SISTEMA DE RETENCIÓN DE PASAJEROS EN VEHÍCULOS.

1. Sistema de retención de pasajeros en vehículos caracterizado porque comprende,

al menos, un electroimán (5) fijado en el asiento (3) del vehículo (1), así como una placa metálica (6) adherida a un elemento envolvente (4) del cuerpo del pasajero (2)y encarada hacia dicho electroimán (5), de forma que la retención de dicho pasajero (2) en caso de colisión o desaceleración se realiza mediante la fuerza de atracción electromagnética entre dicho electroimán (5) y dicha placa metálica (6) generada por el paso de la corriente eléctrica por dicho electroimán (5).

2. Sistema de retención de pasajeros en vehículos según la reivindicación 1, caracterizado porque el electroimán (5) está fijado en el respaldo del asiento (3) y el elemento envolvente (4) del cuerpo del pasajero (2) es una prenda de vestimenta en forma de chaleco, estando la placa metálica (6) adherida en la zona de la espalda de dicha prenda (4).

3. Sistema de retención de pasajeros en vehículos según la reivindicación 1, caracterizado porque la corriente eléctrica para la generación de la fuerza electromagnética es proporcionada al electroimán (5) por un sistema de batería (7).

4. Sistema de retención de pasajeros en vehículos según la reivindicación 1, caracterizado porque la fuerza de retención entre electroimán (5) y placa metálica (6) generada por el paso de la corriente eléctrica puede activarse y desactivarse mediante un interruptor (8).

5. Sistema de retención de pasajeros en vehículos según la reivindicación 1, caracterizado porque la fuerza de retención entre electroimán (5) y placa metálica (6) generada por el paso de la corriente eléctrica se activa mediante una centralita de control (10) que recibe una señal de un sensor acelerómetro (9) al detectar la desaceleración del vehículo en caso de impacto.

6. Sistema de retención de pasajeros en vehículos según la reivindicación 1, caracterizado porque se realiza una señalización del estado de activación o desactivación de la fuerza de retención mediante un indicador(11).

7. Sistema de retención de pasajeros en vehículos según la reivindicación 1, caracterizado porque el electroimán (5) está fijado en el respaldo del asiento (12) y se incorporan dos electroimanes adicionales (14) fijados en la base del asiento (12), siendo el elemento envolvente (4) una prenda de vestimenta consistente en un mono integral (13) en el que va adherida la placa metálica (6) en la zona de la espalda, así como placas metálicas adicionales (15) en la zona posterior de los muslos a la altura de los músculos isquiotibiales, encaradas con los electroimanes (14), de forma que la retención del pasajero (2) se produce a través de la fuerza electromagnética de atracción conjunta entre electroimán (5) y placa metálica(6) y entre electroimanes (14) y placas metálicas (15) al paso de la corriente eléctrica por los electroimanes (5) y (14).

8. Sistema de retención de pasajeros en vehículos según las reivindicaciones 1 y 7, caracterizado porque se incorpora un electroimán (16) en la zona del apoyacabezas del asiento (12), así como un elemento envolvente adicional del cuerpo del pasajero (2) consistente en un casco (18), que lleva adherida en su parte posterior una placa metálica (17) encarada con dicho electroimán (16), produciéndose la retención de la cabeza del pasajero (2) a través de la fuerza electromagnética de atracción entre electroimán (16) y placa metálica (17).

9. Sistema de retención de pasajeros en vehículos según la reivindicación 1, caracterizado porque el electroimán (5) está fijado en el respaldo del asiento (12) y se incorporan electroimanes adicionales (14) fijados en la base del asiento (12), siendo el elemento envolvente (4) una silla de retención infantil (19), que lleva adherida la placa metálica (6) a la cara trasera de su respaldo, así como placas metálicas adicionales (15) a la cara inferior de su base encaradas con los electroimanes (14), de forma que la retención de la silla (19) y el asiento (12) se produce a través de la fuerza electromagnética de atracción conjunta entre dichos electroimanes (5) y (14) y dichas placas metálicas (6) y (15) al paso de la corriente eléctrica por los electroimanes (5) y (14).