Procedimiento de discriminación de la presencia de un vehículo ferroviario sobre un cantón, procedimiento de cálculo de un intervalo de seguridad y dispositivo asociado.

Procedimiento de cálculo de un intervalo de seguridad (S2) alrededor de un vehículo que circula sobre una vía férrea (4),

estando formado el intervalo de seguridad (S2) por un segmento que presenta un extremo delantero (A2) y un extremo trasero (Z2), que utiliza un procedimiento de discriminación de la presencia del vehículo ferroviario (2) sobre un cantón (6B; 6C) particular de la vía férrea (4) que consta de las etapas de:

- transmisión, desde un calculador (14) embarcado a bordo del vehículo ferroviario (2) hacia un ordenador a tierra (12), de una información relativa al número de ejes del vehículo ferroviario (2);

- transmisión, en el transcurso del tiempo, por unos sensores a la vía (8B; 8C) asociados a dicho cantón (6B; 6C) y a unos cantones adyacentes (6A, 6C; 6B, 6D) a dicho cantón (6B; 6C), hacia un ordenador a tierra (12), de una información relativa al número de ejes presentes en el cantón (6A, 6B, 6C, 6D) correspondiente;

- discriminación por el ordenador a tierra (12) de la presencia de dicho vehículo ferroviario (2) sobre dicho cantón (6C) si el número de ejes presentes sobre dicho cantón (6B; 6C) es igual al número de ejes de dicho vehículo ferroviario (2) y si el número de ejes presentes sobre cada uno de los cantones (6A, 6C; 6B, 6D) adyacentes a dicho cantón (6B; 6C) es nulo y caracterizado porque consta de las etapas suplementarias de:

- identificación entre el o los cantones ocupados (6B; 6B, 6C; 6C) por el vehículo ferroviario (2), de un cantón ocupado delantero (6B; 6C; 6C), que es el cantón ocupado (6B; 6B, 6C; 6C) situado más abajo con respecto al sentido de la marcha del vehículo ferroviario (2);

- identificación, entre el o los cantones ocupados (6B; 6B, 6C; 6C) por el vehículo ferroviario (2), de un cantón ocupado trasero (6B; 6B; 6C), que es el cantón ocupado (6B; 6B, 6C; 6C) situado más arriba con respecto al sentido de la marcha del vehículo ferroviario (2);

- identificación de un cantón vacante delantero (6C; 6D; 6D), que es el cantón (6) vacante situado más abajo del cantón ocupado delantero (6B; 6C; 6C), adyacente al cantón ocupado delantero (6B; 6C; 6C);

- identificación de un cantón vacante trasero (6A; 6A; 6B), que es el cantón (6) vacante situado más arriba del cantón ocupado trasero (6B; 6B; 6C), adyacente al cantón ocupado trasero (6B; 6B; 6C);

- asignación al extremo delantero (A2) del intervalo de seguridad (S2) de un punto situado sobre el cantón vacante delantero (6C; 6D; 6D) y que se encuentra a una distancia predeterminada (LA) de la frontera entre el cantón ocupado delantero (6B; 6C; 6C) y el cantón vacante delantero (6C; 6D; 6D);

- asignación al extremo trasero (Z2) del intervalo de seguridad (S2) de un punto situado sobre el cantón vacante trasero (6A; 6A; 6B) y que se encuentra a una distancia predeterminada (LZ) de la frontera entre el cantón ocupado trasero (6B; 6B; 6C) y el cantón vacante trasero (6A; 6A; 6B);

- transmisión, desde el calculador embarcado (14) hacia el ordenador a tierra (12), de una información relativa a la posición del vehículo ferroviario (2) y a un intervalo de posiciones (S1) del vehículo ferroviario (2), siendo la posición del vehículo ferroviario (2) un segmento comprendido entre la parte delantera y la parte trasera del vehículo ferroviario (2), siendo el intervalo de posiciones (S1) un segmento que presenta un extremo delantero (A1) y un extremo trasero (Z1), estando la posición del vehículo ferroviario (2) incluida en dicho intervalo de posiciones (S1);

- si la parte delantera y la parte trasera del vehículo ferroviario (2), obtenidas a partir de la posición del vehículo ferroviario (2) están comprendidas en los límites de un mismo cantón (6B; 6C), asignación por el ordenador a tierra (12) del intervalo de posiciones (S1) al intervalo de seguridad (S2);

- de lo contrario, conservación del intervalo de seguridad (S2) calculado.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E15197098.

