CIP 2013 : F02M 37/04 : Alimentación por medio de bombas accionadas (construcción de bombas F04).

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02M ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS (introducción de la carga de alimentación en tales motores F02B).
F02M 37/00 Aparatos o sistemas para alimentar combustible líquido desde los depósitos a los carburadores o a los inyectores (F02M 69/00 tiene prioridad; alimentación de combustible líquido a los aparatos de combustión, en general F23K 5/00; suministro de combustible a aparatos para generar productos de combustión a alta presión y velocidad F23R 3/28 ); Dispositivos para purificar el combustible líquido especialmente adaptado para motores de combustión interna o dispuestos en ellos (aparatos de separación, filtros en sí B01D; centrífugas B04B).
F02M 37/04 · Alimentación por medio de bombas accionadas (construcción de bombas F04).

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Un dispositivo de bomba de combustible de alta presión que comprende: una unidad de bomba de alta presión tipo émbolo que incluye un émbolo accionado por una fuente motriz, estando la unidad de bomba de alta presión configurada para presurizar combustible y descargar el combustible presurizado cuando el émbolo efectúa un movimiento alternativo; una unidad de bomba de suministro tipo diafragma que incluye un diafragma capaz de oscilar en combinación con el movimiento alternativo del émbolo, estando la unidad de bomba...

  2. 2.-

    Bomba de alta presión para un sistema de inyección de combustible de un motor de combustión interna, en el que la bomba de alta presión presenta al menos un pistón de bomba , que es accionado a través de la rotación de un árbol de accionamiento alrededor de un eje de giro por medio al menos una leva o excéntrica dispuesta en el árbol de accionamiento y un módulo de empuje dispuesto en el pistón de la bomba en un movimiento de carrera en dirección esencialmente radial con respecto al eje de giro del árbol de accionamiento...

  3. 3.-

    Un cojinete resistente al desgaste de una bomba de combustible de tipo motor que comprende:un cuerpo sinterizado de polvos compactados que tienen una composición mezclada que incluye entre 1 y5% de grafito, entre 2 y 9% de aleación de Cu-P que contiene entre 5 y 10% de P, una aleación de Cu-Nique contiene entre 21 y 26% de Ni, y el resto, en % en peso; caracterizado porque el cuerpo sinterizado fabricado de un metal de sinterización basado en Cu-Ni tieneuna estructura en la que los poros están dispersos en un...

  4. 4.-

    Máquina de pistón rotatorio - con al menos dos rotores que presentan una cooperación entre una parte de accionamiento y una parte de salida , que delimitan mediante un dentado frontal unas cámaras de trabajo y que están dispuestos con sus ejes de giro formando un ángulo axial entre ellos, - con una carcasa de máquina que aloja los rotores , - con pivotamiento de los rotores en la carcasa de máquina , - con un casquillo cojinete de la parte de salida , que está dispuesto formando un ángulo axial correspondiente con respecto a la parte de accionamiento , - con un canal de aspiración y un canal de presión que,...

  5. 5.-

    Un dispositivo de alimentación de combustible del tipo interior al tanque, que consta de: un subtanque previsto dentro de un depósito de combustible para evitar la falta de combustible en la proximidad de un punto de succión o lumbrera de succión (4a) de una bomba de combustible , como consecuencia de que el combustible en el depósito sea desviado a un lado por un movimiento de oscilación o similar; una bomba de combustible para alimentar a presión el combustible dentro del depósito de...

  6. 6.-

    BOMBA DE COMBUSTIBLE PERIFERICA PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

    . Solicitante/s: BITRON S.P.A.. Inventor/es:

    SE PRESENTA UNA BOMBA PERIFERICA PARA SUMINISTRAR COMBUSTIBLE A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE UN VEHICULO, QUE COMPRENDE UN CUERPO HUECO PROVISTO DE UN CONDUCTO DE ADMISION DE COMBUSTIBLE Y UN CONDUCTO DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE Y DENTRO DEL CUAL SE DISPONE UN ROTOR PROVISTO DE PALAS Y QUE TIENE FORMA DE DISCO, EL CUERPO DE LA BOMBA CONSTA DE DOS PARTES ACOPLADAS ENTRE SI Y QUE COMPRENDEN, EN SUS SUPERFICIES INTERIORES OPUESTAS, HUECOS EN FORMA DE CANAL DE FORMA ESPIRAL COMPUESTA QUE MIRAN RESPECTIVAMENTE HACIA AL MENOS DOS PLURALIDADES DE CAVIDADES DISPUESTAS EN CADA UNA DE LAS DOS CARAS DEL ROTOR PARA RECIBIR EL COMBUSTIBLE, LAS DOS CARAS ESTAN CONECTADAS ENTRE SI POR AL MENOS UN CONDUCTO DISPUESTO DENTRO DEL ROTOR, LAS DOS PLURALIDADES DE CAVIDADES DEFINEN AL MENOS DOS ESCALONES DE LA BOMBA , QUE ESTAN CONECTADOS ENTRE SI POR UNA PARTE INTERMEDIA (14C, 15C, 114C, 115C) DE LOS HUECOS EN FORMA CANAL DE FORMA ESPIRAL COMPUESTA.

