Freno hidráulico duplicado.

1. Freno hidráulico duplicado compuesto por circuito hidráulico de control igualmente duplicado y sistema de accionamiento mecánico y electromagnético caracterizado por:

- Circuito hidráulico de control cerrado compuesto por doble depósito de líquido hidráulico activado por doble bomba hidráulica, distribuidor, circuito interno duplicado, distribuidores duplicados a ruedas delanteras y traseras, lumbreras, válvulas de seguridad y doble sistema de accionamiento.

- Sistema de accionamiento clásico mediante pedal compuesto por doble émbolo de frenado, pletina de montaje de estos émbolos y pieza de unión de ésta a pedal que incluye un muelle de recuperación de posición del pedal.

- Sistema de frenado disco de campana - porta plaquetas compuesto por: Disco de campana refrigerado por medio de perforaciones pasantes como se describe en la documentación gráfica y Porta plaquetas compuesto por dos medialunas de forma ovalada montadas sobre una U en su parte inferior como único punto de anclaje de los mismos que se fijan mediante doble muelle y separador por su parte superior, donde los porta plaquetas incluyen un cilindro porta pistones con aliviaderos conectados por un macarrón en tonta de Y griega en ruedas delanteras.

- Freno de mano accionado por palanca clásica o mediante pulsador con montaje novedoso empalmando el cable del freno al tornillo de fijación de los cilindros del tipo de porta plaquetas que acompaña al disco de campana.

- Sistema de accionamiento de freno mediante válvulas electromagnéticas accionadas mediante pulsador instalado en el interior del coche. Las válvulas van instaladas, en lo referido al esquema general del circuito cerrado, en los mismos conductos que obturan los émbolos accionados mediante el pedal clásico.

- Sistema de frenado disco plano - porta plaquetas compuestos por: Disco plano refrigerado por medio de perforaciones pasantes come se describe en la documentación gráfica y Porta plaquetas similar al anteriormente descrito pero con un porta cilindros de doble émbolo y aliviaderos conectados por un macarrón en lugar del sistema de muelles anterior, en las ruedas traseras.

2. Freno hidráulico duplicado compuesto por circuito hidráulico de control igualmente duplicado y sistema de accionamiento mecánico y electromagnético de acuerdo con reivindicación 1 y caracterizado por el montaje flotante del porta cilindros del binomio disco plano - porta plaquetas bien apoyado en los porta plaquetas, bien directamente en el chasis del vehículo.

3. Freno hidráulico duplicado compuesto por circuito hidráulico de control igualmente duplicado y sistema de accionamiento mecánico y electromagnético de acuerdo con reivindicación 1 y caracterizado por contar con un porta cilindros sencillo que cuenta con un émbolo.

4. Freno hidráulico duplicado compuesto por circuito hidráulico de control igualmente duplicado y sistema de accionamiento mecánico y electromagnético de acuerdo con reivindicación 1 y caracterizado por el montaje del sistema disco de campana - porta plaquetas en todas las ruedas.

5. Freno hidráulico duplicado compuesto por circuito hidráulico de control igualmente duplicado y sistema de accionamiento mecánico y electromagnético de acuerdo con reivindicación 1. y caracterizado por el montaje del sistema disco de campana - porta plaquetas en las ruedas delanteras y por el sistema disco plano - porta plaquetas en el resto de ruedas.

6. Freno hidráulico duplicado compuesto por circuito hidráulico de control igualmente duplicado y sistema de accionamiento mecánico y electromagnético de acuerdo con reivindicación 1 y caracterizado por el montaje del sistema disco plano - porta plaquetas en todas las ruedas.

7. Freno hidráulico duplicado compuesto por circuito hidráulico de control igualmente duplicado y sistema de accionamiento mecánico y electromagnético de acuerdo con reivindicación 1 y caracterizado por su montaje en vehículos de cuatro o más rue5 das en todas las ruedas con todas las combinaciones posibles del tipo de sistema disco - porta plaquetas expuestos.

8. Freno hidráulico duplicado compuesto por circuito hidráulico de control igualmente duplicado y sistema de accionamiento mecánico y electromagnético de acuerdo con reivindicación 1 y caracterizado por la eliminación de los distribuidores (26) y (27) y sus respectivos latiguillos (24) y (25) de unión, saliendo los cuatro latiguillos de las ruedas directamente desde los distribuidores (18) y (19) con todas las combinaciones posibles del tipo de sistema disco - porta plaquetas expuestos. Todas las referencias incluidas en este apartado presentes en la Figura 1 de la documentación gráfica.

9. Freno hidráulico duplicado compuesto por circuito hidráulico de control igualmente duplicado y sistema de accionamiento mecánico y electromagnético de acuerdo con reivindicación 1 y caracterizado por ser el sistema de accionamiento de las válvulas electromagnéticas un botón o pulsador de activación voluntaria del usuario en el interior del vehículo o, en su caso, en el exterior y por extensión cualquier otro sistema de activación gobernador por un ordenador de abordo o cualquier otro que utilice el mismo esquema básico planteado en esta solicitud de patente.