Instalación para generar una señal de ocupación para una instalación ferroviaria.

Instalación (10) para generar una señal de estado de ocupación (BS) que indica que el estado de ocupación de un tramo de vía (20) de una instalación ferroviaria,

en donde la instalación (10) presenta

- un dispositivo emisor (100, 110, 120, 130, 140) para alimentar una señal de emisión (S) que presenta por lo menos temporalmente una frecuencia de operación predeterminada (f4) en por lo menos un carril del tramo de vía (20),

- un dispositivo receptor (400) para recibir la señal de emisión (S),

- un dispositivo evaluador (500) para evaluar la señal de recepción (E) del dispositivo receptor (400) y

- por lo menos un dispositivo sintonizador (200, 300) que se puede conectar entre el dispositivo emisor (100, 110, 120, 130, 140) y el carril o entre el dispositivo receptor (400) y el carril, que permita adaptar el comportamiento de frecuencia del tramo de señal en la sección entre el dispositivo emisor (100, 110, 120, 130, 140) y el dispositivo receptor (400) con vistas a una mínima atenuación de la señal para la frecuencia de operación predeterminada (f4), y

en donde el dispositivo evaluador (500) está diseñado de tal manera que genera una señal de estado de ocupación (BS) que indica un estado de ocupación del tramo de vía (20), si el nivel de señal para la frecuencia de operación predeterminada (f4) alcanza o desciende por debajo de un nivel mínimo predeterminado,

caracterizada por que

- el dispositivo emisor (100, 110, 120, 130, 140) está diseñado de tal manera que genera o puede generar la señal de emisión (S) adicionalmente con por lo menos dos frecuencias de comparación (f1-f3, f5-f7), en donde una de las frecuencias de comparación (f1-f3, f5-f7) está por debajo de la frecuencia de operación (f4) y la otra está por encima de la frecuencia de operación (f4), y

- el dispositivo evaluador (500) es apropiado para emitir los niveles de señal medidos de la señal de recepción (E) para la frecuencia de operación (f4) y las por lo menos dos frecuencias de comparación (f1-f3, f5-f7), o para usarlos en la formación de una señal de control (OK) o una señal de error (Fe, Fs).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E18204300.

Solicitante: Siemens Mobility GmbH.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: Otto-Hahn-Ring 6 81739 München ALEMANIA.

Inventor/es: PRIEBE, ALEXANDER, BOHLMANN, PEER, LUDE,GERALD, LEIFER,STEPHAN, PETTKER,ERICH, REIFELSBERGER,MICHAEL.

Fecha de Publicación: 5 de Junio de 2019.

Clasificación Internacional de Patentes:

B61L1/18 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B61 FERROCARRILES. › B61L CONTROL DE TRAFICO FERROVIARIO; SEGURIDAD DEL TRAFICO FERROVIARIO (frenos o equipos auxiliares B61H, B61K; estructura de sistemas de agujas E01B). › B61L 1/00 Dispositivos a lo largo de la vía mandados por la acción del vehículo o del tren (petardos B61L 5/20; maniobra de sistemas de agujas o señales por el paso del vehículo B61L 11/00, B61L 13/00; maniobra de barreras o de barreras y señales por el acercamiento del tren B61L 29/18). › Circuitos eléctricos de vías férreas (juntas de raíl E01B 11/00, p. ej. juntas de raíl aislantes E01B 11/54).
B61L1/20 B61L 1/00 […] › Instalaciones de seguridad para impedir o señalar el mal funcionamiento del dispositivo, p. ej. por pérdida de corriente, por el rayo.

PDF original: ES-2773426_T3.pdf

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