Soporte multifuncional para un vehículo de motor.

Sistema que comprende un soporte (1) multifuncional para un vehículo de motor y un soporte (13) transversal de la carrocería del vehículo de motor,

poseyendo el soporte (1) multifuncional varios alojamientos para el alojamiento con sustentación de elementos (2; 3; 12) frontales del vehículo de motor, siendo visibles los elementos (2; 3; 12) frontales del vehículo de motor en el estado montado en una vista exterior del vehículo de motor, siendo posible fijar el soporte (1) multifuncional junto con los elementos (2; 3; 12) frontales del vehículo de motor alojados de manera flotante a una carrocería (11; 13; 14) del vehículo de motor, estando configurado el apoyo flotante de tal modo, que aflojando la fijación y desplazando el soporte (1) multifuncional con relación a la carrocería (11; 13; 14) es posible ajustar de una manera predefinida el trazado (30) de la juntas, visible en una vista exterior del vehículo, entre los elementos (2; 3; 12) frontales del vehículo de motor y los elementos (8) de carenado exterior del vehículo de motor inmediatamente adyacente a los elementos (2; 3; 12), frontales del vehículo, estando fijado el soporte (13) transversal por medio de "crashboxes" (14) del vehículo de motor a la carrocería, caracterizado por que el soporte (1) multifuncional está fijado a la carrocería a través del soporte (13) transversal.

Soporte multifuncional para un vehículo de motor

El invento se refiere a un soporte multifuncional para un vehículo de motor, a un sistema, que comprende un soporte multifuncional así como a un procedimiento para el montaje de elementos frontales de vehículos de motor en una carrocería de un vehículo de motor.

Los elementos frontales de los vehículos de motor tales como parachoques, alerones, parrilla del radiador y faros son visibles en el estado montado en una vista exterior de un vehículo de motor. Por ello es Importante, que estos elementos frontales del vehículo de motor presentan con relación a las piezas de carenado exterior del vehículo, como guardabarros y tapa del motor, directamente adyacentes a aquellos una imagen óptima de las juntas. La separación en el espacio entre estas piezas exteriores del carenado del vehículo de motor y los elementos frontales del vehículo de motor con la forma de esta Imagen de las juntas exige la presencia de elementos de ajuste co los que se pueda regular la separación de las juntas. En el caso de elementos modulares con una gran cantidad de elementos frontales del vehículo de motor se proveen por ejemplo los elementos frontales con elementos de ajuste separados para ser ajustados individualmente durante el montaje para obtener una imagen óptima de las juntas

Las Imágenes de las juntas eventualmente distintas durante el montaje de los elementos frontales del vehículo de motor en la carrocería del vehículo resultan por ejemplo de las tolerancias en la construcción de la carrocería, con lo que se producen variaciones de la posición nominal de los elementos frontales del vehículo de motor.

El documento WO /399 A1 divulga un procedimiento para la fabricación de una pluralidad de grupos modulares finales, que deban ser montados en un vehículo de motor terminado en parte, en el que los componentes visibles desde el exterior se fijan a una estructura soporte interior con la orientación correcta con relación a faldones de carenado de los faldones de carenado exteriores.

El invento se basa en el problema de crear un soporte multifuncional para un vehículo de motor, un sistema, que comprenda un soporte multifuncional y una carrocería así como un sistema mejorado para el montaje de elementos frontales del vehículo de motor en la carrocería de un vehículo de motor.

El invento es definido por las características de las reivindicaciones independientes y con ello se soluciona el problema en el que se basa el Invento. Las formas de ejecución preferidas del invento se recogen en las reivindicaciones subordinadas.

Se divulga un soporte multifuncional para un vehículo de motor, poseyendo el soporte multifuncional varios alojamientos para el alojamiento con sustentación de elementos frontales del vehículo de motor, siendo visibles los elementos frontales del vehículo de motor en el estado montado en una vista exterior del vehículo de motor y pudlendo ser fijado el soporte multifuncional junto con los elementos frontales del vehículo de motor alojados en él de manera soportada en la carrocería de un vehículo de motor. La sujeción está diseñada de tal modo, que deshaciendo la fijación y desplazando el soporte multifuncional con relación a la carrocería se pueda ajustar de una manera previamente definida la Imagen de las juntas visibles en una vista exterior del vehículo entre los elementos frontales del vehículo de motor y las piezas exteriores de carenado inmediatamente adyacentes a los elementos frontales del vehículo de motor. Por lo tanto, el soporte multifuncional es montado de manera flotante y puede ser fijado en las posiciones deseadas con relación a la carrocería.