  7. 7.-

    COMPARTIMIENTO DE REMANSO PARA LOS DEPOSITOS DE COMBUSTIBLE

    . Solicitante/s: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    UN RECIPIENTE COMPRESOR PARA DEPOSITO DE GASOLINA SE FORMA DE TAL MODO QUE LOS SOPLADORES DE GAS QUE SE ORIGINA EN EL INTERIOR DEL DEPOSITO DE GASOLINA YA NO PUEDEN ORIGINAR NINGUN RUIDO MOLESTO. ESTO SE OBTIENE POR UN ESPACIO SEPARADOR DE GAS SEPARADO DE LA CAMARA ASPIRADORA DEL RECIPIENTE COMPRESOR, EN QUE DESEMBOCA UNA CONDUCCION DE FLUJO POSTERIOR DE GASOLINA Y EN CUYA PARED SUPERIOR SE ENCIERRA UNA CONDUCCION DE SALIDA DE GAS QUE DESEMBOCA EN EL DEPOSITO DE GASOLINA ENCIMA DEL NIVEL MAXIMO DE GASOLINA.

  8. 8.-

    DISPOSITIVO PARA LA DESGASIFICACION DE COMBUSTIBLE

    . Solicitante/s: AUDI AG. Inventor/es:

    EL INVENTO SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA DESGASIFICAR CARBURANTE EN UN SISTEMA DE APROVISIONAMIENTO DE CARBURANTE EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, SOBRE TODO PARA UN VEHICULO CON UN DEPOSITO DE COMBUSTIBLE , DEL QUE A TRAVES DE UNA CONDUCCION Y UNA BOMBA PASA COMBUSTIBLE AL SISTEMA DE ALIMENTACION DE CARBURANTE DEL MOTOR, DEVOLVIENDOSE EL CARBURANTE SOBRANTE DE NUEVO AL DEPOSITO. PARA OBTENER UNA DESGASIFICACION EFECTIVA Y SEGURA EN FUNCIONAMIENTO, SE INSTALA EN LA CONDUCCION EN EL PUNTO MAS ALTO UNA AIREACION EN FORMA DE VALVULA DE AIREACION , O UNA CONDUCCION DE ASPIRACION CON UNA BOMBA. ADEMAS PUEDEN INSTALARSE DEPOSITOS DE ALMACENAMIENTO EN LA CONDUCCION, PARA SEPARAR LAS BURBUJAS DE GAS.

  9. 9.-

    BOMBA DE COMBUSTIBLE

    . Ver ilustración. Solicitante/s: PIERBURG GMBH. Inventor/es:

    BOMBA DE COMBUSTIBLE QUE SE CARACTERIZA PORQUE EN UNA CAMARA DE PRESION, ALIMENTADA A TRAVES DE UNA VALVULA DE IMPULSION, ESTA COLOCADO EN SU PUNTO MAS BAJO EN LA SITUACION DE MONTAJE DE LA BOMBA UN TUBO DE CONEXION UNIDO CON UN FORMADOR DE MEZCLA, Y LA CAMARA DE PRESION PRESENTA EN LA ZONA SUPERIOR UNA VALVULA DE BOLA CON UNA TUBERIA DE RETORNO QUE CONDUCE A UN DEPOSITO DE COMBUSTIBLE. LAS BOMBAS DE COMBUSTIBLE DE ESTE TIPO ENCUENTRAN APLICACION EN LA CONSTRUCCION DE MOTORES, ESPECIALMENTE EN LA CONSTRUCCION DE VEHICULOS AUTOMOVILES.

  10. 10.-

    BOMBA DE COMBUSTIBLE.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: PIERBURG GMBH. Inventor/es:

    BOMBA DE COMBUSTIBLE QUE SE CARACTERIZA PORQUE LA CAJA SE SUJETA CON UN PIE EN FORMA DE BRIDA REDONDA EN UNA ABERTURA DE LA CAJA DE UN MOTOR, CON LA AYUDA DE UN SOPORTE QUE SE AGARRA SOBRE LA BRIDA. LAS BOMBAS DE COMBUSTIBLE DE ESTE TIPO ENCUENTRAN APLICACION EN LA CONSTRUCCION DE MOTORES, ESPECIALMENTE EN LA CONSTRUCCION DE VEHICULOS AUTOMOVILES.

  11. 11.-

    SISTEMA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE LIQUIDO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY.

