Método de funcionamiento de un sistema de navegación que usa imágenes.

Un método de funcionamiento de un sistema de navegación (100) que comprende:



proporcionar una imagen de 360 grados (1200) de una zona geográfica;

superponer un realce de ruta futura (1204) sobre dicha imagen que identifica un trayecto a recorrer; y

superponer un realce de ruta pasada (1202) sobre dicha imagen que identifica un trayecto ya recorrido,

en el que la superposición del realce de ruta futura se configura para distinguirse visualmente de la superposición del realce de ruta pasada.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E05254126.

Solicitante: HERE North America, LLC.

Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.

Dirección: 425 West Randolph Street Chicago, IL 60606 ESTADOS UNIDOS DE AMERICA.

Inventor/es: BORAK,JASON M, HERBST,JAMES M, MCGRATH,SUZANNE M.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • G01C21/36 SECCION G — FISICA.G01 METROLOGIA; ENSAYOS.G01C MEDIDA DE DISTANCIAS, NIVELES O RUMBOS; TOPOGRAFIA; NAVEGACION; INSTRUMENTOS GIROSCOPICOS; FOTOGRAMETRIA O VIDEOGRAMETRIA (medida del nivel de líquidos G01F;   radio navegación, determinación de la distancia o velocidad mediante la utilización de efectos de propagación, p. ej. efecto Doppler, tiempo de propagación, de ondas de radio, disposiciones análogas que utilicen otras ondas G01S). › G01C 21/00 Navegación; Instrumentos de navegación no previstos en los grupos G01C 1/00 - G01C 19/00 (medida de la distancia recorrida sobre el suelo por un vehículo G01C 22/00; control de la posición, curso, altitud o actitud de vehículos G05D 1/00; sistemas de control de tráfico para vehículos rodados incluyendo transmisiones de tráfico de instrucciones de navegación para vehículos controlados   G08G 1/0968). › Disposiciones de entrada/salida para ordenadores de a bordo.
  • G06Q30/02 G […] › G06 COMPUTO; CALCULO; CONTEO.G06Q METODOS O SISTEMAS DE PROCESAMIENTO DE DATOS ESPECIALMENTE ADAPTADOS PARA FINES ADMINISTRATIVOS, COMERCIALES, FINANCIEROS, DE GESTION, DE SUPERVISION O DE PRONOSTICO; METODOS O SISTEMAS ESPECIALMENTE ADAPTADOS PARA FINES ADMINISTRATIVOS, COMERCIALES, FINANCIEROS, DE GESTION, DE SUPERVISION O DE PRONOSTICO, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR.G06Q 30/00 Comercio, p.e. compras o comercio electrónico. › Comercialización, p. ej. investigación y análisis de mercado, encuestas, promociones, publicidad, perfil del comprador, gestión de clientes o gratificaciones; Estimación de precio o determinación.
  • G06T17/05 G06 […] › G06T TRATAMIENTO O GENERACION DE DATOS DE IMAGEN, EN GENERAL (especialmente adoptados para aplicaciones particulares, ver las subclases apropiadas, p. ej. G01C, G06K, G09G, H04N). › G06T 17/00 modelado 3D mediante gráficos de computdor. › Modelos geográficos.
  • G06T19/00 G06T […] › Manipulación de modelos 3D modelos o imágenes para gráficos de computador.

PDF original: ES-2534311_T3.pdf

 


Fragmento de la descripción:

Método de funcionamiento de un sistema de navegación que usa imágenes Antecedentes de la invención

La presente invención se refiere a un método y un sistema para proporcionar características y funciones de navegación, y más especialmente a un método y un sistema para recopilar imágenes y proporcionar características de navegación usando las imágenes.

Hay disponibles sistemas de navegación de vehículos que proporcionan a los usuarios finales diversas funciones y características relacionadas con la navegación. Por ejemplo, algunos sistemas de navegación son capaces de determinar una ruta óptima para desplazarse a lo largo de una red de carreteras desde una localización de origen a una localización de destino en una región geográfica. Usando una entrada del usuario final y, opcionalmente, del equipo que puede determinar la localización del usuario final (tal como un sistema GPS) , el sistema de navegación puede examinar diversas rutas potenciales entre las localizaciones de origen y de destino para determinar la ruta óptima. El sistema de navegación puede, a continuación, proporcionar al usuario final información sobre la ruta óptima en la forma de una guía que identifica las maniobras de conducción para que el usuario final se desplace desde la localización de origen a la de destino. La guía puede tomar la forma de instrucciones visuales y/o de audio que se proporcionan a lo largo del trayecto a medida que el usuario final recorre la ruta. Algunos sistemas de navegación son capaces de mostrar mapas detallados en pantallas que perfilan la ruta, los tipos de maniobras que deben realizarse en diversas localizaciones a lo largo de la ruta, las localizaciones de determinados tipos de características, y así sucesivamente.

