CIP 2013 : F16H 59/38 : de los elementos de la transmisión.

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16H 59/00 hasta F16H 63/00: Control de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16H TRANSMISIONES.
F16H 59/00 Entradas de control de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión.
F16H 59/38 · · de los elementos de la transmisión.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    SISTEMA DE CAMBIO DE MARCHA AUTOMÁTICO PARA VEHÍCULOS DE COMBUSTIÓN INTERNA

    . Ver ilustración. Solicitante/s: PRODUCT & PROCESS DEVELOPMENT, S.L. Inventor/es:

    Sistema de cambio de marcha automático para vehículos de combustión interna, del tipo en el que el vehículo incluye una caja de cambios de marcha manual provista de un tambor selector rotativo , una batería eléctrica , y una palanca de cambios accionable manualmente. Dicho sistema comprende un dispositivo actuador del cambio de marcha que incluye un motorreductor cuyo eje de salida está acoplado al eje de giro del tambor selector de marchas o al eje de giro de la palanca de cambios mediante unos medios de transmisión , y una unidad de control electrónica capaz de captar una serie de datos recogidos en diferentes puntos del vehículo procesar dicha información mediante un software adecuado y seleccionar la marcha óptima en cada momento, y enviar una señal al dispositivo actuador para ejecutar el cambio de marcha, controlando dicha ejecución en lazo cerrado.

  2. 2.-

    Sistema de cambio de marcha automático para vehículos de combustión interna, del tipo en el que el vehículo incluye una caja de cambios de marcha manual provista de un tambor selector rotativo , una batería eléctrica , y una palanca de cambios accionable manualmente. Dicho sistema comprende un dispositivo actuador del cambio de marcha que incluye un motorreductor cuyo eje de salida está acoplado al eje de giro del tambor selector de marchas o al eje de giro de la palanca de cambios mediante unos medios de transmisión , y una...

  3. 3.-

    Una transmisión continuamente variable para transmitir potencia desde un árbol de salida de una unidad de accionamiento a un árbol de entrada de un embrague centrífugo y que comprende una unidad de control para controlar una relación de cambio de velocidades de la transmisión , en el que la unidad de control comprende una primera sección de establecimiento que establece la primera velocidad de rotación predeterminada (g) de la unidad de accionamiento , que se convierte en un estándar para iniciar el proceso en el que la relación de cambio de velocidades de la transmisión continuamente variable se controla a un lado SUPERIOR,...

  4. 4.-

    Unidad de engranaje-accionamiento , en especial para uso en vehículos de motor, con una rueda de accionamiento que engrana con una rueda de salida , caracterizada porque una rueda de sensores con un transmisor de posición , que coopera con un sensor para detectar el número de revoluciones o la velocidad de rotación, engrana con la rueda de accionamiento o la rueda de salida , en donde el transmisor de posición está dispuesto en un lado frontal axial libre de la rueda de sensores

  5. 5.-

    METODO PARA CONTROLAR UN SISTEMA AMT, INCLUYENDO TOLERANCIA Y DETECCION DE FALLOS DE SEÑALES DE SENSOR DE VELOCIDAD.

    . Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es:

    SE PROPORCIONA UN METODO PARA CONTROLAR UN SISTEMA AMT , INCLUYENDO LA DETECCION E IDENTIFICACION DE SEÑALES DE ENTRADA DE FALLO (ES, IS, OS) DEL DETECTOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR , DEL DETECTOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE ENTRADA Y/O DEL DETECTOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA Y, SI FALLA UNICAMENTE UNA DE LAS SEÑALES DE VELOCIDAD (ES, IS O OS), MODIFICAR EL METODO DE LOGICA DE CONTROL A UN METODO DE LOGICA TOLERANTE DE LA SEÑAL DE ENTRADA DE FALLO IDENTIFICADA.