Sistema de inyección para un motor de dos tiempos.

Un motor endotérmico de encendido controlado de dos tiempos, de un tipo que comprende al menos un cilindro (1) que aloja de forma deslizante un pistón (2) en su interior y está conectado a un cabezal (3) por el lado superior,

para determinar una cámara de combustión (6) con al menos una bujía (5), y está conectado a un cárter del cigüeñal de bombeo por el lado inferior, estando este último en comunicación con dicho cilindro (1) al menos a través de un orificio de paso central (15), estando dicho cilindro (1) en comunicación con el mundo externo a través de un conducto de escape (11) y un conducto de admisión (12), caracterizado por que dicho conducto de admisión (12) está atravesado por dicho orificio de paso central (15) y aloja un inyector de combustible superior (13) en su lado superior y un inyector de combustible inferior (14) en su lado inferior, estando este último orientado de forma que el combustible pulverizado desde el mismo, alcanza el interior de dicho cilindro (1) después de haber atravesado en primer lugar dicho conducto de admisión (12) y haciendo funcionar posteriormente la parte superior de dicho orificio de paso central (15) que conecta dicho conducto de admisión (12) con dicho cilindro (1).

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/IB2016/050544.

Solicitante: Betamotor S.p.A.

Inventor/es: BIANCHI,LAPO, TRASSI,PAOLO, TOZZI,FEDERICO, FIASCHI,JACOPO.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F02B25/14 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G). › F02B 25/00 Motores caracterizados por utilizar una carga recién preparada para barrer los cilindros (partes constitutivas   caracterizados por estar provistos de   bombas de accionamiento de la alimentación o del barrido F02B 33/00 - F02B 39/00). › utilizando el barrido con flujo inverso, p. ej. con las lumbreras de admisión y de escape dispuestas cerca del punto muerto inferior de la carrera del pistón.
  • F02M61/14 F02 […] › F02M ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS (introducción de la carga de alimentación en tales motores F02B). › F02M 61/00 Inyectores de combustible no cubiertos en los grupos F02M 39/00 - F02M 57/00   o F02M 67/00. › Disposición de los inyectores con relación a los motores; Montaje de los inyectores.
  • F02M69/10 F02M […] › F02M 69/00 Aparatos de inyección de combustible a baja presión (operados eléctricamente F02M 51/00). › peculiares para el barrido de los motores de dos tiempos, p. ej. con inyección en el cárter de la cámara de bombeo.

PDF original: ES-2641230_T3.pdf

 

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