Volante de inercia.

1. Volante de inercia que comprende al menos una pieza discoidal (4) que gira sobre un eje central (5) y una serie de pesos (6) cuya distribución respecto al eje central (5) y peso proporciona un determinado momento de inercia,

está caracterizado por comprender además unos medios de acople móviles (7) que permiten variar la posición de dichos pesos (6) en el disco (4) y modificar el momento de inercia.

2. Volante de inercia, según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de acople móviles (7) están estructurados para modificar la distancia de acople de dichos pesos (6) al eje central (5) del disco (4).

3. Volante de inercia, según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque los medios de acople móviles (7) están estructurados para variar la posición de una parte de los pesos (6) que incorpora el disco (4).

4. Volante de inercia, según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque los medios de acople móviles (7) están estructurados para variar la posición de todos los pesos (6) que incorpora el disco (4).

5. Volante de inercia, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque los medios de acople móviles (7) comprenden una serie de ranuras (8) practicadas en el disco (4) por las que los pesos (6) pueden desplazarse para fijarse en distintas zonas de las mismas, y presentando dichos pesos (6) una configuración apta para dicho desplazamiento y fijación en dichas distintas zonas (81) de las ranuras (8) sin tener que ser extraídos.

6. Volante de inercia, según la reivindicación 5, caracterizado porque las ranuras (8) están practicadas radialmente en el disco (4) alrededor de su eje central (5).

7. Volante de inercia, según la reivindicación 5 ó 6, caracterizado porque las ranuras (8) son ranuras pasantes, para poder ser atravesadas por los pesos (6).

8. Volante de inercia, según cualquiera de las reivindicaciones 5 a 7, caracterizado porque las ranuras (8) presentan una serie de ensanchamientos (81) que marcan, en puntos coincidentes en todas ellas, las distintas zonas de posicionado de los pesos (6).

9. Volante de inercia, según la reivindicación 7, caracterizado porque los pesos (6) están constituidos por dos piezas independientes, una posterior (61) y otra anterior (62) que se acoplan por las respectivas caras posterior y anterior del disco (4), insertadas en las ranuras (8), a través un vástago de unión (63).

10. Volante de inercia, según la reivindicación 9, caracterizado porque el vástago de unión (63) trabaja mediante roscado para el acople entre las dos piezas (61-62) que forman los pesos (6).

11. Volante de inercia, según la reivindicación 9, caracterizado el vástago de unión (63) presenta dos diámetros diferentes (uno más ancho que el otro) e incorpora un muelle (64) de tal manera que cuando el peso (8) es presionado hacia el disco este se puede desplazar a través de las ranuras (8) de una zona de ensanchamiento (81) a otra y cuando se deja de estar presionado este queda bloqueado en la zona de ensanchamiento donde se encuentre al coincidir el diámetro del vástago con el diámetro de la zona de ensanchamiento.

12. Volante de inercia, según cualquiera de las reivindicaciones 5 a 11, caracterizado porque el disco (4) dispone de un número plural de ranuras (8) repartidas de modo equidistante y radial alrededor del eje central (5).

13. Volante de inercia, según cualquiera de las reivindicaciones 5 a 12, caracterizado porque cada una de las ranuras (8) incorpora, al menos un peso (6).