dispositivo accionador para seleccionar o cambiar una posición de la caja de cambios , presentando la caja de cambios un elemento de accionamiento que puede accionar a través de al menos un actuador y el actuador es accionable mediante un medio de presión.

  14. 14.-

    DISPOSITIVO DE EMBRAGUE PARA UN ENGRANAJE DE RUEDAS DENTADAS DE CAMBIODE MARCHAS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es:

    EN UN DISPOSITIVO DE MANDO PARA UN MECANISMO DE CAMBIO DE RUEDAS DENTADAS, UN ORGANO DE AJUSTE DEL MANDO, UN ORGANO DE AJUSTE DE LA SELECCION, UN ORGANO DE AJUSTE DISPUESTO DE MODO QUE SOLO SE DESPLACE CONTRA UNA CARCASA, UN MECANISMO AUXILIAR PARA CONVERTIR EL MOVIMIENTO GIRATORIO EN UN MOVIMIENTO ALTERNATIVO, UN FRENO UNIDO AL ORGANO DE AJUSTE DE LA SELECCION, ASI COMO UN DISPOSITIVO DE FIJACION EMBRAGABLE Y DESEMBRAGABLE SE DISPONEN PARA LA ACCION CONJUNTA DE MANERA QUE DOS DE LOS TRES ORGANOS DE AJUSTE SE MONTAN SOLIDARIOS EN MOVIMIENTO Y SE UNEN CON EL TERCER ORGANO DE AJUSTE MEDIANTE EL MECANISMO AUXILIAR, Y EL ORGANO DE AJUSTE DE LA SELECCION SE MONTA FIJO CONTRA LA CARCASA DE MODO QUE NO GIRE O NO SE DESPLACE EN SENTIDO AXIAL.

  15. 15.-

    DISPOSITIVO DE AJUSTE, EN ESPECIAL PARA EL ACCIONAMIENTO DE UN ARBOL DE CAMBIO DE MARCHA DE UNA CAJA DE CAMBIO PARA VEHICULOS DE MOTOR.

    . Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es:

    Dispositivo de ajuste, en especial para el accionamiento de un árbol de cambio de marcha de una caja de cambio para vehículos de motor, en el que se prevé al menos una unidad de ajuste para la aplicación de un movimiento de rotación o de traslación, que puede ser vigilado con un sensor, a un árbol de cambio de marcha y en el que la unidad de ajuste está unida con una segunda unidad de ajuste, al mismo tiempo, que la unidad de ajuste mencionada en primer lugar se puede llevar a su vez a la unión en acción con el árbol de cambio de marcha a través de al menos una unión articulada.

  16. 16.-

    EL ACCIONAMIENTO DE AJUSTE DISPONE DE UNA CARCASA EN DONDE UNA PARTE DE AJUSTE IMPULSABLE A TRAVES DE UN MEDIO A PRESION, CON PREFERENCIA MEDIO HIDRAULICO, ES DESPLAZABLE AXIALMENTE CON PREFERENCIA EN UN EMBOLO , EN POSICIONES DE CONEXION DIFERENTE, SOBRE EL CUAL SE APOYAN DOS EMBOLOS AUXILIARES, QUE SON IMPULSABLES A TRAVES DEL MEDIO A PRESION Y DE MODO QUE LA PARTE DE AJUSTE ES DESPLAZABLE DE FORMA RELATIVA. PARA PODER TRABAJAR CON ALTA PRESION DEL SISTEMA SIN VALVULA DE REDUCCION DE PRESION Y CON ELLO A TRAVES DE UNA MINIMIZACION DE LAS SUPERFICIES DE IMPULSION DE LA PARTE DE AJUSTE Y DE LOS EMBOLOS AUXILIARES DE MODO QUE SOLO PUEDEN GENERARSE FUERZAS PEQUEÑAS, LOS EMBOLOS AUXILIARES TIENEN...

  17. 17.-

    UN CONJUNTO ACCIONADOR CONTROLADO POR UN FLUIDO (1, 1') PARA UNA CAJA DE CAMBIOS DE UN VEHICULO QUE INCLUYE UN ELEMENTO MOVIL DE CUATRO POSICIONES CON UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA CAMARAS SEPARADAS A MODO DE ESTANQUEIDAD DEL ELEMENTO MOVIL , CON UNOS ELEMENTOS DE POSICIONAMIENTO AUXILIARES ADECUADOS PARA DETERMINAR UNA POSICION DE PARADA DEL ELEMENTO MOVIL , CON UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA VALVULAS DE SOLENOIDE ADECUADAS PARA SUMINISTRAR UN FLUIDA A PRESION A LA PRIMERA Y A LA SEGUNDA CAMARAS RESPECTIVAMENTE Y PARA DESCARGARLO DE LAS MISMAS,...

