"BOMBA DE GASOLINA DE FUNCIONAMIENTO MECANICO, PERFECCIONADA".
Bomba de gasolina de funcionamiento mecánica, perfeccionada, en particular una bomba de membrana de las empleadas para proporcionar una alimentación regular de combustible al carburador de un vehículo automóvil,
caracterizada esencialmente porque las cámaras de aspiración e impulsión se constituyen en un conjunto monopieza, en base a sendas carcasas interrelacionadas coaxialmente, ambas de desarrollo general sustancialmente cilíndrico o tubular, con una de sus bases cerrada unidas por soldadura, que llevan vinculadas, asimismo por soldadura las conducciones de fluido, que adoptan sentido horizontal y vertical respectivamente, quedando la primera de muy inferior envergadura, alojada en el seno de la segunda dispuesta aquella transversalmente a su fondo, teniendo la embocadura ligeramente abocardada, en cuyo perfil de borde se adosa, previa disposición de una junta o anillo tórico, una tercera pieza en forma de vaso invertido, apestañada por una valona de amplio vuelo, con fondo a dos niveles, teniendo en cada uno de dichos planos basales un orificio que determina el asiento de las respectivas válvulas, de manera que esta pieza limita y define en relación a las dos anteriores, los recintos de aspiración e impulsión que quedan yuxtapuestos, en paralelismo, albergando el primero el tamiz filtrante y hermetizados entre sí por medio de la referida junta tórica, que queda pinzada entre el borde de la cavidad de aspiración y el diedro de la configuración cilíndrica protuberante, introducida en dicha cavidad, de la tercera pieza, quedando la valona que limita a esta última, apoyando en superposición en un ensanchamiento escalonado de la carcasa de mayor amplitud, la cual queda rematada por una pestaña cilíndrica de gran desarrollo, recibiendo en acoplamiento a enchufe a un semicuerpo definitorio del carter de la bomba, quedando afianzado el pistón-membrana, perifericamente, en el perfil plano de correspondencia entre ambas semipartes y la valona citada, obteniendo la unificación de ambas y la terminación de la bomba sin la cooperación de piezas de fijación tipo tornillo o similar por pliegue por bordonado de la pestaña cilíndrica de la carcasa mayor sobre el cuello sobresaliente del carter inferior.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: REGULACION Y CONTROL, S.A. (RE-CON).
Nacionalidad solicitante: España.
Provincia: MADRID.
Fecha de Solicitud: 23 de Marzo de 1982.
Fecha de Publicación: .
Fecha de Concesión: 7 de Marzo de 1983.
Clasificación Internacional de Patentes:
- F02M37/04 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02M ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS. › F02M 37/00 Aparatos o sistemas para alimentar combustible líquido desde los depósitos a los carburadores o a los inyectores; Dispositivos para purificar el combustible líquido especialmente adaptado para motores de combustión interna o dispuestos en ellos. › Alimentación por medio de bombas accionadas.
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