Unidad de acceso.

Una unidad de acceso móvil para permitir que todos los pasajeros,

ya sean completamente móviles, con menor movilidad o discapacitados, embarquen en o desembarquen de un avión (1) usando la misma unidad, teniendo el avión una puerta de carga y permitiendo la unidad que los pasajeros se desplacen desde el suelo hasta la puerta de carga o desde la puerta de carga hasta el suelo, comprendiendo la unidad:

una primera sección de rampa móvil (2; 102), que se extiende desde un extremo de entrada/salida del avión (2a; 102a), que permite el acceso a la puerta de carga del avión (1), hasta un extremo abisagrado (2b; 102b), en la que el extremo de entrada/salida (2a; 102a) rota alrededor del extremo abisagrado (2b; 102b), entre una posición elevada y una posición bajada, permitiendo de este modo el ajuste para que coincida la altura de la puerta de carga del avión en relación con el suelo;

una segunda sección de rampa móvil (4; 104), que se extiende desde un extremo abisagrado (4a; 104a) hasta un extremo de entrada/salida de tierra (4b; 104b), que permite el acceso a tierra, en la que el extremo de entrada/salida de tierra (4b; 104b) rota alrededor del extremo abisagrado (4a), entre una posición elevada y una posición bajada, permitiendo de este modo el movimiento de la segunda sección de rampa móvil desde una posición donde se eleva del suelo, para ayudar al transporte de la unidad, hasta una posición bajada donde entra en contacto con el suelo; y

una sección de rampa intermedia no lineal (3; 103), que se extiende desde un primer extremo de enlace (3a; 103a), que enlaza con el extremo abisagrado (2b; 102a) de la primera sección de rampa móvil (2; 102), hasta un segundo extremo de enlace (3b; 103b), que enlaza con el extremo abisagrado (4a; 104a) de la segunda sección de rampa móvil (4; 104);

en la que, durante el uso, la primera sección de rampa móvil (2; 102), la sección de rampa intermedia (3; 103) y la segunda sección de rampa móvil (4; 104) forman juntas una rampa no lineal continua que se extiende desde la puerta de carga del avión (1) hasta el suelo,

en la que la rampa no lineal continua incluye dos o más giros y en la que la suma de los ángulos girados por la rampa no lineal continua a lo largo de su longitud es de 360 grados o más,

y en la que la sección intermedia no lineal (3; 103) comprende una rampa inclinada, que tiene una inclinación fija.