Conjunto constituido por un vehículo eléctrico y un sistema de recarga estacionario por conducción; sistema, instalación, vehículo y procedimiento asociados.

Conjunto constituido por un vehículo eléctrico (40) y un sistema de recarga de tipo estacionario por conducción (11,

12) para la recarga de dicho vehículo eléctrico cuando se detiene en una primera posición predeterminada que permite la captura de energía del sistema de recarga,

caracterizado por que el sistema de recarga (11, 12) incluye un contacto de alimentación (21, 22), dispuesto en el suelo y asociado con un medio de retorno de corriente, y un dispositivo de conmutación (31, 32) capaz de llevar el contacto de alimentación a una tensión de alimentación entregada por una fuente de potencia eléctrica a la que está conectado el sistema de recarga (11, 12),

porque el vehículo (40) incluye un patín (41, 42) conectado eléctricamente al medio de almacenamiento de energía a bordo (45), estando el patín colocado debajo de un cuerpo del vehículo eléctrico y móvil entre una posición alta, lejos del contacto de alimentación, y una posición baja, en contacto con el contacto de alimentación, incluyendo el vehículo (40) un dispositivo de control (43, 44) adecuado para ordenar el desplazamiento del patín de la posición alta a la posición baja, de modo que se coloca en contacto con el contacto de alimentación sólo cuando el vehículo se detiene en dicha posición predeterminada, lo que corresponde a una posición de captura en la que la huella del vehículo cubre el contacto de alimentación.

y porque el conjunto incluye un equipo de comunicación bidireccional entre el sistema de recarga (11, 12) y el vehículo (40), que incluye un módulo transceptor de suelo (36) conectado a una antena de suelo (38, 39) situada cerca del contacto de alimentación (21, 22), y un módulo transceptor a bordo (64) conectado a una antena a bordo (66, 67) soportada por el patín (41, 42), siendo el dispositivo transceptor de suelo (36) capaz de emitir una primera señal de forma continua a un alcance significativo, siendo el módulo transceptor a bordo capaz de detectar la primera señal en la posición alta y la posición baja del patín (41, 42), la primera señal, cuando es recibida, indica que el patín está por encima del contacto de alimentación, siendo el módulo transceptor a bordo (64) capaz de emitir una segunda señal a un alcance reducido, siendo el módulo transceptor de suelo capaz de detectar la segunda señal sólo en la posición baja del patín (41, 42), la segunda señal, cuando es recibida, indica que el patín está en contacto con el contacto de alimentación.