Triciclo.

Un triciclo (1) que comprende una carrocería delantera (10), una carrocería trasera (20) y un sistema de inclinación del vehículo (5),

en el que la carrocería delantera (10) está formada por una rueda delantera (11), la carrocería trasera (20) por dos ruedas traseras (21), y un triángulo de estabilidad está formado por la conexión de una pluralidad de puntos de toma de contacto de la rueda delantera (11) y las dos ruedas traseras (21), y la carrocería delantera (10) y la carrocería trasera (20) están conectadas con el sistema de inclinación del vehículo (5), caracterizado por que el triángulo de estabilidad tiene una línea central longitudinal que pasa a través del punto de aterrizaje de la rueda delantera (11), en el que el sistema de inclinación del vehículo (5) comprende

un conjunto de rieles (50), de forma arqueada, que comprende dos rieles arqueados (51), cada uno de los cuales tiene una superficie de contacto superior (511) y una superficie de contacto inferior (512), la superficie de contacto superior (511) y la superficie de contacto inferior (512) con un eje común que se presenta como eje de inclinación (L) del conjunto de rieles (50) y en el cual el eje de la inclinación (L) del conjunto de rieles (50) se encuentra cerca de una superficie y es en gran medida paralela a la línea longitudinal central del triángulo de estabilidad; y

un conjunto de base deslizante (60), que se coloca de forma deslizante sobre el conjunto de rieles (50), en el que el conjunto de base deslizante (60) está formado por un cuerpo de base deslizante (61) y dos juegos de rodillos (62), el cuerpo de base deslizante (61) está formado por un par de carros deslizantes (611), los dos juegos de rodillos (62) se colocan de forma giratoria sobre el cuerpo de base deslizante (61) y cada uno de ellos se apoya sobre uno de los dos rieles arqueados (51), respectivamente, uno de dichos dos juegos de rodillos (62) se encuentra asignado a cada uno de dichos dos juegos de rodillos (62) que comprenden al menos un rodillo superior (621) y al menos un rodillo inferior (622), estando cada uno de dichos rodillos superiores (621) en contacto rodante con la superficie de contacto superior (511) del correspondiente riel arqueado (51) del mismo lado, y cada uno de los rodillos inferiores (622) en contacto rodante con la superficie de contacto inferior (512) del correspondiente riel arqueado (51) en el mismo lado.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E16201864.

Solicitante: Tomson Technology Corporation.

Nacionalidad solicitante: Taiwan, Provincia de China.

Dirección: No. 7, Alley 28, Lane 315, Sec. 2, Shih Pai Road Taipei City 112 TAIWAN.

Inventor/es: HSU,SU-YUEN, LIN,HSUEH-YUNG.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B62K5/027 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62K CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION; MANDOS ACCIONADOS POR EL CONDUCTOR ADAPTADOS ESPECIALMENTE A LOS CICLOS; SUSPENSION DE CUBOS DE RUEDAS DE CICLOS; SIDECARS, REMOLQUES DELANTEROS O VEHICULOS ADICIONALES SIMILARES PARA CICLOS.B62K 5/00 Ciclos con manillar, equipadas con más de dos ruedas principales (soportes de ciclos o muletas equipados con ruedas adicionales para conducción estabilizada B62H 1/12). › Motocicletas con tres ruedas (especialmente adaptadas para inválidos B62K 5/023).
  • B62K5/10 B62K 5/00 […] › con medios para inclinar el cuerpo del vehículo hacia el interior en las curvas.

PDF original: ES-2745976_T3.pdf

 

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