Las formas de ejecución del Invento podrían tener la ventaja de que por medio de un sencillo proceso de ajuste en forma de un desplazamiento del soporte multifuncional se pueda optimizar y ajustar de manera predefinida la imagen de las juntas. Con preferencia se prevé, que exclusivamente con un desplazamiento preciso del soporte multifuncional con relación a la carrocería se ajuste toda la Imagen de las juntas. Por lo tanto, en lugar de ajustar y optimizar todos los elementos frontales del vehículo de motor individualmente cada uno, se puede proceder en un primer paso de trabajo a la fijación optimizada de la totalidad del soporte multifuncional junto con los elementos frontales del vehículo de motor alojados en él a la carrocería. Sólo después, cuando este desplazamiento del soporte multifuncional no conduzca a una Imagen óptima de las juntas o del trazado de las juntas, se puede proceder adlclonalmente a un ajuste fino de los diferentes elementos frontales del vehículo de motor con relación al soporte multifuncional. En conjunto se puede obtener ya con ello una imagen de las juntas ópticamente satisfactoria por medio de unos pocos pasos de ajuste final de la posición relativa del soporte multifuncional y de la carrocería.

Debido a que, por lo tanto, se utiliza un soporte multifuncional, que se fija a la carrocería y que es el soporte de los elementos frontales del vehículo de motor se puede simplificar y optimizar esencialmente en conjunto el ajuste de los elementos frontales del vehículo de motor con relación a las piezas exteriores de carenado del vehículo de motor. Además, esto brinda nuevas posibilidades para la configuración tridimensional de los propios elementos frontales del vehículo de motor. Con la utilización del soporte multifuncional se elimina en el caso óptimo el ajuste y la optimación separadas de la posición de los elementos frontales del vehículo de motor con relación a los elementos exteriores de carenado del vehículo de motor. Con ello se ajustan en una operación conjuntamente todos los elementos frontales del vehículo de motor con el desplazamiento y el ajuste del soporte multifuncional.

Es preciso destacar, que bajo fijación del soporte multifuncional a la carrocería se entiende tanto la fijación directa, como también la indirecta a la carrocería. Así por ejemplo, el soporte multifuncional puede ser unido directamente con carrocería o de manera indirecta a través de elementos de construcción, tales como "crashboxes", elementos soporte y elementos de refuerzo de un vehículo de motor. De una manera general también es posible fijar el soporte multifuncional a la carrocería a través de elementos de absorción de energía para que en el caso de choque las fuerzas, que actúan sobre los elementos frontales del vehículo de motor sean absorbidas a través del soporte multifuncional, en lugar de transmitir estas fuerzas directamente a la carrocería.

De acuerdo con una forma de ejecución del invento se puede desplazar automáticamente el soporte multifuncional en un primer sentido con relación a la carrocería por medio de un elemento elástico entre el soporte multifuncional y la carrocería y después de aflojar la fijación. Así por ejemplo, el soporte multifuncional puede apoyar en la carrocería a través de elementos elásticos, de manera, que después de aflojar la fijación el soporte multifuncional es obligado a desplazarse en una determinada dirección preferente. Es preciso mencionar, que esta primera dirección no tiene que ser exclusivamente una dirección "recta" individual, sino que también es posible, que esta primera dirección pueda abarcar un movimiento en curva del soporte multifuncional con relación a la carrocería.

El soporte multifuncional es pretensado con preferencia por medio de un elemento elástico contra la carrocería, de manera, que después de aflojar la fijación tenga lugar el movimiento automático en la primera dirección.

Debido al movimiento automático y al desplazamiento automático se simplifica el correspondiente proceso de ajuste. Así por ejemplo, aflojando la fijación se puede liberar un desplazamiento manual en una segunda o tercera dirección, siendo, además, posible el desplazamiento automático en la primera dirección. Debido al apoyo flotante es por ello posible, que la persona, que realiza el montaje, fije de manera muy sencilla la posición final del soporte multifuncional y con ello de los elementos frontales del vehículo de motor con relación a la carrocería y con ello también con relación a los elementos exterior de carenado del vehículo de motor.

El soporte multifuncional posee de acuerdo con una forma de ejecución del invento un elemento giratorio de ayuda de ajuste, estando configurado el elemento de ayuda al ajuste para su apoyo en el soporte multifuncional y en la carrocería, pudiendo ser desplazado el soporte multifuncional por medio del giro de la ayuda de ajuste en una segunda dirección con relación a la carrocería, después de aflojar la fijación. Con ello es posible, desplazar el soporte multifuncional de manera controlada... [Seguir leyendo]

I. Sistema que comprende un soporte (1) multifuncional para un vehículo de motory un soporte (13) transversal de la carrocería del vehículo de motor, poseyendo el soporte (1) multifuncional varios alojamientos para el alojamiento con sustentación de elementos (2; 3; 12) frontales del vehículo de motor, siendo visibles los elementos (2; 3; 12) frontales del vehículo de motor en el estado montado en una vista exterior del vehículo de motor, siendo posible fijar el soporte (1) multifuncional junto con los elementos (2; 3; 12) frontales del vehículo de motor alojados de manera flotante a una carrocería (11; 13; 14) del vehículo de motor, estando configurado el apoyo flotante de tal modo, que aflojando la fijación y desplazando el soporte (1) multifuncional con relación a la carrocería (11; 13; 14) es posible ajustar de una manera predefinida el trazado (3) de la juntas, visible en una vista exterior del vehículo, entre los elementos (2; 3; 12) frontales del vehículo de motor y los elementos (8) de carenado exterior del vehículo de motor inmediatamente adyacente a los elementos (2; 3; 12), frontales del vehículo, estando fijado el soporte (13) transversal por medio de "crashboxes" (14) del vehículo de motor a la carrocería, caracterizado por que el soporte (1) multifuncional está fijado a la carrocería a través del soporte (13) transversal.

