Una embarcación acuática con un casco de planeo.

Una embarcación acuática con al menos un casco de planeo que tiene en uno o ambos lados de una región de quilla (8) una parte inferior (5s,

5b) y una parte lateral (4s, 4p) entre una proa (2) y una popa (3), teniendo dicha parte inferior al menos una superficie deflectora de agua dirigida hacia abajo (9s, 9p, 10s, 10p) que se extiende hacia atrás y que se aleja oblicuamente de dicha región de quilla (8) y que interactuará con el agua del mar cuando se navega una velocidad de planeo dentro de al menos un rango de velocidades predeterminado,

caracterizada por que

- dicha parte inferior tiene forma de V y se eleva lateralmente hacia arriba desde dicha región de quilla hacia dicha parte lateral en un ángulo de astilla muerta, con relación a un plano horizontal, dentro del intervalo de 5º a 70º, de manera que se forma, en cada lado exterior del barco, una parte inferior que se eleva lateralmente, que está sumergida con relación a un nivel de agua ambiental a dicha velocidad de planeo y que tiene un límite exterior aproximadamente triangular (B) situado adyacente a dicha superficie deflectora de agua (9s, 9p),

- dicha superficie deflectora de agua (9s, 9p), vista desde abajo y a lo largo de una parte longitudinal principal de la misma, se extiende en una cierta distancia lateral exterior y sustancialmente en paralelo a dicho límite exterior (B) de dicha parte inferior aproximadamente triangular de dicha parte inferior (5s, 5p),

- dicha superficie deflectora de agua (9s, 9p) está vuelta hacia dentro, hacia dicha región de quilla (8) y hacia atrás hacia dicha popa (3), y se extiende, como se ve en una sección transversal a través del casco, hacia abajo desde la parte inferior hasta un borde longitudinal inferior situado a un nivel más elevado que dicha región de quilla y también en un nivel más elevado que dicho nivel de mar ambiental a dicha velocidad de planeo, de manera que toda la superficie deflectora de agua está situada por encima de dicho nivel de agua de mar ambiental, y

- la distancia de dicha superficie deflectora de agua (9s, 9p, 10s, 10p) desde dicho límite exterior (B) es tal que, cuando se navega a la velocidad de planeo, existe un área de chorro (19) alojada, lateralmente hacia fuera de dicho límite de exterior (B), que constituye un área de superficie inferior de casco mojada adicional, donde se genera una corriente de agua de chorro lateral cuando la parte inferior sumergida entra en contacto con el agua del mar a dicha velocidad de planeo y fluye lateralmente hacia fuera y golpea contra dicha superficie deflectora de agua, con lo que dicha corriente de agua de chorro lateral es deflectada hacia abajo y hacia atrás, de manera que se genera una fuerza de elevación así como un empuje hacia delante sobre el casco.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/SE2014/050526.

Solicitante: Petestep AB.

Nacionalidad solicitante: Suecia.

Dirección: Gustavslundsvägen 151B 167 51 Bromma SUECIA.

Inventor/es: BJERSTEN,PETER, DANIELSSON,JONAS.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B63B1/04 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B63 BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; SUS EQUIPOS.B63B BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; EQUIPAMIENTO PARA EMBARCACIONES (disposiciones relativas a la ventilación, calefacción, refrigeración o acondicionamiento de aire en los buques B63J 2/00; subestructuras flotantes como soportes de las dragas o máquinas par el movimiento de tierras E02F 9/06). › B63B 1/00 Características hidrodinámicas o hidrostáticas de cascos o aletas portantes (cascos para submarinos B63B 3/13; quillas B63B 3/38). › con casco único.
  • B63B1/18 B63B 1/00 […] › del tipo hidroplano.

PDF original: ES-2745285_T3.pdf

 

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