Dispositivo de aplicación externa en vehículos móviles para conseguir energía eléctrica.

Dispositivo de aplicación externa en vehículos móviles para conseguir energía eléctrica.

El dispositivo se constituye a partir de una base (15) con una turbina (1) protegida y parcialmente oculta por una tapa (16), incorporando además la base (15) un elemento de señalización, formando todo ello un conjunto de reducidas dimensiones previsto para su aplicación y fijación sobre la superficie externa de un vehículo móvil, y más concretamente en una implementación preferida, en el fuselaje de un avión destinado al repostaje con un segundo avión, de manera que el giro de la turbina (1) por el movimiento del vehículo (avión) lleva consigo la generación de energía electromagnética, la carga de la batería (4) y el encendido del elemento de señalización (17), así como la alimentación eléctrica de sensores (9), generadores luminosos y de radiofrecuencia (11), y una electrónica de control (5) para conseguir almacenar información y procesado de ésta para cualquier uso.

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente invención se refiere a un dispositivo de apticación externa en vehícutos móviies para obtener información acerca de) movimiento dei propio vehículo así como de sus condiciones de entorno con la posibilidad de generar señales indicadoras de naturaleza electromagnética como ópticas, sonoras o radioeiéctricas, mediante el empleo de sensores y señalizadores alimentados por energía eléctrica obtenida a partir del flujo generado como consecuencia del movimiento del vehículo respecto del fluido circundante.

La principal característica del dispositivo es la no necesidad de conectarse al resto de equipo del vehículo ni para obtener energía ni para recopilar la información adquirida que será bien sea del propio vehículo, su entorno y su movimiento o del dispositivo en sí.

El dispositivo está previsto para su aplicación preferentemente en la parte externa del fuselaje de un avión si bien es susceptible de ser usado en otro tipo de nave terrestre, marítima o aérea.

Un objeto de la invención es proporcionar un dispositivo que durante su funcionamiento permita conocer al resto de las naves la posición o situación relativa del otro con respecto al primero al tiempo que los datos de entorno son grabados y podrán ser leídos con posterioridad, todo sin la necesidad ni de conexiones cableadas ni para la comunicación de datos ni para la obtención de energía.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

En determinadas circunstancias como puede ser en aquellos casos de reabastecimiento en vuelo u otros similares en cuanto a que se desea o se debe realizar un acercamiento entre dos naves, es interesante poder disponer de un mecanismo que permita a una de ellas el

conocer )a situación reiativa de ¡a otra con respecto a ¡a primera. Una propuesta preferida en este sentido consiste en coiocar en ¡os fusetajes o en ¡a superficie exterior de una o ambas naves unos dispositivos ¡uminosos que permitan a ia nave contraria mediante el empieo de una cámara o simiiar, obtener ia posición de dichas luces y por ende en base a razonamientos de telemetría, obtener la posición buscada.

Un inconveniente, a ¡a hora de cotocar una )uz en el fusetaje de cualquier nave, aparte de las propias consideraciones aerodinámicas, es el cómo hacer llegar a dicho punto una fuente de energía que permita encender dicha luz.

Por otro lado, pueden citarse documentos correspondientes a patentes de invención, y entre ella la patente europea con número de publicación 2309761, que se refiere a un sistema de iluminación adaptado para ¡luminar una operación de repostaje entre dos aviones, reivindicando el hecho de que el sistema de iluminación comprende un dispositivo de iluminación propiamente dicho incorporado al primer avión, un dispositivo de generación para generar la emisión de luz para ser vista por el operario de) segundo avión, y un dispositivo de dirección para dirigir la misión de iluminación, complementándose con un dispositivo de ajuste para ajustar una anchura de la correspondiente envuelta de la misión definida por el dispositivo de dirección.

En el sistema de iluminación o señalización propuesto en esta patente, la iluminación es proporcionada por el propio generador del dispositivo propuesto basado en una turbina de bajo perfil y no es generada por ningún elemento del propio avión.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

El dispositivo que se preconiza, está previsto para aplicarse externamente en un vehículo móvil, como podría ser un avión, con el fin de obtener energía necesaria para encender una luz que permita localizar dicho avión por parte de otro que vaya a repostar con el primero, además de alimentar a otros elementos que se irán mencionando a lo largo de la presente descripción.

