Equipo de medición, corrección automática y selectiva del desgaste ondulatorio en líneas ferroviarias.

1. Equipo de medición, corrección automática y selectiva del desgaste ondulatorio en líneas ferroviarias,

que se estructura en una plataforma ferroviaria (1) que circula sobre los carriles ferroviarios (6) mediante unas ruedas ferroviarias (2) montadas sobre dos ejes ferroviarios de ancho intercambiable, accionadas por medios de tracción propia que permiten su desplazamiento de una manera autónoma sobre la infraestructura ferroviaria, caracterizado porque comprende:

- un dispositivo de medida (4) mediante laser que obtiene el perfil longitudinal del carril (6) y transmite los datos obtenidos a la unidad de control y de proceso de datos (3), que realiza el análisis de los mismos y define una solución de amolado para el tramo afectado por el desgaste ondulatorio;

- un dispositivo de amolado (5), compuesto por una serie de piedras de amolado con inclinaciones y posicionamiento variable que efectúan la corrección de los defectos en la cabeza del carril;

en el que el dispositivo de medida (4) emplea como medio de referencia una pluralidad de etiquetas RFID colocadas sobre los carriles (6) para indicar puntos de control, que sirven para que al realizar la medición del perfil longitudinal del tramo correspondiente, la unidad de procesamiento de datos (3), analice la existencia de desgaste ondulatorio y, en su caso, genere un plan de amolado, que en función de los diferentes parámetros del equipo define los parámetros de funcionamiento del equipo.

2. Equipo, según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de desplazamiento del mismo a lo largo de la infraestructura ferroviaria están comandados por la citada unidad de control (3), la cual comanda una serie de movimientos tanto de avance como de retroceso del equipo hasta conseguir la corrección del desgaste mediante el dispositivo de amolado (5), en función de las sucesivas mediciones del perfil longitudinal del tramo a tratar, para comprobar la efectividad del amolado realizado en cada pasada.

3. Equipo, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque incorpora unos medios hidráulicos adecuados para el posicionamiento y el accionamiento del equipo de amolado, comandados por la citada unidad de control (3).

4. Equipo, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque incluye unos medios de aspiración situados junto al dispositivo de amolado (5).

Tipo: Modelo de Utilidad. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: U201830789.

Solicitante: TECSA EMPRESA CONSTRUCTORA, S.A..

Nacionalidad solicitante: España.

Inventor/es: AGUIRRE FERNANDEZ,JOSE MARIA.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • E01B31/17 SECCION E — CONSTRUCCIONES FIJAS.E01 CONSTRUCCION DE CARRETERAS, VIAS FERREAS O PUENTES.E01B VIAS FERREAS; HERRAMIENTAS PARA VIAS FERREAS;; MAQUINAS PARA LA CONSTRUCCION DE VIAS FERREAS DE CUALQUIER TIPO (dispositivos descarriladores o para situar los vehículos en la vía, frenos de vía o dispositivos ralentizadores B61K; retirada de materia indeseable de las vías de ferrocarril, control de la vegetación, applicación de líquidos E01H). › E01B 31/00 Trabajo de los carriles, traviesas, placas de apoyo o similares, estando o sin estar colocadas in situ ; Máquinas, herramientas o dispositivos auxiliares especialmente proyectados para ello (caracterizados por particularidades independientes de su uso sobre una vía ensamblada B21, B23 - B25, B27). › por amolado.

PDF original: ES-1215019_U.pdf

 

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