Con el fin de proporcionar estas y otras funciones y características relacionadas con la navegación, los sistemas de navegación usan datos geográficos. Los datos geográficos pueden estar en la forma de una o más bases de datos geográficas que incluyen datos representativos de las características físicas de la región geográfica. La base de datos geográfica incluye información acerca de las características geográficas representadas, tal como las posiciones de las carreteras, los límites de velocidad a lo largo de tramos de carretera, los rangos de direcciones a lo largo de los tramos de carretera, las restricciones de giro en las intersecciones de las carreteras, restricciones de dirección, tal como las calles de un solo sentido, y así sucesivamente. Además, los datos geográficos pueden incluir puntos de interés, tales como restaurantes, hoteles, aeropuertos, estaciones de servicio, estadios, comisarías, y así sucesivamente.

Aunque los sistemas de navegación proporcionan muchas características importantes, sigue habiendo margen para nuevas características y mejoras. Una zona en la que hay margen de mejora se refiere a proporcionar una guía mejorada para seguir la ruta. En algunas situaciones, una información de guía y orientación adicional sería útil cuando se sigue la ruta. Por ejemplo, para un usuario de un sistema de navegación 100 puede ser difícil recorrer algunas zonas debido a los muchos segmentos de carretera que se intersecan en la zona y las muchas opciones de giro diferentes disponibles para desplazarse. Además, los peatones pueden encontrar información de guía y orientación adicional útil cuando se atraviesa una ruta porque los peatones tienen un mayor grado de libertad de movimiento y pueden llegar a confundirse más frecuentemente con la orientación a su destino.

El documento US6414696 se refiere a los sistemas de visión por ordenador configurados para proporcionar a un usuario una vista de una escena mediante la que una imagen de la escena puede haberse aumentado con información generada por un ordenador. Estos sistemas de visión por ordenador incluyen interfaces gráficas de usuario que interactúan operativamente con construcciones geométricas de un entorno de usuario, objetos dentro de una escena, la perspectiva de la escena, características de imagen de una señal que representa la escena, entre otros.

El documento W02004003852 desvela un sistema de visita turística a través de Internet que permite a un usuario realizar una visita turística realista (por ejemplo, caminar por una calle y conducir un coche en una imagen de vídeo, hacer compras mientras mira en el interior de una tienda, y entrar en una oficina de información y un hospital cuando está en problemas).

El documento EP0588086 desvela un sistema de guía de ruta por voz para vehículos que pueden finalizar su guía de ruta cuando el vehículo llega a su destino e incluso si la posición actual del vehículo se mide con menor precisión.

El documento EP0678731 desvela un sistema de navegación de vehículos que incluye: un teclado para establecer un punto inicial y un destino de un vehículo; un sensor de velocidad para detectar la velocidad de desplazamiento del vehículo; un sensor de acimut para detectar la dirección de desplazamiento; una memoria de datos de mapas de carretera para almacenar datos de mapas de carretera relacionados con diversas carreteras; una unidad de visualización; y una CPU provista de funciones para detectar la posición actual de un vehículo basándose en la velocidad y la dirección detectadas después del punto de inicio y de acuerdo con los datos de mapas de carretera; calcular una ruta recomendable desde el punto de inicio hasta el destino basándose en los datos de mapas de carretera; y formar varios mapas de carretera de aérea.

El documento US2001029429 desvela un aparato configurado para proporcionar, cuando la localización actual de un vehículo está en una localización desviada de la ruta de viaje planeada, una línea recta que conecta la localización actual con la localización a una distancia más corta de la ruta de viaje planeada, haciendo la línea recta que la distancia más corta desde la localización actual a la ruta de viaje planeada se visualice en un medio de visualización junto con la información de mapas almacenada en un medio de almacenamiento de información de mapas y la información de la posición actual del vehículo.

Los documentos mencionados anteriormente no desvelan proporcionar una imagen de aproximadamente 360 grados de una zona geográfica; ni superponer un realce de ruta futura y un realce de ruta pasada sobre dicha imagen, configurándose la superposición del realce de ruta futura para distinguirse visualmente de la superposición del realce de ruta pasada.

Por consiguiente, sería beneficioso tener una manera de recopilar y proporcionar imágenes que puedan usarse para proporcionar mejores funciones y características relacionadas con la navegación.