Concretamente, el dispositivo se constituye a partir de un cuerpo base agarrado sobre el fuseiaje de! avión o de la nave, y sobre el cual va montada una turbina protegida y oculta en gran parte por una tapa, con objeto de proteger dicha turbina y elementos electrónicos de funcionamiento de distintos medios que se irán comentando, con la especial particularidad de que la turbina referida, en el movimiento del avión, producirá energía y podrá ser utiüzada para alimentar a la electrónica a que se hacía referencia con anterioridad, y a un elemento de iluminación o de radio frecuencia (baliza) o ambos, previstos sobre la propia base del dispositivo. Estos permitirán a otras naves conocer la posición del elemento o dispositivo.

El empleo de varios dispositivos permitirá obtener resultados de posición y aspecto de la nave portadora en base a cálculos geométricos.

La energía generada por la turbina además de alimentar al elemento luminoso o de radio frecuencia establecido externamente sobre la base, puede alimentar a uno o más sensores de los que se podrán obtener datos de la maniobra del avión o de la nave, así como de su entorno, permitiendo almacenar esos datos en una memoria para su posterior descarga, de manera que tras su análisis permitirá obtener información relativa a dichas maniobras reaüzadas como son las de aproximación y alejamiento, incluyendo, sin ánimo de ser exhaustivo, altura, presión, temperatura, humedad, velocidad, orientación, aceleración, coordenadas gps, etc., e induso el propio consumo del dispositivo o las propias revoluciones de su turbina. Los datos grabados podrán ser leídos con posterioridad mediante tecnología RFID o por luz, de nuevo sin necesidad de conectar físicamente eí dispositivo a una fuente de alimentación externa. También, como es obvio pueden leerse mediante una conexión física si así se requiere.

En definitiva, se trata de un dispositivo que adquiere la energía necesaria para el funcionamiento de elementos comunes y sensores referidos anteriormente y de elementos emisores, a partir de! movimiento una turbina o generador eólico de pequeño tamaño, colocado en la propia superficie. Parte de esta energía se almacena en una batería para poder ser usada en instantes de no generación.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, se acompaña la presente

memoria descriptiva, formando parte integrante de ia misma, una hoja única de pianos en donde con carácter iiustrativo y no [imitativo, se ha representado lo siguiente:

Figura 1- Corresponde a un diagrama de bioques dei dispositivo desde ia turbina (1) de generación de energía eiéctrica que es rectificada por (2) y acondicionada (reguiada) por (3) para poder cargar unas baterías (4) que aiimentarán a! resto de ios eiementos que así io requieran. Estos inciuyen ei micro-controiador (5) con su memoria (6) y sus eiementos de iectura (7) sensores (9) y de emisión de información (8) a emisores (11) previo acondicionamiento y ampiificación (10) de ia señai a emitir. Así mismo ei dispositivo comprende un eiemento de intercomunicación (12) con una antena (13) para comunicaciones tipo RFiD.

Figura 2 - Corresponde a una vista esquemática y frontal dei dispositivo realizado de acuerdo con el objeto de la invención. Donde (1) es ia turbina sobre una base (15) con una tapa (16) y un emisor de iuz (17).

REAL!ZAC!ÓN PREFERENTE DE LA iNVENCiÓN

Como se puede ver en ia figura comentada, ei dispositivo de ia invención se constituye a partir de una base (15) prevista para su fijación en ia superficie externa de un vehícuio móvii, concretamente en el fuselaje de un avión destinado a reaiizar un repostaje con otro. Sobre dicha base (15) va montada una turbina (1) parciaimente oculta y protegida mediante una tapa (16), incorporando además en la base (15) un eiemento de iluminación (17), de manera que la disposición dei dispositivo descrito en ei fuselaje de un avión, con ei movimiento de este, produce el giro de ia turbina (1), y por io tanto ia generación de energía eiéctrica capaz de aiimentar ei eiemento de iiuminación (17), tai como un par iuminoso eiectrovoitaico, así como una eiectrónica de aiimentación de, por ejempio, sensores, generadores de iuz, eiementos de tecnoiogía de radiofrecuencia, eiementos de controi, etc.

