Cabeza de vehículo.

Módulo de caja de vagón para formar al menos una parte de una sección de cabeza (105) de una caja de vagón (102),

apoyada sobre al menos un tren de rodadura (103), de un vehículo, especialmente de un vehículo ferroviario para el tráfico de alta velocidad, con

- un dispositivo de guiado de flujo (109), el en cual

- la caja de vagón (102) define una dirección longitudinal del vehículo, una dirección transversal del vehículo y una dirección vertical del vehículo,

- la sección de cabeza (105) está realizada para formar durante un funcionamiento normal del vehículo un extremo de vehículo libre delantero (101.1),

- el dispositivo de guiado de flujo (109) está realizado para ser dispuesto en un lado inferior (102.2) de la caja de vagón (102) en la dirección longitudinal del vehículo entre el extremo de vehículo libre (101.1) y un extremo delantero de una escotadura de tren de rodadura (106) de la caja de vagón, que aloja el tren de rodadura (103) asignado al extremo de vehículo libre (101.1), y

- el dispositivo de guiado de flujo (109) está realizado para influir durante el funcionamiento del vehículo en un flujo de aire que circula rozando el lado inferior (102.2) de la caja de vagón desde el extremo de vehículo libre (101.1) hasta la escotadura de tren de rodadura (106), y en el cual

- el dispositivo de guiado de flujo (109) presenta una sección de guía (109.1) que es adyacente a un canto de desprendimiento de flujo (107) en el extremo delantero de la escotadura de tren de rodadura (106) y que en la dirección vertical del vehículo reduce hacia el canto de desprendimiento de flujo (107) una sección transversal de flujo libre, disponible para el flujo de aire, de tal forma que al flujo de aire se impone en la zona del canto de desprendimiento de flujo (107), a través de una zona de desviación (110), una dirección de flujo principal (111) orientada hacia abajo, que está inclinada al menos 3º, preferentemente al menos 4º, de forma especialmente preferible al menos 6º, con respecto a la dirección longitudinal del vehículo,

caracterizado porque

- el dispositivo de guiado de flujo (109) presenta una sección difusora (109.3) situada delante de la sección de guía (109.1), que se extiende entre el extremo de vehículo libre (101.1) y la sección de guía (109.1) y que en la dirección vertical del vehículo aumenta hacia el canto de desprendimiento de flujo (107) una sección transversal de flujo libre, disponible para el flujo de aire.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E10178108.

Solicitante: BOMBARDIER TRANSPORTATION GMBH.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: SCHONEBERGER UFER 1 10785 BERLIN ALEMANIA.

Inventor/es: SCHOBER,MARTIN, ORELLANO,ALEXANDER, TIETZE,ANDREAS.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B61D17/02 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B61 FERROCARRILES.B61D TIPOS DE VEHICULOS FERROVIARIOS O DETALLES CONSTITUTIVOS DE ESTOS (vehículos en general B60; adaptación de vehículos a los sistemas ferroviarios especiales B61B; chasis B61F). › B61D 17/00 Partes constitutivas estructurales del cuerpo de los vehículos (para vagones-cisterna B61D 5/00; para vagones tolva B61D 7/00; especialmente adaptados para vagones basculantes B61D 9/06; para vagones mineros B61D 11/00). › que reducen la resistencia del aire por modificación del perfil.

PDF original: ES-2635687_T3.pdf

 

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