Tren de rodaje proporcionado con un sistema de dirección de juego de ruedas hidráulico pasivo para un vehículo ferroviario.

Un tren (10) de rodaje para un vehículo ferroviario, que comprende:



- al menos un par de juegos (14, 16) de ruedas que comprenden un juego (14) de ruedas delanteras y un juego (16) de ruedas posteriores respectivamente en un lado delantero y un lado posterior de un plano (100) vertical transversal medio del tren (10) de rodaje, cada uno del juego (14) de ruedas delanteras y el juego (16) de ruedas posteriores tiene una rueda (18L, 20L) izquierda y una rueda (18R, 20R) derecha, respectivamente en un lado izquierdo y un lado derecho de un plano (200) vertical longitudinal medio del tren (10) de rodaje, y

- un sistema (26) de dirección del juego de ruedas hidráulico pasivo que comprende: un conjunto (28L) convertidor hidromecánico delantero izquierdo para convertir el movimiento de la rueda (18L) izquierda del juego (14) de ruedas delanteras hacia y lejos del plano (100) vertical transversal medio en energía hidráulica y viceversa, un conjunto (28R) convertidor hidromecánico delantero derecho para convertir el movimiento de la rueda (18R) derecha del juego (14) de ruedas delanteras hacia y lejos del plano (100) vertical transversal medio en energía hidráulica y viceversa, un conjunto (30L) convertidor hidromecánico posterior izquierdo para convertir el movimiento de la rueda (20L) izquierda del juego (16) de ruedas posteriores hacia y lejos del plano (100) vertical transversal medio en energía hidráulica y viceversa, un conjunto (30R) convertidor hidromecánico posterior derecho para convertir el movimiento de la rueda (20R) derecha del juego (16) de ruedas posteriores hacia y lejos del plano (100) vertical transversal medio en energía hidráulica y viceversa, en donde el sistema (26) de dirección del juego de ruedas hidráulico pasivo comprende además un conjunto (32) de válvula de control conectado hidráulicamente a los conjuntos convertidores hidromecánicos delanteros izquierdo, delantero derecho, posterior izquierdo y posterior derecho, estando el conjunto (32) de válvula de control móvil entre al menos una primera posición y una segunda posición, en donde el sistema (26) de dirección del juego de ruedas hidráulico pasivo es tal que en la segunda posición del conjunto (32) de válvula de control, cada uno de los conjuntos convertidores hidromecánicos delanteros izquierdo y derecho está conectado a al menos uno de los conjuntos convertidores hidromecánicos posteriores izquierdo y derecho respectivamente,

caracterizado porque el sistema (26) de dirección del juego de ruedas hidráulico pasivo es tal que en la primera posición del conjunto (32) de válvula de control los conjuntos convertidores hidromecánicos delanteros izquierdo y derecho están desconectados de los conjuntos convertidores hidromecánicos posteriores izquierdo y derecho, se permiten los movimientos de las ruedas izquierda y derecha del juego de ruedas delanteras hacia o lejos del plano vertical transversal medio y los movimientos de las ruedas izquierda y derecha del juego de ruedas posterior hacia o lejos del plano vertical transversal medio que son independientes de los movimientos de las ruedas izquierda y derecha del juego de ruedas delanteras permitidas.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2016/072932.

Solicitante: BOMBARDIER TRANSPORTATION GMBH.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: Eichhornstraße 3 10785 Berlin ALEMANIA.

Inventor/es: DEDE,JANI, BRUNDISCH,VOLKER.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B61F5/38 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B61 FERROCARRILES.B61F SUSPENSIONES DE VEHICULOS FERROVIARIOS, p. ej. CHASIS, BOGIES O DISPOSICIONES DE EJES DE RUEDAS; VEHICULOS FERROVIARIOS UTILIZABLES SOBRE VIAS DE DISTINTA ANCHURA; PREVENCION DE DESCARRILAMIENTOS DE VEHICULOS FERROVIARIOS; GUARDARRUEDAS, ELIMINADORES DE OBSTACULOS O DISPOSITIVOS SIMILARES PARA VEHICULOS FERROVIARIOS (para vehículos en general B60; ejes o ruedas B60B; neumáticos para vehículos B60C). › B61F 5/00 Detalles de estructura de bogies; Uniones entre los bogies y el chasis del vehículo; Instalaciones o dispositivos para ajustar o permitir la autolineación de ejes de ruedas o de bogies en las curvas. › Instalaciones o dispositivos para ajustar o para permitir el autoajustamiento de ejes de ruedas o de bogies en las curvas, p. ej. ejes de juego transversal, ejes oscilantes.

PDF original: ES-2795433_T3.pdf

 

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