Por lo tanto, ei dispositivo de ia invención, además de ia turbina (1) generadora de la energía eléctrica, puede incluir unos sensores, unos generadores luminosos y de radio frecuencia, así como una eiectrónica de control, siendo aümentados todos esos componentes por la energía proporcionada por ia turbina, con ei fin de proporcionar datos,

almacenados y utilizarlos en el momento que se desee, así como para comunicarse con e) exterior mediante iuz o mediante tecnoiogía de radiofrecuencia.

Dichos...

1- Dispositivo de apticación externa en vehícuios móviies para conseguir energía eiéctrica, caracterizado porque se materiatiza en un equipo pequeño y iigero que dotado de medios de 5 fijación a) fusetaje o parte externa de una nave terrestre, marítima o aérea en e) que se inciuye una turbina dotada de medios de generación de energía eiéctrica que aiimenta eiéctricamente a un conjunto de sensores y señaiizadores usados en !a obtención de información de! entorno y de generación de información de posición, contando igualmente con eiectrónica de controi y de almacenamiento de datos.

2 - Dispositivo de aplicación externa en vehículos móviles para conseguir energía eléctrica, según reivindicación 1", caracterizado porque incorpora uno o más elementos de almacenaje de energía de reserva tales como baterías, supercondensadores, condensadores, etc.

3 - Dispositivo de aplicación externa en vehículos móviles para conseguir energía eléctrica, según reivindicación 1^, caracterizado porque incorpora medios de lectura inalámbricos de los datos almacenados en el mismo.

20 4.- Dispositivo de aplicación externa en vehículos móviles para conseguir energía eléctrica,

según reivindicación 1^, caracterizado porque incorpora un puerto de lectura de los datos almacenados en el mismo.

5.- Dispositivo de aplicación externa en vehículos móviles para conseguir energía eléctrica, 25 según reivindicación 1", caracterizado porque incluye un eiemento electrónico interno tipo

RFID de comunicación con el exterior.

6.- Dispositivo de apticación externa en vehícuios móviles para conseguir energía eléctrica, según reivindicación 1", caracterizado porque incluye un elemento electrónico interno

30 formado por un par luminoso electro voltaico.

7 - Dispositivo de aplicación externa en vehículos móviles para conseguir energía eléctrica, según reivindicación 1", caracterizado porque incluye medios de señalización por radio.

8.- Dispositivo de aplicación externa en vehículos móviles para conseguir energía etéctrica, según reivindicación 1", caracterizado porque incluye medios de señalización tuminosos.

9 - Dispositivo de apticación externa en vehículos móviles para conseguir energía eléctrica, según reivindicación 1", caracterizado porque incluye sensor/es de altura.

10 - Dispositivo de aplicación externa en vehícuios móvites para conseguir energía eíéctríca, según reivindicación 1", caracterizado porque incíuye sensor/es de presión.

11Dispositivo de apticación externa en vehícuios móvites para conseguir energía etéctrica, según reivindicación 1", caracterizado porque inciuye sensor/es de temperatura.

12 - Dispositivo de aplicación externa en vehícutos móvites para conseguir energía etéctrica, según reivindicación 1", caracterizado porque inctuye sensor/es de humedad.

13 - Dispositivo de aplicación externa en vehícutos móvites para conseguir energía etéctrica, según reivindicación 1", caracterizado porque inctuye sensor/es de vetocidad.

14.- Dispositivo de aplicación externa en vehículos móviles para conseguir energía etéctrica, según reivindicación 1", caracterizado porque inctuye sensor/es de orientación de ta nave.

15.- Dispositivo de apticación externa en vehícutos móvites para conseguir energía eléctrica, según reivindicación 1", caracterizado porque incluye sensor/es de aceteración.

16.- Dispositivo de aplicación externa en vehícutos móvites para conseguir energía etéctrica, según reivindicación 1", caracterizado porque incluye medios de localización GPS.

17 - Dispositivo de aplicación externa en vehículos móviles para conseguir energía eléctrica, según reivindicación 1^, caracterizado porque incluye sensor/es de consumo.

18 - Dispositivo de apticación externa en vehícutos móvites para conseguir energía etéctrica, según reivindicación 1", caracterizado porque inctuye etementos de medición de la velocidad angutar de ta turbina.