    SISTEMA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE LIQUIDO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.INCLUYE: UN DEPOSITO AUXILIAR DE COMBUSTIBLE LIQUIDO; UN CONDUCTO A TRAVES DEL CUAL DICHO DEPOSITO AUXILIAR DE COMBUSTIBLE LIQUIDO PUEDE SER ALIMENTADO CON COMBUSTIBLE LIQUIDO PROCEDENTE DEL DEPOSITO DE SUMINISTRO ; UNA VALVULA UNIDIRECCIONAL SITUADA EN DICHO CONDUCTO , ACTUANDO LA VALVULA UNIDIRECCIONAL PARA IMPEDIR LA CIRCULACION DEL COMBUSTIBLE LIQUIDO A PARTIR DEL DEPOSITO AUXILIAR DE COMBUSTIBLE LIQUIDO, HASTA EL DEPOSITO DE SUMINISTRO ; Y OTRO CONDUCTO A TRAVES DEL CUAL DICHO DEPOSITO AUXILIAR DE COMBUSTIBLE LIQUIDO PUEDE SER SOMETIDO A UNA PRESION DE AIRE PARA OBLIGAR AL COMBUSTIBLE LIQUIDO A SALIR DEL DEPOSITO AUXILIAR DE COMBUSTIBLE LIQUIDO HACIA LA UNIDAD DE DESCARGA DE COMBUSTIBLE LIQUIDO.

  12. 12.-

    CAMARA DE IMPULSION-EXPULSION MEJORADA DE BOMBA ALTERNATIVA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: RE-CON.

    Cámara de impulsión/expulsión mejorada de bomba alternativa, caracterizada esencialmente por comprender una carcasa monopieza en el interior de la cual se definen las cámarasa de aspiración e impulsión, adoptando configuración según dos secciones tubulares de diferente diámetro coaxiales, enlazadas a través de un escalón recto, teniendo vinculadas las dos cámaras por soldadura, en un mismo lateral, las conducciones de fluido, paralelas, orientadas horizontalmente, estando separadas dichas dos cámaras por una placa circular, dotada de una faldilla periférica, cilíndrica y apestañada por una Valona, cuya pieza va acoplada a enchufe en el seno de la sección menor, definitoria de la cámara de admisión, y que incorpora el cuerpo de filtro convencional.

  13. 13.-

    Conjunto vástago-membrana utilizable en bombas de fluídos, en particular para bombas de combustible en vehículos, caracterizado esencialmente por integrarse por un vástago cilíndrico que posee una sección terminal ensanchada a modo de testa de mayor diámetro, con enlace en escalón sobre cuya parte engrosada y tramo cilíndrico inmediato, se define por moldeo u otro sistema adecuado, una envolvente continua, en material plástico, comprendiendo una porción sustancialmente cilíndrica en cuyo seno queda embebido el extremo del vástago, en su pared y acusada rigidez, que se continua por una parte discoidal o valona...

  14. 14.-

    Bomba de gasolina de funcionamiento mecánica, perfeccionada, en particular una bomba de membrana de las empleadas para proporcionar una alimentación regular de combustible al carburador de un vehículo automóvil, caracterizada esencialmente porque las cámaras de aspiración e impulsión se constituyen en un conjunto monopieza, en base a sendas carcasas interrelacionadas coaxialmente, ambas de desarrollo general sustancialmente cilíndrico o tubular, con una de sus bases cerrada unidas por soldadura, que llevan vinculadas, asimismo por soldadura las conducciones de fluido, que adoptan...

  15. 15.-

    "BOMBA DE GASOLINA MECANICA, PERFECCIONADA".

    . Solicitante/s: REGULACION Y CONTROL, S.A. (RE-CON).

    Bomba de gasolina mecánica, perfeccionada, en especial una bomba de membrana de las utilizadas para alimentar de combustible al carburador de un vehículo automóvil, caracterizada esencialmente porque la palanca acodado pivotante alrededor de un eje transversal al carter inferior del conjunto, que comanda los desplazamientos en descenso de la membrana, al ir conectado al extremo inferior de un eje ligado a aquel Tedio elástico, ' estar obligado el tramo apical de su otro brazo, por la carga de un resorte, a mantener se permanentemente en contacto sobre el perfil excéntrico del árbol de levas, se obtiene, partiendo de una complementan en te plana en progresivo, mediante una serie de dos lados sucesivos sobre si mismo de una parte del elemento laminar, hasta conseguir una con acodada.

  16. 16.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE INYECCION DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

    . Solicitante/s: M.A.N.MASCHINENFABRIK AUGSBURG-NURNBERG AG..

