BRIDA DE UNION TEMPORAL PARA VIAS FERROVIARIAS EN CONSTRUCCION.

1. Brida de unión temporal para vías ferroviarias en construcción,

que teniendo como finalidad mantener fijos los extremos enfrentados de dos carriles a soldar durante las maniobras previas a la soldadura, tales como riegos de balasto con tren tolva, paso de tren carrilero y otras circulaciones, sucesivos levantes y bateos y otras, se caracteriza por estar constituida mediante dos piezas simétricas, en cada una de las cuales participa un perfil doblemente acodado, con una rama media y horizontal destinada a apoyar sobre la cara inferior del patín de los carriles, una rama vertical y superior destinada a apoyar sobre el borde de dicho patín y una rama inferior que constituye la zona de fijación de una pieza a otra, a través de al menos una pareja de tornillos con sus correspondientes tuercas.
2. Brida de unión temporal para vías ferroviarias en construcción, según reivindicación 1ª, caracterizada porque la rama intermedia y la rama inferior de cada perfil están rigidizadas mediante al menos una cartela triangular intermedia, y mediante dos placas extremas que en su extremidad inferior presentan una pequeña expansión a través de la que cada placa resulta contactante con la enfrentada de la otra semi-brida para favorecer la aproximación superior de dichas placas en el apriete, mientras que a nivel superior tales placas incorporan amplias expansiones que se extienden hasta el nivel de alma de los carriles al que presionan en el apriete de los tornillos.
3. Brida de unión temporal para vías ferroviarias en construcción, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque las tuercas están fijadas inamoviblemente a uno de los perfiles de la brida, mediante soldadura, mientras que los tornillos quedan inmovilizados con respecto al otro perfil con la colaboración de un anillo de seguridad establecido en un alojamiento perimetral de la zona media del tornillo.