CIP 2013 : F16D 13/00 : Embragues de fricción (dispositivos para la sincronización F16D 23/02; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).

CIP2013 > F > F16 > F16D > F16D 13/00[m] > Embragues de fricción (dispositivos para la sincronización F16D 23/02; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).
Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 11/00 hasta F16D 23/00: Embragues con órganos accionados mecánicamente; Disposiciones para la sincronización para embragues
F16D 13/02 · desembragados por contacto con un órgano fijo de una pieza montada en el embrague.
F16D 13/04 · con medios para accionarlos o mantenerlos en función accionados por una fuerza tomada al menos parcialmente de uno de los ejes a embragar (embragues automáticos F16D 43/00).
F16D 13/06 · · con órganos de embrague móviles de distinta forma que según el eje solamente (F16D 13/08, F16D 13/12 tienen prioridad).
F16D 13/08 · con una banda helicoidal u órgano equivalente eventualmente constituida de piezas unidas unas con otras que tienen más de una vuelta enrollada en un tambor o sobre pieza análoga con o sin embrague auxiliar que actúe en el extremo de la banda (F16D 13/02  tiene prioridad).
F16D 13/10 · con órganos de embrague actuando sobre la periferia de un tambor, una llanta de rueda o una pieza análoga (F16D 13/02 - F16D 13/08  tiene prioridad).
F16D 13/12 · con una banda expansible o bobina que actúa sobre la superficie interior de un tambor o de una pieza análoga (F16D 13/02  tiene prioridad).
F16D 13/14 · con órganos de embrague que se desplazan hacia el interior actuando sobre la superficie interior de un tambor o de una pieza análoga (F16D 13/02, F16D 13/06, F16D 13/12  tiene prioridad).
F16D 13/16 · · teniendo la forma de segmentos móviles radialmente.
F16D 13/18 · · teniendo la forma de segmentos articulados o que giran aisladamente.
F16D 13/20 · con órganos de embrague que actúan a la vez sobre la periferia y sobre la superficie interior de un tambor interior o de una llanta de rueda.
F16D 13/22 · con órganos de embrague móviles según el eje.
F16D 13/24 · · con superficies de fricción cónicas.
F16D 13/26 · · · en las cuales el órgano o cada uno de los órganos móviles según el eje se oprime exclusivamente contra un órgano situado en el eje.
F16D 13/28 · · · · con medios para aumentar la fuerza efectiva entre el manguito de control o el órgano equivalente y el órgano de presión.
F16D 13/30 · · · · · en los cuales la presión de embrague se genera únicamente por resortes.
F16D 13/32 · · · en los cuales dos o varios órganos móviles según el eje son oprimidos desde uno de los lados contra un órgano situado en el eje.
F16D 13/34 · · · · con medios para aumentar la fuerza efectiva entre el manguito de control o el órgano equivalente y el órgano de presión.
F16D 13/36 · · · · · en los que la presión de embrague se produce únicamente por resortes.
F16D 13/38 · · con superficies de embragado planas, p. ej. discos.
F16D 13/40 · · · en los que el órgano o cada uno de los órganos móviles según el eje es presionado exclusivamente contra un órgano situado en el eje.
F16D 13/42 · · · · con medios para aumentar la fuerza efectiva entre el manguito de control u órgano equivalente y el órgano de presión.
F16D 13/44 · · · · · en los que la presión de embragado se produce únicamente por resortes.
F16D 13/46 · · · en los que dos órganos móviles axialmente, de los cuales uno está ligado al lado del motor y el otro al lado propulsado, son presionados desde uno de los lados hacia un órgano situado axialmente.
F16D 13/48 · · · · con medios para aumentar la fuerza efectiva entre el manguito de control u órgano equivalente y el órgano de presión.
F16D 13/50 · · · · · en los que la presión se produce únicamente por resortes.
F16D 13/52 · · · Embragues de láminas múltiples.
F16D 13/54 · · · · con medios para aumentar la fuerza efectiva entre el manguito de control u órgano equivalente y el órgano de presión.
F16D 13/56 · · · · · en los que la presión de embragado se produce únicamente por resortes.
F16D 13/58 · Partes constitutivas.
F16D 13/60 · · Elementos de embrague (guarniciones de fricción o fijación de ellas F16D 69/00).
F16D 13/62 · · · Cintas de embrague; Zapatas de embrague; Tambores de embrague (cintas de frenos, mordazas de frenos, tambores de frenos F16D 65/00).
F16D 13/64 · · · Platos de embragues; Laminillas de embragues (platos de frenos, laminillas de frenos F16D 65/12).
F16D 13/66 · · · · de forma cónica.
F16D 13/68 · · · · Fijación de los platos o laminillas sobre sus soportes.
F16D 13/69 · · · · Dispositivos para abrir las laminillas en posición de reposo.
F16D 13/70 · · Organos de presión, p. ej. platos de presión para embragues con platos o con laminillas; Dispositivos de guiado para órganos de presión.
F16D 13/71 · · · en los cuales la presión de embrague se genera únicamente por resortes.
F16D 13/72 · · Características relativas a la refrigeración.
F16D 13/74 · · Características relativas al engrase.
F16D 13/75 · · Características relativas al reglaje, p. ej. dispositivos para reglar la holgura.
F16D 13/76 · especialmente adaptados para su incorporación en otras piezas de transmisión, es decir, teniendo una de las piezas del embrague al menos otra función, p. ej. siendo el disco de una polea.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    El transformador universal de par motor utiliza la idea de bloqueo variable a un rodamiento. En este diseño en particular, los engranajes intermedios , de un rodamiento de engranajes, cuya misión es transmitir o no movimiento del eje primario , al secundario , ven limitado su giro libre por un tomillo sin-fin cuyo giro controlamos externamente con un dinamotor. Así la conversión puede oscilar entre la transmisión de un enorme par motor a escasas revoluciones o incluso nulas (embragado) que corresponde al giro libre...