2. Sistema según la reivindicación 1, siendo desplazable automáticamente el soporte (1) multifuncional en una primera dirección con relación a la carrocería (11; 13; 14) por medio de un elemento (21) elástico entre el soporte (1) multifuncional y la carrocería (11; 13; 14) después de aflojar la fijación.

3. Sistema según la reivindicación 1 ó 2, poseyendo el soporte (1) multifuncional una ayuda de ajuste giratoria, estando configurada la ayuda de ajuste para el asiento en el soporte (1) multifuncional y la carrocería (11; 13; 14), siendo desplazable el soporte (1) multifuncional, por giro de la ayuda de ajuste, en una segunda dirección con relación a la carrocería (11; 13; 14).

4. Sistema según la reivindicación 3, poseyendo la ayuda de ajuste

- una excéntrica, que puede apoyar en la carrocería (11; 13; 14) y/o en el soporte (1) multifuncional o

- un tornillo (42), estando asegurado el tornillo contra un desplazamiento axial en la dirección del eje del tornillo y estando fijado de manera inamovible axialmente en el soporte (1) multifuncional o en la carrocería (11; 13; 14), poseyendo la carrocería (11; 13; 14) o el soporte (1) multifuncional una tuerca antagonista asegurada contra movimiento para el alojamiento rotativo del tornillo.

5. Sistema según una de las reivindicaciones precedentes, siendo posible restablecer la fijación después del desplazamiento del soporte (1) multifuncional con relación a la carrocería (11; 13; 14).

6. Sistema según una de las reivindicaciones precedentes, siendo el soporte (1) multifuncional rígido a flexión.

7. Sistema según una de las reivindicaciones 2 - 6 precedentes, comprendiendo los elementos (8) exteriores de carenado del vehículo de motor una tapa de motor, siendo la primera dirección la dirección z del vehículo de motor.

8. Sistema según la reivindicación 7, siendo posible realizar el desplazamiento automático en la primera dirección por cierre de la tapa del motor.

9. Sistema según una de las reivindicaciones precedentes, tratándose en el caso de los elementos (2; 3; 12) frontales del vehículo de motor de piezas de diseño.

1. Sistema según una de las reivindicaciones precedentes, comprendiendo los elementos (2; 3; 12) frontales del vehículo de motor un faro, una parrilla del radiador, un parachoques y/o un alerón.

II. Sistema según una de las reivindicaciones precedentes, tratándose en el caso del desplazamiento del soporte (1) multifuncional con relación a la carrocería (11; 13; 14) de un desplazamiento en tres dimensiones.

12. Sistema según una de las reivindicaciones precedentes, poseyendo el soporte (1) multifuncional una dirección principal de extensión en el sentido transversal del vehículo de motor.

13. Sistema según una de las reivindicaciones precedentes, extendiéndose el soporte (1) multifuncional sobre todo el ancho de la carrocería (11; 13; 14).

14. Sistema según una de las reivindicaciones precedentes, estando formado el soporte (1) multifuncional por una sola pieza.

15. Procedimiento para el montaje de elementos (2; 3; 12) frontales del vehículo de motor en una carrocería (11; 13; 14) de un vehículo de motor, siendo visibles los elementos (2; 3; 12) frontales del vehículo de motor en el estado montado en una vista exterior del vehículo de motor, comprendiendo el procedimiento:

- el montaje de los elementos (2; 3; 12) frontales del vehículo de motor en un soporte (1) multifuncional, poseyendo el soporte (1) multifuncional varios alojamientos para el alojamiento con sustentación de los elementos (2; 3; 12) frontales del vehículo de motor montados,

- fijación del soporte (1) multifuncional, que sustenta los elementos (2; 3; 12) frontales del vehículo a la carrocería (11; 13; 14) utilizando un apoyo flotante del soporte (1) multifuncional en la carrocería (11; 13; 14),

- disolución de la fijación y desplazamiento del soporte (1) multifuncional con relación a la carrocería (11; 13; 14), teniendo lugar el desplazamiento de tal modo, que un trazado (3) de las juntas, visible en una vista exterior

del vehículo de motor, entre los elementos (2; 3; 12) frontales del vehículo de motor y las piezas (8) exteriores de carenado del vehículo de motor inmediatamente adyacentes a los elementos (2; 3; 12) frontales del vehículo de motor sea ajustado de una manera predefinida,

-fijación definitiva del soporte (1) multifuncional a la carrocería (11; 13; 14),

caracterizado por que el soporte (13) transversal se fija a la carrocería a través de "crashboxes" (14) del vehículo de 1 motor y siendo fijado el soporte (1) multifuncional a la carrocería por medio del soporte (13) transversal.