Solicitante: ALSTOM Transport Technologies.

Nacionalidad solicitante: Francia.

Dirección: 48 rue Albert Dhalenne 93400 Saint-Ouen FRANCIA.

Inventor/es: BALLESTEROS,JAVIER.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B61L1/16 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B61 FERROCARRILES.B61L CONTROL DE TRAFICO FERROVIARIO; SEGURIDAD DEL TRAFICO FERROVIARIO (frenos o equipos auxiliares B61H, B61K; estructura de sistemas de agujas E01B). › B61L 1/00 Dispositivos a lo largo de la vía mandados por la acción del vehículo o del tren (petardos B61L 5/20; maniobra de sistemas de agujas o señales por el paso del vehículo B61L 11/00, B61L 13/00; maniobra de barreras o de barreras y señales por el acercamiento del tren B61L 29/18). › Dispositivos para contar ejes; Dispositivos para contar vehículos.
  • B61L25/02 B61L […] › B61L 25/00 Registro o indicación de la posición o de la identidad de vehículos o de trenes o de la posición de aparatos de la vía. › Indicación o registro de la posición o de la identidad de vehículos o de trenes.
  • B61L27/04 B61L […] › B61L 27/00 Sistemas centrales de control del tráfico. › Sistemas automáticos, p. ej. mandados por los trenes; Paso al mando manual.

PDF original: ES-2661126_T3.pdf

 

Patentes similares o relacionadas:

Procedimiento para localizar un vehículo ferroviario, del 12 de Abril de 2019, de Siemens Mobility GmbH: Procedimiento para localizar un vehículo ferroviario con un dispositivo de determinación de posición de vehículo ferroviario en una ruta mediante la lectura […]

Procedimiento y disposición para monitorear una sección de vía delimitada por dos unidades de sensor contador de ejes, del 9 de Abril de 2019, de Siemens Mobility GmbH: Procedimiento para monitorear una sección de vía delimitada por dos unidades de sensor contador de ejes , en referencia a un vehículo ferroviario […]

Procedimiento para incrementar la disponibilidad de un dispositivo de detección de ruedas y dispositivo de detección de ruedas, del 27 de Marzo de 2019, de Siemens Mobility GmbH: Procedimiento para aumentar la disponibilidad de un dispositivo de detección de rueda con un sensor contador de ejes para detectar las ruedas de un vehículo ferroviario que pasan […]

Procedimiento y dispositivo para bloquear y señalizar un tramo de vía equipado con contadores de ejes, del 28 de Noviembre de 2018, de Siemens Mobility GmbH: Procedimiento para bloquear un tramo de vía equipado con contadores de ejes y señalizar el bloqueo a las personas que se encuentran por motivos de trabajo […]

Monitorización de infraestructura de red de transporte, del 28 de Septiembre de 2018, de OptaSense Holdings Limited: Un método de monitorización del estado de las estructuras que forman parte de una red de transporte que comprende: recibir una pluralidad de señales de medición […]

ELEMENTO FERROVIARIO DE PROTECCIÓN PARA DETECTORES DE RUEDAS O DE PASO DE TRENES, del 11 de Septiembre de 2018, de ELECTROSISTEMAS BACH, S.A.: 1. Elemento ferroviario para protección de detectores de ruedas o de paso de trenes caracterizado porque incluye: - un primer protector de material no ferromagnético […]

Conmutación de redundancia de puntos de detección, del 13 de Junio de 2018, de Thales Management & Services Deutschland GmbH: Un método para operar un sistema de contador de ejes (AC3, AC4, AC5, AC6) para monitorizar el estado de ocupación (F, O) de una sección de vía dada (TS1, […]

Procedimiento para operar una línea ferroviaria, así como línea ferroviaria asociada, del 21 de Febrero de 2018, de SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT: Procedimiento para operar una línea ferroviaria con elementos de la vía, por ejemplo, señales, agujas y dispositivos indicadores de vía libre, que se activan en cada caso […]

Otras patentes de ALSTOM Transport Technologies