Sistema de control de conducción de seguridad y rescate para el cambio de radio de ruedas y el estallido de neumáticos en alta velocidad.

Un sistema de control de conducción de seguridad y rescate para el cambio de radio de la rueda y el estallido de neumáticos en alta velocidad,

que incluye:

un módulo de monitoreo en tiempo real para detectar un radio de rueda rodante y una velocidad angular de la rueda respectiva;

un módulo de transmisión de señales para transmitir señales detectadas del radio de la rueda rodante y la velocidad angular del módulo de monitoreo en tiempo real;

un módulo de análisis y procesamiento para recibir las señales del radio de la rueda y las señales de la velocidad angular desde el módulo de transmisión de señales y analizar y procesar las señales para obtener una cantidad de cambio de altura del radio de la rueda eficaz y una cantidad de cambio de la velocidad angular;

un dispositivo de control central para determinar si el neumático de la rueda respectiva estalla o no de acuerdo con la cantidad de cambio de altura del radio de la rueda eficaz de la rueda respectiva transmitida por el módulo de análisis y procesamiento; y

un módulo de control de frenado de ruedas, después de que el dispositivo de control central determina que un neumático ha estallado, el dispositivo de control central ejecuta un comando de frenado de emergencia y transmite las señales del radio de la rueda eficaz y las señales de la velocidad angular en tiempo real de la rueda respectiva al módulo de control de frenado de ruedas,

caracterizado por que el módulo de control de frenado de ruedas puede controlar un dispositivo de frenado para aplicar fuerzas de frenado con diferentes valores y diferentes tiempos de actuación a la rueda respectiva sobre la base del estado del vehículo que se conduce en una carretera recta o una carretera curvada de acuerdo con una diferencia entre el radio de la rueda eficaz de la rueda con el neumático estallado y el radio de la rueda eficaz de la rueda con el neumático no estallado, con el fin de controlar la velocidad de conducción en tiempo real de la rueda respectiva, de ese modo el vehículo se puede mantener en el estado de su conducción estable original,

en donde, en el estado de un vehículo que se conduce en una carretera recta, el módulo de control de frenado de ruedas puede controlar el sistema de frenado de la rueda respectiva para emitir una fuerza de frenado a fin de ajustar una relación de la velocidad angular de la rueda con el neumático estallado y la velocidad angular de la rueda coaxial con el neumático no estallado que es inversamente proporcional a una relación de los radios de rodadura eficaces en tiempo real de la rueda con el neumático estallado y los radios de rodadura eficaces en tiempo real de la velocidad angular de la rueda coaxial con el neumático no estallado por medio de la generación de una señal de control de la fuerza de frenado para aumentar la fuerza de frenado de la rueda coaxial con el neumático no estallado, de ese modo ambas ruedas delanteras coaxiales o ambas ruedas traseras coaxiales del vehículo se controlan para alcanzar o mantener siempre velocidades lineales idénticas; o en el estado del vehículo que se conduce en una carretera curvada, el módulo de control de frenado de ruedas puede ajustar la diferencia entre la velocidad angular de la rueda con el neumático estallado y la velocidad angular de la rueda coaxial con el neumático no estallado a una diferencia entre las velocidades lineales de ambas ruedas coaxiales de acuerdo con la dimensión y la dirección de la dirección angular para satisfacer el requisito de la dirección angular del vehículo cuando se conduce en una carretera curvada.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/CN2012/080470.

Solicitante: Wang, Dehong.

Nacionalidad solicitante: China.

Dirección: Room 10 Unit 1 Building 1 No.63 Yard Huanghe Road Wenfeng District Anyang, Henan 455000 CHINA.

Inventor/es: WANG,DEHONG, XIUTAI,ZHANG, WENSHANG,WANG, CHUNFANG,XING, JUNCHANG,WANG.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60C23/06 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60C NEUMATICOS PARA VEHICULOS (fabricación, reparación B29 ); INFLADO DE NEUMATICOS; CAMBIO DE NEUMATICOS; FIJACION DE VALVULAS A CUERPOS ELASTICOS INFLABLES, EN GENERAL; DISPOSITIVOS O INSTALACIONES CONCERNIENTES A LOS NEUMATICOS (ensayo del rendimiento de neumáticos G01M 17/02). › B60C 23/00 Dispositivos para medir, indicar, controlar o distribuir la presión o la temperatura de neumáticos, especialmente adaptados para ser montados sobre vehículos (medidas en general G01, p. ej. G01L 17/00; señalización a distancia en general G08 ); Instalación sobre vehículos de dispositivos de inflado de neumáticos, p. ej. de bombas, de depósitos (bombas de aire en sí F04; depósitos en sí F17C ); Disposiciones para enfriar los neumáticos. › Dispositivos de avisadores que se accionan por la deformación del neumático (dispositivos indicadores del desgaste B60C 11/24).
  • B60W10/18 B60 […] › B60W CONTROL CONJUGADO DE VARIAS SUBUNIDADES DE UN VEHICULO DE DIFERENTE TIPO O FUNCION; SISTEMAS DE CONTROL ESPECIALMENTE ADAPTADAS A VEHICULOS HIBRIDOS; SISTEMAS DE AYUDA A LA CONDUCCION DE VEHICULOS TERRESTRES NO RELACIONADOS CON EL CONTROL DE UNA SUBUNIDAD PARTICULAR.B60W 10/00 Control conjugado de subunidades de vehículo de diferentes tipos o funciones (para propulsión de vehículos de tracción exclusivamente eléctrica con una fuente de energía interior al vehículo B60L 11/00). › incluyendo el control de sistemas de frenado.

PDF original: ES-2652503_T3.pdf

 

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