Sumario de la invención

El ámbito de protección está definido por las reivindicaciones adjuntas.

En el presente documento se describe un método y un sistema de funcionamiento de un sistema de navegación. El método proporciona una imagen de una zona geográfica a través de la que pasa una parte de una ruta entre un origen y un destino. La imagen puede ser una imagen de aproximadamente 360 grados. La imagen puede incluir una superposición de información de guía sobre la imagen, tal como un realce de ruta, una flecha de maniobra, una indicación de un trayecto que se ha recorrido, una ruta principal y una ruta alternativa, y una etiqueta. Las imágenes con las superposiciones de información de guía pueden orientar y proporcionar una guía al usuario del sistema de navegación.

En determinados casos, el método de funcionamiento de un sistema de navegación proporciona una imagen de una región geográfica y superpone sobre la imagen unas etiquetas que identifican localizaciones en la imagen. El método permite a un usuario del sistema de navegación introducir una de las localizaciones y proporciona una característica de navegación para la localización introducida. La imagen puede ser una fotografía de un solo punto de vista o una fotografía panorámica. Las localizaciones identificadas con etiquetas pueden ser puntos de interés.

Breve descripción de los dibujos

En el presente documento se describen ejemplos de la presente divulgación con referencia a los dibujos, en los que:

La figura 1 es un diagrama de bloques de un sistema de navegación;

La figura 2 ilustra un mapa de una región geográfica;

La figura 3 es un diagrama de bloques de una base de datos geográfica incluida en el sistema de navegación representado en la figura 1;

La figura 4 es un diagrama de bloques de registros de datos de segmentos de carretera y registros de datos de nodos contenidos en la base de datos geográfica representada en la figura 3;

La figura 5 es un diagrama... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Un método de funcionamiento de un sistema de navegación (100) que comprende:

proporcionar una imagen de 360 grados (1200) de una zona geográfica;

superponer un realce de ruta futura (1204) sobre dicha imagen que identifica un trayecto a recorrer; y superponer un realce de ruta pasada (1202) sobre dicha imagen que identifica un trayecto ya recorrido, en el que la superposición del realce de ruta futura se configura para distinguirse visualmente de la superposición del realce de ruta pasada.

2. El método de la reivindicación 1 que comprende además:

proporcionar una superposición de información de guía (602, 604; 904, 910; 1000(6); 1206; 1302, 1404, 1402; 1502, 1504; 1602, 1604, 1606; 1704, 1708; 1902) adicional sobre la imagen.

3. El método de la reivindicación 2, en el que la superposición de información de guía adicional comprende un realce de ruta (1404, 1402; 1704), o una flecha de maniobra (602).

4. El método de la reivindicación 1, en el que las superposiciones de realce de ruta comprenden una serie de flechas, una línea continua (1206) o una línea discontinua.

5. El método de la reivindicación 1, en el que la superposición del realce de ruta futura (1204) y la superposición del realce de ruta pasada (1202) se configuran para distinguirse visualmente, siendo la superposición del realce de ruta futura y la superposición del realce de ruta pasada de colores diferentes.

6. El método de cualquier reivindicación anterior en el que la imagen es una fotografía panorámica (600).

7. Un sistema de navegación (100) que comprende:

un procesador (104) ; y

una memoria (108) que incluye un código de programa de ordenador (110),

la memoria y el código de programa de ordenador configurados, con el procesador, para hacer que el sistema (100) realice, al menos, lo siguiente:

proporcionar una imagen de 360 grados (1200) de una zona geográfica;

superponer un realce de ruta futura (1204) sobre dicha imagen que identifica un trayecto a recorrer; y superponer un realce de ruta pasada (1202) sobre dicha imagen que identifica un trayecto ya recorrido, en el que la superposición del realce de ruta futura se configura para distinguirse visualmente de la superposición del realce de ruta pasada.

8. El sistema de navegación (100) de la reivindicación 7, en el que el sistema de navegación está asociado a un asistente digital personal, un teléfono móvil o un ordenador.

9. Un producto (110) de programa de ordenador para un sistema de navegación (100) que comprende un software configurado para:

proporcionar una imagen de 360 grados (1200) de una zona geográfica;

superponer un realce de ruta futura (1204) sobre dicha imagen que identifica un trayecto a recorrer; y superponer un realce de ruta pasada (1202) sobre dicha imagen que identifica un trayecto ya recorrido, en el que la superposición del realce de ruta futura se configura para distinguirse visualmente de la superposición del realce de ruta pasada.


 

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