  18. 18.-

    ACCIONADOR DE DESPLAZAMIENTO DE TRES POSICIONES

    . Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es:

    SE PREVE UN CONJUNTO ACCIONADOR DE TRES POSICIONES PARA DESPLAZAR SELECTIVAMENTE UNA SECCION DE TRANSMISION AUXILIAR DEL TIPO HENDEDOR DE TRES VELOCIDADES . EL CONJUNTO ACCIONADOR COMPRENDE UNA PARTE DE PISTON PARA MOVER AXIALMENTE UNA ELEGIDA DE LAS DOS HORQUILLAS DE DESEMBRAGUE Y UN CIRCUITO DE CONTROL REMOTO QUE COMPRENDE TRES VALVULAS CONTROLADAS POR SOLENOIDES DE DOS POSICIONES Y TRES VIAS Y DOS VALVULAS DE LANZADERAS DE TRES VIAS . SOLAMENTE UN SOLENOIDE SE PONE BAJO TENSION PARA CADA POSICION DE ACCIONADOR SELECCIONABLE Y UN FALLO DE LAS FUENTES DE ENERGIA ELECTRICA O NEUMATICA EN EL CIRCUITO DE CONTROL NO HARA QUE EL ACCIONADOR SE DESPLACE FUERA DE UNA RELACION DE ACOPLAMIENTO.

  19. 19.-

    DISPOSITIVO DE CAMBIO DE MARCHAS ACCIONADO POR FUERZA AUXILIAR.

    . Solicitante/s: V O L K S W A G E N AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    UNA CAJA DE CAMBIOS DE UN VEHICULO, QUE NORMALMENTE SE ACOPLA A MANO, HA DE ACCIONARSE AUTOMATICAMENTE. A TAL EFECTO SE HAN DE PREVER ELEMENTOS DE MANDO QUE IMPULSEN EL EJE DE MANDO CON UN MOVIMIENTO DE GIRO Y UN MOVIMIENTO DE EMPUJE-TRACCION. PARA ELLO, LA CAJA DE CAMBIOS ESTA CONFIGURADA AUTORRETENIDA, ES DECIR UNA MARCHA ACOPLADA SALE SOLO DESPUES DE NO LLEGAR A ALCANZAR UN MOMENTO A TRANSMITIR DETERMINADO. EL MOVIMIENTO DE REPOSICION DEBE TENER LUGAR LO MAS RAPIDO Y PRECISO POSIBLE. LA DISPOSICION DE EMBOLO-CILINDRO QUE CONSIGUE LA SELECCION DE LA MARCHA PRESENTA DOS EMBOLOS MOVILES INDEPENDIENTEMENTE ENTRE SI Y DE ACCION OPUESTA. DESPUES DE ACOPLAR UNA MARCHA, SE MUEVE DE NUEVO HACIA ATRAS A SU POSICION INICIAL EL EMBOLO ACCIONADO PARA ELLO, DE MODO QUE AL DESACOPLAR LA MARCHA SOLO SE HA DE MOVER EL OTRO EMBOLO. DISPOSITIVO DE MANDO PARA UNA CAJA DE CAMBIO AUTOMATICA DE VARIAS MARCHAS.

  20. 20.-

    SISTEMA Y METODO DE DETECCION DE FALLOS DE ACTUADOR CONTROLADO POR UN SISTEMA DE TRANSMISION SOLENOIDAL.

    . Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es:

    LOS FALLOS DE CIRCUITO ABIERTO Y CIRCUITO CERRADO DEL ACTUADOR SOLENOIDAL SE DETECTAN UTILIZANDO RESISTENCIAS EN PARALELO (R1, R4), CON UN SOLENOIDE , UN CONMUTADOR MEDIANTE TRANSISTOR , UN MONITOR DE TENSION Y/O CON UNO O AMBOS DE ESTAS QUE PUEDEN DETECTAR UN SOLENOIDE EN CIRCUITO ABIERTO DEFECTUOSO AL QUE NO SE HA SUMINISTRADO ENERGIA, O UNO EN CORTOCIRCUITO AL QUE SE HA COMUNICADO ENERGIA. LA INVENCION PROPONE QUE, ANTES DE CADA CAMBIO EN LA POSICION DEL ACTUADOR, LOS SOLENOIDES RECIBEN ENERGIA PARA CONDICION OPUESTA DURANTE UN TIEMPO INSUFICIENTE PARA MOVER EL ACTUADOR, PERO SUFICIENTE PARA CHEQUEAR LA RESPUESTA DEL MONITOR DE TENSION. DE ESTA FORMA SE DETECTAN TODOS LOS FALLOS DE CORTOCIRCUITO Y CIRCUITO ABIERTO.

  21. 21.-

    MANDO NEUMATICO PARA CAMBIO DE MARCHAS EN VEHICULOS AUTOMOVILES

    . Ver ilustración. Solicitante/s: GALI MALLOFRE Y EMPRESA NACIONAL AUTOCAMIONES,S.A.,SALVADOR.

    Resumen no disponible.

  22. 22.-

    UN DISPOSITIVO DE CILINDRO DE MULTIPOSICIÓN PARA SERVOMANDOS

    . Ver ilustración. Solicitante/s: WESTINGHOUSE AIR BRAKE COMPANY.

    Un dispositivo de cilindro multiposición con sus medios de mando consiguientes, caracterizado por tener una caja con un taladro, un medio de pistón de fuerza montado deslizante en este taladro, medios para cerrar los respectivos extremos opuestos de dicho taladro para proveer cámaras de presión en los lados opuestos de dicho medio de pistón de fuerza.