8 inventos, patentes y modelos de DORFSCHMID,JENS
Válvula electromagnética, en particular para transmisiones automáticas.
(26/02/2014) Válvula electromagnética , en particular para transmisiones automáticas, que comprende una piezamagnética y una pieza de válvula con un racor de conexión , en el que están configuradas al menosuna admisión y una conexión de consumidor , en el que en el lado del consumidor está integrado un lugarde estrangulamiento en la válvula electromagnética, caracterizada porque la válvula electromagnética presentauna jaula de filtro dispuesta en la pieza de válvula y porque la pieza de estrangulamiento está configuradala jaula de filtro de la válvula electromagnética .
EMBRAGUE DE FRICCION CON UN ACCIONAMIENTO DE REGULACION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Clasificación: F16D7/02, F16D7/04, F16D27/00, F16D7/08.
Embrague de fricción con un accionamiento de regulación comprendiendo un accionamiento con un árbol de salida, un engranaje reductor, un embrague de deslizamiento, en que la superficie de fricción está unida a la contrasuperficie de fricción por medio de elementos de enclavamiento, que penetran en unos rebajes configurados por lo menos en una de las superficies de fricción, para el alojamiento al menos parcial de los elementos de enclavamiento, para impedir un movimiento relativo de la superficie de fricción respecto a la contrasuperficie de fricción, y que al producirse el movimiento relativo de la superficie de fricción respecto a la contrasuperficie de fricción, se salen de los rebajes, aumentado la distancia axial desde la superficie de fricción hasta la contrasuperficie de fricción, contra la fuerza del elemento de muelle que actúa sobre ellas. Figura 1.
DISPOSITIVO DE AJUSTE, EN ESPECIAL PARA EL ACCIONAMIENTO DE UN ARBOL DE CAMBIO DE MARCHA DE UNA CAJA DE CAMBIO PARA VEHICULOS DE MOTOR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/10/2001). Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Clasificación: F16H61/30.
Dispositivo de ajuste, en especial para el accionamiento de un árbol de cambio de marcha de una caja de cambio para vehículos de motor, en el que se prevé al menos una unidad de ajuste para la aplicación de un movimiento de rotación o de traslación, que puede ser vigilado con un sensor, a un árbol de cambio de marcha y en el que la unidad de ajuste está unida con una segunda unidad de ajuste, al mismo tiempo, que la unidad de ajuste mencionada en primer lugar se puede llevar a su vez a la unión en acción con el árbol de cambio de marcha a través de al menos una unión articulada.
"DISPOSITIVO DE AJUSTE DE UN ELEMENTO DE SALIDA DESPLAZABLE EN DOS CLASES DE MOVIMIENTO".
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/09/2001). Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Clasificación: F16H61/28, F16H61/34.
Un dispositivo de ajuste de un elemento de salida desplazable en dos clases de movimiento comprende varios accionamientos, cuyo movimiento puede ser transmitido a través de un mecanismo de transmisión a un elemento de salida. Por medio de un primer accionamiento se genera el movimiento del elemento de salida en una primera clase de movimiento y por medio de un segundo accionamiento se genera en una segunda clase de movimiento. El primer accionamiento está acoplado con un elemento de empuje dispuesto de forma fija en el sentido axial, pero que se puede desplazar en el sentido del contorno con relación al elemento de salida, que a su vez está acoplado de forma rígida a giro, pero desplazable en el sentido axial con el segundo accionamiento.
DISPOSITIVO DE AJUSTE PARA LA MANIOBRA DE UN EMBRAGUE DE FRICCION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/12/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Clasificación: F16D23/12, F16D27/00, F16D29/00.
Dispositivo de ajuste para la maniobra de un embrague de fricción con un accionamiento, que mediante un dispositivo accionado se puede poner en unión efectiva con el embrague de fricción, estando el dispositivo accionado provisto de un dispositivo de compensación, que para la compensación de una variación de posición del resorte de apriete del embrague de fricción debida al desgaste permite una variación de longitud del dispositivo accionado y presenta para ello componentes a los que está asociado un dispositivo de fijación que asegura su posición relativa, cuyo efecto se puede eliminar para estados de funcionamiento predeterminables por medio de un elemento de conmutación, y con lo que se realiza un movimiento relativo mutuo de los componentes necesario para la variación de longitud del dispositivo accionado. (Figura 1).
ACCIONAMIENTO DE AJUSTE MANIOBRADO POR MEDIOS DE PRESION.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/03/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Clasificación: B60K23/02, F15B1/027.
Un accionamiento de ajuste maniobrado por medios de presión está provisto de una bomba que comprende un accionamiento, que sirve para la extracción de medios de presión de un recipiente que almacena éstos y para la alimentación de un acumulador de presión, así como de un accionamiento de ajuste unido mediante una válvula de control con el acumulador de presión. Al menos uno de los componentes accionamiento, acumulador de presión y válvula de control está integrado en el recipiente. Figura 1.
DISPOSITIVO DE AJUSTE PARA UN EMBRAGUE DE FRICCION DE AUTOMOVIL.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/01/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Clasificación: B60K23/02, F16D23/12.
Un dispositivo de ajuste para un embrague de fricción de automóvil presenta un accionamiento, un engranaje que transforma el movimiento de aquél un movimiento esencialmente de traslación de un miembro de salida, cuya amplitud de desviación, referida a cada dirección de actuación, se puede limitar mediante al menos un tope respectivo, y una detección de posición del embrague. A cada tope está asociado un dispositivo amortiguador, que en una posición del engranaje en la que éste ha alcanzado, durante un movimiento dirigido hacia dicho tope, una posición de referencia anterior al tope, exactamente definida, respecto al tope. se puede activar para decelerar el engranaje hasta llegar a la aplicación del mismo al tope. Figura 1.
"ACOPLAMIENTO DE FRICCION CON UN ELEMENTO DE MANIOBRA".
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/01/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Clasificación: F16D27/108.
ACOPLAMIENTO DE FRICCION CON UN ELEMENTO DE MANIOBRA PUDIENDOSE PROVOCAR POR MEDIO DE ESTE UN MOVIMIENTO DE DESEMBRAGUE DEL ACOPLAMIENTO A TRAVES DE UN ELEMENTO DE MANDO ALIMENTADO POR CORRIENTE PARA SU ACCIONAMIENTO, PARA LO CUAL DICHO ELEMENTO DE MANIOBRA COMPRENDE UN ELEMENTO MAGNETICO QUE SE PUEDE MOVER EN SENTIDO DEL DESEMBRAGUE POR MEDIO DE AL MENOS UNA BOBINA Y QUE REALIZA, REGULADO POR FUERZA O POR RECORRIDO, UN MOVIMIENTO DE DESEMBRAGUE PREDETERMINABLE POR UNA INTENSIDAD DE CORRIENTE DE MANDO.
