Procedimiento para la supervisión de al menos un parámetro de sistema que influye en el comportamiento operativo de vehículos o trenes de vehículos.

Procedimiento para la supervisión de al menos un parámetro de sistema que influye en una característica operativa de vehículos o trenes de vehículos,

con la ayuda de un modelo teórico adaptable (102), el cual, a partir de datos operativos del vehículo o del tren de vehículos, genera un comportamiento de vehículo o de tren de vehículos teórico, comprendiendo las siguientes etapas:

a) determinar un comportamiento de vehículo o de tren de vehículos real a partir de datos operativos como aceleración y/o deceleración del vehículo o del tren de vehículos,

b) comparar (103) el comportamiento de vehículo o de tren de vehículos real con el comportamiento de vehículo o de tren de vehículos teórico (102), y

c1) en caso de que el comportamiento de vehículo o de tren de vehículos teórico coincida con el comportamiento de vehículo o de tren de vehículos real,

c2) supervisar (104) el parámetro de sistema mediante el modelo teórico, y en caso de que el parámetro de sistema supere un valor límite superior predeterminado o quede por debajo de un valor límite inferior predeterminado y/o se encuentre fuera de un rango de valores límite predeterminado, generar un mensaje de error (106) y/o generar instrucciones para el conductor del vehículo y/o iniciar automáticamente medidas contrarias, o

c3) adaptar el modelo teórico (102) hasta que el comportamiento de vehículo o de tren de vehículos teórico coincida con el comportamiento de vehículo o de tren de vehículos real, y entonces continuar con la etapa c2),

caracterizado porque

c4) una supervisión del parámetro de sistema mediante el modelo teórico adaptado (102) según la etapa c2) solo se lleva a cabo en caso de que una desviación entre los parámetros de sistema determinados con el modelo teórico (102) original y los parámetros de sistema determinados con el modelo teórico (102) adaptado no supere un valor límite superior predeterminado o no quede por debajo de un valor límite inferior predeterminado y/o se encuentre dentro de un rango de valores límite predeterminados, sin embargo

c5) se genera un mensaje de error (108) sobre la presencia de un error o de un fallo en el vehículo, en el tren de vehículos y/o en el modelo teórico (102), en caso de que la desviación entre los parámetros de sistema determinados con el modelo teórico (102) original y los parámetros de sistema determinados con el modelo teórico (102) adaptado supere el valor límite superior predeterminado o quede por debajo del valor límite inferior predeterminado y/o se encuentre fuera del rango de valores límite predeterminados.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2009/003993.

Solicitante: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR NUTZFAHRZEUGE GMBH.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: Moosacher Str. 80 80809 München ALEMANIA.

Inventor/es: WALTER, MANFRED, NOCK,MARCO.

Fecha de Publicación: 30 de Noviembre de 2016.

Clasificación Internacional de Patentes:

B61L15/00 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B61 FERROCARRILES. › B61L CONTROL DE TRAFICO FERROVIARIO; SEGURIDAD DEL TRAFICO FERROVIARIO (frenos o equipos auxiliares B61H, B61K; estructura de sistemas de agujas E01B). › Indicadores de señalización sobre el vehículo o sobre el tren.
G01M17/08 FISICA. › G01 METROLOGIA; ENSAYOS. › G01M ENSAYO DEL EQUILIBRADO ESTATICO O DINAMICO DE MAQUINAS O ESTRUCTURAS; ENSAYO DE ESTRUCTURAS O APARATOS, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR. › G01M 17/00 Ensayos de vehículos (ensayos de estanqueidad G01M 3/00; ensayos de las propiedades elásticas de carcasas o chasis, p. ej. ensayos de torsión G01M 5/00; ensayos de alineación de los dispositivos de iluminación delantera de vehículos G01M 11/06; ensayos de motores G01M 15/00). › Vehículos ferroviarios.

PDF original: ES-2617212_T3.pdf

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