  2. 2.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA REDUCIR O EVITAR LA PRODUCCION DE RUIDO EN FRENOS Y EMBRAGUES DE FRICCION.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: RUTGERS AUTOMOTIVE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    Freno o embrague de fricción con una pluralidad de componentes cuyas superficies están dimensionadas de tal manera que resultan audibles las ondas sonoras generadas durante un proceso de fricción, estando unido al menos uno de los componentes con al menos un elemento de vibración, caracterizado porque el elemento de vibración está configurado como un resonador cuya primera frecuencia propia está ajustada a una frecuencia de excitación inducida por fricción del freno o embrague y cuya superficie está dimensionada de tal manera que no resultan audibles las ondas sonoras generadas.

  3. 3.-

    AMORTIGUADOR DE OSCILACIONES DE TORSION.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Inventor/es:

    Amortiguador de oscilaciones de torsión, en especial para su disposición en la cadena de transmisión de un automóvil. El amortiguador comprende dos disposiciones de volante que pueden girar alrededor de un eje de rotación común, cuyas disposiciones están acopladas para la transmisión de la fuerza de rotación mediante una disposición de masas de acoplamiento. La disposición comprende una primera de la dos disposiciones de volante, una primera zona de apoyo que puede moverse con movimiento de traslación a lo largo de una primera guía prevista en la primera disposición de volante, así como para la transmisión de fuerzas de rotación a una segunda de las dos disposiciones de volante, una segunda zona de apoyo dispuesta en la proyección sobre un plano orientado transversal a la dirección axial y que puede moverse con movimiento de traslación a lo largo de una segunda guía prevista en la segunda disposición de volante. Figura 2a.

  4. 4.-

    DISCO DE EMBRAGUE CON AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DE TORSION PARA EMBRAGUES DE AUTOMOVILES.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es:

    PRESENTA UN CUBO PARA SU MONTAJE FIJO EN GIRO SOBRE UN ARBOL DE LA CAJA DE CAMBIOS, UN DISCO DE ARRASTRE Y UNA CHAPA DE TAPA, QUE MEDIANTE UNA PLURALIDAD DE PERNOS DISTANCIADORES ESTA MANTENIDA A UNA DISTANCIA AXIAL FIJAMENTE PREDETERMINADA RESPECTO AL DISCO DE ARRASTRE, ESTANDO EL DISCO DE ARRASTRE ATRAVESADO POR ELEMENTOS DE SUJECION PARA UNA PLURALIDAD DE SEGMENTOS ELASTICOS DE REVESTIMIENTO, QUE ATACAN A LA RAICES DE LOS SEGMENTOS ELASTICOS DE REVESTIMIENTO RESPECTIVOS. A CADA SEGMENTO ELASTICO DE REVESTIMIENTO ESTA ASOCIADO ADEMAS PARA SU UNION CON EL DISCO DE ARRASTRE UN ELEMENTO DE SUJECION INDIVIDUAL ASI COMO UNA PROTECCION CONTRA GIRO QUE COOPERA CON EL, ACTUANDO UNO DE ESTOS DOS ELEMENTOS FUNCIONALES COMO PERNO DISTANCIADOR. FIGURA 1.

  5. 5.-

    EMBRAGUE PARA PIÑONES O RUEDAS DENTADAS COAXIALES.

    . Solicitante/s: EUNASA NAKAGAWA EUROPA, S.A. Inventor/es:

    EMBRAGUE PARA PIÑONES O RUEDAS DENTADAS COAXIALES, CARACTERIZADO PORQUE COMPRENDE UN CAJEADO CILINDRICO, PRACTICADO COAXIALMENTE A PARTIR DE UNA DE LAS SUPERFICIES PLANAS DE UNO DE LOS PIÑONES O RUEDAS DENTADAS; UN NUCLEO CILINDRICO COAXIAL CON EL OTRO PUÑON O RUEDA, DE DIAMETRO LIGERAMENTE MENOR QUE EL DEL CAJEADO CITADO; Y UN ELEMENTO ANULAR DE FRICCION DE ESTRUCTURA LAMINAR, ELASTICAMENTE DEFORMABLE EN SENTIDO RADIAL, DE DIAMETRO EXTERNO MAXIMO EN ESTADO LIBRE MAYOR QUE EL DEL CAJEADO Y DE DIAMETRO INTERNO MINIMO, CUANDO SE ENCUENTRA MONTADO EN POSICION DE FUNCIONAMIENTO, IGUAL O LIGERAMENTE MAYOR QUE EL DEL NUCLEO CILINDRICO; CUYO ELEMENTO ANULAR DE FRICCION VA MONTADO EN EL CAJEADO CILINDRICO, SOBRE CUYA PARED LATERAL APOYA ELASTICAMENTE; Y CUYO NUCLEO CILINDRICO VA MONTADO IGUALMENTE EN EL CAJEADO, DENTRO DEL ELEMENTO DE FRICCION; ESTANDO CONECTADOS DICHOS ELEMENTOS DE FRICCION Y NUCLEO CILINDRICO PARA ASEGURAR EL ARRASTRE ENTRE AMBOS ELEMENTOS.

  6. 6.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN EMBRAGUES A PRESION.

    . Solicitante/s: GARCIA, GARCIA,ENRIQUE.

    Resumen no disponible.

  7. 7.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN EMBRAGUES DE FRICCION.

    . Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KUPPUNGSBAU, GMBH.

    Resumen no disponible.