    VALVULA ANTEPUESTA DE SEGURIDAD EN DISPOSITIVOS DE INYECCION DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. ESTA VALVULA SE LOCALIZA EN EL MOTOR ENTRE EL ACUMULADOR DE COMBUSTIBLE A PRESION Y EL ESPACIO DE RECEPCION DE COMBUSTIBLE, EN LAS PROXIMIDADES DE LA AGUJA DE INYECCION. LA ENTRADA Y LA SALIDA DE LA VALVULA DE SEGURIDAD SE VEN CORTOCIRCUITADAS MEDIANTE LA RANURA ANULAR , A TRAVES DE LOS CONDUCTOS DE ENTRADA Y SALIDA , CUANDO EN LA COMPRESION LA PRESION REINANTE EN EL CILINDRO ES TAL QUE VENCE LA ACCION DEL MUELLE . AL DISMINUIR LA PRESION EN EL CILINDRO LA RANURA ANULAR SE DESPLAZA HACIA LA DERECHA, INCOMUNICANDO LA ENTRA Y LA SALIDA.

  17. 17.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN BOMBAS DE DIAFRAGMA

    . Solicitante/s: SOCIETE ANONYME DITE:RIVAPOMPE.

    BOMBA DE DIAFRAGMA. CONSTA DE UNA CAMARA DE ASPIRACION Y DE UNA DE IMPULSION QUE COMUNICA CON EL CONDUCTO DE IMPULSION ; ENTRE AMBAS SE TIENE LA CAMARA PRINCIPAL , QUE SE ENCUENTRA RELACIONADA ALTERNATIVAMENTE CON DICHAS CAMARAS GRACIAS A LAS VALVULAS RESPECTIVAS. EL DIAFRAGMA PERMITE VARIAR EL VOLUMEN DE LA CAMARA PRINCIPAL Y ES ACCIONADO POR EL SISTEMA CONSTITUIDO POR EL VASTAGO , LA PALANCA , LA LEVA Y LOS RESORTES DE RETROCESO DEL CONJUNTO. LA PARTE DEL CUERPO DE LA BOMBA QUE COMPRENDE A LAS CAMARAS DE ASPIRACION Y DE IMPULSION TIENE FORMA DE TRIANGULO CURVILINEO ISOSCELES, SIENDO LA PARED DE SEPARACION DE AMBAS CAMARAS SENSIBLEMENTE PLANA Y SITUADA SEGUN LA MAYOR MEDIANA DE DICHO TRIANGULO. ES DE EMPLEO UN SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE DE MOTORES DE EXPLOSION.

  18. 18.-

    1.Bomba mecánica perfeccionada de alimentación de combustible para motores de combustión interna, caracterizada especialmente por disponer el cuerpo inferior de una palanca para el cebado manual, con su correspondiente muelle recuperador solidaria mediante un eje con una palanca inferior que al ser accionada manualmente incide sobre la palanca principal , que está unida al vástago , transmitiendose así el movimiento manual de la bomba para producir su cebado. 2.Bomba mecánica perfeccionada de alimentación de combustible para motores de combustión interna, según la anterior reivindicación , caracterizada esencialmente por comprender un vástago accionado automáticamente por una palanca...

  19. 19.-

    MEJORAS EN LA PAT. PRINCIPAL N. 465.299 RELATIVA A UN SISTEMA ECONOMIZADOS DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: GABELLA PEREZ,JAIME.

    DISPOSITIVO REGULADOR Y CONDUCTOR DE COMBUSTIBLE (CERTIFICADO DE ADICION DE LA PATENTE NUMERO 465.299). CONSISTE EN ESTABLECER UNA DERIVACION A LA SALIDA DE LA BOMBA EN EL CONDUCTO QUE ALIMENTA EL CARBURADOR COMUNICANDO DIRECTAMENTE CON EL DEPOSITO GENERAL DE COMBUSTIBLE. LA DERIVACION CONSTA DE TRES PASOS: EL CONECTADO AL DEPOSITO LLEVA UNA VALVULA DE OBTURACION AUTOMATICA ACTUADA POR LOS IMPULSOS QUE GENERA LA BOMBA. UNA SEGUNDA VALVULA VA COLOCADA ENTRE EL ENLACE DEL PUENTE DE RETORNO Y LA CONDUCCION DE LLEGADA A LA BOMBA. EL TRAMO DE SALIDA DEL CARBURADOR ESTA ENVUELTO EN UNA CARCASA FIJA DE PROTECCION QUE FORMA UN RECINTO ESTANCO EN EL QUE TERMINA EL CONDUCTO DE ALIMENTACION. ECONOMIZADOR DE COMBUSTIBLE EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

  20. 20.-

    SISTEMA ECONOMIZADOR DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: GABELLA PEREZ,JAIME.

    Resumen no disponible.

  21. 21.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN BOMBAS DE MEMBRANA PARA LA ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE EN MOTORES.

    . Solicitante/s: S. P. A. CORONA & C.

    Resumen no disponible.