Equipo de presurización para neumáticos.

Equipo de presurización para neumáticos (1) con

aa) un elemento de racor de llanta (7) con un racor de entrada (12) del elemento de racor de llanta (7),

que puede acoplarse a un tubo o un tubo flexible (8), y un racor de salida (14) del elemento de racor de llanta (7), que puede acoplarse a una llanta (2), y/o

ab) un paso giratorio de cuerpo axial (6), que presenta

- un estator (16) que puede fijarse a un cuerpo axial (3) con un racor de entrada (9) del paso giratorio de cuerpo axial (6), que puede acoplarse al cuerpo axial (3),

- un rotor (21), que puede rotar con respecto al estator (16), con un racor de salida (10) del paso giratorio de cuerpo axial (6), que puede acoplarse a uno o al tubo o al tubo flexible (8), y

- una unión neumática estanca hacia el exterior durante la rotación relativa del rotor (21) con respecto al estator (16) entre el estator (16) y el rotor (21),

caracterizado por que

ba) el elemento de racor de llanta (7) presenta

- un elemento de accionamiento mecánico (55), que se adentra en el racor de salida (14) del elemento de racor de llanta (7) de modo que el elemento de accionamiento mecánico (55) es accionado, con control de movimiento, con una conexión a la llanta (2), con lo cual se abre una válvula de bloqueo (69), y

- una válvula antirretorno (74),

en donde la válvula antirretorno (74) y la válvula de bloqueo (69) están dispuestas en conexión en serie de fluidos entre el racor de entrada (12) del elemento de racor de llanta (7) y el racor de salida (14) del elemento de racor de llanta (7), y/o

bb) el paso giratorio de cuerpo axial (6) presenta una primera sección transversal de transferencia (32) y una segunda sección transversal de transferencia (36), que están dispuestas en conexión en paralelo de fluidos entre el racor de entrada (9) del paso giratorio de cuerpo axial (6) y el racor de salida (10) del paso giratorio de cuerpo axial (6), en donde la primera sección transversal de transferencia (32) está abierta permanentemente y la segunda sección transversal de transferencia (36) puede cerrarse a través de una válvula de seguridad de presión (39), que en caso de superar un valor umbral de una diferencia de presión entre la presión en el racor de entrada (9) del paso giratorio de cuerpo axial (6) y la presión en el racor de salida (10) del paso giratorio de cuerpo axial (6) adopta una posición de seguridad de presión de bloqueo.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E17170746.

Solicitante: SCHULTE, Reinhold .

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: Eichengrund 9 33106 Paderborn ALEMANIA.

Inventor/es: SCHULTE, REINHOLD.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60C23/00 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60C NEUMATICOS PARA VEHICULOS (fabricación, reparación B29 ); INFLADO DE NEUMATICOS; CAMBIO DE NEUMATICOS; FIJACION DE VALVULAS A CUERPOS ELASTICOS INFLABLES, EN GENERAL; DISPOSITIVOS O INSTALACIONES CONCERNIENTES A LOS NEUMATICOS (ensayo del rendimiento de neumáticos G01M 17/02). › Dispositivos para medir, indicar, controlar o distribuir la presión o la temperatura de neumáticos, especialmente adaptados para ser montados sobre vehículos (medidas en general G01, p. ej. G01L 17/00; señalización a distancia en general G08 ); Instalación sobre vehículos de dispositivos de inflado de neumáticos, p. ej. de bombas, de depósitos (bombas de aire en sí F04; depósitos en sí F17C ); Disposiciones para enfriar los neumáticos.

PDF original: ES-2745326_T3.pdf

 

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