Sistema de puerta de vehículo con amortiguación continua de puerta.

Sistema de puerta de automóvil (20) que comprende:

una bisagra (15) configurada para sostener una puerta (12) de un vehículo (10);



un módulo de amortiguación de puerta (18) configurado para estar interconectado a uno de entre el vehículo (10) y la puerta (12) mediante un conjunto de unión (21), incluyendo el módulo de amortiguación de puerta (18):

un armazón (33);

un eje de salida (41) conectado al conjunto de unión (21) y configurado para poder rotar con respecto al armazón (33), estando configurado el eje de salida (41) para proporcionar un par de salida para amortiguar la puerta (12) en una posición de puerta deseada;

un sensor de posición (40) configurado para detectar la rotación del eje de salida (41) y para producir una señal en respuesta a la rotación detectada; y

un conjunto de freno (38) que incluye un miembro de eje (39) conectado de manera operativa al eje de salida (41), presentando el conjunto de freno (38) una posición normalmente cerrada en la que el miembro de eje (39) está anclado al armazón (33) en un modo de amortiguación de puerta, incluyendo el conjunto de freno (38) una posición abierta correspondiente a uno de entre un modo de cierre de puerta y un modo de apertura de puerta, estando configurado el conjunto de freno (38) para desplazarse desde la posición normalmente cerrada hasta la posición abierta en respuesta a la señal, donde el conjunto de freno (38) incluye un imán permanente (58) que ancla el miembro de eje (39) al armazón (33) en la posición normalmente cerrada, y una bobina (64) configurada para superar un flujo magnético del imán permanente (58) para proporcionar una posición abierta que permita que el miembro de eje (39) rote libremente en relación con el armazón (33); un controlador (22) en comunicación con el sensor de posición (40) y el conjunto de freno (38), estando configurado el controlador (22) para ordenar que el conjunto de freno (38) se desplace desde la posición normalmente cerrada y desbloquee el eje de salida (41) en respuesta a la señal, indicando la señal el deslizamiento del miembro de eje (39) en la posición normalmente cerrada, y estando configurado el controlador (22) para ordenar que el conjunto de freno (38) pase a la posición normalmente cerrada en respuesta al hecho de que la señal se encuentre por debajo de un valor umbral y para proporcionar un par de retención en la posición de puerta deseada, donde el controlador (22) está configurado para invertir una polaridad de corriente a la bobina (64) para complementar el flujo magnético en la posición normalmente cerrada, incrementando de este modo el par de detención de la puerta.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/US2015/025083.

Solicitante: MULTIMATIC INC..

Inventor/es: GRUBER, RUDOLF, DANIELS,ANDREW R.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • E05C17/00 SECCION E — CONSTRUCCIONES FIJAS.E05 CERRADURAS; LLAVES; ACCESORIOS DE PUERTAS O VENTANAS; CAJAS FUERTES.E05C CERROJOS O DISPOSITIVOS DE INMOVILIZACION PARA BATIENTES, ESPECIALMENTE PARA PUERTAS O VENTANAS (medios para cerrar los paneles laterales o las puertas traseras de los vehículos B62D 33/037; dispositivos de inmovilización para elementos de construcción o de mecánica en general E04, F16B; cerraduras, dispositivos combinados con cerraduras en lo que concierne a su estructura o a su funcionamiento o cooperando de manera significativa con la cerradura E05B; medios para maniobrar o regular la inmovilizacion de los batientes combinados con el mecanismo de desplazamiento del batiente E05F). › Dispositivos para mantener los batientes en una posición de apertura; Dispositivos para limitar la apertura de los batientes o para mantener los batientes en una posición de apertura por una pieza móvil dispuesta entre el batiente y el durmiente; Dispositivos de frenado, topes de retención o tacos combinados con estos dispositivos (combinados con charnelas E05D 11/00; combinados con aparatos de maniobra de los batientes E05F; otros dispositivos de frenado, topes de retención o tacos E05F 5/00).
  • E05C17/56 E05C […] › E05C 17/00 Dispositivos para mantener los batientes en una posición de apertura; Dispositivos para limitar la apertura de los batientes o para mantener los batientes en una posición de apertura por una pieza móvil dispuesta entre el batiente y el durmiente; Dispositivos de frenado, topes de retención o tacos combinados con estos dispositivos (combinados con charnelas E05D 11/00; combinados con aparatos de maniobra de los batientes E05F; otros dispositivos de frenado, topes de retención o tacos E05F 5/00). › por atracción magnética o electromagnética (funcionamiento de cierres u otros dispositivos de inmovilización por medios eléctricos o magnéticos E05B 47/00).

PDF original: ES-2741737_T3.pdf

 

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